TWM641662U - 具有可折疊式貨架之機車 - Google Patents

Abstract

一種具有可折疊式貨架之機車，適於承載一貨件。該機車包括一車體、一固定架以及至少一活動架。固定架被固定於該車體。活動架以可轉動的方式連接該固定架，其中，該活動架適於相對該固定架，於一展開狀態以及一收折狀態間進行切換，在該展開狀態下，該活動架與該固定架適於共同支撐該貨件。

Description

具有可折疊式貨架之機車

本創作是關於一種機車，特別係有關於一種具有可折疊式貨架之機車。

習知之機車後貨架，一般為金屬支架，其具有較大的載貨平台面積。相對的，也具有較大的貨架寬度。當機車在狹窄的道路行駛時，貨架容易碰撞到道路兩旁的車輛或是牆面，造成駕駛在騎乘時的安全疑慮。

本創作之實施例係為了欲解決習知技術之問題而提供之一種具有可折疊式貨架之機車，適於承載一貨件。該機車包括一車體、一固定架以及至少一活動架。固定架被固定於該車體。活動架以可轉動的方式連接該固定架，其中，該活動架適於相對該固定架，於一展開狀態以及一收折狀態間進行切換，在該展開狀態下，該活動架與該固定架適於共同支撐該貨件。

在一實施例中，該固定架包括一第一側以及一第二側，該第一側相反於該第二側，其中之一該活動架以可轉動的方式連接該第一側，另一該活動架以可轉動的方式連接該第二側。

在一實施例中，在該展開狀態下，該活動架相對該固定架被固定於一活動架方位，在該收折狀態下，該活動架相對該固定架被固定於一第二活動架方位。

在一實施例中，在該展開狀態下，該活動架與該固定架共面，在該收折狀態下，該活動架垂直於該固定架。

在一實施例中，該機車更包括複數個樞接單元，該活動架透過該等樞接單元連接該固定架，其中，每一樞接單元包括一心軸、一第一支架、一第二支架、至少一彈力元件以及至少一止擋塊，該心軸穿過該第一支架以及該第二支架，該第一支架被固定於該固定架，該第二支架被固定於該活動架，該彈力元件設於該第二支架並適於推頂該止擋塊，該止擋塊適於卡合該第一支架以限制該第一支架與該第二支架之間的相對方位。

在一實施例中，該第一支架包括一第一槽口，該第二支架包括一第二槽口，該彈力元件設於該第二槽口之中，該第一槽口內形成有一第一止擋面以及一第二止擋面，在該展開狀態下，該止擋塊抵接該第一止擋面以進行限位，在該收折狀態下，該止擋塊抵接該第二止擋面以進行限位。

在一實施例中，該第一槽口內形成有一第一復位斜面以及一第二復位斜面，該第一復位斜面以及該第二復位斜面適於推動該止擋塊以解除限位。

在一實施例中，該活動架包括至少一吊掛部。

在一實施例中，該機車其更包括一龍頭、一第一座墊以及一第二座墊，該第一座墊位於該龍頭與該第二座墊之間，該第二座墊以可轉動的方式連接該車體，該車體包括一台座，該第二座墊適於覆蓋該台座，該固定架適於被固定於該台座之上。

在一實施例中，在一載客狀態下，該第二座墊覆蓋至少部分之該固定架，在一載貨狀態下，該第二座墊被掀起，而該貨件被置於該固定架。

應用本創作實施例之可折疊式貨架，由於活動架可相對固定架進行轉動，因此該活動架適於相對該固定架，於展開狀態以及收折狀態間進行切換。當活動架處於該收折狀態時，該可折疊式貨架的貨架寬度被縮短。因此，當機車在狹窄的道路行駛時，貨架可避免碰撞到道路兩旁的車輛或是牆面，提升駕駛在騎乘時的安全性。

第1A圖係顯示本創作實施例之機車M的外型，其中，可折疊式貨架處於展開狀態。第1B圖係顯示本創作實施例之機車M的外型，其中，可折疊式貨架處於收折狀態。搭配參照第1A、1B圖，本創作實施例之機車M包括可折疊式貨架B、龍頭91、前輪92、後輪93、第一座墊941、第二座墊942、動力系統95等元件。

機車M包含前段、中段以及後段等等部分。機車M之前段設有龍頭91、前輪92、方向燈以及鑰匙孔等元件。機車M之中段設有動力系統95、第一座墊941及腳架等元件。機車M之後段設有第二座墊942、尾燈、後輪93、擋泥板、可折疊式貨架B等元件。

龍頭91用以控制機車M的行進方向，龍頭91上可裝設有機能零件，包括儀錶、開關、後照鏡等單元。龍頭91也具有把手（包含加油握把）以及手煞車，使用者可透過把手操控龍頭91的轉向，透過加油握把調整動力系統95之節氣門角度以控制動力輸出，並透過手煞車將機車M減速。龍頭91上也可裝設有主燈，主燈為機車M提供主要光線照明。

龍頭91與前輪92透過龍頭旋轉軸連動，藉此透過旋轉龍頭91可控制前輪92的角度，從而控制機車M的行進方向。

動力系統95連接並驅動後輪93，藉此為機車M提供動力，使機車M前進。

第2A圖係顯示本創作實施例之可折疊式貨架安裝於機車的情形，其中，可折疊式貨架處於展開狀態。第2B圖係顯示本創作實施例之可折疊式貨架安裝於機車的情形，其中，可折疊式貨架處於收折狀態。第3圖係顯示本創作實施例之可折疊式貨架的爆炸圖。搭配參照第1A、1B、2A、2B以及3圖，本創作實施例之具有可折疊式貨架之機車，適於承載一貨件(未顯示)。該機車包括一車體3、一固定架1以及至少一活動架2。可折疊式貨架B由該固定架1以及該活動架2所構成。固定架1被固定於該車體3。活動架2以可轉動的方式連接該固定架1，其中，該活動架2適於相對該固定架1，於一展開狀態(第2A圖)以及一收折狀態(第2B圖)間進行切換，在該展開狀態下，該活動架2與該固定架1適於共同支撐該貨件。

搭配參照第2A、2B以及3圖，在一實施例中，該固定架1包括一第一側11以及一第二側12，該第一側11相反於該第二側12，其中之一該活動架2以可轉動的方式連接該第一側11，另一該活動架2以可轉動的方式連接該第二側12。

第4A圖係顯示本創作實施例之可折疊式貨架的細部結構，其中，可折疊式貨架處於展開狀態。第4B圖係顯示本創作實施例之可折疊式貨架的細部結構，其中，可折疊式貨架處於收折狀態。搭配參照第2A、2B、4A、4B圖，在一實施例中，在該展開狀態下，該活動架2相對該固定架1被固定於一活動架方位(第2A、4A圖)。在該收折狀態下，該活動架2相對該固定架1被固定於一第二活動架方位(第2B、4B圖)。

搭配參照第2A、2B、4A、4B圖，在一實施例中，在該展開狀態下(第2A、4A圖)，該活動架2與該固定架1共面。在該收折狀態下(第2B、4B圖)，該活動架2垂直於該固定架1。

第5A圖係顯示本創作實施例之樞接單元的爆炸圖。參照第5A圖，在一實施例中，該機車更包括複數個樞接單元4，該活動架2透過該等樞接單元4連接該固定架1。每一樞接單元4包括一心軸43、一第一支架41、一第二支架42、至少一彈力元件44以及至少一止擋塊45，該心軸43穿過該第一支架41以及該第二支架42，該第一支架41被固定於該固定架1，該第二支架42被固定於該活動架2，該彈力元件44設於該第二支架42並適於推頂該止擋塊45，該止擋塊45適於卡合該第一支架41以限制該第一支架41與該第二支架42之間的相對方位。

第5B圖係顯示本創作實施例之第一支架的細部結構。第5C圖係顯示本創作實施例之第二支架的細部結構。搭配參照第4A、4B 、5A、5B以及5C圖，在一實施例中，該第一支架41包括一第一槽口419，該第二支架42包括一第二槽口429，該彈力元件44設於該第二槽口429之中，該第一槽口419內形成有一第一止擋面411以及一第二止擋面412。在該展開狀態下，該止擋塊45抵接該第一止擋411面以進行限位。在該收折狀態下，該止擋塊45抵接該第二止擋面412以進行限位。

搭配參照第5A、5B以及5C圖，在一實施例中，該第一槽口419內形成有一第一復位斜面413以及一第二復位斜面414，該第一復位斜面413以及該第二復位斜面414適於推動該止擋塊45以解除限位。

在另一實施例中，該樞接單元4可以透過其他形式的設計而達成。上述揭露並未限制本創作。

參照第3圖，在一實施例中，該活動架2包括至少一吊掛部21。該吊掛部21可以為一槽孔，例如，狹長形的槽孔，或其他形狀的槽孔，或是吊勾。上述揭露並未限制本創作。

第6圖係顯示本創作實施例之機車，其中，機車處於載客狀態。搭配參照第1、6圖，在一實施例中，該機車其更包括龍頭91、第一座墊941以及第二座墊942，該第一座墊941位於該龍頭91與該第二座墊942之間，該第二座墊942以可轉動的方式連接該車體3，該車體3包括一台座31，該第二座墊942適於覆蓋該台座31，該固定架1適於被固定於該台座31之上。在一實施例中，該固定架1以可拆卸的方式被固定於該台座31之上，例如，該固定架1可以被螺絲鎖附固定於該台座31之上。

在一實施例中，該固定架1以及該活動架2的材質可以為塑膠或其他材料。上述揭露並未限制本創作。

搭配參照第1、6圖，在一實施例中，在一載客狀態下(第6圖)，該第二座墊942覆蓋至少部分之該固定架1。在一載貨狀態下(第1圖)，該第二座墊942被掀起，而該貨件(未顯示)適於被置於該固定架1。在本創作之實施例中，該可折疊式貨架B(由固定架1以及活動架2所構成)可以從台座31被拆卸，該第二座墊942直接覆蓋該台座31而提供載客功能。而可折疊式貨架B未拆卸的情況下，該活動架2相對該固定架1可以被固定於第二活動架方位（收折狀態），該第二座墊942可覆蓋至少部分之該固定架1，而同樣能提供載客功能。

應用本創作實施例之可折疊式貨架，由於活動架可相對固定架進行轉動，因此該活動架適於相對該固定架，於展開狀態以及收折狀態間進行切換。當活動架處於該收折狀態時，該可折疊式貨架的貨架寬度被縮短。因此，當機車在狹窄的道路行駛時，貨架可避免碰撞到道路兩旁的車輛或是牆面，提升駕駛在騎乘時的安全性。

在本創作之實施例中，本創作所定義之機車可以包括燃油機車、電動機車或其他機動車輛。

雖然本創作已以具體之較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本創作，任何熟習此項技術者，在不脫離本創作之精神和範圍內，仍可作些許的更動與潤飾，因此本創作之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

B:可折疊式貨架 1:固定架 11:第一側 12:第二側 2:活動架 21:吊掛部 3:車體 31:台座 4:樞接單元 41:第一支架 411:第一止擋面 412:第二止擋面 413:第一復位斜面 414:第二復位斜面 419:第一槽口 42:第二支架 429:第二槽口 43:心軸 44:彈力元件 45:止擋塊 M:機車 91:龍頭 92:前輪 93:後輪 941:第一座墊 942:第二座墊 95:動力系統

第1A圖係顯示本創作實施例之機車M的外型，其中，可折疊式貨架處於展開狀態。 第1B圖係顯示本創作實施例之機車M的外型，其中，可折疊式貨架處於收折狀態。 第2A圖係顯示本創作實施例之可折疊式貨架安裝於機車的情形，其中，可折疊式貨架處於展開狀態。 第2B圖係顯示本創作實施例之可折疊式貨架安裝於機車的情形，其中，可折疊式貨架處於收折狀態。 第3圖係顯示本創作實施例之可折疊式貨架的爆炸圖。 第4A圖係顯示本創作實施例之可折疊式貨架的細部結構，其中，可折疊式貨架處於展開狀態。 第4B圖係顯示本創作實施例之可折疊式貨架的細部結構，其中，可折疊式貨架處於收折狀態。 第5A圖係顯示本創作實施例之樞接單元的爆炸圖。 第5B圖係顯示本創作實施例之第一支架的細部結構。 第5C圖係顯示本創作實施例之第二支架的細部結構。 第6圖係顯示本創作實施例之機車，其中，機車處於載客狀態。

B:可折疊式貨架

M:機車

91:龍頭

92:前輪

93:後輪

941:第一座墊

942:第二座墊

95:動力系統

Claims (10)

1. 一種具有可折疊式貨架之機車，適於承載一貨件，包括：一車體；一固定架，被固定於該車體；至少一活動架，以可轉動的方式連接該固定架，其中，該活動架適於相對該固定架，於一展開狀態以及一收折狀態間進行切換，在該展開狀態下，該活動架與該固定架適於共同支撐該貨件。
2. 如請求項1所述之具有可折疊式貨架之機車，其中，該固定架包括一第一側以及一第二側，該第一側相反於該第二側，其中之一該活動架以可轉動的方式連接該第一側，另一該活動架以可轉動的方式連接該第二側。
3. 如請求項1所述之具有可折疊式貨架之機車，其中，在該展開狀態下，該活動架相對該固定架被固定於一活動架方位，在該收折狀態下，該活動架相對該固定架被固定於一第二活動架方位。
4. 如請求項3所述之具有可折疊式貨架之機車，其中，在該展開狀態下，該活動架與該固定架共面，在該收折狀態下，該活動架垂直於該固定架。
5. 如請求項1所述之具有可折疊式貨架之機車，其更包括複數個樞接單元，該活動架透過該等樞接單元連接該固定架，其中，每一樞接單元包括一心軸、一第一支架、一第二支架、至少 一彈力元件以及至少一止擋塊，該心軸穿過該第一支架以及該第二支架，該第一支架被固定於該固定架，該第二支架被固定於該活動架，該彈力元件設於該第二支架並適於推頂該止擋塊，該止擋塊適於卡合該第一支架以限制該第一支架與該第二支架之間的相對方位。
6. 如請求項5所述之具有可折疊式貨架之機車，其中，該第一支架包括一第一槽口，該第二支架包括一第二槽口，該彈力元件設於該第二槽口之中，該第一槽口內形成有一第一止擋面以及一第二止擋面，在該展開狀態下，該止擋塊抵接該第一止擋面以進行限位，在該收折狀態下，該止擋塊抵接該第二止擋面以進行限位。
7. 如請求項6所述之具有可折疊式貨架之機車，其中，該第一槽口內形成有一第一復位斜面以及一第二復位斜面，該第一復位斜面以及該第二復位斜面適於推動該止擋塊以解除限位。
8. 如請求項1所述之具有可折疊式貨架之機車，其中，該活動架包括至少一吊掛部。
9. 如請求項1所述之具有可折疊式貨架之機車，其更包括一龍頭、一第一座墊以及一第二座墊，該第一座墊位於該龍頭與該第二座墊之間，該第二座墊以可轉動的方式連接該車體，該車體包括一台座，該第二座墊適於覆蓋該台座，該固定架適於被固定於該台座之上。
10. 如請求項9所述之具有可折疊式貨架之機車，其 中，在一載客狀態下，該第二座墊覆蓋至少部分之該固定架，在一載貨狀態下，該第二座墊被掀起，而該貨件被置於該固定架。

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