CN219455162U - 汽车空调电子阀及管路总成检验工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车空调电子阀及管路总成检验工装，属于检具技术领域。它解决了现有电子阀及管路总成检具存在检测效率慢、无法保证每个产品都检测的问题。汽车空调电子阀及管路总成检验工装，包括底座、若干设于底座上的沿空调管路的延伸方向依次设置的管路支撑座、设于空调管路一端处的膨胀阀压板检测组件、以及设于空调管路另一端处的电子阀检测组件，管路支撑座上设有第一开槽，空调管路位于第一开槽内的管路段的轴线和与之对应的第一开槽的槽底面平行。检测时只需要将汽车空调电子阀及管路总成放到该检验工装上即可，可实现快速检测，检测效率高。

Description

汽车空调电子阀及管路总成检验工装

技术领域

本实用新型属于检具技术领域，涉及一种汽车空调电子阀及管路总成检验工装。

背景技术

汽车空调电子阀及管路总成检验工装是汽车空调系统上的重要零部件之一，因汽车空调系统管路总成是焊接式管类件，其安装支架部位与车体内部结构及安装空间有关，形状不规则且呈三维空间状，很难进行相关尺寸的精确检测和定位，如果汽车空调系统管路总成安装孔偏移的不合格产品流入到生产线上，导致装配困难，直接影响了生产效率。

目前市场上没有专门用于检验完整汽车空调系统管路总成的检具，通常是采用常规的测量尺、量角器等来分段检测汽车空调系统管路总成，检测效率较低，这样汽车空调系统管路总成的精度就无法保证，造成产品质量下降，不能保证装在整车上的汽车空调系统管路总成的一致性，因为精度不够，致使很多汽车空调系统管路总成与其它零部件干涉，造成磨损、漏液甚至车辆召回，严重威胁车辆的正常行驶。

虽然也有部分厂家检测汽车空调系统管路总成的主要方法是通过三坐标仪进行相关尺寸的检测，三坐标可对异形件进行测量，但三坐标仪每检测一次所花费的时间长，存在检测效率极低，通常只用于对产品进行抽检，从而导致大量产品得不到检测，存在产品漏检的状况，无法保证每个完整的汽车空调系统管路总成的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种检测效率高的汽车空调电子阀及管路总成检验工装。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

汽车空调电子阀及管路总成检验工装，包括底座、若干设于底座上的沿空调管路的延伸方向依次设置的管路支撑座、设于空调管路一端处的膨胀阀压板检测组件、以及设于空调管路另一端处的电子阀检测组件，所述管路支撑座上设有第一开槽，空调管路位于第一开槽内的管路段的轴线和与之对应的第一开槽的槽底面平行。

汽车空调电子阀及管路总成主要包括空调管路、设于空调管路一端的膨胀阀压板、以及设于空调管路另一端的电子阀，电子阀上固连有U型支架，U型支架上安装有电子阀插座。

各个管路支撑座及第一开槽用于检测空调管路的延伸方向是否准确，膨胀阀压板检测组件用于检测膨胀阀压板的位置是否准确，电子阀检测组件用于检测电子阀及U型支架的位置是否准确。检测时只需要将汽车空调电子阀及管路总成放到该检验工装上即可，可实现快速检测，检测效率高。

在上述汽车空调电子阀及管路总成检验工装中，所述电子阀检测组件包括固定在底座上的第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座上设有用于卡入电子阀一端的第一卡槽，所述第二支撑座上设有用于卡入电子阀另一端的第二卡槽，所述第一支撑座上还设有用于对电子阀的一端进行端面限位的限位部，所述第二支撑座上设有用于对电子阀的另一端进行端面限位的限位块。

由第一卡槽、第二卡槽、限位部和限位块构成与电子阀相配合的安装腔，电子阀能装入该安装腔时说明电子阀装配到位，若电子阀不能装入该安装腔说明电子阀未装配到位。

限位块通过螺栓连接在第二支撑座上。

在上述汽车空调电子阀及管路总成检验工装中，所述限位部上设有第二开槽，空调管路位于第二开槽内的管路段的轴线与第二开槽的槽底面平行。

在上述汽车空调电子阀及管路总成检验工装中，所述底座上固定有第三支撑座，所述第三支撑座上设有与U型支架的侧面相平行的定位面，所述定位面上设有与设于U型支架的侧面上的孔同轴设置的第一插孔，所述第一插孔内配合设有第一插销。

当电子阀位于由第一卡槽、第二卡槽、限位部和限位块构成的安装腔内，第一插销能从U型支架的侧面上的孔插入第一插孔时说明电子阀及U型支架装配到位，反之则说明装配不到位。

在上述汽车空调电子阀及管路总成检验工装中，所述底座上设有用于放置第一插销的第二插孔。检测完毕或不进行检测工作时，可将第一插销从第一插孔内取出并将其放到第二插孔内，能有效防止第一插销丢失。

在上述汽车空调电子阀及管路总成检验工装中，所述底座上固连有定位柱，所述定位柱上滑动配合有防错滑块。

在上述汽车空调电子阀及管路总成检验工装中，所述防错滑块的截面呈方形，所述定位柱上设有方形孔，所述防错滑块滑动配合在方形孔内。防错滑块可在方形孔内来回滑动，当需要检查电子阀插座的安装状态时将防错滑块伸出，如果电子阀插座的方向被装错，防错滑块就会被阻碍不能伸到位；当电子阀插座被检测完成后，可以抽回防错滑块以便取下电子阀插座。

在上述汽车空调电子阀及管路总成检验工装中，所述膨胀阀压板检测组件包括固定在底座上的第四支撑座和设置第四支撑座上的定位块，所述定位块上开设有用于与膨胀阀压板相配合的定位槽，所述定位块上还设有用于容纳空调管路与膨胀阀压板连接的管路段的第三开槽。

在上述汽车空调电子阀及管路总成检验工装中，所述定位块上设有与设于膨胀阀压板上的通孔同轴设置的第三插孔，所述第三插孔内配合设有第二插销；所述定位块上设有与设于膨胀阀压板上的第一U型孔相对设置的第二U型孔，所述第二U型孔内配合设有U形块。膨胀阀压板上具有两个通孔，第三插孔也为两个且与两个通孔一一对应设置。定位块与第四支撑座两者之间通过螺栓连为一体。

在上述汽车空调电子阀及管路总成检验工装中，所述底座上设有用于放置第二插销的第四插孔。

在上述汽车空调电子阀及管路总成检验工装中，靠近第四支撑座设置的管路支撑座上设有过渡块，所述过渡块上开设有第四开槽，空调管路位于第四开槽内的管路段的轴线与第四开槽的槽底面平行。过渡块通过螺栓连接在管路支撑座上。

第一插销、第二插销可以检验相应孔径的尺寸，能完全插入代表孔径尺寸合格，反之则不合格。为了防止丢失，第一插销和第二插销上带有可伸缩的绳，绳的另一端连接连接在底座上的插孔内。

底座由铝合金材料板制成，厚度不小于25mm，为了牢固可靠，各管路支撑座、第一支撑座、第二支撑座、第三支撑座、第四支撑座和定位柱与底板的连接均为孔柱紧配合，且通过螺栓拧紧。

通过本检验工装的设置，可以检查空调管路、膨胀阀压板、电子阀、U型支架、电子阀插座等零件在车上的安装尺寸的误差值。为了保证工装的可靠性，所有支撑座、定位柱、定位块、防错滑块、第一插销、第二插销均由铝合金材料制成。

与现有技术相比，本汽车空调电子阀及管路总成检验工装具有以下优点：检测时只需要将汽车空调电子阀及管路总成放到该检验工装上即可，可实现快速检测，检测效率高；能检测管路的走向、各孔的孔径尺寸、U型支架及电子阀插座的精度，检测范围广；在底板上设置了第二插孔和第四插孔，并通过绳将第一插销和第二插销连接，防止第一插销和第二插销丢失。

附图说明

图1是汽车空调电子阀及管路总成的结构示意图。

图2是检验工装的结构示意图。

图3是检验工装的俯视图。

图4是检验工装处于检验状态时的结构示意图。

图中，a、空调管路；b、膨胀阀压板；b1、第一U型孔；c、电子阀；d、U型支架；e、电子阀插座；1、底座；11、第二插孔；12、第四插孔；2、管路支撑座；21、第一开槽；3、第一支撑座；31、第一卡槽；32、限位部；33、第二开槽；4、第二支撑座；41、第二卡槽；42、限位块；5、第三支撑座；51、定位面；52、第一插销；6、定位柱；61、防错滑块；7、第四支撑座；8、定位块；81、定位槽；82、第三开槽；83、第二插销；84、U形块；9、过渡块；91、第四开槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示的汽车空调电子阀及管路总成，其形状不规则且呈三维空间状，主要包括空调管路a、设于空调管路a一端的膨胀阀压板b、以及设于空调管路a另一端的电子阀c，电子阀c上固连有U型支架d，U型支架d的其中一个侧面上安装有电子阀插座e。

如图2、图3和图4所示，汽车空调电子阀及管路总成检验工装，包括底座1、若干设于底座1上的沿空调管路a的延伸方向依次设置的管路支撑座2、设于空调管路a一端处的膨胀阀压板b检测组件、以及设于空调管路a另一端处的电子阀c检测组件。

如图2所示，管路支撑座2上设有第一开槽21，空调管路a位于第一开槽21内的管路段的轴线和与之对应的第一开槽21的槽底面平行。

各个管路支撑座2及第一开槽21用于检测空调管路a的延伸方向是否准确，膨胀阀压板b检测组件用于检测膨胀阀压板b的位置是否准确，电子阀c检测组件用于检测电子阀c及U型支架d的位置是否准确。检测时只需要将汽车空调电子阀及管路总成放到该检验工装上即可，可实现快速检测，检测效率高。

如图2-4所示，电子阀c检测组件包括固定在底座1上的第一支撑座3和第二支撑座4，第一支撑座3靠近管路支撑座2设置，第一支撑座3上设有用于卡入电子阀c一端的第一卡槽31，第二支撑座4上设有用于卡入电子阀c另一端的第二卡槽41，第一支撑座3上还设有用于对电子阀c的一端进行端面限位的限位部32，第二支撑座4上设有用于对电子阀c的另一端进行端面限位的限位块42。由第一卡槽31、第二卡槽41、限位部32和限位块42构成与电子阀c相配合的安装腔，电子阀c能装入该安装腔时说明电子阀c装配到位，若电子阀c不能装入该安装腔说明电子阀c未装配到位。本实施例中，限位块42通过螺栓连接在第二支撑座4上。如图2所示，限位部32上设有第二开槽33，空调管路a位于第二开槽33内的管路段的轴线与第二开槽33的槽底面平行。

如图2和图3所示，底座1上固定有第三支撑座5，第三支撑座5上设有与U型支架d的另一个侧面相平行的定位面51，定位面51上设有与设于U型支架d的侧面上的孔同轴设置的第一插孔，第一插孔内配合设有第一插销52。当电子阀c位于由第一卡槽31、第二卡槽41、限位部32和限位块42构成的安装腔内，第一插销52能从U型支架d的侧面上的孔插入第一插孔时说明电子阀c及U型支架d装配到位，反之则说明装配不到位。

如图2-4所示，底座1上设有用于放置第一插销52的第二插孔11。检测完毕或不进行检测工作时，可将第一插销52从第一插孔内取出并将其放到第二插孔11内，能有效防止第一插销52丢失。

如图2和图3所示，底座1上固连有定位柱6，定位柱6上滑动配合有防错滑块61。具体的，防错滑块61的截面呈方形，定位柱6上设有方形孔，防错滑块61滑动配合在方形孔内。防错滑块61可在方形孔内来回滑动，当需要检查电子阀插座e的安装状态时将防错滑块61伸出，如果电子阀插座e的方向被装错，防错滑块61就会被阻碍不能伸到位；当电子阀插座e被检测完成后，可以抽回防错滑块61以便取下电子阀插座e。

如图2和图3所示，膨胀阀压板b检测组件包括固定在底座1上的第四支撑座7和设置第四支撑座7上的定位块8，定位块8上开设有用于与膨胀阀压板b相配合的定位槽9，定位块8上还设有用于容纳空调管路a与膨胀阀压板b连接的管路段的第三开槽82。如图2和图3所示，定位块8上设有与设于膨胀阀压板b上的通孔同轴设置的第三插孔，第三插孔内配合设有第二插销83。定位块8上设有与设于膨胀阀压板b上的第一U型孔b1相对设置的第二U型孔，第二U型孔内配合设有U形块84。膨胀阀压板b上具有两个通孔，第三插孔也为两个且与两个通孔一一对应设置。定位块8与第四支撑座7两者之间通过螺栓连为一体。

如图2-4所示，底座1上设有用于放置第二插销83的第四插孔12。第一插销52、第二插销83可以检验相应孔径的尺寸，能完全插入代表孔径尺寸合格，反之则不合格。为了防止丢失，第一插销52和第二插销83上带有可伸缩的绳，绳的另一端连接连接在底座1上的插孔内。

如图2-4所示，靠近第四支撑座7设置的管路支撑座2上设有过渡块9，过渡块9上开设有第四开槽91，空调管路a位于第四开槽91内的管路段的轴线与第四开槽91的槽底面平行。过渡块9通过螺栓连接在管路支撑座2上。

底座1由铝合金材料板制成，厚度不小于25mm，为了牢固可靠，各管路支撑座2、第一支撑座3、第二支撑座4、第三支撑座5、第四支撑座7和定位柱6与底板的连接均为孔柱紧配合，且通过螺栓拧紧。

通过本检验工装的设置，可以检查空调管路a、膨胀阀压板b、电子阀c、U型支架d、电子阀插座e等零件在车上的安装尺寸的误差值。为了保证工装的可靠性，所有支撑座、定位柱6、定位块8、防错滑块61、第一插销52、第二插销83均由铝合金材料制成。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车空调电子阀及管路总成检验工装，其特征在于，包括底座(1)、若干设于底座(1)上的沿空调管路(a)的延伸方向依次设置的管路支撑座(2)、设于空调管路(a)一端处的膨胀阀压板检测组件、以及设于空调管路(a)另一端处的电子阀检测组件，所述管路支撑座(2)上设有第一开槽(21)，空调管路(a)位于第一开槽(21)内的管路段的轴线和与之对应的第一开槽(21)的槽底面平行。

2.根据权利要求1所述的汽车空调电子阀及管路总成检验工装，其特征在于，所述电子阀检测组件包括固定在底座(1)上的第一支撑座(3)和第二支撑座(4)，所述第一支撑座(3)上设有用于卡入电子阀(c)一端的第一卡槽(31)，所述第二支撑座(4)上设有用于卡入电子阀(c)另一端的第二卡槽(41)，所述第一支撑座(3)上还设有用于对电子阀(c)的一端进行端面限位的限位部(32)，所述第二支撑座(4)上设有用于对电子阀(c)的另一端进行端面限位的限位块(42)。

3.根据权利要求2所述的汽车空调电子阀及管路总成检验工装，其特征在于，所述限位部(32)上设有第二开槽(33)，空调管路(a)位于第二开槽(33)内的管路段的轴线与第二开槽(33)的槽底面平行。

4.根据权利要求1所述的汽车空调电子阀及管路总成检验工装，其特征在于，所述底座(1)上固定有第三支撑座(5)，所述第三支撑座(5)上设有与U型支架(d)的侧面相平行的定位面(51)，所述定位面(51)上设有与设于U型支架(d)的侧面上的孔同轴设置的第一插孔，所述第一插孔内配合设有第一插销(52)。

5.根据权利要求4所述的汽车空调电子阀及管路总成检验工装，其特征在于，所述底座(1)上设有用于放置第一插销(52)的第二插孔(11)。

6.根据权利要求1所述的汽车空调电子阀及管路总成检验工装，其特征在于，所述底座(1)上固连有定位柱(6)，所述定位柱(6)上滑动配合有防错滑块(61)。

7.根据权利要求6所述的汽车空调电子阀及管路总成检验工装，其特征在于，所述防错滑块(61)的截面呈方形，所述定位柱(6)上设有方形孔，所述防错滑块(61)滑动配合在方形孔内。

8.根据权利要求1所述的汽车空调电子阀及管路总成检验工装，其特征在于，所述膨胀阀压板检测组件包括固定在底座(1)上的第四支撑座(7)和设置第四支撑座(7)上的定位块(8)，所述定位块(8)上开设有用于与膨胀阀压板(b)相配合的定位槽(81)，所述定位块(8)上还设有用于容纳空调管路(a)与膨胀阀压板(b)连接的管路段的第三开槽(82)。

9.根据权利要求8所述的汽车空调电子阀及管路总成检验工装，其特征在于，所述定位块(8)上设有与设于膨胀阀压板(b)上的通孔同轴设置的第三插孔，所述第三插孔内配合设有第二插销(83)；所述定位块(8)上设有与设于膨胀阀压板(b)上的第一U型孔(b1)相对设置的第二U型孔，所述第二U型孔内配合设有U形块(84)。

10.根据权利要求9所述的汽车空调电子阀及管路总成检验工装，其特征在于，所述底座(1)上设有用于放置第二插销(83)的第四插孔(12)。