CN213923660U - 一种中速无机房大吨位载货轿架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中速无机房大吨位载货轿架，包括：垂直设置的轿架直梁；水平设置并相互平行的轿架横梁和轿底框，所述轿架横梁通过槽钢固定在所述轿架直梁的上端，所述轿底框通过槽钢固定在所述轿架直梁的下端；轿架的前后两端分别通过直拉杆将所述轿架横梁和轿底框连接；所述轿底框的底部对称设置有位于所述轿架直梁两侧的导向轮；所述轿架直梁的下端部设置有位于所述轿底框下侧的安全钳制动装置。本实用新型的无机房轿架结构相比有机房更加简单，制造成本低且稳定性高；采用渐进式安全钳钳体，安装简单便捷，无需现场组装提拉机构并进行同步调试工作，节约材料的同时也节省了安装人工费用，更加合理便捷化。

Description

一种中速无机房大吨位载货轿架

技术领域

本实用新型涉及载货电梯技术领域，特别涉及一种中速无机房大吨位载货轿架。

背景技术

在很多机械工业及建筑厂房中，载货电梯的应用普及广泛。对于需要机房的电梯，则还要在电梯上方预留一个电梯设备专用的房间。无机房井道结构对于建筑方来说施工简便，节省材料，是一种比较常用的方案。目前市场上大吨位载货电梯都需要机房，有机房轿架结构因多数采用6导轨方案，轿架结构相对复杂，除了主直梁还需要两侧的副直梁和2套下梁、横梁加固、斜拉杆组成，轿厢侧多导轨固定来实现大吨位轿厢的稳定性，以避免偏载出现轿厢倾斜问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种中速无机房大吨位载货轿架，包括：

垂直设置的轿架直梁；

水平设置并相互平行的轿架横梁和轿底框，所述轿架横梁通过槽钢固定在所述轿架直梁的上端，所述轿底框通过槽钢固定在所述轿架直梁的下端；轿架的前后两端分别通过直拉杆将所述轿架横梁和轿底框连接；

所述轿底框的底部对称设置有位于所述轿架直梁两侧的导向轮；

所述轿架直梁的下端部设置有位于所述轿底框下侧的安全钳制动装置。

其中，所述轿架直梁与轿底框之间通过对称位于所述轿架直梁两侧的斜拉杆连接。

进一步的，所述轿架直梁同侧的斜拉杆有两根，两个所述斜拉杆连接所述轿底框的一端分别位于同侧所述导向轮的两侧。

其中，前后两侧所述直拉杆之间通过加强横梁连接。

其中，所述轿底框的前后两侧设置有护罩，以用于对设置于所述轿底框下侧的所述导向轮及安全钳制动装置进行防护。

通过上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

1、取消了现有技术中有机房轿架的副直梁结构改用导向轮在轿底过渡，钢丝绳从轿底通过导向轮托起整个轿厢，在轿厢前后两端采用了直拉杆将轿架横梁与轿底框连接，代替了有机房轿架的副轨及副梁的导向系统，从而使得本实用新型的无机房轿架结构相比有机房更加简单，制造成本低且稳定性高；

2、安全钳制动装置全部采用下推式结构，采用渐进式安全钳钳体，安装简单便捷，无需现场组装提拉机构并进行同步调试工作，节约材料的同时也节省了安装人工费用，更加合理便捷化。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型轿架结构示意图。

图中：10.导向轮；20.轿架直梁；31.直拉杆；32.斜拉杆；40.安全钳制动装置；50.轿架横梁；60.轿底框；70.护罩；80.加强横梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参考图1，本实用新型提供的中速无机房大吨位载货轿架，包括：垂直设置的轿架直梁20；

水平设置并相互平行的轿架横梁50和轿底框60，轿架横梁50通过槽钢固定在轿架直梁20的上端，轿底框60通过槽钢固定在轿架直梁20的下端；轿架的前后两端分别通过直拉杆31将轿架横梁50和轿底框60连接，前后两侧直拉杆31之间通过加强横梁80连接；

轿底框60的底部对称设置有位于轿架直梁20两侧的导向轮10；

轿架直梁20的下端部设置有位于轿底框60下侧的安全钳制动装置40。

其中，轿架直梁20与轿底框60之间通过对称位于轿架直梁20两侧的斜拉杆32连接；轿架直梁20同侧的斜拉杆32有两根，两个斜拉杆32连接轿底框60的一端分别位于同侧导向轮10的两侧。

其中，轿底框60的前后两侧设置有护罩70，以用于对设置于轿底框60下侧的导向轮10及安全钳制动装置40进行防护。

本实用新型取消了现有有机房轿架的副直梁结构改用导向轮10在轿底过渡，钢丝绳从轿底通过导向轮10托起整个轿厢，在轿厢前后两端采用了直拉杆31将轿架横梁50与轿底框60连接，代替了有机房轿架的副轨及副梁的导向系统，从而使得本实用新型的的无机房轿架结构相比有机房更加简单，制造成本低且稳定性高；安全钳制动装置40全部采用下推式结构，采用渐进式安全钳钳体，安装简单便捷，无需现场组装提拉机构并进行同步调试工作，节约材料的同时也节省了安装人工费用，更加合理便捷化。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对上述实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种中速无机房大吨位载货轿架，其特征在于，包括：

垂直设置的轿架直梁(20)；

水平设置并相互平行的轿架横梁(50)和轿底框(60)，所述轿架横梁(50)通过槽钢固定在所述轿架直梁(20)的上端，所述轿底框(60)通过槽钢固定在所述轿架直梁(20)的下端；轿架的前后两端分别通过直拉杆(31)将所述轿架横梁(50)和轿底框(60)连接；

所述轿底框(60)的底部对称设置有位于所述轿架直梁(20)两侧的导向轮(10)；

所述轿架直梁(20)的下端部设置有位于所述轿底框(60)下侧的安全钳制动装置(40)。

2.根据权利要求1所述的一种中速无机房大吨位载货轿架，其特征在于，所述轿架直梁(20)与轿底框(60)之间通过对称位于所述轿架直梁(20)两侧的斜拉杆(32)连接。

3.根据权利要求2所述的一种中速无机房大吨位载货轿架，其特征在于，所述轿架直梁(20)同侧的斜拉杆(32)有两根，两个所述斜拉杆(32)连接所述轿底框(60)的一端分别位于同侧所述导向轮(10)的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种中速无机房大吨位载货轿架，其特征在于，前后两侧所述直拉杆(31)之间通过加强横梁(80)连接。

5.根据权利要求1所述的一种中速无机房大吨位载货轿架，其特征在于，所述轿底框(60)的前后两侧均设置有护罩(70)，以用于对所述轿底框(60)下侧的所述导向轮(10)及安全钳制动装置(40)进行防护。

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