CN216891294U - 电镀用的航车 - Google Patents

Abstract

一种电镀用的航车，包括横梁，横梁的两端分别滑设在航车轨道上，横梁的底部对称设有相对设置的第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板的相对位置分别设有滑轨；横梁上设有动力机构，动力机构通过传动带连接一吊杆，吊杆的两端分别滑动连接在第一侧板和第二侧板上并可上下移动；第一侧板和第二侧板的外侧均设有加固构件；加固构件包括第一加强部和第二加强部；第一加强部包括多个横杆，多个横杆的一端均垂直连接于侧板的边缘，多个横杆的另一端连接一竖杆，竖杆的端部连接横梁；第二加强部和第一加强部的结构相同，并且分别位于侧板的前后两侧。该航车结构稳定，能够避免磕碰吊装的零件。

Description

电镀用的航车

技术领域

本实用新型属于航车领域，具体涉及一种电镀用的航车。

背景技术

在电镀车间内，是利用航车吊装电镀飞巴。参阅附图6，图6为常规用于电镀的航车，该航车包括横梁10，横梁10底部设有两个侧板11、12，在侧板11、12上设有滑轨，横梁10上设动力机构，该动力机构通过传动带14连接一吊杆15，该吊杆15的两端分别连接侧板11、12的滑轨并可上下移动，吊杆15用于吊装电镀飞巴。两个侧板11、12为薄铁皮制备，所以为了保证航车的结构稳定，两个侧板11、12之间且避开吊杆的位置设有加强梁13，使两个侧板11、12不易晃动。而实际使用中，航车在停车时飞巴会由于惯性产生晃动，时有零件磕碰加强梁的情况发生，影响电镀效果。

因此，本领域需要一种新的航车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电镀用的航车，该航车结构稳定，能够避免磕碰吊装的零件。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电镀用的航车，所述航车包括横梁，所述横梁的两端分别滑设在航车轨道上，所述横梁的底部对称设有相对设置的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板的相对位置分别设有滑轨；所述横梁上设有动力机构，所述动力机构通过传动带连接一吊杆，所述吊杆的两端分别滑动连接在所述第一侧板和第二侧板上并可上下移动；所述第一侧板和第二侧板的外侧均设有加固构件；所述加固构件包括第一加强部和第二加强部；所述第一加强部包括多个横杆，所述多个横杆的一端均垂直连接于所述侧板的边缘，所述多个横杆的另一端连接一竖杆，所述竖杆的端部连接所述横梁；所述第二加强部和第一加强部的结构相同，并且分别位于所述侧板的前后两侧。

在一实施例中，所述第一加强部和第二加强部通过一连杆连接。

在一实施例中，所述连杆的两端分别连接所述第一加强部和第二加强部的竖杆。

在一实施例中，第一加强部和第二加强部均包括3个所述横杆。

在一实施例中，所述3个横杆是等间隔设置。

在一实施例中，所述3个横杆靠近所述侧板的上侧端部。

在一实施例中，所述第一加强部和第二加强部对称设在所述侧板的前后两侧边缘。

本实用新型的优点在于：

本实用新型提供的电镀用的航车，通过在第一侧板和第二侧板的外侧设置加固构件，保证了航车结构的稳固，避免了在第一侧板和第二侧板之间设加强梁磕碰零件的情况发生。

进一步地，加固构件是设置于侧板的上侧，能够避免磕碰到操作人员头部。

附图说明

图1是本实用新型的一种电镀用的航车的主要结构示意图；

图2是图1中A-A线的剖视图；

图3是图1中B-B线的剖视图

图4是图1的局部结构放大图；

图5是本实用新型的一种电镀用的航车的侧视结构意图。

图6是现有技术的航车结构。

具体实施方式

参阅附图1至图5，图1至图5示例示出了一种电镀用的航车的主要结构。本实用新型提供的电镀用的航车包括横梁10，横梁10的两端分别滑设在航车轨道20上，横梁10的底部对称设有相对设置的第一侧板11和第二侧板12，第一侧板11和第二侧板12的相对位置分别设有滑轨17；横梁10上设有动力机构18，动力机构通过传动带14连接一吊杆15，吊杆15的两端分别滑动连接在第一侧板11和第二侧板12的滑轨17上并可上下移动。本实施例中，第一侧板11和第二侧板12之间的前后两侧分别设有一吊杆15。第一侧板11和第二侧板12内侧与横梁连接的位置均设有加强筋16。

第一侧板11和第二侧板12的外侧均设有加固构件30。加固构件30包括第一加强部31和第二加强部32。第一加强部31和第二加强部32的结构相同，分别位于侧板11、12的前后的两侧边缘。即，对于第一侧板11的加固构件30，其第一加强部31和第二加强部32分别位于第一侧板11的前后两侧的边缘；对于第二侧板12的加固构件30，其第一加强部31和第二加强部32分别位于第二侧板12的前后两侧的边缘。

第一加强部31包括多个横杆33，多个横杆33的一端均垂直连接于第一侧板11的边缘。具体地，该多个横杆33是垂直于第一侧板11所在的平面，且该多个横杆33是沿着第二侧板11的边缘自上而下等间隔设置。该多个横杆33的另一端连接一竖杆34，竖杆34的端部连接横梁10。第一加强部31和第二加强部32通过一连杆35连接。具体地，连杆35的两端分别连接第一加强部31和第二加强部32的竖杆34。可选的，连杆35的两端分别连接第一加强部31和第二加强部32的竖杆34的底端。本实施例中，第一加强部31和第二加强部32均包括3个横杆33。

综上，本实用新型提供的电镀用的航车，通过在第一侧板和第二侧板的外侧设置加固构件，能够保证航车结构的稳定，而第一侧板之间不必再设加强梁，避免了设加强梁磕碰零件的情况发生。

进一步地，加固构件是设置于侧板的上侧，能够避免磕碰到操作人员头部。

以上所述是本实用新型的较佳实施例及其所运用的技术原理，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下，任何基于本实用新型技术方案基础上的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均属于本实用新型保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电镀用的航车，所述航车包括横梁，所述横梁的两端分别滑设在航车轨道上，所述横梁的底部对称设有相对设置的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板的相对位置分别设有滑轨；所述横梁上设有动力机构，所述动力机构通过传动带连接一吊杆，所述吊杆的两端分别滑动连接在所述第一侧板和第二侧板上并可上下移动；其特征在于，所述第一侧板和第二侧板的外侧均设有加固构件；所述加固构件包括第一加强部和第二加强部；所述第一加强部包括多个横杆，所述多个横杆的一端均垂直连接于所述侧板的边缘，所述多个横杆的另一端连接一竖杆，所述竖杆的端部连接所述横梁；所述第二加强部和第一加强部的结构相同，并且分别位于所述侧板的前后两侧。

2.如权利要求1所述的电镀用的航车，其特征在于，所述第一加强部和第二加强部通过一连杆连接。

3.如权利要求2所述的电镀用的航车，其特征在于，所述连杆的两端分别连接所述第一加强部和第二加强部的竖杆。

4.如权利要求1所述的电镀用的航车，其特征在于，第一加强部和第二加强部均包括3个所述横杆。

5.如权利要求4所述的电镀用的航车，其特征在于，所述3个横杆是等间隔设置。

6.如权利要求5所述的电镀用的航车，其特征在于，所述3个横杆靠近所述侧板的上侧端部。

7.如权利要求1所述的电镀用的航车，其特征在于，所述第一加强部和第二加强部对称设在所述侧板的前后两侧边缘。

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