CN216886415U - 一种生猪转运车液压尾板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种生猪转运车液压尾板，包括车体、车尾板及驱动电机，其特征在于，车体的顶端两侧分别安装有驱动电机，驱动电机的底端分别与机体固定连接，车体的两侧顶端分别设有第一固定块，第一固定块的一端分别与车体固定连接，第一固定块之间安装有螺杆，螺杆的上下两端分别与第一固定块活动连接，螺杆上安装有活动块，活动块分别与螺杆螺纹连接，活动块的一侧分别安装有夹持板，夹持板的一端与活动块固定连接，夹持板之间与第一轴杆的两端活动连接，第一轴杆的中间部位与连接杆的一端活动连接，连接杆的另一端安装有车尾板，车尾板两侧的中间部位与连接杆的另一端活动连接。本实用新型结构简单，操作方便，不易损坏。

Description

一种生猪转运车液压尾板

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体来说，涉及一种生猪转运车液压尾板。

背景技术

汽车尾板又叫汽车液压尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板、货车尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力源的液压起重装卸设备；加装了尾板的厢式车在装卸货物时可不受场地、设备及人力限制，即使只有一个人也可完成货物装卸，使用尾板装卸具有装卸快速、安全、高效的特点，可大幅度提高运输及装卸效率,节省成本,是现代化物流运输的必备设备之一。传统液压尾板安装在车厢尾部，包括用于承接货物的面板和用于升降面板的支座总成，支座总成的一端与面板铰接，另一端用于与车辆连接，支座总成设有支架液压驱动机构和面板液压驱动机构，这样结构的尾板，在运输或装卸货物过程中，在高压油管发生破裂时，油缸失去作用，尾板会急速坠落，易造成尾板的损毁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种生猪转运车液压尾板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种生猪转运车液压尾板，包括车体、车尾板及驱动电机，其特征在于，所述车体的顶端两侧分别安装有所述驱动电机，所述驱动电机的底端分别与所述车体固定连接，所述车体的两侧顶端分别设有第一固定块，所述第一固定块的一端分别与所述车体固定连接，所述第一固定块之间安装有螺杆，所述螺杆的上下两端分别与所述第一固定块活动连接，所述螺杆上安装有活动块，所述活动块分别与所述螺杆螺纹连接，所述活动块的一侧分别安装有夹持板，所述夹持板的一端与所述活动块固定连接，所述夹持板之间与第一轴杆的两端活动连接，所述第一轴杆的中间部位与连接杆的一端活动连接，所述连接杆的另一端安装有所述车尾板，所述车尾板两侧的中间部位与连接杆的另一端活动连接，所述车体的底端两侧分别安装有第二固定块，所述第二固定块的顶端分别与所述车体固定连接，所述第二固定块之间安装有第二轴杆，所述第二轴杆与所述第二固定块活动连接，所述第二轴杆的两端分别与连接块的一端活动连接，所述连接块的另一端分别与所述车尾板的底端两侧固定连接。

进一步的，所述车体的两侧底端同样安装有第一固定块。

进一步的，所述驱动电机与电源电性连接。

进一步的，所述车尾板的一侧四周安装有橡胶垫条。

进一步的，所述车体的内部设有控制台，且控制台与所述驱动电机信号连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过驱动电机带动螺杆进行转动，同时螺杆带动其上的活动块进行上下移动，而活动块因连接着连接杆及车尾板，该装置便可以通过驱动电机对车尾板实现开合的工作。本装置未采用气压杆传动装置，解决了气压杆故障的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是一种生猪转运车液压尾板的整体截面示意图；

图2是一种生猪转运车液压尾板的整体侧面示意图。

附图标记：

1、车体；2、驱动电机；3、第一固定块；4、活动块；5、螺杆；6、夹持板；7、第一轴杆；8、第二固定块；9、第二轴杆；10、连接杆；11、车尾板； 12、连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，根据本实用新型实施例的一种生猪转运车液压尾板，包括车体1、车尾板11及驱动电机2，其特征在于，所述车体1的顶端两侧分别安装有所述驱动电机2，所述驱动电机2的底端分别与所述车体1固定连接，所述车体1的两侧顶端分别设有第一固定块3，所述第一固定块3 的一端分别与所述车体1固定连接，所述第一固定块3之间安装有螺杆5，所述螺杆5的上下两端分别与所述第一固定块3活动连接，所述螺杆5上安装有活动块4，所述活动块4分别与所述螺杆5螺纹连接，所述活动块4 的一侧分别安装有夹持板6，所述夹持板6的一端与所述活动块4固定连接，所述夹持板6之间与第一轴杆7的两端活动连接，所述第一轴杆7的中间部位与连接杆10的一端活动连接，所述连接杆10的另一端安装有所述车尾板11，所述车尾板11两侧的中间部位与连接杆10的另一端活动连接，所述车体1的底端两侧分别安装有第二固定块8，所述第二固定块8 的顶端分别与所述车体1固定连接，所述第二固定块8之间安装有第二轴杆9，所述第二轴杆9与所述第二固定块8活动连接，所述第二轴杆9的两端分别与连接块12的一端活动连接，所述连接块12的另一端分别与所述车尾板11的底端两侧固定连接。

通过本实用新型的上述方案，所述车体1的两侧底端同样安装有第一固定块3，所述驱动电机2与电源电性连接，所述车尾板11的一侧四周安装有橡胶垫条，所述车体1的内部设有控制台，且控制台与所述驱动电机2 信号连接。

工作原理：本实用新型通过驱动电机2带动螺杆5进行转动，同时螺杆5 带动其上的活动块4进行上下移动，而活动块4因连接着连接杆10及车尾板12，该装置便可以通过驱动电机2对车尾板11实现开合的工作。本装置未采用气压杆传动装置，解决了气压杆之类的故障。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种生猪转运车液压尾板，包括车体（1）、车尾板（11）及驱动电机（2），其特征在于，所述车体（1）的顶端两侧分别安装有所述驱动电机（2），所述驱动电机（2）的底端分别与所述车体（1）固定连接，所述车体（1）的两侧顶端分别设有第一固定块（3），所述第一固定块（3）的一端分别与所述车体（1）固定连接，所述第一固定块（3）之间安装有螺杆（5），所述螺杆（5）的上下两端分别与所述第一固定块（3）活动连接，所述螺杆（5）上安装有活动块（4），所述活动块（4）分别与所述螺杆（5）螺纹连接，所述活动块（4）的一侧分别安装有夹持板（6），所述夹持板（6）的一端与所述活动块（4）固定连接，所述夹持板（6）之间与第一轴杆（7）的两端活动连接，所述第一轴杆（7）的中间部位与连接杆（10）的一端活动连接，所述连接杆（10）的另一端安装有所述车尾板（11），所述车尾板（11）两侧的中间部位与连接杆（10）的另一端活动连接，所述车体（1）的底端两侧分别安装有第二固定块（8），所述第二固定块（8）的顶端分别与所述车体（1）固定连接，所述第二固定块（8）之间安装有第二轴杆（9），所述第二轴杆（9）与所述第二固定块（8）活动连接，所述第二轴杆（9）的两端分别与连接块（12）的一端活动连接，所述连接块（12）的另一端分别与所述车尾板（11）的底端两侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种生猪转运车液压尾板，其特征在于，所述车体（1）的两侧底端同样安装有第一固定块（3）。

3.根据权利要求1所述的一种生猪转运车液压尾板，其特征在于，所述驱动电机（2）与电源电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种生猪转运车液压尾板，其特征在于，所述车尾板（11）的一侧四周安装有橡胶垫条。

5.根据权利要求1所述的一种生猪转运车液压尾板，其特征在于，所述车体（1）的内部设有控制台，且控制台与所述驱动电机（2）信号连接。

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