CN216881197U - 一种自动脱模的车辆侧防护栏支架折弯模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动脱模的车辆侧防护栏支架折弯模，涉及汽车制造技术领域，解决了车辆侧防护栏支架折弯后脱模困难的技术问题，包括固定在上模座下方的成型凸模和固定在下模座上方的成型凹模，所述成型凸模安装在外接液压机A上，所述成型凸模的正下方且位于上料方向的两侧固定有成型挡板，所述成型凹模的上料通道的上部固定有用于限制位于成型凸模上的折弯件随成型凸模上移卸料架，所述成型凹模上端位于所述卸料架远离进料端的一侧设置有能与折弯件端部抵接的定位组件。本实用新型提供一款适用车辆防护栏支架部件折弯要求的折弯模，折弯精准度高，且折弯完成后能够通过装置自身实现自动脱模，提高了生产效率，降低了成本。

Description

一种自动脱模的车辆侧防护栏支架折弯模

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，更具体的是涉及一种自动脱模的车辆侧防护栏支架折弯模技术领域。

背景技术

车辆的侧防护栏是机动车结构中非常重要的部件之一，侧防护栏支架用于安装侧防护栏横杆。支架防护栏的加工过程中需要对原材料矩形管进行多种折弯处理，折弯的过程中需要保证待折弯件在折弯过程中不会发生非必要的变形，因此对于折弯模具的要求较高。现有的折弯模在折弯件完成折弯后脱模比较困难，需要配置对应的脱模装置，增加了生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决车辆侧防护栏支架折弯后脱模困难的技术问题，本实用新型提供一种自动脱模的车辆侧防护栏支架折弯模，用更简单的方法在保证精准折弯的前提下，结合液压机的使用设计出一款适用车辆防护栏支架部件折弯要求的折弯模，折弯完成后能够通过装置自身实现自动脱模。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种自动脱模的车辆侧防护栏支架折弯模，包括固定在上模座下方的成型凸模和固定在下模座上方的成型凹模，所述成型凸模安装在外接液压机A上，所述成型凸模的正下方且位于上料方向的两侧固定有成型挡板，所述成型凹模的上料通道的上部固定有用于限制位于成型凸模上的折弯件随成型凸模上移的卸料架，所述成型凹模上端位于所述卸料架远离进料端的一侧设置有能与折弯件端部抵接的定位组件。

进一步地，所述成型凹模和所述下模座的竖向中心线上开设有通道，所述通道内安装有可上下活动的推料组件。

进一步地，所述推料组件包括位于所述成型腔中且顶部下凹弧度与所述压头外凸弧度一致的推料块和固定在所述推料块下方且位于通道内部的条形体，所述推料块在进料方向上的长度尺寸大于所述条形体的尺寸。

进一步地，所述通道与所述条形体间隙配合，所述通道中部尺寸大于其上部和下部尺寸。

进一步地，所述条形体的底部安装在外接液压机B的顶出杆上。

进一步地，所述成型凸模底部为V形外凸的压头，所述压头的底部设置成圆弧状，所述成型凹模中部开设有与所述压头外凸弧度一致的成型腔。

进一步地，所述成型凹模位于所述成型腔的两侧设置有支撑台，所述支撑台上安装有所述卸料架，所述卸料架包括两个安装在所述支撑台上方的平行支撑柱和固定于两根支撑柱之间的两个卸料柱，两个所述卸料柱位于折弯件正上方。

进一步地，所述成型挡板由两块弧度与所述压头弧度一致的折弯板构成，两块所述折弯板固定在成型凸模底部沿上料方向的两侧，所述成型挡板和所述成型凸模形成的折弯夹道与折弯件过盈配合。

进一步地，所述定位组件包块设置有底板的定位夹板和可拆卸式安装在所述底板上的1个或多个定位柱，所述定位夹板的一端固定于所述成型凹模的上部。

进一步地，所述下模座下方设置有模脚，所述模脚为固定在所述下模座下方的平行设置的两块方形板，所述下模座通过模脚安装在外接液压机B上。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型借助外界液压机提供动力，通过简单的折弯装置，实现了折弯件折弯部位的精准折弯，在折弯完成时折弯件能够自动脱模，且同一副折弯模具通过调整待折弯件定位和折弯部位下压深度，可以完成不同折弯角度、不同长度的折弯操作，安全性高。

2.本实用新型通过在成型凹莫上端设置卸料架，折弯件受到来自卸料架的阻碍从而从成型挡板上脱离，不需要借助外界脱模装置就可以可实现折弯件的自动脱模，降低了人工劳动强度，提高该了生产效率，节约了成本。

3.本实用新型在成型凸模下端固定成型挡板，折弯操作时折弯件卡入成型挡板之间，有效地防止了在折弯过程中折弯部位出现两侧鼓包等的不必要的变形，提高了折弯的精准度。

4.本实用新型在成型凹模上设置通道，通道内安装可上下活动的推料组件，通过调节推料组件下移的高度，可以实现待折弯件不同折弯角度的折弯，操作简单，易于实施。

5.本实用新型在推料组件上设置推料块，在折弯过程中，推料块在折弯过程中一直抵在折弯件的下部，压头和推料块形状相匹配有利于折弯部位形成的良好的折弯角，推料块尺寸大于条形体尺寸，使推料块能够卡在成型腔的通道口，不会发生能脱落。

附图说明

图1是本实用新型折弯件卸料时剖视图；

图2是本实用新型折弯件卸料时结构示意图；

图3是本实用新型折弯件装料时结构示意图

图4是本实用新型折弯件折弯时结构示意图；

图5是本实用新型推料块退回时结构示意图；

附图标记：1-上模座，2-成型凸模，3-折弯板，4-支撑柱，5-定位夹板，6-底板，7-定位柱，8-成型凹模，9-下模座，10-模脚，11-方形体，12-推料块，13-卸料柱，14-折弯件，15-成型挡板，16-卸料架，17-定位组件，18-推料组件，19-成型腔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

如图1-5所示，本实施例提供一种自动脱模的车辆侧防护栏支架折弯模，包括固定在上模座1下方的成型凸模2和固定在下模座9上方的成型凹模8，所述成型凸模2安装在外接液压机A上，所述成型凸模2的正下方且位于上料方向的两侧固定有成型挡板15，所述成型凹模8的上料通道的上部固定有用于限制位于成型凸模2上的折弯件14随成型凸模2上移卸料架16，所述成型凹模8上端位于所述卸料架16远离进料端的一侧设置有能与折弯件14端部抵接的定位组件17。

工作过程：卸料架16远离定位组件17的一端为上料口，将待折弯件14横向传动，其一端穿过卸料架16下方的上料通道并跨过成型凹模8后与定位组件17抵接，以使待折弯件14处于折弯工位。折弯操作时，成型凸模2在上方液压机A的驱动下下压，将待折弯件14压入成型凹模8的成型腔，此时折弯件14卡入成型挡板15之间，随着成型凸模2持续下压，待折弯件14的折弯位置在成型凹模8成型腔的限制下发生折弯，待折弯角度达到生产要求时，成型凸模2随着上液压机A顶出杆的回升上移，卡在成型挡板15之间的折弯件14随着成型挡板15上移，当折弯件14上移到卸料架16的限定高度，此时折弯件14受到来自卸料架16的阻碍从而从成型挡板15上脱离，折弯操作完成。

实施例2

如图1-5所示，基于实施例1，所述成型凹模8和所述下模座9的竖向中心线上开设有通道，所述通道内安装有可上下活动的推料组件18。所述推料组件18包括位于所述成型腔19中且顶部下凹弧度与所述压头外凸弧度一致的推料块12和固定在所述推料块12下方且位于通道内部的条形体，所述推料块12在进料方向上的长度尺寸大于所述条形体的尺寸。所述通道与所述条形体间隙配合，所述通道中部尺寸大于其上部和下部尺寸。所述条形体的底部安装在外接液压机B的顶出杆上。

将待折弯件14横向传动，其一端穿过卸料架16下方的上料通道并跨过成型凹模8后与定位组件17抵接，以使待折弯件14处于折弯工位。折弯操作时，通过启动液压机B伸出顶出杆将推料组件18沿通道垂直上推，将推料块12推抵到待折弯件14下方，成型凸模2在上方液压机A顶出杆的驱动下下压，将待折弯件14压入成型凹模8的成型腔19，此时折弯件14卡入成型挡板15之间，推料组件18随着成型凸模2的下压一起下移，待推料块12下降至指定高度后，待折弯件14的折弯位置在成型腔19的限制下折弯到指定角度，成型凸模2随着上液压机A顶出杆回升，卡在成型挡板15之间的折弯件14随着成型挡板15上移，推料组件18跟随折弯件14上移，当折弯件14上移到卸料架16限定高度，此时折弯件14受到来自卸料架16阻碍从而从成型挡板15上脱离，同时推料组件18下移退回到通道内，折弯操作完成。

实施例3

如图1-5所示，基于实施例1，所述成型凸模2底部为V形外凸的压头，所述压头的底部设置成圆弧状，所述成型凹模8中部开设有与所述压头外凸弧度一致的成型腔19，所述成型凹模8位于所述成型腔19的两侧设置有支撑台，所述支撑台上安装有所述卸料架16，所述卸料架16包括两个安装在所述支撑台上方的平行支撑柱4和固定于两根支撑柱4之间的两个卸料柱13，两个所述卸料柱13位于折弯件14正上方。

工作过程：上料时，将待折弯件14从上料口送入两个卸料架16与成型凹模8形成的框架内，使待折弯件14的端部与定位组件17抵接；卸料时，折弯件14卡在成型挡板15内，折弯件14随着成型凸模2上移，折弯件14上移过程中卡抵到卸料柱13时，折弯件14受到来自卸料柱13的阻碍从而从成型挡板15上脱离。

实施例4

如图3所示，基于实施例1和3，所述成型挡板15由两块弧度与所述压头弧度一致的折弯板3构成，两块所述折弯板3固定在成型凸模2底部沿上料方向的两侧，所述成型挡板15和所述成型凸模2形成的折弯夹道与折弯件14过盈配合。

工作过程：折弯时，当成型挡板15持续下压时，待折弯件14下方因受到两侧支撑台和推料组件18向上的支撑力不能下移，从而被卡入成型挡板15的折弯夹道内，随着成型挡板15和推料组件18的下移，待折弯件14的折弯位置在成型腔19的限制下折弯到指定角度；卸料时，折弯件14受到卸料架16的阻碍从成型挡板15的折弯夹道内脱出。

实施例5

如图3所示，基于实施例1，所述定位组件17包块设置有底板6的定位夹板5和可拆卸式安装在所述底板6上的1个或多个定位柱7，所述定位夹板5的一端固定于所述成型凹模8的上部。

定位柱7在底板6上沿进料方向上安装的位置不同，不同位置的定位柱7与成型凹模8中心位置的距离不等，可以根据具体折弯件14要折弯位置与折弯件14端部的距离来选择与折弯件14端部抵接的定位柱7，从而实现多种折弯位置的折弯。

实施例6，

如图1-2所示，基于实施例2，所述下模座9下方设置有模脚10，所述模脚10为固定在所述下模座9下方的平行设置的两块方形板，所述下模座9通过模脚10安装在外接液压机B上。

下模座9通过模脚10的两块方形板固定在外接液压机B顶出杆的正上方，液压机B顶出杆的伸缩控制推料组件18沿通道上下移动，如此，下模座9连同成型凹模8与液压机B的相对位置不发生变化，仅使推料组件18与成型凹模8发生相对运动，为推料组件18提供向上顶出的动力。

Claims (10)

1.一种自动脱模的车辆侧防护栏支架折弯模，其特征在于，包括固定在上模座(1)下方的成型凸模(2)和固定在下模座(9)上方的成型凹模(8)，所述成型凸模(2)安装在外接液压机A上，所述成型凸模(2)底部为V形外凸的压头，所述成型凸模(2)的正下方且位于上料方向的两侧固定有成型挡板(15)，所述成型凹模(8)的上料通道的上部固定有用于限制位于成型凸模(2)上的折弯件(14)随成型凸模(2)上移的卸料架(16)，所述成型凹模(8)上端位于所述卸料架(16)远离进料端的一侧设置有能与折弯件端部抵接的定位组件(17)。

2.根据权利要求1所述的一种自动脱模的车辆侧防护栏支架折弯模，其特征在于，所述成型凹模(8)和所述下模座(9)的竖向中心线上开设有通道，所述通道内安装有可上下活动的推料组件(18)。

3.根据权利要求2所述的一种自动脱模的车辆侧防护栏支架折弯模，其特征在于，所述推料组件(18)包括位于所述成型凹模(8)中且顶部下凹弧度与所述压头外凸弧度一致的推料块(12)和固定在所述推料块(12)下方且位于通道内部的条形体(11)，所述推料块(12)在进料方向上的长度尺寸大于所述条形体(11)的尺寸。

4.根据权利要求3所述的一种自动脱模的车辆侧防护栏支架折弯模，其特征在于，所述通道与所述条形体(11)间隙配合，所述通道中部尺寸大于其上部和下部尺寸。

5.根据权利要求3所述的一种自动脱模的车辆侧防护栏支架折弯模，其特征在于，所述条形体(11)的底部安装在外接液压机B的顶出杆上。

6.根据权利要求1所述的一种自动脱模的车辆侧防护栏支架折弯模，其特征在于，所述压头的底部设置成圆弧状，所述成型凹模(8)中部开设有与所述压头外凸弧度一致的成型腔(19)。

7.根据权利要求6所述的一种自动脱模的车辆侧防护栏支架折弯模，其特征在于，所述成型凹模(8)位于所述成型腔(19)的两侧设置有支撑台，所述支撑台上安装有所述卸料架(16)，所述卸料架(16)包括两个安装在所述支撑台上方的平行支撑柱(4)和固定于两根支撑柱(4)之间的两个卸料柱(13)，两个所述卸料柱(13)位于折弯件(14)正上方。

8.根据权利要求6所述的一种自动脱模的车辆侧防护栏支架折弯模，其特征在于，所述成型挡板(15)由两块弧度与所述压头弧度一致的折弯板(3)构成，两块所述折弯板(3)固定在成型凸模(2)底部沿上料方向的两侧，所述成型挡板(15)和所述成型凸模(2)形成的折弯夹道与折弯件(14)过盈配合。

9.根据权利要求1所述的一种自动脱模的车辆侧防护栏支架折弯模，其特征在于，所述定位组件(17)包块设置有底板(6)的定位夹板(5)和可拆卸式安装在所述底板(6)上的1个或多个定位柱(7)，所述定位夹板(5)的一端固定于所述成型凹模(8)的上部。

10.根据权利要求1所述的一种自动脱模的车辆侧防护栏支架折弯模，其特征在于，所述下模座(9)下方设置有模脚(10)，所述模脚(10)为固定在所述下模座(9)下方的平行设置的两块方形板，所述下模座(9)通过模脚(10)安装在外接液压机B上。

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