CN216925357U - 用于汽车零件的检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于汽车零件的检具，包括：底板，其固定连接有基准体，基准体的上表面设有两个定位组件，所有的定位组件共同用于固定汽车零件的水平位置，使得汽车零件的内侧面与基准体的外侧面保持一定的间距；基准体的上表面设有四个支撑件，底板安装有四个夹钳，夹钳用于将汽车零件压紧至与支撑件进行紧贴，使得汽车零件的下底面与基准体的上表面保持一定的间距；多个翻转机构，其设有多个可翻转至基准体正上方的检测块，每个检测块均设有用于安装百分表的安装孔。由于本实用新型能够对汽车零件的下底面、内侧面和上表面的尺寸公差进行全面检测，因此本实用新型符合汽车零件的检测要求，检测质量较好，能够有效检测出不良品。

Description

用于汽车零件的检具

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及用于汽车零件的检具。

背景技术

在汽车制造领域当中，对汽车零件的检测是汽车装配和生产的必要工序，若汽车零件的表面精度不符合设计要求的话，则会产生一系列的问题。假设汽车零件为汽车天窗框架，若其表面精度不符合设计要求的话，则会影响到汽车天窗框架与天窗导轨之间的装配关系，并在后续的使用中可能会出现天窗脱轨或者漏水等质量问题。

目前，品控人员一般是采用专用检具来检测汽车零件的表面精度是否达标，但由于现有的检具其设计得不够合理，检测质量欠佳，容易导致不良品的流出，给生产商带来极大的负面影响。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种用于汽车零件的检具，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。

根据本实用新型的第一方面实施例的用于汽车零件的检具，包括：

底板，其固定连接有用于放置汽车零件的基准体，所述基准体的上表面设有至少两个定位组件，所有的定位组件共同用于固定汽车零件的水平位置，使得汽车零件的内侧面与所述基准体的外侧面保持一定的间距；所述基准体的上表面设有至少两个支撑件，所述底板安装有至少两个夹钳，所述夹钳用于将汽车零件压紧至与所述支撑件进行紧贴，使得汽车零件的下底面与所述基准体的上表面保持一定的间距；

翻转机构，其数量为多个，所有的翻转机构均安装于所述底板并沿所述基准体的外围进行设置，所述翻转机构设有可上下翻转的连接块，所述连接块连接有若干个检测块，每个所述检测块均可翻转至所述基准体的正上方，每个所述检测块均设有用于安装百分表的安装孔。

根据本实用新型实施例的用于汽车零件的检具，至少具有如下有益效果：由于所述基准体是根据汽车零件进行仿形设计，因此所述基准体可作为汽车零件的检测基准，为了检测汽车零件的下底面和内侧面是否符合公差要求，需要将汽车零件与所述基准体架空至一定的间距，然后使用通止规来检测该间距，若通止规的通端能通过而其止端不能通过，则表示汽车零件的下底面和内侧面符合公差要求，反之则表示汽车零件的下底面和内侧面不符合公差要求；除此之外，由于所述检测块能够位于所述基准体的正上方，因此可在每个所述检测块的安装孔中安装有百分表，以此来检测汽车零件上表面的各个检测点是否符合公差要求，为了便于放置汽车零件，所述检测块设置为可上下翻转；由于本实用新型能够对汽车零件的下底面、内侧面和上表面的尺寸公差进行全面检测，因此本实用新型符合汽车零件的检测要求，检测质量较好，能够有效检测出不良品。

根据本实用新型的一些实施例，由于所述基准体是根据汽车零件进行仿形设计，若汽车零件为汽车天窗框架的话，由于汽车天窗框架为环状结构，因此所述基准体也同样为环状结构。

根据本实用新型的一些实施例，为了节省空间位置，所述底板在所述基准体的中空位置上设有多个置物部，每个所述置物部均放置有检测件，所述检测件包括通止规、百分表、检测销、段差块中的两种或者多种。所述检测销用于检测汽车零件的其他通孔是否符合公差要求，所述段差块用于检测汽车零件的切边是否符合公差要求。

根据本实用新型的一些实施例，为了便于读数，所述百分表为电子百分表，所述底板上设有用于对电子百分表进行归零的归零座。

根据本实用新型的一些实施例，为了让品控人员能够快速地找准对汽车零件的检测位置，所述基准体设有多个指示部，每个所述指示部均对应于汽车零件的检测位置。

根据本实用新型的一些实施例，由于每种检测件均可具有多种规格，因此为了更好地指引品控人员进行操作，至少一部分所述检测件涂有颜色，每个所述指示部均涂有与对应的检测件相应的颜色。假设所述通止规具有两种规格，两种不同规格的通止规分别涂有黄色和绿色，当某一检测位置上的指示部涂有黄色时，则该检测位置应使用涂有黄色的通止规。

根据本实用新型的一些实施例，为了更好地固定汽车零件的水平位置，所述定位组件的数量为两个，两个所述定位组件分别位于所述基准体的两端，所述定位组件包括定位孔和定位销，两个所述定位孔分别正对于汽车零件的两个通孔。当需要对汽车零件的水平位置进行固定时，首先将汽车零件的两个通孔分别正对于所述基准体的两个定位孔，然后将所述定位销从上往下穿过汽车零件的通孔并插入至所述基准体的定位孔中，当完成两个所述定位销的插入后，汽车零件的水平位置则被固定下来。

根据本实用新型的一些实施例，为了更好地对汽车零件进行承托，所述支撑件的数量为四个，每两个所述支撑件分别位于所述基准体的两端。

根据本实用新型的一些实施例，所述夹钳的数量与所述支撑件的数量一致，所述夹钳设有用于压紧汽车零件的压块，所述压块正对于所述支撑件，以防止汽车零件被所述夹钳的压紧力而导致变形。

根据本实用新型的一些实施例，为了便于本实用新型的移动，所述底板的下部设有推拉架。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的检具的立体结构示意图；

图2是图1所示的检具在去除推拉架后的俯视图；

图3是本实用新型实施例的检具在去除汽车零件以及推拉架后的立体结构示意图；

图4是本实用新型实施例的翻转机构的立体结构示意图；

图5是图3所示的检具在A处的局部放大图。

附图中：100-底板、200-基准体、210-本体、300-汽车天窗框架、400-定位组件、410-定位销、500-支撑件、600-夹钳、610-压块、10-通止规、700-翻转机构、710-安装座、720-转块、730-连接块、711-转轴、740-检测块、741-安装孔、750-弹簧插销、721-避让斜面、760-限位块、110-置物部、20-检测销、30-段差块、40-电子百分表、120-归零座、220-指示部、130-垫块、800-推拉架。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图3所示，根据本实用新型的第一方面实施例的用于汽车零件的检具，其包括底板100，所述底板100可选为铝构件，所述底板100固定连接有用于放置汽车零件的基准体200，所述基准体200由若干个本体210组成，每个所述本体210均可选为铝构件。由于所述基准体200是根据汽车零件进行仿形设计，因此所述基准体200可作为汽车零件的检测基准。虽然本实用新型并没有对汽车零件的结构进行限定，但在本实施例中，所述汽车零件可选为汽车天窗框架300，由于汽车天窗框架300为环状结构，因此所述基准体200也同样为环状结构。

为了实现对汽车天窗框架300在XY方向上的定位，所述基准体200的上表面设有两个定位组件400，两个所述定位组件400分别位于所述基准体200的左右两端，所述定位组件400包括定位孔(附图未示出)和定位销410，两个所述定位孔分别正对于汽车天窗框架300的两个通孔，即两个所述定位孔的位置是依照汽车天窗框架300的两个通孔的位置进行设计，且两个所述定位销410的直径是依照汽车天窗框架300的两个通孔的直径进行设计。为了便于后续的描述，位于所述基准体200左端的所述定位销410被称为B定位主销，位于所述基准体200右端的所述定位销410被称为C定位副销。当需要对汽车天窗框架300在XY方向上的位置进行固定时，首先将汽车天窗框架300的两个通孔分别正对于所述基准体200的两个定位孔，然后将所述定位销410从上往下穿过汽车天窗框架300的通孔并插入至所述基准体200的定位孔中，当完成两个所述定位销410的插入后，汽车天窗框架300的水平位置则被固定下来，此时汽车天窗框架300的内侧面与所述基准体200的外侧面保持一定的间距，为了便于后续的描述，该间距被称为底面间距，其理想值为3mm。可以理解的是，所述定位组件400的数量还可以为三个或者四个，但设置过多的定位组件400将容易产生干涉。

为了实现对汽车天窗框架300在Z方向上的定位，所述基准体200的上表面设有至少两个用于承托汽车天窗框架300的支撑件500，每个所述支撑件500均可选为支撑球体，所有支撑件500的尺寸规格均一致。为了更好地对汽车天窗框架300进行承托，所述支撑件500的数量为四个，且每两个所述支撑件500分别位于所述基准体200的左右两端。为了便于后续的描述，位于所述基准体200左前方位的所述支撑件500被称为A1零贴，位于所述基准体200左后方位的所述支撑件500被称为A2零贴，位于所述基准体200右前方位的所述支撑件500被称为A3零贴，位于所述基准体200右后方位的所述支撑件500被称为A4零贴。为了固定汽车天窗框架300在Z方向上的位置，所述底板100安装有至少两个夹钳600，所述夹钳600用于将汽车天窗框架300压紧至与所述支撑件500进行紧贴，使得汽车天窗框架300的下底面与所述基准体200的上表面保持一定的间距，为了便于后续的描述，该间距被称为内侧间距，其理想值为3mm。需要说明的是，由于所述夹钳600为检具领域的标准件，因此本实用新型并不对其结构进行详细描述。

如图5所示，在本实用新型的一些实施例中，为了防止汽车天窗框架300被所述夹钳600的压紧力而导致变形，所述夹钳600的数量与所述支撑件500的数量一致，所述夹钳600设有用于压紧汽车天窗框架300的压块610，所述压块610正对于所述支撑件500，以对冲所述夹钳600对汽车天窗框架300的压紧力。

由于所述基准体200可作为汽车天窗框架300的检测基准，且汽车天窗框架300的下底面和内侧面分别与所述基准体200的上表面和外侧面保持3mm的间距，因此可使用GO2.5/NOGO3.5规格的通止规10来对所述底面间距进行检测，若通止规10的通端能通过而其止端不能通过，则表示汽车天窗框架300的下底面符合公差要求，反之则表示汽车天窗框架300的下底面不符合公差要求，并可使用GO2.7/NOGO3.3规格的通止规10来对所述内侧间距进行检测，若通止规10的通端能通过而其止端不能通过，则表示汽车天窗框架300的内侧面符合公差要求，反之则表示汽车天窗框架300的内侧面不符合公差要求。

如图2至图4所示，为了检测汽车天窗框架300的上表面公差，所述底板100上安装有多个翻转机构700，所有的翻转机构700均沿所述基准体200的外围进行设置，所述翻转机构700包括安装座710、转块720和连接块730，所述安装座710固定连接于所述底板100，所述安装座710上设有转轴711，所述转块720的首端绕所述转轴711进行上下转动，所述转块720的末端朝所述基准体200的方向进行延伸，所述连接块730连接于所述转块720的末端，所述连接块730上连接有若干个检测块740，使得所述检测块740可绕所述转轴711进行上下翻转。当所述转块720向下转动至与所述安装座710进行抵接时，此时所述检测块740被翻转至所述基准体200的正上方，每个所述检测块740均设有用于安装百分表的安装孔741，以此来检测汽车天窗框架300上表面的各个检测点是否符合公差要求。由于所述检测块740是依照汽车天窗框架300的上表面进行仿形设计，因此每个所述检测块740的形状不尽相同，从而保证每个检测点与汽车天窗框架300上表面的曲率保持一致。在本实施例中，汽车天窗框架300上表面的检测点数量为二十四个，因此所述检测块740的总数也同样为二十四个。需要说明的是，由于每个不同的检测点具有不同的公差要求，因此每个检测点的检测数据应对照所述检具的说明书。

在本实用新型的一些实施例中，当需要放入汽车天窗框架300时，首先应向上转动所有的转块720，以预留足够的位置来放入汽车天窗框架300，随后再向下转动所有的转块720，致使所有的检测块740均翻转至汽车天窗框架300的正上方。为了保持所述检测块740的上翻转位置，所述安装座710还设有弹簧插销750，所述弹簧插销750在弹力的作用下伸出至所述转块720的位置，所述转块720在所述弹簧插销750的对应位置上设有避让斜面721，当所述转块720向上转动时，此时所述避让斜面721驱使所述弹簧插销750进行压缩回退，使得所述转块720能够顺利地进行向上转动，一旦所述转块720越过所述弹簧插销750时，所述弹簧插销750在弹力的作用下重新伸出至所述转块720的位置，并对所述转块720的向下转动进行卡接，从而保持所述检测块740的上翻转位置。当需要向下转动所述转块720时，只需用力拉动所述弹簧插销750，致使其离开所述转块720即可。

在本实用新型的一些实施例中，为了限定所述转块720的向上转动范围，以免将所述检测块740翻转至位于所述检具之外，所述安装座710在所述转块720的一侧设有限位块760，当所述转块720向上转动至与所述限位块760进行抵接时，此时所述转块720无法继续进行转动。

如图1至图3所示，在本实用新型的一些实施例中，为了节省空间位置，所述底板100在所述基准体200的中空位置上设有多个置物部110，每个所述置物部110均放置有检测件，所述检测件包括通止规10、百分表、检测销20、段差块30中的两种或者多种。所述检测销20用于检测汽车天窗框架300的其他通孔是否符合公差要求，所述段差块30用于检测汽车天窗框架300的切边是否符合公差要求，由于所述检测销20和所述段差块30均为常用的检测件，因此本实用新型并不对其检测过程进行详细描述。可以理解的是，为了便于读数，所述百分表可选为电子百分表40，但由于所述电子百分表40需要进行归零，因此所述底板100在所述基准体200的中空位置上设有用于对电子百分表40进行归零的归零座120。

如图5所示，在本实用新型的一些实施例中，为了让品控人员能够快速地找准对汽车天窗框架300的检测位置，所述基准体200设有多个指示部220，每个所述指示部220均对应于汽车天窗框架300的检测位置。与此同时，由于每种检测件均可具有多种规格，因此为了更好地指引品控人员进行操作，至少一部分所述检测件涂有颜色，每个所述指示部220均涂有与对应的检测件相应的颜色。假设所述通止规10具有两种规格，两种不同规格的通止规10分别涂有黄色和绿色，当某一检测位置上的指示部220涂有黄色时，则该检测位置应使用涂有黄色的通止规10进行检测，从而有效节省对汽车天窗框架300的检测时间。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，所述底板100的下底面设有多个垫块130，通过多个所述垫块130，使得所述底板100能够放置在推拉架800上，以实现对所述检具的移动。

在本实施例中，所述检具的检测流程为：

1、向上翻转所有的检测块740，然后将汽车天窗框架300的两个通孔分别正对于所述基准体200的两个定位孔，依次使用B定位主销和C定位副销来固定汽车天窗框架300在XY方向上的位置；

2、使用所述夹钳600依次地对所述A1零贴、A2零贴、A3零贴和A4零贴进行压紧，以此来固定汽车天窗框架300在Z方向上的位置；

3、使用检测销20来检测汽车天窗框架300通孔的公差；

4、使用通止规10来检测汽车天窗框架300下底面以及内侧面的公差；

5、向下翻转所有的检测块740，然后将电子百分表40放置在所述归零座120上进行归零，之后使用电子百分表40来检测汽车天窗框架300上表面各个检测点的公差；

6、使用段差块30来检测汽车天窗框架300切边的公差。

需要说明的是，当上述所有的公差都符合设计要求时，则表示该汽车天窗框架300的尺寸符合设计要求，此时可标记为良品，反之则被标记为不良品。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.用于汽车零件的检具，其特征在于，包括：

底板(100)，其固定连接有用于放置汽车零件的基准体(200)，所述基准体(200)的上表面设有至少两个定位组件(400)，所有的定位组件(400)共同用于固定汽车零件的水平位置，使得汽车零件的内侧面与所述基准体(200)的外侧面保持一定的间距；所述基准体(200)的上表面设有至少两个支撑件(500)，所述底板(100)安装有至少两个夹钳(600)，所述夹钳(600)用于将汽车零件压紧至与所述支撑件(500)进行紧贴，使得汽车零件的下底面与所述基准体(200)的上表面保持一定的间距；

翻转机构(700)，其数量为多个，所有的翻转机构(700)均安装于所述底板(100)并沿所述基准体(200)的外围进行设置，所述翻转机构(700)设有可上下翻转的连接块(730)，所述连接块(730)连接有若干个检测块(740)，每个所述检测块(740)均可翻转至所述基准体(200)的正上方，每个所述检测块(740)均设有用于安装百分表的安装孔(741)。

2.根据权利要求1所述的用于汽车零件的检具，其特征在于：所述基准体(200)为环状结构。

3.根据权利要求2所述的用于汽车零件的检具，其特征在于：所述底板(100)在所述基准体(200)的中空位置上设有多个置物部(110)，每个所述置物部(110)均放置有检测件，所述检测件包括通止规(10)、百分表、检测销(20)、段差块(30)中的两种或者多种。

4.根据权利要求3所述的用于汽车零件的检具，其特征在于：所述百分表为电子百分表(40)，所述底板(100)上设有用于对电子百分表(40)进行归零的归零座(120)。

5.根据权利要求3所述的用于汽车零件的检具，其特征在于：所述基准体(200)设有多个指示部(220)，每个所述指示部(220)均对应于汽车零件的检测位置。

6.根据权利要求5所述的用于汽车零件的检具，其特征在于：至少一部分所述检测件涂有颜色，每个所述指示部(220)均涂有与对应的检测件相应的颜色。

7.根据权利要求1或2所述的用于汽车零件的检具，其特征在于：所述定位组件(400)的数量为两个，两个所述定位组件(400)分别位于所述基准体(200)的两端，所述定位组件(400)包括定位孔和定位销(410)，两个所述定位孔分别正对于汽车零件的两个通孔。

8.根据权利要求2所述的用于汽车零件的检具，其特征在于：所述支撑件(500)的数量为四个，每两个所述支撑件(500)分别位于所述基准体(200)的两端。

9.根据权利要求8所述的用于汽车零件的检具，其特征在于：所述夹钳(600)的数量与所述支撑件(500)的数量一致，所述夹钳(600)设有用于压紧汽车零件的压块(610)，所述压块(610)正对于所述支撑件(500)。

10.根据权利要求1所述的用于汽车零件的检具，其特征在于：所述底板(100)的下部设有推拉架(800)。

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