CN205906901U - 载货电梯曳引装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种载货电梯曳引装置，该曳引装置安装于机房地面，该曳引装置包括：安装于机房地面上的工字钢、曳引机以及轮组结构；所述的曳引机包括：机体、机架以及曳引钢丝绳，机体通过机架以及防震胶安装于工字钢上；所述的轮组结构包括：轿厢顶轮、反绳轮以及对重轮，曳引钢丝绳绕设置于轿厢顶轮、反绳轮以及对重轮上，通过曳引机拉动曳引钢丝绳，进一步带动轿厢移动。本实用新型将承重梁改为工字钢后与传统的槽钢承重梁相比，相同高度相同号数的工字钢比槽钢抗弯截面模量要大很多，增强了梁的受力的稳定性，曳引机架下平面与工字钢承重梁通过减震胶连接，有效地减少了机房噪音及噪音向井道与轿厢内的进一步传导。
Description
技术领域：
本实用新型涉及电梯技术领域，特指一种3200kg永磁同步有机房4：1载货电梯曳引系统。
背景技术：
我国很多电梯制造企业的乘客电梯采用工字钢和工字钢用减震胶，而货梯，特别是交流异步曳引机的有机房载货电梯主要采用槽钢，曳引机不加减震胶直接螺栓连接在槽钢承重梁上，个别公司永磁同步有机房4：1载货电梯亦采用曳引机不加减震胶直接螺栓连接在槽钢承重梁上的设计方案，本发明采用工字钢做承重梁，双层曳引机架加减震胶与承重梁连接，而且曳引系统的自动设计、采购、投产、生成发货清单、自检报告只需一次参数录入即可各环节自动生成。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种载货电梯曳引装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：载货电梯曳引装置，该曳引装置安装于机房地面，该曳引装置包括：安装于机房地面上的工字钢、曳引机以及拉动轿厢移动的轮组结构；所述的曳引机包括：机体、机架以及曳引钢丝绳，机体通过机架以及防震胶安装于工字钢上；所述的轮组结构包括：轿厢顶轮、轿厢反绳轮以及对重轮，曳引钢丝绳绕设置于轿厢顶轮、轿厢反绳轮以及对重轮上，通过曳引机拉动曳引钢丝绳，进一步带动轿厢移动。
进一步而言，上述技术方案中，所述的机体上设置有曳引轮，曳引钢丝绳绕 设于曳引轮上，轿厢深度方向曳引轮与轿厢同中心线组装。
进一步而言，上述技术方案中，所述的轮组结构还包括：轿厢绳头架；轿厢绳头架安装于工字钢上，曳引钢丝绳的开端固定于轿厢绳头架上；所述的轿厢绳头架安装有：载荷仪、载荷仪绳头板以及自锁锲形绳头组合，曳引钢丝绳的开端通过自锁锲形绳头组合固定于轿厢绳头架。
进一步而言，上述技术方案中，所述的工字钢上表面设置有减震胶。
进一步而言，上述技术方案中，所述的轮组结构还包括：对重反绳轮、安装于对重反绳轮上的轮罩以及挡绳角钢。
进一步而言，上述技术方案中，所述的机架为双层机架。
采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：
1、本结构将承重梁改为工字钢后与传统的槽钢承重梁相比，相同高度相同号数的工字钢比槽钢抗弯截面模量要大很多，增强了梁的受力的稳定性，减少了库存大型槽钢的库存量，便于统一管理，客梯、货梯用于承重梁的材料仅工字钢作为承重梁；
2、本结构中曳引机与承重梁之间还有双层曳引机架和减震胶，一般货梯的曳引机架均为单层机架，本发明改为双层，有效地增大了曳引包角，从曳引条件方面避免了空轿厢上行打滑现象的发生；
3、本结构将承重梁改为工字钢后与传统的槽钢承重梁相比，相同高度相同号数的工字钢比槽钢抗弯截面模量要大很多，增强了梁的受力的稳定性，曳引机架下平面与工字钢承重梁通过减震胶连接，有效地减少了机房噪音及噪音向井道与轿厢内的进一步传导。
附图说明：
图1是本实用新型结构的主视图；
图2是本实用新型结构的俯视图；
图3是本实用新型机构的侧视图。
具体实施方式：
下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。
见图1-3所示，载货电梯曳引装置，该曳引装置安装于机房地面，该曳引装置包括：安装于机房地面上的工字钢1、曳引机2以及拉动轿厢移动的轮组结构3；所述的曳引机2包括：机体21、机架22以及曳引钢丝绳23，机体21通过机架22以及防震胶安装于工字钢1上；所述的轮组结构3包括：轿厢顶轮31、轿厢反绳轮32以及对重轮33，曳引钢丝绳23绕设置于轿厢顶轮31、轿厢反绳轮32以及对重轮33上，通过曳引机2拉动曳引钢丝绳23，进一步带动轿厢移动。所述的机体21上设置有曳引轮211，曳引钢丝绳23绕设于曳引轮211上，曳引轮211与轿厢同中心线组装。轮组结构3还包括：轿厢绳头架34；轿厢绳头架34安装于工字钢1上，曳引钢丝绳23的开端固定于轿厢绳头架34上；所述的轿厢绳头架34安装有：载荷仪、载荷仪绳头板以及自锁锲形绳头组合，曳引钢丝绳23的开端通过自锁锲形绳头组合固定于轿厢绳头架34。所述的工字钢1上表面设置有所述的减震胶，改为工字钢后与传统的槽钢承重梁相比，相同高度相同号数的工字钢比槽钢抗弯截面模量要大很多，增强了梁的受力的稳定性，曳引机架21下平面与工字钢承重梁通过减震胶连接，有效地减少了机房噪音及噪音向井道与轿厢内的进一步传导。
轮组结构3还包括：对重反绳轮38、安装于对重反绳轮38上的轮罩381以及挡绳角钢。所述的机架22为双层机架。轮组结构3中的轿厢顶轮31、反绳轮 32、对重轮33和对重反绳轮38之间构成的是减重滑轮组，在曳引机2上设置有导向轮24。
曳引机采用佛山市顺德区金泰德胜电机有限公司生产的WTY1-1600-200型永磁同步曳引机，额定载重量1600kg、额定速度2.0m/s，通过曳引钢丝绳于滑轮组(轿厢顶轮31、轿厢反绳轮32、对重轮33和对重反绳轮38)上4：1的绕绳方法，得之于力、失之于速度，通过滑轮组原理达到实际额定载重量3200kg、额定速度1.0m/s，导向轮为定滑轮只负责拉开曳引轮与轿顶轮与对重轮之间的距离，不改变曳引比；轿顶轮、对重轮、轿顶轮返绳轮、对重轮返绳轮为动滑轮，通过曳引机2的曳引轮211拉动曳引钢丝绳23运动，进一步拉动轿厢运动。
当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
Claims (6)
1.载货电梯曳引装置，该曳引装置安装于机房地面，其特征在于：该曳引装置包括：安装于机房地面上的工字钢(1)、曳引机(2)以及拉动轿厢移动的轮组结构(3)；所述的曳引机(2)包括：机体(21)、机架(22)以及曳引钢丝绳(23)，机体(21)通过机架(22)以及防震胶安装于工字钢(1)上；所述的轮组结构(3)包括：轿厢顶轮(31)、轿厢反绳轮(32)以及对重轮(33)，曳引钢丝绳(23)绕设置于轿厢顶轮(31)、轿厢反绳轮(32)以及对重轮(33)上，通过曳引机(2)拉动曳引钢丝绳(23)，进一步带动轿厢移动。
2.根据权利要求1所述的载货电梯曳引装置，其特征在于：所述的机体(21)上设置有曳引轮(211)，曳引钢丝绳(23)绕设于曳引轮(211)上，曳引轮(211)与轿厢同中心线组装。
3.根据权利要求1所述的载货电梯曳引装置，其特征在于：所述的轮组结构(3)还包括：轿厢绳头架(34)；轿厢绳头架(34)安装于工字钢(1)上，曳引钢丝绳(23)的开端固定于轿厢绳头架(34)上；所述的轿厢绳头架(34)安装有：载荷仪、载荷仪绳头板以及自锁锲形绳头组合，曳引钢丝绳(23)的开端通过自锁锲形绳头组合固定于轿厢绳头架(34)。
4.根据权利要求1所述的载货电梯曳引装置，其特征在于：所述的工字钢(1)上表面设置有减震胶。
5.根据权利要求1所述的载货电梯曳引装置，其特征在于：所述的轮组结构(3)还包括：对重反绳轮(38)、安装于对重反绳轮(38)上的对重反绳轮罩(381)以及挡绳角钢。
6.根据权利要求1所述的载货电梯曳引装置，其特征在于：所述的机架(22) 为双层机架。
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|---|---|---|---|
| CN201620900661.4U CN205906901U (zh) | 2016-08-17 | 2016-08-17 | 载货电梯曳引装置 |
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| CN (1) | CN205906901U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107963537A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-04-27 | 联盟电梯（苏州）有限公司 | 一种货梯机架装置 |
| CN108163684A (zh) * | 2018-02-11 | 2018-06-15 | 大连得利电梯制造有限公司 | 曳引式无机房直角门家用电梯 |
| CN108657916A (zh) * | 2018-07-12 | 2018-10-16 | 苏州福特美福电梯有限公司 | 一种新型电梯曳引装置 |
| CN109502457A (zh) * | 2017-09-14 | 2019-03-22 | 上海三菱电梯有限公司 | 电梯曳引机座及采用该电梯曳引机座的电梯装置 |
| CN111439657A (zh) * | 2020-05-18 | 2020-07-24 | 菱王电梯股份有限公司 | 一种用于重载货梯的12比1曳引结构 |
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2016
- 2016-08-17 CN CN201620900661.4U patent/CN205906901U/zh active Active
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