CN102408052A - 无对重曳引式乘客电梯 - Google Patents

Abstract

无对重曳引式乘客电梯，涉及电梯结构，特别是无对重曳引式电梯结构。包括框架立梁和框架横梁构成的钢结构，以及安装在钢结构中的轿厢、导向轮、曳引轮及曳引机、曳引钢丝绳、门机、层门装置、缓冲器、导轨、限速器钢丝绳、限速器涨紧轮；在钢结构内侧左右安装有一对导轨，轿厢安装于钢结构内，轿厢与导轨滑动配合；曳引钢丝绳安装于轿厢、曳引轮及曳引机、导向轮上；轿厢上安装有门机和层门装置；在钢结构的底部安装有缓冲器；在曳引钢丝绳一侧设置有限速器涨紧轮。本发明提供一种提高井道面积利用率、降低房屋配套设施成本、方便安装调试的无对重曳引式乘客电梯。

Description

无对重曳引式乘客电梯

技术领域

本发明涉及电梯结构，特别是无对重曳引式电梯结构。

背景技术

曳引式乘客电梯因其节能、安全、提升能力强等特点，成为目前乘客电梯市场的主导产品。曳引式电梯主要由曳引机、导轨、对重装置、安全装置、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成。这些部分分别安装在建筑物的井道和机房中。通常采用钢丝绳摩擦传动，钢丝绳绕过曳引轮，两端分别连接轿厢和对重，电动机驱动曳引轮使轿厢升降。由于该型式电梯的对重和轿厢需要同时安装在井道中，大大降低了井道面积利用率；曳引机一般安装在顶层承重圈梁上或高要求和高造价的专用机房内，对井道的墙及顶部的建筑性能要求较高，增加了成本；同时，电梯各部件一般在空间狭小的井道内完成安装调试工作，安装调试较繁琐、困难。

发明内容

本发明的目的是提供一种无对重曳引式乘客电梯。本发明提供一种提高井道面积利用率、降低房屋配套设施成本、方便安装调试的无对重曳引式乘客电梯。

本发明的无对重曳引式乘客电梯，包括框架立梁17和框架横梁18构成的钢结构，以及安装在钢结构中的轿厢1、导向轮2、曳引轮及曳引机3、曳引钢丝绳10、门机12、层门装置13、缓冲器14、导轨15、限速器钢丝绳16、限速器涨紧轮20；在钢结构内侧左右安装有一对导轨15，轿厢1安装于钢结构内，轿厢1与导轨15滑动配合；曳引钢丝绳10安装于轿厢1、曳引轮及曳引机3、导向轮2上；轿厢1上安装有门机12和层门装置13；在钢结构的底部安装有缓冲器14；在曳引钢丝绳10一侧设置有限速器涨紧轮20。

所述曳引轮及曳引机3安装于框架立梁17和框架横梁18构成的钢结构顶部，所述导向轮2安装于所述钢结构底部，所述轿厢1上安装四只轿顶轮9。

所述的导轨15位于所述轿厢1的中心线两侧。

所述四只轿顶轮9分别位于轿厢1的两侧，每侧的两个轿顶轮9与导轨15的距离相等。

进一步地，本发明的无对重曳引式乘客电梯还具有如下特点，所述曳引轮及曳引机3安装于框架立梁17和框架横梁8构成的钢结构底部，所述导向轮2安装于所述钢结构顶部，所述轿厢1上安装四只轿底轮8。

所述的导轨15位于所述轿厢1的中心线两侧。

所述四只轿底轮8分别位于轿厢1的两侧，每侧的两个轿底轮8与导轨15的距离相等。

本发明的结构，具有如下优点：

一、没有对重组件，使得轿厢有效面积最大化，大大提高了井道面积利用率；

二、采用框架式钢结构，工作中载荷主要作用于井道地基上，无需专用井道，降低了房屋配套设施成本；

三、各部件在电梯出厂前就安装于钢结构中并调试，避免了在狭小的井道内安装调试工作，安装调试方便。

附图说明

图1是本发明工作原理的俯视图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是图1的B-B剖视图；

图4本发明曳引机位于底部的结构示意图；

图5是本发明曳引机位于顶部的结构示意图；

图6是图5的俯视图。

图中符号说明：轿厢1；导向轮2；曳引轮及曳引机3；救援绳4；涨紧杆5；涨紧重块6；铰链7；轿底轮8；轿顶轮9；曳引钢丝绳10；绳头板11；门机12；层门装置13；缓冲器14；导轨15；限速器钢丝绳16；框架立梁17；框架横梁18；井道照明灯19；限速器涨紧轮20。

具体实施方式

下面结合附图并用最佳的实施例对本发明作详细的说明。

参阅图1-4，无对重曳引式乘客电梯，包括框架立梁17和框架横梁18构成的钢结构，以及安装在钢结构中的轿厢1、导向轮2、曳引轮及曳引机3、曳引钢丝绳10、门机12、层门装置13、缓冲器14、导轨15、限速器钢丝绳16、限速器涨紧轮20；在钢结构内侧左右安装有一对导轨15，轿厢1安装于钢结构内，轿厢1与导轨15滑动配合；曳引钢丝绳10安装于轿厢1、曳引轮及曳引机3、导向轮2上；轿厢1上安装有门机12和层门装置13；在钢结构的底部安装有缓冲器14；在曳引钢丝绳10一侧设置有限速器涨紧轮20。

所述曳引轮及曳引机3安装于框架立梁17和框架横梁18构成的钢结构顶部，所述导向轮2安装于所述钢结构底部，所述轿厢1上安装四只轿顶轮9。

所述的导轨15位于所述轿厢1的中心线两侧。

所述四只轿顶轮9分别位于轿厢1的两侧，每侧的两个轿顶轮9与导轨15的距离相等。

参阅图5-6，所述曳引轮及曳引机3安装于框架立梁17和框架横梁8构成的钢结构底部，所述导向轮2安装于所述钢结构顶部，所述轿厢1上安装四只轿底轮8。

所述的导轨15位于所述轿厢1的中心线两侧。

所述四只轿底轮8分别位于轿厢1的两侧，每侧的两个轿底轮8与导轨15的距离相等。

以上实施例是本发明较优选具体实施方式的一种，本领域技术人员在本技术方案范围内进行的通常变化和替换应包含在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.无对重曳引式乘客电梯，其特征在于，包括框架立梁(17)和框架横梁(18)构成的钢结构，以及安装在钢结构中的轿厢(1)、导向轮(2)、曳引轮及曳引机(3)、曳引钢丝绳(10)、门机(12)、层门装置(13)、缓冲器(14)、导轨(15)、限速器钢丝绳(16)、限速器涨紧轮(20)；在钢结构内侧左右安装有一对导轨(15)，轿厢(1)安装于钢结构内，轿厢(1)与导轨(15)滑动配合；曳引钢丝绳(10)安装于轿厢(1)、曳引轮及曳引机(3)、导向轮(2)上；轿厢(1)上安装有门机(12)和层门装置(13)；在钢结构的底部安装有缓冲器(14)；在曳引钢丝绳(10)一侧设置有限速器涨紧轮(20)。

2.如权利要求1所述无对重曳引式乘客电梯，其特征在于，所述曳引轮及曳引机(3)安装于框架立梁(17)和框架横梁(18)构成的钢结构顶部，所述导向轮(2)安装于所述钢结构底部，所述轿厢(1)上安装四只轿顶轮(9)。

3.如权利要求2所述无对重曳引式乘客电梯，其特征在于，所述的导轨(15)位于所述轿厢(1)的中心线两侧。

4.如权利要求3所述无对重曳引式乘客电梯，其特征在于，所述四只轿顶轮(9)分别位于轿厢(1)的两侧，每侧的两个轿顶轮(9)与导轨(15)的距离相等。

5.如权利要求1所述无对重曳引式乘客电梯，其特征在于，所述曳引轮及曳引机(3)安装于框架立梁(17)和框架横梁(8)构成的钢结构底部，所述导向轮(2)安装于所述钢结构顶部，所述轿厢(1)上安装四只轿底轮(8)。

6.如权利要求5所述无对重曳引式乘客电梯，其特征在于，所述的导轨(15)位于所述轿厢(1)的中心线两侧。

7.如权利要求6所述无对重曳引式乘客电梯，其特征在于，所述四只轿底轮(8)分别位于轿厢(1)的两侧，每侧的两个轿底轮(8)与导轨(15)的距离相等。

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