CN212195225U - 一种拉索式升降尾板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种拉索式升降尾板，安装于货车车厢的尾部，该拉索式升降尾板包括固定设置在货车车厢尾部的绳索联动提升装置和安装在该绳索联动提升装置上的折叠尾板；其中，绳索联动提升装置包括基座、绳索联动提升机构和联动安装架，基座固定设置在货车车厢尾部，绳索联动提升机构安装在基座中，绳索联动提升机构的一端与联动安装架相连接，折叠尾板安装在联动安装架上；绳索联动提升机构带动联动安装架和折叠尾板相对于基座实现上升或下降。该拉索式升降尾板在同样实现折叠尾板的升降功能下，结构更为简单，维修保养容易，大大地降低了生产的成本；此外，将绳索联动提升机构隐藏安装在基座中，提升了该拉索式升降尾板的安全性能，可靠性高。

Description

一种拉索式升降尾板

技术领域

本实用新型属于装卸设备技术领域，尤其涉及一种拉索式升降尾板。

背景技术

尾板具有的快速、安全、高效的特点，可大幅度提高运输装卸效率，是现代化物流运输的必备设备之一，广泛应用于物流、邮政、烟草、石化、商业、金融、制造等行业。其中，用于物流运输的货车大都自带装卸设备，避免依赖于叉车等其它搬运工具，做到随时随地、方便、快捷地装卸货物。目前已有液压升降式尾板的装卸设备，多数采用车载电源驱动液压系统来实现货物的装卸，车载电源驱动系统成本高，可靠性差，维修保养麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拉索式升降尾板，旨在解决目前已有液压升降式尾板的装卸设备，多数采用车载电源驱动液压系统来实现货物的装卸，车载电源驱动系统成本高，可靠性差，维修保养麻烦的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种拉索式升降尾板，安装于货车车厢的尾部，该拉索式升降尾板包括固定设置在货车车厢尾部的绳索联动提升装置和安装在该绳索联动提升装置上的折叠尾板；其中，所述绳索联动提升装置包括基座、绳索联动提升机构和联动安装架，所述基座固定设置在货车车厢尾部，所述绳索联动提升机构安装在所述基座中，所述绳索联动提升机构的一端与所述联动安装架相连接，所述折叠尾板安装在所述联动安装架上；所述绳索联动提升机构带动所述联动安装架和所述折叠尾板相对于所述基座实现上升或下降。

可选地，所述绳索联动提升机构包括拉索驱动单元和同步升降联动单元，所述同步升降联动单元的两端分别铰接在所述基座和所述联动安装架上，所述拉索驱动单元安装在所述基座中，并且所述拉索驱动单元与所述同步升降联动单元相连接；所述拉索驱动单元驱动所述同步升降联动单元动作，以带动所述联动安装架和所述折叠尾板相对于所述基座实现上升或下降。

可选地，所述拉索驱动单元包括动力组件、绞轮座、绳索、变向导轮和连接扣，所述绞轮座固定安装在所述基座的底部，所述绞轮座中转动设置有活动绞轮，所述变向导轮转动安装在所述基座的顶部，所述连接扣扣接在所述同步升降联动单元上，所述绳索的一端绕设在所述活动绞轮上，所述绳索的另一端环绕所述变向导轮后固定在所述连接扣上，所述动力组件安装在所述绞轮座上并驱动所述活动绞轮旋转以带动所述绳索运动，最终带动所述同步升降联动单元动作。

可选地，所述动力组件包括驱动电机、驱动转轴、主动齿轮和从动齿轮，所述驱动转轴转动设置在所述绞轮座中，所述主动齿轮固定设置在所述驱动转轴上，所述从动齿轮固定设置在所述活动绞轮上，所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合，所述驱动电机安装在所述绞轮座上，并且该驱动电机的输出轴与所述驱动转轴相连接，以带动所述活动绞轮旋转。

可选地，所述同步升降联动单元包括两根平行设置的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和所述第二连杆的两端分别铰接在所述基座和所述联动安装架上，所述拉索驱动单元与所述第一连杆相连接；所述拉索驱动单元驱动所述第一连杆动作，并带动所述第二连杆同步动作。

可选地，所述折叠尾板包括主尾板、翻转转轴和收折连杆，所述翻转转轴穿设于所述主尾板的第一端并铰接在所述联动安装架的底部，以使得所述主尾板能绕所述翻转转轴与所述联动安装架的铰接处作翻转运动；所述收折连杆的两端分别与所述联动安装架的顶部和所述主尾板的第二端相铰接，所述主尾板的第二端受所述收折连杆的拉扯限位进而与所述联动安装架保持夹角设置。

可选地，所述收折连杆包括与所述联动安装架的顶部相铰接的第一收折杆和与所述主尾板的第二端相铰接的第二收折杆，所述第一收折杆与所述第二收折杆的一端相铰接。

可选地，所述主尾板的侧边设置有容置凹槽，在所述主尾板翻转至与所述联动安装架相叠合时，所述收折连杆折叠收容于所述容置凹槽中。

可选地，所述主尾板的侧边设置有固定卡槽，所述基座上设置有与所述固定卡槽相适配的固定卡销，在所述主尾板翻转至与所述联动安装架相叠合时，将所述固定卡销卡合在所述固定卡槽中，进而将所述主尾板固定在所述基座上。

可选地，所述折叠尾板还包括延伸尾板，所述延伸尾板的侧边设置有翻转铰接件，所述翻转铰接件与所述主尾板的第二端相铰接，以使得所述延伸尾板能绕所述铰接件与所述主尾板的铰接处作翻转运动。

本实用新型实施例提供的拉索式升降尾板中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：与现有技术相比较，在本实用新型拉索式升降尾板中，通过设置绳索联动提升装置来取代现有技术中的车载电源驱动液压系统，其中，基座固定设置在货车车厢尾部，绳索联动提升机构安装在基座中，绳索联动提升机构的一端与联动安装架相连接，折叠尾板安装在联动安装架上；该拉索式升降尾板在工作时，通过绳索联动提升机构带动联动安装架和折叠尾板相对于基座实现上升或下降。可见，本实用新型拉索式升降尾板在同样实现折叠尾板的升降功能下，结构更为简单，维修保养容易，大大地降低了生产的成本；此外，将绳索联动提升机构隐藏安装在基座中，提升了该拉索式升降尾板的安全性能，可靠性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的拉索式升降尾板的安装状态图；

图2为本实用新型实施例提供的拉索式升降尾板的第一视角立体图；

图3为本实用新型实施例提供的拉索式升降尾板的第二视角立体图；

图4为本实用新型实施例提供的拉索式升降尾板的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的绳索联动提升装置的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的拉索驱动单元的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的动力组件的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

100—拉索式升降尾板 200—绳索联动提升装置 300—折叠尾板

400—基座 410—固定卡销 420—加强连接架

500—绳索联动提升机构 510—拉索驱动单元 511—动力组件

5111—驱动电机 5112—驱动转轴 5113—主动齿轮

5114—从动齿轮 512—绞轮座 5121—活动绞轮

513—绳索 514—变向导轮 515—连接扣

520—同步升降联动单元 521—第一连杆 522—第二连杆

600—联动安装架 700—主尾板 710—翻转转轴

720—收折连杆 721—第一收折杆 722—第二收折杆

730—容置凹槽 740—固定卡槽 750—胶垫块

800—延伸尾板 810—翻转铰接件 820—上下料斜坡

900—货车车厢

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～4所示，一种拉索式升降尾板100，安装于货车车厢900的尾部，该拉索式升降尾板100包括固定设置在货车车厢900尾部的绳索联动提升装置200和安装在该绳索联动提升装置200上的折叠尾板300。

在本实用新型拉索式升降尾板中，通过设置所述绳索联动提升装置200来取代现有技术中的车载电源驱动液压系统，其中，如图5所示，所述绳索联动提升装置200包括基座400、绳索联动提升机构500和联动安装架600，所述基座400固定设置在货车车厢900尾部，所述绳索联动提升机构500安装在所述基座400中，所述绳索联动提升机构500的一端与所述联动安装架600相连接，所述折叠尾板300安装在所述联动安装架600上。

该拉索式升降尾板在工作时，通过所述绳索联动提升机构500带动所述联动安装架600和所述折叠尾板300相对于所述基座400实现上升或下降。

可见，本实用新型拉索式升降尾板在同样实现所述折叠尾板300的升降功能下，结构更为简单，维修保养容易，大大地降低了生产的成本；此外，将所述绳索联动提升机构500隐藏安装在所述基座400中，提升了该拉索式升降尾板的安全性能，可靠性高。

在本实用新型的另一个实施例中，如图5所示，所述绳索联动提升机构500包括拉索驱动单元510和同步升降联动单元520，所述同步升降联动单元520的两端分别铰接在所述基座400和所述联动安装架600上，所述拉索驱动单元510安装在所述基座400中，并且所述拉索驱动单元510与所述同步升降联动单元520相连接；所述拉索驱动单元510驱动所述同步升降联动单元520动作，以带动所述联动安装架600和所述折叠尾板300相对于所述基座400实现上升或下降。可见，在所述拉索驱动单元510和所述同步升降联动单元520的相互配合下，实现所述联动安装架600和所述折叠尾板300可旋转地升降，从而与任意高度的车辆或平台搭接实现载货或卸货，具有高度调节精度高、结构简单、使用便利、节省资源的优点。

在本实用新型的另一个实施例中，如图6所示，所述拉索驱动单元510包括动力组件511、绞轮座512、绳索513、变向导轮514和连接扣515，所述绞轮座512固定安装在所述基座400的底部，所述绞轮座512中转动设置有活动绞轮5121，所述变向导轮514转动安装在所述基座400的顶部，所述连接扣515扣接在所述同步升降联动单元520上，所述绳索513的一端绕设在所述活动绞轮5121上，所述绳索513的另一端环绕所述变向导轮514后固定在所述连接扣515上，所述动力组件511安装在所述绞轮座512上并驱动所述活动绞轮5121旋转以带动所述绳索513运动，所述绳索513经过所述变向导轮514的方向变换后，带动所述连接扣515对所述同步升降联动单元520进行拉扯，进而最终带动所述同步升降联动单元520动作。可见，所述拉索驱动单元510通过所述动力组件511和所述绳索513的相互配合即可完成对所述同步升降联动单元520的调节，结构简单合理，生产成本低。

在本实用新型的另一个实施例中，如图7所示，所述动力组件511包括驱动电机5111、驱动转轴5112、主动齿轮5113和从动齿轮5114，所述驱动转轴5112转动设置在所述绞轮座512中，所述主动齿轮5113固定设置在所述驱动转轴5112上，所述从动齿轮5114固定设置在所述活动绞轮5121上，所述主动齿轮5113与所述从动齿轮5114相啮合，所述驱动电机5111安装在所述绞轮座512上，并且该驱动电机5111的输出轴与所述驱动转轴5112相连接。具体地，所述动力组件511在运作时，所述驱动电机5111工作，带动所述驱动转轴5112旋转，在通过所述主动齿轮5113与所述从动齿轮5114相啮合作用下，最终带动所述活动绞轮5121旋转。具体地，在所述动力组件511中，通过将与所述驱动转轴5112连接的所述主动齿轮5113设置为小直径齿轮，将与所述活动绞轮5121连接的所述从动齿轮5114设置为大直径齿轮，即以小直径齿轮带动大直径齿轮转动，啮合精度高，所述驱动电机5111能够精准把控所述活动绞轮5121的旋转角度，进而实现精确化调节所述折叠尾板300的升降高度。

在本实用新型的另一个实施例中，如图4所示，所述同步升降联动单元520包括两根平行设置的第一连杆521和第二连杆522，所述第一连杆521和所述第二连杆522的两端分别铰接在所述基座400和所述联动安装架600上，所述拉索驱动单元510与所述第一连杆521相连接；所述拉索驱动单元510驱动所述第一连杆521动作，并带动所述第二连杆522同步动作。具体地，在所述同步升降联动单元520中，通过所述第一连杆521和所述第二连杆522的联动配合下，确保了所述联动安装架600和所述折叠尾板300能够相对于所述基座400实现平稳地上升或下降，可靠性高。

在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，所述折叠尾板300包括主尾板700、翻转转轴710和收折连杆720，所述翻转转轴710穿设于所述主尾板700的第一端并铰接在所述联动安装架600的底部，以使得所述主尾板700能绕所述翻转转轴710与所述联动安装架600的铰接处作翻转运动；所述收折连杆720的两端分别与所述联动安装架600的顶部和所述主尾板700的第二端相铰接，所述主尾板700的第二端受所述收折连杆720的拉扯限位进而与所述联动安装架600保持夹角设置。具体地，在所述折叠尾板300中，所述主尾板700通过所述翻转转轴710即可实现对货车车厢900的开启或封闭，以满足运输过程中需要对货车车厢900进行封闭处理，避免货物掉落；以及满足装卸货过程中需要打开货车车厢900，方便装卸货。此外，所述主尾板700通过所述收折连杆720有效避免在开启过程中直接砸下造成损伤的问题。

在本实用新型的另一个实施例中，如图4所示，所述收折连杆720伸直时，所述主尾板700与所述联动安装架600呈90°的夹角设置，即所述主尾板700平行于地面，从而实现所述主尾板700与任意高度的车辆或平台搭接实现载货或卸货。

在本实用新型的另一个实施例中，如图2或图3所示，所述收折连杆720包括与所述联动安装架600的顶部相铰接的第一收折杆721和与所述主尾板700的第二端相铰接的第二收折杆722，所述第一收折杆721与所述第二收折杆722的一端相铰接。具体地，在所述收折连杆720中，取代了传统的铰链连接的方式，所述主尾板700通过所述第一收折杆721和所述第二收折杆722实现与所述联动安装架600的稳定连接，可靠性高。

在本实用新型的另一个实施例中，如图2或图3所示，所述主尾板700的侧边设置有容置凹槽730，在所述主尾板700翻转至与所述联动安装架600相叠合时，所述收折连杆720折叠收容于所述容置凹槽730中，整体更为美观大方，同时避免所述收折连杆720在日常运输中受到外界的侵蚀，使用寿命更长。

在本实用新型的另一个实施例中，如图2或图3所示，所述主尾板700的侧边设置有固定卡槽740，所述基座400上设置有与所述固定卡槽740相适配的固定卡销410。具体地，在所述主尾板700翻转至与所述联动安装架600相叠合时，将所述固定卡销410卡合在所述固定卡槽740中，进而将所述主尾板700固定在所述基座400上，确保所述主尾板700在货车运输的过程中不会发生掉落的现象，安全可靠。

在本实用新型的另一个实施例中，如图2或图3所示，所述主尾板700的底部固定安装有胶垫块750，所述胶垫块750设置有四个并分别固定安装在所述主尾板700底部的四个角落。具体地，在所述主尾板700与任意高度的车辆或平台搭接实现载货或卸货的过程中，通过所述胶垫块750能够缓冲所述主尾板700与车辆或平台之间的冲击力，避免对所述主尾板700带来不必要的损伤，延长所述主尾板700的使用寿命。

在本实用新型的另一个实施例中，如图2或图3所示，所述折叠尾板300还包括延伸尾板800，所述延伸尾板800的侧边设置有翻转铰接件810，所述翻转铰接件810与所述主尾板700的第二端相铰接，以使得所述延伸尾板800能绕所述铰接件与所述主尾板700的铰接处作翻转运动。具体地，在本实施例中，所述折叠尾板300通过设置所述延伸尾板800来延长所述主尾板700的使用面积，并且所述延伸尾板800可相对于所述主尾板700折叠收纳，不占用空间。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3所示，所述延伸尾板800的一端倾斜设置形成有上下料斜坡820，所述上下料斜坡820的倾斜角度为25°～45°。具体地，所述延伸尾板800在配合进行装卸货的过程中，通过所述上下料斜坡820能够更为省力，同时也减少了装卸货过程中对所述延伸尾板800的冲击，延长了使用的寿命。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1～4所示，所述基座400上设置有加强连接架420，所述加强连接架420固定连接在货车车厢900尾部，有效地加强了所述基座400与货车车厢900尾部的连接，避免了所述基座400从货车车厢900上脱落，可靠性高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种拉索式升降尾板，安装于货车车厢的尾部，其特征在于：该拉索式升降尾板包括固定设置在货车车厢尾部的绳索联动提升装置和安装在该绳索联动提升装置上的折叠尾板；其中，所述绳索联动提升装置包括基座、绳索联动提升机构和联动安装架，所述基座固定设置在货车车厢尾部，所述绳索联动提升机构安装在所述基座中，所述绳索联动提升机构的一端与所述联动安装架相连接，所述折叠尾板安装在所述联动安装架上；所述绳索联动提升机构带动所述联动安装架和所述折叠尾板相对于所述基座实现上升或下降。

2.根据权利要求1所述的拉索式升降尾板，其特征在于：所述绳索联动提升机构包括拉索驱动单元和同步升降联动单元，所述同步升降联动单元的两端分别铰接在所述基座和所述联动安装架上，所述拉索驱动单元安装在所述基座中，并且所述拉索驱动单元与所述同步升降联动单元相连接；所述拉索驱动单元驱动所述同步升降联动单元动作，以带动所述联动安装架和所述折叠尾板相对于所述基座实现上升或下降。

3.根据权利要求2所述的拉索式升降尾板，其特征在于：所述拉索驱动单元包括动力组件、绞轮座、绳索、变向导轮和连接扣，所述绞轮座固定安装在所述基座的底部，所述绞轮座中转动设置有活动绞轮，所述变向导轮转动安装在所述基座的顶部，所述连接扣扣接在所述同步升降联动单元上，所述绳索的一端绕设在所述活动绞轮上，所述绳索的另一端环绕所述变向导轮后固定在所述连接扣上，所述动力组件安装在所述绞轮座上并驱动所述活动绞轮旋转以带动所述绳索运动，最终带动所述同步升降联动单元动作。

4.根据权利要求3所述的拉索式升降尾板，其特征在于：所述动力组件包括驱动电机、驱动转轴、主动齿轮和从动齿轮，所述驱动转轴转动设置在所述绞轮座中，所述主动齿轮固定设置在所述驱动转轴上，所述从动齿轮固定设置在所述活动绞轮上，所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合，所述驱动电机安装在所述绞轮座上，并且该驱动电机的输出轴与所述驱动转轴相连接，以带动所述活动绞轮旋转。

5.根据权利要求2所述的拉索式升降尾板，其特征在于：所述同步升降联动单元包括两根平行设置的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和所述第二连杆的两端分别铰接在所述基座和所述联动安装架上，所述拉索驱动单元与所述第一连杆相连接；所述拉索驱动单元驱动所述第一连杆动作，并带动所述第二连杆同步动作。

6.根据权利要求1所述的拉索式升降尾板，其特征在于：所述折叠尾板包括主尾板、翻转转轴和收折连杆，所述翻转转轴穿设于所述主尾板的第一端并铰接在所述联动安装架的底部，以使得所述主尾板能绕所述翻转转轴与所述联动安装架的铰接处作翻转运动；所述收折连杆的两端分别与所述联动安装架的顶部和所述主尾板的第二端相铰接，所述主尾板的第二端受所述收折连杆的拉扯限位进而与所述联动安装架保持夹角设置。

7.根据权利要求6所述的拉索式升降尾板，其特征在于：所述收折连杆包括与所述联动安装架的顶部相铰接的第一收折杆和与所述主尾板的第二端相铰接的第二收折杆，所述第一收折杆与所述第二收折杆的一端相铰接。

8.根据权利要求6所述的拉索式升降尾板，其特征在于：所述主尾板的侧边设置有容置凹槽，在所述主尾板翻转至与所述联动安装架相叠合时，所述收折连杆折叠收容于所述容置凹槽中。

9.根据权利要求6所述的拉索式升降尾板，其特征在于：所述主尾板的侧边设置有固定卡槽，所述基座上设置有与所述固定卡槽相适配的固定卡销，在所述主尾板翻转至与所述联动安装架相叠合时，将所述固定卡销卡合在所述固定卡槽中，进而将所述主尾板固定在所述基座上。

10.根据权利要求6所述的拉索式升降尾板，其特征在于：所述折叠尾板还包括延伸尾板，所述延伸尾板的侧边设置有翻转铰接件，所述翻转铰接件与所述主尾板的第二端相铰接，以使得所述延伸尾板能绕所述铰接件与所述主尾板的铰接处作翻转运动。

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