CN216943371U - 摩托车座垫结构 - Google Patents

Abstract

一种摩托车座垫结构，包括一车架、一枢接座、一前座垫、一后座垫以及一后枢轴。枢接座以可拆卸的方式连接该车架。前座垫适于相对该车架在一第一关闭方位以及一第一掀开方位之间枢转。后座垫适于相对该车架在一第二关闭方位以及一第二掀开方位之间枢转。后枢轴连接该后座垫，其中，该后枢轴穿过该枢接座，该后座垫通过该后枢轴枢接该枢接座，当该后座垫处于该第二关闭方位时，在一俯视投影面上，该枢接座被该后座垫所覆盖。

Description

摩托车座垫结构

技术领域

本实用新型的是有关于一种摩托车座垫结构，特别是有关于一种可翻转的摩托车座垫结构。

背景技术

现有的摩托车存在具有前座垫以及后座垫的车种。后座垫的下方是置物台。使用者可以将后座垫旋转至掀开方位，而将物品放置于置物台。由于后座垫会占用到置物台上方的置物空间，因此使用者常倾向于卸除后座垫。然而，现有后座垫的枢接座是以焊接的方式连接车架。因此，尽管移除了后座垫，金属材质的枢接座仍然会凸出于置物台与前座垫之间。不但影响视觉美观，也可能会不慎对使用者造成伤害。若使用者自行切除枢接座，也可能会对整体车架的结构安全造成损害。

实用新型内容

本实用新型的为了解决现有技术的问题而提供的一种摩托车座垫结构，包括一车架、一枢接座、一前座垫、一后座垫以及一后枢轴。枢接座以可拆卸的方式连接该车架。前座垫适于相对该车架在一第一关闭方位以及一第一掀开方位之间枢转。后座垫适于相对该车架在一第二关闭方位以及一第二掀开方位之间枢转。后枢轴连接该后座垫，其中，该后枢轴穿过该枢接座，该后座垫通过该后枢轴枢接该枢接座，当该后座垫处于该第二关闭方位时，在一俯视投影面上，该枢接座被该后座垫所覆盖。

在一实施例中，该摩托车座垫结构更包括一置物箱以及一置物台，该车架包括一后座支架，该置物台设于该后座支架，该后座支架包括一支架锁附座，该支架锁附座位于该置物箱与该置物台之间，该前座垫枢接该置物箱，该枢接座结合该支架锁附座，当该前座垫处于该第一关闭方位时，该前座垫覆盖该置物箱，当该后座垫处于该第二关闭方位时，该后座垫覆盖该置物台。

在一实施例中，该摩托车座垫结构更包括至少一锁附件，其中，该锁附件锁附连接该枢接座以及该支架锁附座，该锁附件相对一地面具有一第一高度，该后座垫的底部相对于该地面具有一第二高度，该第二高度高于该第一高度。

在一实施例中，当该前座垫处于该第一关闭方位时，该前座垫对应遮蔽该锁附件。

在一实施例中，该后座垫包括一座垫支架，该枢接座包括一枢接座本体、一第一板体以及一第二板体，该第一板体设于该枢接座本体的一侧，该第二板体设于该枢接座本体的另一侧，该第一板体具有一第一枢接孔，该第二板体具有一第二枢接孔，该后枢轴穿过该第一枢接孔以及该第二枢接孔，该后枢轴连接该座垫支架。

在一实施例中，该摩托车座垫结构更包括至少一弹簧，其中，该弹簧的一端连接该支架锁附座，该弹簧的另一端连接该后枢轴。

在一实施例中，该支架锁附座包括一挂设部，该弹簧的一端连接该挂设部，该弹簧的另一端连接该后枢轴。

在一实施例中，该座垫支架包括一限位杆，该第一枢接孔呈长条状，该第二枢接孔呈长条状，该第一板体包括一第一限位部，该第一限位部形成于该第一板体的外缘，该第二板体包括一第二限位部，该第二限位部形成于该第二板体的外缘，当该后座垫处于该第二掀开方位时，该限位杆卡合该第一限位部以及该第二限位部。

在一实施例中，该后座垫包括一座垫底板，该座垫底板覆盖至少部分的该座垫支架。

在一实施例中，该支架锁附座不高于该置物台。

在本实用新型的实施例中，枢接座以可拆卸的方式连接车架。当卸除后座垫时，枢接座可同时卸除。因此可维持视觉美观，也增加安全性。也避免了对整体车架的结构安全造成损害的可能性；同时，亦增加一定程度的置物台置物空间。当该后座垫处于该第二关闭方位时，在俯视投影面上，该枢接座被该后座垫所覆盖，因此可增进美观。且当该前座垫处于该第一关闭方位时，该前座垫对应遮蔽该锁附件，因此可进一步改善外观。

附图说明

图1为本实用新型实施例的摩托车的外型。

图2A为本实用新型实施例的摩托车座垫结构的爆炸图。

图2B为本实用新型实施例的摩托车座垫结构的部分结构组合图。

图3A为本实用新型实施例的摩托车的部分结构立体图，其中，前座垫处于第一关闭方位。

图3B为本实用新型实施例的摩托车的部分结构立体图，其中，前座垫处于第一掀开方位。

图3C为本实用新型实施例的摩托车的部分结构立体图，其中，后座垫处于第二掀开方位。

图4为本实用新型实施例的枢接座的细部结构。

主要元件符号说明：

1:前座垫

2:后座垫

21:座垫支架

211:限位杆

22:座垫底板

29:底部

3:车架

31:后座支架

311:支架锁附座

312:挂设部

321:第一连接管

322:第二连接管

4:枢接座

41:第一板体

412:第一限位部

42:第二板体

421:第二枢接孔

422:第二限位部

43:枢接座本体

44:弹簧

48:锁附件

49:后枢轴

51:置物箱

52:置物台

M:摩托车

91:龙头

92:前轮

93:后轮

95:动力系统

具体实施方式

如图1所示，其为本实用新型实施例的摩托车M的外型，包括龙头91、前轮92、后轮93、前座垫1、后座垫2、动力系统95等元件。

摩托车M包含前段、中段以及后段等等部分。摩托车M的前段设有龙头91、前轮92、方向灯以及钥匙孔等元件。摩托车M的中段设有动力系统95、前座垫1及脚架等元件。摩托车M的后段设有尾灯、后轮93、后座垫2、挡泥板等元件。

龙头91用以控制摩托车M的行进方向，龙头91上可装设有机能零件，包括仪表、开关、后照镜等单元。龙头91也具有把手(包含加油握把)以及手刹车，使用者可通过把手操控龙头91的转向，通过加油握把调整动力系统95的节气门角度以控制动力输出，并通过手刹车将摩托车M减速。龙头91上也可装设有主灯，主灯为摩托车M提供主要光线照明。

龙头91与前轮92通过龙头旋转轴连动，因此通过旋转龙头91可控制前轮92的角度，从而控制摩托车M的行进方向。

动力系统95连接并驱动后轮93，因此为摩托车M提供动力，使摩托车M前进。

图2A为本实用新型实施例的摩托车座垫结构的爆炸图。图2B为本实用新型实施例的摩托车座垫结构的部分结构组合图。搭配如图1、图2A以及图2B所示，本实用新型实施例的摩托车座垫结构，包括一车架3、一枢接座4、前座垫1、后座垫2以及一后枢轴49。枢接座4以可拆卸的方式连接该车架3。前座垫1适于相对该车架3在一第一关闭方位以及一第一掀开方位之间枢转。后座垫2适于相对该车架3在一第二关闭方位以及一第二掀开方位之间枢转。后枢轴49连接该后座垫2，其中，该后枢轴49穿过该枢接座4，该后座垫2通过该后枢轴49枢接该枢接座4。当该后座垫2处于该第二关闭方位时，在一俯视投影面上，该枢接座4被该后座垫2所覆盖(如图1所显示)。

图3A为本实用新型实施例的摩托车的部分结构立体图，其中，前座垫处于第一关闭方位。图3B为本实用新型实施例的摩托车的部分结构立体图，其中，前座垫处于第一掀开方位。图3C为本实用新型实施例的摩托车的部分结构立体图，其中，后座垫处于第二掀开方位。如图2A、图2B、图3A、图3B以及图3C所示，在一实施例中，该摩托车座垫结构更包括一置物箱51以及一置物台52，该车架3包括一后座支架31，该置物台52设于该后座支架31，该后座支架31包括一支架锁附座311，该支架锁附座311位于该置物箱51与该置物台52之间，该前座垫1枢接该置物箱51，该枢接座4结合该支架锁附座311，当该前座垫1处于该第一关闭方位时(图3A)，该前座垫1覆盖该置物箱51。当该后座垫处于该第二关闭方位时(如图3A、图3B)，该后座垫2覆盖该置物台52。

在一实施例中，该支架锁附座311不高于该置物台51。因此，当该后座垫2以及枢接座4卸除时，可提供较大的置物空间。

如图2A、图2B以及图3B所示，在一实施例中，该摩托车座垫结构更包括至少一锁附件48，其中，该锁附件48锁附连接该枢接座4以及该支架锁附座311。该锁附件48相对一地面具有一第一高度，该后座垫2的底部29(图3B)相对于该地面具有一第二高度，该第二高度高于该第一高度在一实施例中，锁附件48可以为螺丝。

如图3A以及图3B所示，在一实施例中，当该前座垫1处于该第一关闭方位时，该前座垫1对应遮蔽该锁附件48。

图4为本实用新型实施例的枢接座的细部结构。如图4所示，在一实施例中，该后座垫2包括一座垫支架21，该枢接座4包括一枢接座本体43、一第一板体41以及一第二板体42，该第一板体41设于该枢接座本体43的一侧，该第二板体42设于该枢接座本体43的另一侧，该第一板体41具有一第一枢接孔(未显示)，该第二板体42具有一第二枢接孔421，该后枢轴49穿过该第一枢接孔(未显示)以及该第二枢接孔421，该后枢轴49连接该座垫支架21。

如图2A以及2B所示，在一实施例中，该摩托车座垫结构更包括至少一弹簧44，其中，该弹簧44的一端连接该支架锁附座311，该弹簧44的另一端连接该后枢轴49。

在一实施例中，该支架锁附座311包括一挂设部312，该弹簧44的一端连接该挂设部312，该弹簧44的另一端连接该后枢轴49。

再如图4所示，在一实施例中，该座垫支架21包括一限位杆211，该第一枢接孔(未显示)呈长条状，该第二枢接孔421呈长条状，该第一板体41包括一第一限位部412，该第一限位部412形成于该第一板体41的外缘，该第二板体42包括一第二限位部422，该第二限位部422形成于该第二板体2的外缘，当该后座垫2处于该第二掀开方位时，该限位杆211卡合该第一限位部412以及该第二限位部422，以对该后座垫2进行限位。

如图2A、2B所示，在一实施例中，该后座垫2包括一座垫底板22，该座垫底板22覆盖至少部分的该座垫支架21。

如图2A、2B所示，在一实施例中，该车架包括一第一连接管321以及一第二连接管322，该后座支架31固接该第一连接管321以及该第二连接管322。如图2A、图2B以及图3C所示，在一实施例中，至少部分的该置物台52适于相对该后座支架31进行滑动。

在本实用新型的实施例中，枢接座以可拆卸的方式连接车架。当卸除后座垫时，枢接座可同时卸除。因此可维持视觉美观，也增加安全性。也避免了对整体车架的结构安全造成损害的可能性；同时，亦增加一定程度的置物台置物空间。当该后座垫处于该第二关闭方位时，在俯视投影面上，该枢接座被该后座垫所覆盖，因此可增进美观。且当该前座垫处于该第一关闭方位时，该前座垫对应遮蔽该锁附件，因此可进一步改善外观。

在本实用新型的实施例中，本实用新型所定义的摩托车可以包括燃油摩托车、电动摩托车或其他机动车辆。

虽然本实用新型已以具体的较佳实施例公开如上，然其并非用以限定本实用新型，本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，仍可作些许的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当以本申请所要求保护的范围为准。

Claims (10)

1.一种摩托车座垫结构，其特征在于，包括：

一车架；

一枢接座，以可拆卸的方式连接该车架；

一前座垫，适于相对该车架在一第一关闭方位以及一第一掀开方位之间枢转；

一后座垫，适于相对该车架在一第二关闭方位以及一第二掀开方位之间枢转；以及

一后枢轴，连接该后座垫，其中，该后枢轴穿过该枢接座，该后座垫通过该后枢轴枢接该枢接座，当该后座垫处于该第二关闭方位时，在一俯视投影面上，该枢接座被该后座垫所覆盖。

2.如权利要求1所述的摩托车座垫结构，其特征在于，更包括一置物箱以及一置物台，该车架包括一后座支架，该置物台设于该后座支架，该后座支架包括一支架锁附座，该支架锁附座位于该置物箱与该置物台之间，该前座垫枢接该置物箱，该枢接座结合该支架锁附座，当该前座垫处于该第一关闭方位时，该前座垫覆盖该置物箱，当该后座垫处于该第二关闭方位时，该后座垫覆盖该置物台。

3.如权利要求2所述的摩托车座垫结构，其特征在于，更包括至少一锁附件，其中，该锁附件锁附连接该枢接座以及该支架锁附座，该锁附件相对一地面具有一第一高度，该后座垫的底部相对于该地面具有一第二高度，该第二高度高于该第一高度。

4.如权利要求3所述的摩托车座垫结构，其特征在于，当该前座垫处于该第一关闭方位时，该前座垫对应遮蔽该锁附件。

5.如权利要求4所述的摩托车座垫结构，其特征在于，该后座垫包括一座垫支架，该枢接座包括一枢接座本体、一第一板体以及一第二板体，该第一板体设于该枢接座本体的一侧，该第二板体设于该枢接座本体的另一侧，该第一板体具有一第一枢接孔，该第二板体具有一第二枢接孔，该后枢轴穿过该第一枢接孔以及该第二枢接孔，该后枢轴连接该座垫支架。

6.如权利要求5所述的摩托车座垫结构，其特征在于，更包括至少一弹簧，其中，该弹簧的一端连接该支架锁附座，该弹簧的另一端连接该后枢轴。

7.如权利要求6所述的摩托车座垫结构，其特征在于，该支架锁附座包括一挂设部，该弹簧的一端连接该挂设部，该弹簧的另一端连接该后枢轴。

8.如权利要求6所述的摩托车座垫结构，其特征在于，该座垫支架包括一限位杆，该第一枢接孔呈长条状，该第二枢接孔呈长条状，该第一板体包括一第一限位部，该第一限位部形成于该第一板体的外缘，该第二板体包括一第二限位部，该第二限位部形成于该第二板体的外缘，当该后座垫处于该第二掀开方位时，该限位杆卡合该第一限位部以及该第二限位部。

9.如权利要求5所述的摩托车座垫结构，其特征在于，该后座垫包括一座垫底板，该座垫底板覆盖至少部分的该座垫支架。

10.如权利要求2所述的摩托车座垫结构，其特征在于，该支架锁附座不高于该置物台。

Images