CN202897727U - 一种六导轨大吨位载货电梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种六导轨大吨位载货电梯，该电梯的轿厢导轨的结构布置形式为六导轨形式，所述的轿厢配置有2根主导轨和4根副导轨，位于轿厢的四周，其中2根主导轨呈轴对称位于轿厢两侧，且在轿厢深度方向的中心线所在的平面上，4根副导轨呈轴对称位于轿厢两侧，且在轿厢深度方向的合适位置上，以轿厢深度方向和宽度方向的中心线呈轴对称；采用该六导轨结构的大吨位载货电梯在大吨位货物或铲车和货物一起进出电梯时轿厢不会发生倾斜，电梯在偏载状态运行时，不会产生摇晃和倾斜，电梯运行平稳、安全、可靠，电梯正常处于偏载状态，导轨受到偏载压力很小，导轨不容易被压弯，导轨面不容易磨损，导轨使用寿命将更长，电梯的正常运行的平稳性和安全性良好。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯领域的一种载货电梯，尤其是一种六导轨的、大吨位的载货电梯。
背景技术
现有的大吨位载货电梯的轿厢的底面积较大，载重量很大，而且装载的货物密度也很大，有时铲车也会进入轿厢，尤其是在货物或铲车和货物一起进出轿厢的瞬时载重很大，并且载重非均匀分布，出现瞬时偏载乃至严重瞬时偏载现象，货物或铲车和货物在轿厢中也会承重在局部区域位置，也会出现偏载现象，瞬时载重很大和严重偏载都会很大程度地影响电梯结构和运行的稳定性。现有技术中的大吨位载货电梯均采用双导轨布置形式，通过加强轿厢的斜拉杆的斜拉作用来保持轿厢结构的稳定性和轿厢重心位置与电梯的曳引力位置接近，该双导轨布置在轿厢开门方向的左右两侧，前后位置在轿厢深度方向的一半位置，或前后位置在轿厢的两对角处且相对轿厢中心呈中心对称。
采用双导轨布置的大吨位载货电梯有以下缺点：
1、当大吨位货物或铲车和货物一起进出电梯时，会使轿厢发生大角度倾斜；
2、电梯运行时会产生摇晃和倾斜，电梯的稳定性差，容易出现故障；
3、电梯正常处于偏载状态，导轨受到偏载压力，导轨靠电梯门的一面容易磨损，导轨使用寿命缩短，而且导轨容易被压弯，压弯过大时直接影响电梯的正常运行和安全性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种六导轨大吨位载货电梯。它能够适应偏载并且在偏载状态下运行可靠安全。
本实用新型的目的是这样实现的：
本实用新型一种六导轨大吨位的载货电梯，包括电梯井道、安装在井道内壁上的2根轿厢主导轨和4根轿厢副导轨、轿厢、轿架、对重、曳引机以及由轿顶绳轮、对重绳轮和钢丝绳等组成的牵引升降机构。所述的轿厢安装在轿架内，位于6根导轨的内侧，轿架由1套主轿架和2套副轿架组成，主轿架由1根主上梁、1根主下梁、2根主立柱和上下导靴组成，副轿架由2根副上梁、2根副下梁、4根副立柱和上下导靴组成。为了保证电梯轿架、轿厢的结构稳定性和平衡性，轿架主、副立柱与轿厢底板之间各有2根共12根斜拉杆连接，安装时通过调节斜拉杆上的螺母使轿架、轿厢结构稳定和平衡。所述2根轿厢主导轨轴对称位于轿厢两侧，且在轿厢深度方向的中心线所在的平面上；所述4根轿厢副导轨轴对称位于轿厢两侧，且在轿厢深度方向的合适位置上，以轿厢深度方向和宽度方向的中心线呈轴对称；所述轿厢在牵引升降机构的作用下通过装在轿架上的导靴卡在6根导轨上上下滑动。
由于上述技术方案的运用，本实用新型具有以下优点：
1、当大吨位货物或铲车和货物一起进出电梯时，由于6根导轨的作用，轿厢不会发生大角度倾斜甚至不倾斜；
2、电梯在偏载状态运行时，不会产生摇晃和倾斜，电梯运行平稳、安全、可靠；
3、电梯正常处于偏载状态，导轨受到偏载压力很小，导轨不容易被压弯，导轨面不容易磨损，导轨使用寿命将更长，电梯的正常运行的平稳性和安全性良好。
附图说明
图1是本实用新型一种六导轨大吨位载货电梯的结构示意图。
图2是图1所示一种一种六导轨大吨位载货电梯的俯视图。
图中1、副导轨上导靴 2、副轿架上梁 3、曳引机 4、钢丝绳 5、主导轨上导靴 6、主轿架上梁 7、连接支架 8、轿厢 9、轿厢底板 10、副轿架下梁 11、副轿架立柱 12、拉杆 13、主导轨下导靴 12、安全钳15、主轿架下梁 16、主轿架立柱 17、副导轨下导靴 18、轿厢副导轨19、对重导轨 20、对重 21、轿厢主导轨 22、轿厢副导轨 23、轿厢门 24、井道。
具体实施方式
图1、图2中所示，根据本实用新型实施的一种载重量为5000-8000Kg的六导轨大吨位载货电梯，包括电梯井道24、安装在井道内壁上的2根轿厢主导轨21和4根轿厢副导轨22、轿厢8、主轿架6.15.16、副轿架2.10.11、对重20、曳引机3、以及由轿顶绳轮、对重绳轮和钢丝绳4等组成的牵引升降机构。所述的轿厢8安装在轿架内6和2，位于6根导轨的内侧，轿厢8在牵引升降机构4的作用下通过装在轿架上的导靴1.5.13.17卡在6根导轨上上下滑动，为了保证电梯轿架、轿厢8的结构稳定性和平衡性，主轿架立柱16、副轿架立柱11与轿厢底板9之间各有2根共12根斜拉杆12连接，安装时通过调节斜拉杆12上的螺母使轿架、轿厢8结构稳定和平衡。电梯静止和运行状态时，轿架、轿厢8在轿厢主导轨21的主要支撑和轿厢副导轨22的辅助支撑下，上下共有12个点支撑，受力状态远远好于双导轨布置的载货电梯，所以本实用新型有更好的结构稳定性和运行安全平稳性，轿架导靴的受力状态良好，导靴的反作用力也就是导轨的受力也良好，导轨的磨损和压弯也很小，导轨的使用寿命也就会延长，电梯的正常运行的平稳性和安全性也会很好，是现有技术的3至5倍。
Claims (2)
1.一种六导轨大吨位的载货电梯，包括电梯井道(24)、安装在井道内壁上的2根轿厢主导轨(21)和4根轿厢副导轨(18)和(22)、轿厢(8)、轿架(6).(15).(16).(2).(10).(11)、对重(20)、曳引机(3)以及由轿顶绳轮、对重绳轮和钢丝绳(4)组成的牵引升降机构。所述的轿厢安装在轿架内，位于6根导轨(21).(18).(22)的内侧，轿架由1套主轿架和2套副轿架组成，轿架主、副立柱与轿厢底板之间各有2根共12根斜拉杆(12)连接，可以通过调节斜拉杆上的螺母使轿架、轿厢结构稳定和平衡，所述2根轿厢主导轨(21)轴对称位于轿厢两侧，且在轿厢深度方向的中心线所在的平面上；所述4根轿厢副导轨(18).(22)轴对称位于轿厢两侧，且在轿厢深度方向上，以轿厢深度方向和宽度方向的中心线呈轴对称；所述轿厢在牵引升降机构的作用下通过装在轿架上的导靴卡在6根导轨上上下滑动。
2.根据权利要求1所述的一种六导轨大吨位的载货电梯，其特征在于电梯的轿厢导轨的结构布置形式为六导轨形式。
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| CN111566038A (zh) * | 2018-01-12 | 2020-08-21 | 三菱电机株式会社 | 电梯及其改造方法 |
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