CN218973368U - 一种汽车内饰件定位柱位置检测机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰件定位柱位置检测机构，包括：定位套、本体块、连接板、限位销、固定块、直线导轨、百分表安装块和百分表，直线导轨安装在检具基板上，直线导轨上方安装连接板，连接板上方安装本体块，本体块上方安装定位套，连接板一侧端竖直安装限位销，直线导轨侧方设置固定块，固定块上设置销孔，百分表安装块安装在检具基板上且位于本体块的侧方，百分表安装在百分表安装块上，本体块的侧壁安装检测块，百分表的测头正对检测块；本次在传统检具基础上，研发了一套定位位置检测机构，利用传统检具本身的检测单元检测零件的全型面/切边的同时，可快速判断零件在整车装配状态时，零件定位柱位置是否合格，成本低，检测效率高。

Description

一种汽车内饰件定位柱位置检测机构

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件检测技术领域，尤其涉及一种汽车内饰件定位柱位置检测机构。

背景技术

在汽车零件装车时，零件的定位对零件型面/切边相对位置的偏移量以及整车装配后的车身精度（包括间隙、断差、平行度、对称度等）都有着不容小觑的影响。而传统的检具没有对零件定位位置及周圈匹配装配检测的功能，只是将零件在检具上完全定位后，通过零件周圈型面/切边与检具检测块之间的间隙/面差，来间接反馈零件定位的实际状态。当车身精度出现问题时，无法确认是零件的定位偏移，还是零件型面/切边偏移而导致的。

如果需要检测零件定位与周圈环境件的匹配状态，则需要再开发一套PCF夹具，即零件匹配夹具；PCF夹具可依靠夹具的定位装置来实现零件间的搭接，验证并测量零件搭接精度与匹配装配情况，从而判断零件对车身装配精度和稳定性的影响。但因车身零件较多，如果每个零件均新开发一套PCF夹具，则成本过高。因此，在传统检具的基础上，本次研发了一套零件定位位置检测机构，利用传统检具本身的检测单元检测零件的全型面/切边的同时，快速判断零件在整车装配状态时，零件定位柱位置是否合格，此机构相较于新开发一套PCF夹具，成本更低，检测效率更快。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰件定位柱位置检测机构。

为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车内饰件定位柱位置检测机构，包括：定位套、本体块、连接板、限位销、固定块、直线导轨、百分表安装块和百分表，所述直线导轨安装在检具基板上，直线导轨上方安装连接板，所述连接板上方安装本体块，所述本体块上方安装定位套，所述连接板一侧端竖直安装限位销，所述直线导轨侧方设置固定块，所述固定块安装在检具基板上，所述固定块上设置销孔，所述销孔和限位销搭配使用，所述百分表安装块安装在检具基板上且位于本体块的侧方，所述百分表安装在百分表安装块上，所述本体块的侧壁安装检测块，百分表的测头正对检测块。

其中，所述百分表安装块上固定安装打表套，所述百分表穿过打表套安装在百分表安装块上，所述打表套上、靠近百分表表盘的一端置于百分表安装块的外侧，当所述限位销插入销孔时，将所述打表套外平面与检测块外平面之间的直线距离设定为固定值，在该距离下，百分表的指针指零。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在传统检具的基础上，研发了一套零件定位位置检测机构，可快速判断零件在整车装配状态时，零件定位柱位置是否合格，成本低，检测效率高。

附图说明

图1为本实用新型的总体结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图。

图中：1-定位套；2-本体块；3-连接板；4-限位销；5-固定块；6-直线导轨；7-百分表安装块；8-百分表；9-检测块；91-检测块外平面；10-打表套；101-打表套外平面。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案以及优点更加清楚、明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

应当说明的是，本申请中所述的“连接”和用于表达“连接”的词语，如“相连接”、“相连”等，既包括某一部件与另一部件直接连接，也包括某一部件通过其他部件与另一部件相连接。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用属于“包含”和/ 或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、部件或者模块、组件和/ 或它们的组合。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个部件或者模块或特征与其他部件或者模块或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了部件或者模块在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的部件或者模块被倒置，则描述为“在其他部件或者模块或构造上方”或“在其他部件或者模块或构造之上”的部件或者模块之后将被定位为“在其他部件或者模块或构造下方”或“在其他部件或者模块或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该部件或者模块也可以其他不同方式定位（旋转90 度或处于其他方位），并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

如图1至图2所示，本实用新型提供了一种汽车内饰件定位柱位置检测机构，包括：定位套1、本体块2、连接板3、限位销4、固定块5、直线导轨6、百分表安装块7和百分表8，所述直线导轨6安装在检具基板上，直线导轨6上方安装连接板3，所述连接板3上方安装本体块2，所述本体块2上方安装定位套1，所述连接板3一侧端竖直安装限位销4，所述直线导轨6侧方设置固定块5，所述固定块5安装在检具基板上，所述固定块5上设置销孔，所述销孔和限位销4搭配使用，所述百分表安装块7安装在检具基板上且位于本体块2的侧方，所述百分表8安装在百分表安装块7上，所述本体块2的侧壁安装检测块9，百分表8的测头正对检测块9。

更具体地，所述百分表安装块7上固定安装打表套10，所述百分表8穿过打表套10安装在百分表安装块7上，所述打表套10上、靠近百分表8表盘的一端置于百分表安装块7的外侧，当所述限位销4插入销孔时，将所述打表套外平面101与检测块外平面91之间的直线距离设定为固定值，在该距离下，百分表8的指针指零。

本实用新型的具体工作过程为：

将限位销4插入销孔内，将直线导轨6上的连接板3、本体块2以及定位套1固定，将零件放置在检具上，零件的定位柱插入定位套1中，检具上的其他压紧装置以及仿形定位块等定位装置共同配合，共同完成零件压紧定位，拔出限位销4，失去限位销4的限制，零件可能发生变形，一旦发生和直线导轨6方向一致的变型，零件将带动定位套1、本体块2和连接板3延着直线导轨6滑移，检测块外平面91与打表套外平面101之间的距离也会发生变化，百分表8的指针偏移，一旦超过偏移范围，则确认定位柱位置有问题，定位柱不合格，如果在偏移范围内，则确认定位柱位置合格。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种汽车内饰件定位柱位置检测机构，其特征在于，包括：定位套（1）、本体块（2）、连接板（3）、限位销（4）、固定块（5）、直线导轨（6）、百分表安装块（7）和百分表（8），所述直线导轨（6）安装在检具基板上，直线导轨（6）上方安装连接板（3），所述连接板（3）上方安装本体块（2），所述本体块（2）上方安装定位套（1），所述连接板（3）一侧端竖直安装限位销（4），所述直线导轨（6）侧方设置固定块（5），所述固定块（5）安装在检具基板上，所述固定块（5）上设置销孔，所述销孔和限位销（4）搭配使用，所述百分表安装块（7）安装在检具基板上且位于本体块（2）的侧方，所述百分表（8）安装在百分表安装块（7）上，所述本体块（2）的侧壁安装检测块（9），百分表（8）的测头正对检测块（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件定位柱位置检测机构，其特征在于，所述百分表安装块（7）上固定安装打表套（10），所述百分表（8）穿过打表套（10）安装在百分表安装块（7）上，所述打表套（10）上、靠近百分表（8）表盘的一端置于百分表安装块（7）的外侧，当所述限位销（4）插入销孔时，将所述打表套外平面（101）与检测块外平面（91）之间的直线距离设定为固定值，在该距离下，百分表（8）的指针指零。

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