CN212558994U - 增强型大载重货运电梯轿架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种增强型大载重货运电梯轿架，其特征是包括主龙门架和对称分布在主龙门架两边的副龙门架，主龙门架和副龙门架的底部分别设有横穿轿底的下梁，并与轿底底部的底梁共同支撑轿底；主龙门架和副龙门架两侧顶部通过主边梁连接成一体，且在主边梁朝轿厢开门方向一端设有防冲击拉杆；所述主龙门架和副龙门架顶部上梁中均设有轿厢返绳轮，所述轿厢返绳轮与机房返绳轮配合，并由曳引机同步牵引。整体结构紧凑不留余材，刚度强度大，受力简洁明确，充分调动了主副三龙门架轿架结构的空间刚度能力，使得材料力学性能得到充分发挥，满足和适应多工况条件，可以有效保障超大载重货运电梯稳定可靠地运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯制造技术，尤其是一种增强型大载重货运电梯轿架。
背景技术
现代工厂为提高生产效率以及仓储的转运效率，新建厂房和仓库多采用多层设计，垂直运输电梯成为货物垂直转运的重要工具，而具有大载重货运能力的电梯更是作为厂内垂直物流运转的核心。由于此类电梯使用面积较大，载重量较大，实际使用过程中难以避免轿厢发生偏载进而导致导靴磨损和轿厢震动的现象，基于对货梯轿架需有特别的设计。尤其是对于10吨以上的超大载重货运电梯，由于轿厢自重大，曳引传动比高，主、从动轮转动惯量大，设备使用频繁，且要承受各类载荷工况的作用，使得对电梯轿架的刚度、强度和整个电梯系统的可靠性提出了的更高的要求。传统的大载重货梯往往是通过配置一主二副三套龙门架或者双龙门架再配合拉杆等局部加强部件来提高轿架的刚度、强度能力和系统可靠性，但又经常因为轿架设计和曳引悬吊方式布置的不合理，导致多个龙门架在承重之时难以协调配合以致发挥不出本应有的组合加强效果。
在轿架受力之时，大多数情况是主龙门架需要承受大部分载荷而副龙门架仅是通过导靴与导轨的配合起到限位的作用，对轿架的结构加强作用十分有限，显然这是违背当初使用多副龙门架来增强结构的初衷的，不但浪费了材料，而且不合理的结构设计使得轿厢在长时间偏载工况下运行下，使得导靴产生磨损进而导致明显的振动与噪声，严重时还会导致导靴的走位变形仍至脱落，造成技术事故，对厂内生产活动造成严重影响。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种增强型大载重货运电梯轿架，它具有结构紧凑，强度高，受力简洁明确，充分调动了三龙门架轿架空间刚度能力，适应多工况条件等特点。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种增强型大载重货运电梯轿架，其特征是包括主龙门架和对称分布在主龙门架两边的副龙门架，主龙门架和副龙门架的底部分别设有横穿轿底的下梁，并与轿底底部的底梁共同支撑轿底；主龙门架和副龙门架两侧顶部通过主边梁连接成一体，且在主边梁朝轿厢开门方向一端设有防冲击拉杆；所述主龙门架和副龙门架顶部上梁中均设有轿厢返绳轮，所述轿厢返绳轮与机房返绳轮配合，并由曳引机同步牵引。
前述的增强型大载重货运电梯轿架中，作为优选，在主龙门架和副龙门架两侧的主边梁下方设有副边梁，副边梁与主龙门架、副龙门架所在的立梁固定连接。
前述的增强型大载重货运电梯轿架中，作为优选，所述副边梁与主龙门架、副龙门架立梁之间构成的局部空间设有加强拉杆。
前述的增强型大载重货运电梯轿架中，作为优选，所述防冲击拉杆顶端与主边梁为可调节连接固定，底端与轿底下部的底梁固定。
前述的增强型大载重货运电梯轿架中，作为优选，所述曳引机所在机房中设有分绳机构，曳引机驱动2*n(两组各n股)钢丝绳先绕经主龙门架顶部的轿厢返绳轮，再通过分绳机构分配成1*n(一组n股)到副龙门架顶部的轿厢返绳轮中。
前述的增强型大载重货运电梯轿架中，作为优选，所述主龙门架两侧立梁、副龙门架两侧立梁均设有导靴。
前述的增强型大载重货运电梯轿架中，作为优选，所述副龙门架两侧立梁上的导靴作业跨距大于主龙门架两侧立梁上的导靴作业跨距。
本技术方案以垂直布置、位于中位置的一幅主龙门架和两幅对称布置在主龙门架两边的副龙门架把轿厢分为三部分进行全面固架，三龙门架均与轿底下部的底梁连接，并通过两侧顶部主边梁、主边梁下方的副边梁，以及副边梁与主副龙门架立梁之间的空间加强拉杆共同构成轿架整体结构，也使得三套独立的龙门架连接成一体，主副龙门架顶部上梁中均设有轿厢返绳轮，轿厢返绳轮与机房返绳轮配合构成曳引机同步牵引动力系，让所有主副龙门架结构都参与到悬吊曳引系统中来，可以充分调动轿架结构的承载潜力。在正常工况或者偏载冲击条件下，副龙门架能够有效分散主龙门架的负载，缓解载荷对主龙门架的结构压力，使结构整体受力均匀，保证电梯安全可靠地工作。
进一步，在主边梁朝轿厢开门方向端部设置防冲击拉杆，这种防冲击拉杆顶端与主边梁为可调节连接固定，在长期使用过程中对变形余量进行有效调节，其底部与轿底连接梁固定，从而大大增强了轿厢入门处强度刚度以及抗冲击能力，防止车辆或者货物入门瞬间产生的偏载冲击对轿厢的结构的不利影响。
再进一步，本方案在曳引机所在机房中设置分绳机构，配合轿厢返绳轮，采用2*n，即共分两组每组n股钢丝绳进行分布，其中主龙门架顶部的轿厢返绳轮两组钢丝绳全绕，再通过分绳机构一分为二分别分配到副龙门架顶部的轿厢返绳轮中，钢丝绳走向清晰，受力简洁明确。本方案曳引方式主要是针对狭长轿厢刚度过柔，尤其是解决车辆出入瞬间载荷对轿厢地坎有明显下沉作用的情况，和在系统快启动时，较大加速度条件下钢丝绳伸长量存在延迟性进而导致轿厢在启动过程中产生的前后位移差过大的问题。
不仅如此，本方案主、副龙门架两侧立梁均设有导靴，与井道三副导轨配合，而且副龙门架两侧立梁上的导靴作业跨距比主龙门架两侧立梁上的导靴作业跨距宽，形成多点立体限位导向，使轿厢在运行过程中避震性更佳，稳定性更高。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：整体结构紧凑不留余材，刚度强度大，受力简洁明确，充分调动了主副三龙门架轿架结构的空间刚度能力，使得材料力学性能得到充分发挥，满足和适应多工况条件，可以有效保障超大载重货运电梯稳定可靠地运行。
附图说明
图1是本实用新型的一种轿架部位立体结构示意图。
图2是本实用新型的一种机房平面布置结构示意图。
图3是本实用新型的一种使用(安装)状态结构示意图。
图4是本实用新型轿厢侧钢丝绳分配结构示图。
图中：1.主龙门架，2.副龙门架，3.轿底，4.加强拉杆，5.副边梁，6.防冲击拉杆，7.底梁，8.主边梁，9.曳引机，10.配重装置，11.轿厢返绳轮，12.机房返绳轮，13.分绳机构。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
参见图1，本实施例一种增强型大载重货运电梯轿架，包括主龙门架1和对称分布在主龙门架两边的副龙门架2，单一的主龙门架1和副龙门架2均呈长方框形结构，主龙门架1和副龙门架2的底部分别设有横穿轿底3的下梁，并与轿底底部3的底梁7共同支撑轿底。根据不同产品型号设计要求，主龙门架1和副龙门架2在严格分析计算之后选用相应规格的型材或者钣金折弯件组成，其中，安装位置选点同样需根据轿底结构3的尺寸以及开门的形式(中分双通或者中分单通)来决定。主龙门架1和副龙门架2两侧顶部通过主边梁8连接成一体，且在主边梁8朝轿厢开门方向(本方案设有中分双通－双开门)一端设置防冲击拉杆6，防冲击拉杆6顶端与主边梁8为可调节连接固定，底端与轿底3下部的底梁7固定。
在主龙门架1和副龙门架2两侧的主边梁8下方设有横向布置的副边梁5，副边梁5与主龙门架1、副龙门架2所在的立梁固定连接，并且，在副边梁5与主龙门架1、副龙门架2立梁之间构成的局部空间内(单侧4个空间)设置加强拉杆4，加强拉杆4呈“人”字形有布置。
主龙门架1和副龙门架2顶部均设有槽式上梁，上梁中均设有轿厢返绳轮11，轿厢返绳轮11与机房返绳轮12配合，共同穿引钢丝绳并由曳引机9同步牵引。如图3、图4所示，具体地说，曳引机9所在的机房中设有分绳机构13，分绳机构13实际上由不同宽度导绳槽的导向轮构成，排列在不同空间位置，使得钢丝绳按设定的方向穿行。本实施例中，由曳引机9驱动2*4钢丝绳，即两组各4股，钢丝绳先绕经主龙门架1顶部的两个轿厢返绳轮11，再通过分绳机构分配成1*4，即一组4股到副龙门架2顶部的两个轿厢返绳轮11中。注：钢丝绳的一端固定在机房大梁上，另一端连接至配重装置10。
与本方案配套，井道壁上单边设三条导轨，主龙门架1两侧立梁、副龙门架2两侧立梁上均设有导靴与导轨配合，安全钳可根据现实情况，布置在主立梁下部或者外侧；面且，副龙门架2两侧立梁上的导靴作业跨距大于主龙门架1两侧立梁上的导靴作业跨距，一般差值为30～80mm即可满足关异要求。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型的简单变换后的结构等均属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种增强型大载重货运电梯轿架，其特征是包括主龙门架（1）和对称分布在主龙门架两边的副龙门架（2），主龙门架和副龙门架的底部分别设有横穿轿底（3）的下梁，并与轿底底部的底梁（7）共同支撑轿底；主龙门架和副龙门架两侧顶部通过主边梁（8）连接成一体，且在主边梁朝轿厢开门方向一端设有防冲击拉杆（6）；所述主龙门架和副龙门架顶部上梁中均设有轿厢返绳轮（11），所述轿厢返绳轮与机房返绳轮（12）配合，并由曳引机（9）同步牵引。
2.根据权利要求1所述的增强型大载重货运电梯轿架，其特征是，在主龙门架（1）和副龙门架（2）两侧的主边梁（8）下方设有副边梁（5），副边梁与主龙门架、副龙门架所在的立梁固定连接。
3.根据权利要求2所述的增强型大载重货运电梯轿架，其特征是，所述副边梁（5）与主龙门架（1）、副龙门架（2）立梁之间构成的局部空间设有加强拉杆（4）。
4.根据权利要求1所述的增强型大载重货运电梯轿架，其特征在于，所述防冲击拉杆（6）顶端与主边梁（8）为可调节连接固定，底端与轿底（3）下部的底梁（7）固定。
5.根据权利要求1所述的增强型大载重货运电梯轿架，其特征在于，所述曳引机（9）所在机房中设有分绳机构（13），曳引机驱动2*n即两组各n股钢丝绳先绕经主龙门架（1）顶部的轿厢返绳轮（11），再通过分绳机构分配成1*n即一组n股到副龙门架顶部的轿厢返绳轮中。
6.根据权利要求1所述的增强型大载重货运电梯轿架，其特征在于，所述主龙门架（1）两侧立梁、副龙门架（2）两侧立梁均设有导靴。
7.根据权利要求6所述的增强型大载重货运电梯轿架，其特征在于，所述副龙门架（2）两侧立梁上的导靴作业跨距大于主龙门架（1）两侧立梁上的导靴作业跨距。
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