CN216895515U - 一种减振器的安装结构及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种减振器的安装结构及车辆。减振器的安装结构，包括减振器本体和端盖，所述端盖装配在减振器本体上；所述减振器本体和端盖之间的间隙中设有吸油部件，所述端盖的侧壁上在所述吸油部件的位置设有通孔，使减振器中渗出的油液通过吸油部件吸收，并通过通孔挥发到空气中。本实用新型还提供了一种车辆，包括所述的减振器的安装结构。本实用新型解决了现有减振器与端盖的之间存在间隙，使得减振器渗出的油液会通过间隙扩散到减振器筒壁上，从而造成漏油假象，影响外观美观性和用户满意度的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种减振器的安装结构及车辆。
背景技术
减振器是汽车悬架系统中的重要零部件之一，它的品质直接影响了整车的舒适性。在车辆日常使用过程中，随着车辆使用里程的增加，减振器会有一定概率出现渗油现象。经过试验验证表明，减振器渗油是零部件正常状态下的一种自润滑现象，虽然不影响减振器的性能，但油液会挥发到筒壁上，误导用户认为是减振器漏油，从而影响用户的使用满意度。同时，也影响了零部件的外观美观性。
现有技术中，减振器的结构大同小异，其结构一般是由端盖和减振器本体两部分组成。端盖与减振器本体通过加强筋过盈配合。由于端盖与减振器本体之间是非密封的，因此，减振器渗出的油液会通过端盖与减振器本体之间的间隙扩散到减振器筒壁上，从而造成漏油的假象。
为了规避减振器渗出的油液扩散到筒壁上，市场上出现了一些新减振器。例如，防渗油端盖，其原理是将渗出的油液存储在端盖与筒身的狭小密闭空间中，再让油液通过端盖侧面的小孔流到端盖表面，挥发到空气中。但该种结构对渗出的油量有一定的限制，超过某一限值后，油液仍然会存在流淌到筒壁上的风险。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种减振器的安装结构及车辆，以解决现有减振器与端盖的之间存在间隙，使得减振器渗出的油液会通过间隙扩散到减振器筒壁上，从而造成漏油假象，影响外观美观性和用户满意度的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种减振器的安装结构，包括减振器本体和端盖，所述端盖装配在减振器本体上；
所述减振器本体和端盖之间的间隙中设有吸油部件，所述端盖的侧壁上在所述吸油部件的位置设有通孔，使减振器中渗出的油液通过吸油部件吸收，并通过通孔挥发到空气中。
优选的，所述吸油部件位于所述通孔的内侧，并覆盖整个通孔。
优选的，所述吸油部件通过底座固定在所述通孔的内侧。
优选的，所述底座具有与所述通孔相配的凸起，所述凸起上设有通气孔，使底座通过凸起插接固定在所述通孔中，吸油部件上吸收的油液通过通气孔挥发到空气中。
优选的，所述底座在靠近所述吸油部件的一侧形成有容纳所述吸油部件的凹槽，所述吸油部件粘接固定在所述凹槽中；
所述底座在靠近所述端盖内壁的一侧形成有所述的凸起。
优选的，所述底座沿所述端盖侧壁的竖直方向上布置有至少两个所述的凸起。
优选的，所述端盖的侧壁上沿周向设有至少两个所述通孔，每个所述通孔内侧都对应地设置有所述的吸油部件。
优选的，所述吸油部件为吸油毡。
本实用新型还提供了一种车辆，包括本实用新型所述的减振器的安装结构。
本实用新型的有益效果：
1)通过在减振器本体和端盖之间的间隙中设有吸油部件，并在端盖的侧壁上在吸油部件的位置设置通孔，使减振器中渗出的油液通过吸油部件吸收，并通过通孔快速挥发到空气中，避免了油液挥发到减振器筒壁上的风险，提升了用户的满意度和外观的美观性，同时还避免了空气中的灰尘进入减振器内，起到了良好的密封作用。解决了现有减振器与端盖的之间存在间隙，使得减振器渗出的油液会通过间隙扩散到减振器筒壁上，从而造成漏油假象，影响外观美观性和用户满意度的问题；
2)通过将吸油部件设在通孔的内侧，并覆盖整个通孔，不仅保证了减振器中渗出的油液完全被吸油部件吸收，还避免了空气中的灰尘通过通孔进入减振器内部；
3)通过在底座上形成容纳吸油部件的凹槽，并使吸油部件通过三个面粘接固定在凹槽中，进一步保证了吸油部件与底座连接的稳固性；
4)通过在底座上沿端盖侧壁的竖直方向上布置至少两个凸起，进一步加快了吸油部件上的油液挥发到空气中，在汽车零部件技术领域，具有推广实用价值。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为减振器本体与端盖装配的内部示意图；
图3为端盖、吸油部件和底座装配的结构示意图；
图4为图3的仰视图；
图5为图4中沿A-A处的剖视图；
图6为吸油部件的结构示意图；
图7为底座的结构示意图；
图8为图7的左视图；
图9为图8中沿B-B处的剖视图。
其中，1-减振器本体；2-端盖，201-通孔；3-吸油部件；4-底座，401-凸起，402-通气孔，403-凹槽。
具体实施方式
以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
如图1至图9所示，一种减振器的安装结构，包括减振器本体1和端盖2，所述端盖2装配在减振器本体1上；
减振器本体1和端盖2之间的间隙中设有吸油部件3，端盖2的侧壁上在吸油部件3的位置设有通孔201，使减振器中渗出的油液通过吸油部件3吸收，并通过通孔201加速挥发到空气中。
通过在减振器本体和端盖之间的间隙中设有吸油部件，并在端盖的侧壁上在吸油部件的位置设置通孔，使减振器中渗出的油液通过吸油部件吸收，并通过通孔快速挥发到空气中，避免了油液挥发到减振器筒壁上的风险，提升了用户的满意度和外观的美观性，同时还避免了空气中的灰尘进入减振器内，起到了良好的密封作用，解决了现有减振器与端盖的之间存在间隙，使得减振器渗出的油液会通过间隙扩散到减振器筒壁上，从而造成漏油假象，影响外观美观性和用户满意度的问题。
本实施例中的减振器的安装结构适用于车体上的后减振器。
吸油部件3位于通孔201的内侧，并覆盖整个通孔201。
通过将吸油部件设在通孔的内侧，并覆盖整个通孔，不仅保证了减振器中渗出的油液完全被吸油部件吸收，还避免了空气中的灰尘通过通孔进入减振器内部。
吸油部件3通过底座4固定在通孔201的内侧。
底座4具有与通孔201相配的凸起401，凸起401上设有通气孔402，使底座4通过凸起401插接固定在通孔201中，吸油部件3上吸收的油液通过通气孔402挥发到空气中。
吸油部件3为吸油毡。
底座4在靠近吸油部件3的一侧形成有容纳吸油部件的凹槽403，吸油部件粘接固定在凹槽403中；
底座4在靠近端盖2内壁的一侧形成有的凸起401。
通过在底座上形成容纳吸油部件的凹槽，并使吸油部件通过三个面粘接固定在凹槽中，进一步保证了吸油部件与底座连接的稳固性。
底座4沿端盖2侧壁的竖直方向上布置有至少两个凸起401。
通过在底座上沿端盖侧壁的竖直方向上布置至少两个凸起，进一步加快了吸油部件上的油液挥发到空气中。
端盖2的侧壁上沿周向设有至少两个通孔201，每个通孔201内侧都对应地设置有的吸油部件3。
吸油部件为吸油毡。
本实施例中还提供了一种车辆，包括本实施例中的减振器的安装结构。
本实用新型提供的减振器的安装结构及车辆，首先，通过在减振器本体和端盖之间的间隙中设有吸油部件，并在端盖的侧壁上在吸油部件的位置设置通孔，使减振器中渗出的油液通过吸油部件吸收，并通过通孔快速挥发到空气中，避免了油液挥发到减振器筒壁上的风险，提升了用户的满意度和外观的美观性，同时还避免了空气中的灰尘进入减振器内，起到了良好的密封作用，解决了现有减振器与端盖的之间存在间隙，使得减振器渗出的油液会通过间隙扩散到减振器筒壁上，从而造成漏油假象，影响外观美观性和用户满意度的问题；其次，通过将吸油部件设在通孔的内侧，并覆盖整个通孔，不仅保证了减振器中渗出的油液完全被吸油部件吸收，还避免了空气中的灰尘通过通孔进入减振器内部；其三，通过在底座上形成容纳吸油部件的凹槽，并使吸油部件通过三个面粘接固定在凹槽中，进一步保证了吸油部件与底座连接的稳固性；最后，通过在底座上沿端盖侧壁的竖直方向上布置至少两个凸起，进一步加快了吸油部件上的油液挥发到空气中，在汽车零部件技术领域，具有推广实用价值。
以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种减振器的安装结构，包括减振器本体(1)和端盖(2)，所述端盖(2)装配在减振器本体(1)上，其特征在于，所述减振器本体(1)和端盖(2)之间的间隙中设有吸油部件(3)，所述端盖(2)的侧壁上设有通孔(201)，使减振器中渗出的油液通过吸油部件(3)吸收，并通过通孔(201)挥发到空气中。
2.根据权利要求1所述的减振器的安装结构，其特征在于，所述吸油部件(3)位于所述通孔(201)的内侧，并覆盖整个通孔(201)。
3.根据权利要求1所述的减振器的安装结构，其特征在于，所述吸油部件(3)通过底座(4)固定在所述通孔(201)的内侧。
4.根据权利要求3所述的减振器的安装结构，其特征在于，所述底座(4)具有与所述通孔(201)相配的凸起(401)，使底座(4)通过凸起(401)插接固定在所述通孔(201)中；
所述凸起(401)上设有通气孔(402)，吸油部件(3)上吸收的油液通过通气孔(402)挥发到空气中。
5.根据权利要求4所述的减振器的安装结构，其特征在于，所述底座(4)在靠近所述吸油部件(3)的一侧形成有容纳所述吸油部件(3)的凹槽(403)，所述吸油部件(3)粘接固定在所述凹槽(403)中；
所述底座(4)在靠近所述端盖(2)内壁的一侧形成有所述的凸起(401)。
6.根据权利要求5所述的减振器的安装结构，其特征在于，所述底座(4)沿所述端盖(2)侧壁的竖直方向上布置有至少两个所述的凸起(401)。
7.根据权利要求1所述的减振器的安装结构，其特征在于，所述端盖(2)的侧壁上沿周向设有至少两个所述通孔(201)，每个所述通孔(201)内侧都对应地设置有所述的吸油部件(3)。
8.根据权利要求1所述的减振器的安装结构，其特征在于，所述吸油部件(3)为吸油毡。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至权利要求8任一所述的减振器的安装结构。
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| CN202220267069.0U CN216895515U (zh) | 2022-02-10 | 2022-02-10 | 一种减振器的安装结构及车辆 |
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