CN216805081U - 一种车门组件和具有其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车门组件和具有其的车辆，车门组件包括：车门内板总成，所述车门内板总成上设有连接部；拼接板，所述拼接板与所述连接部连接。在车门组件中，在车门内板总成上设有连接部，在车门内板总成上留出可以设置所述拼接板的区域，使用者可以根据需要设置不同形状的拼接板，从而使得整体的车门满足改装需求，不需要单独开发车门钣金模具，降低改装成本，简单方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种车门组件和具有其的车辆。
背景技术
随着汽车爱好者对改装汽车的关注，越野车厂家需要保证车门刚度的同时，降低改装成本及改装方便性，而车门钣金高额的模具费用，使车门改款难以实现，给使用者带来不便。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种车门组件和具有其的车辆。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
根据本实用新型实施例的车门组件，包括：
车门内板总成，所述车门内板总成上设有连接部；
拼接板，所述拼接板与所述连接部连接。
进一步地，所述车门内板总成的一侧的边缘设有所述连接部。
进一步地，所述车门内板总成包括：
第一框体，所述第一框体为U型；
第二框体，所述第二框体为L型，所述第二框体的第一端与所述第一框体的第一端连接；
内板，所述内板的第一侧边沿与所述第一框体的第二端连接，所述内板的第二侧边沿和所述第一框体的第一端、所述第二框体的第一端连接，所述第一侧边沿与所述第二侧边沿相对；
所述连接部位于所述第一框体的第二端、所述第二框体的第二端。
进一步地，所述连接部的至少部分位于所述第一框体的第二端的端部、所述第二框体的第一端的端部。
进一步地，所述连接部的至少部分位于所述内板的边沿。
进一步地，所述内板为梯形状，所述内板的第三边沿与第四边沿平行，所述第三边沿位于所述第一框体的第二端与所述第一框体的第一端之间。
进一步地，所述内板的第四边沿与所述第二框体的第二端连接。
进一步地，所述第一框体与所述第二框体一体成型。
进一步地，所述拼接板与所述连接部焊接连接。
根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例中所述的车门组件。
本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：
根据本实用新型的车门组件，包括：车门内板总成，所述车门内板总成上设有连接部；拼接板，所述拼接板与所述连接部连接。在车门组件中，在车门内板总成上设有连接部，在车门内板总成上留出可以设置所述拼接板的区域，使用者可以根据需要设置不同形状的拼接板，从而使得整体的车门满足改装需求，不需要单独开发车门钣金模具，降低改装成本，简单方便。
附图说明
图1为车门组件的一个结构示意图；
图2为车门组件的一个装配示意图。
附图标记：
拼接板10；
第一框体11；
第二框体12；
内板13。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的车门组件包括：车门内板总成和拼接板10，其中，车门内板总成上设有连接部，车门内板总成与连接部可以一体成型，连接部也可以作为车门内板总成的一部分，拼接板10与所述连接部连接，拼接板10与所述连接部可以焊接连接或通过螺栓连接，拼接板10的形状大小可以根据改装需求选择，通过改变拼接板10的形状大小就可以改变整体车门的形状大小，满足实际的改装需求。在车门组件中，在车门内板总成上设有连接部，在车门内板总成上留出可以设置所述拼接板的区域，使用者可以根据需要设置不同形状的拼接板，从而使得整体的车门满足改装需求，不需要单独开发车门钣金模具，降低改装成本，简单方便。
根据一些实施例，所述车门内板总成的一侧的边缘可以设有所述连接部，连接部可以位于车门内板总成的一侧的边缘的端部，具体可以根据实际选择。
根据另一些实施例，车门内板总成包括第一框体11、第二框体12和内板13，第一框体11为U型，第二框体12为L型，第二框体12的第一端与第一框体11的第一端连接，内板13的第一侧边沿与第一框体11的第二端连接，内板13的第二侧边沿和第一框体11的第一端、第二框体12的第一端连接，所述第一侧边沿与所述第二侧边沿相对，连接部位于第一框体11的第二端、第二框体12的第二端。其中，所述连接部的至少部分位于第一框体11的第二端的端部、第二框体12的第一端的端部。所述连接部的至少部分位于内板13的边沿，使得内板13与第一框体11、第二框体12稳固连接。
优选地，内板13为梯形状，内板13的第三边沿与第四边沿平行，所述第三边沿位于第一框体11的第二端与第一框体11的第一端之间，内板13的第四边沿与第二框体12的第二端连接。通过第一框体11、第二框体12设置在内板13的边沿，可以增大强度，防止内板13发生变形。
其中，第一框体11与第二框体12一体成型，加工制造简单。
可选地，拼接板10与所述连接部焊接连接，可以通过多个焊接点的焊接来实现拼接板10与所述连接部焊接连接。
其中，在拼接板10上可以设置车门锁结构，当设计不同的车门锁结构时，只需要改变拼接板10就可以，不需要对其他的大部分车门进行改变。
在改装过程中，当需要开发改款车型(如更换车门锁结构、更换外饰轮眉结构)，只需要从新开发拼接板10，其他车门内板无需改动。
本实用新型提供一种车辆，包括上述实施例中所述的车门组件。使用者可以根据需要设置不同形状的拼接板，从而使得整体的车门满足改装需求，降低改装成本。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种车门组件，其特征在于，包括：
车门内板总成，所述车门内板总成上设有连接部；
拼接板，所述拼接板与所述连接部连接；
所述车门内板总成的一侧的边缘设有所述连接部；
所述车门内板总成包括：
第一框体，所述第一框体为U型；
第二框体，所述第二框体为L型，所述第二框体的第一端与所述第一框体的第一端连接；
内板，所述内板的第一侧边沿与所述第一框体的第二端连接，所述内板的第二侧边沿和所述第一框体的第一端、所述第二框体的第一端连接，所述第一侧边沿与所述第二侧边沿相对；
所述连接部位于所述第一框体的第二端、所述第二框体的第二端。
2.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于，所述连接部的至少部分位于所述第一框体的第二端的端部、所述第二框体的第一端的端部。
3.根据权利要求2所述的车门组件，其特征在于，所述连接部的至少部分位于所述内板的边沿。
4.根据权利要求3所述的车门组件，其特征在于，所述内板为梯形状，所述内板的第三边沿与第四边沿平行，所述第三边沿位于所述第一框体的第二端与所述第一框体的第一端之间。
5.根据权利要求4所述的车门组件，其特征在于，所述内板的第四边沿与所述第二框体的第二端连接。
6.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于，所述第一框体与所述第二框体一体成型。
7.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于，所述拼接板与所述连接部焊接连接。
8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的车门组件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220317504.6U CN216805081U (zh) | 2022-02-17 | 2022-02-17 | 一种车门组件和具有其的车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN216805081U true CN216805081U (zh) | 2022-06-24 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN216805081U (zh) |
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2022
- 2022-02-17 CN CN202220317504.6U patent/CN216805081U/zh active Active
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