CN214786724U - 一种汽车门锁加强板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车门锁加强板，包括第一安装面、第二安装面和侧翻边，所述第一安装面与第二安装面之间有一弯折角，侧翻边连接在第二安装面的边缘，并向外弯折；所述第一安装面远离第二安装面的边缘从上到下依次设有第一凸台、第二凸台、第三凸台、第四凸台和第五凸台，所述第三凸台上设有装配孔，第一凸台和第五凸台分别位于第一安装面的上下角部；所述第二安装面的上角部设有第六凸台，第二安装面与侧翻边连接处设有至少三个装配孔；本实用新型门锁加强板在边缘处分别设置了多个用以焊接的凸台和能够螺钉连接的装配孔，采用两种连接形式冗余配合的方式，保障了门锁加强板与车内门板的固定效果。
Description
技术领域
本实用新型属于车门系统装配件领域，具体涉及一种汽车门锁加强板。
背景技术
汽车门锁系统能够实现车门锁止盗、车辆防盗、提高车门侧碰安全性，同时作为整车部件中至关重要的构成，门锁系统性能好坏直接影响到使用者的人身安全；汽车门锁加强板安装在车内门板的外侧，用以提高门锁安装点处的强度和刚度，由于门锁加强板与车内门板均为冲压钣金件，在二者配合安装时存在贴合不严密，装配精度差的问题，门锁加强板与车内门板无法平整密封的实现装配，因此当车门频繁开合撞击时门锁加强板容易产生震动而造成松动或易位，影响行车安全。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的种种问题，本实用新型提供一种汽车门锁加强板，不仅有足够的刚度和强度，而且能与车内门板之间紧密贴合，有效提高了装配的精度。
本实用新型的技术方案如下：一种汽车门锁加强板，包括第一安装面、第二安装面和侧翻边，所述第一安装面与第二安装面之间有一弯折角，侧翻边连接在第二安装面的边缘，并向外弯折；所述第一安装面远离第二安装面的边缘从上到下依次设有第一凸台、第二凸台、第三凸台、第四凸台和第五凸台，所述第三凸台上设有装配孔，第一凸台和第五凸台分别位于第一安装面的上下角部；所述第二安装面的上角部设有第六凸台，第二安装面与侧翻边连接处设有至少三个装配孔。
在上述方案中，第一安装面的边缘处设置了五个用以和车内门板焊接的凸台，在中部的第三凸台上开设装配孔能够使用螺钉与车内门板进一步固定；在第二安装面上还设置了第六凸台，为了使侧翻边更加贴合，在第二安装面和侧翻边的连接处还设置了三个装配孔，可以使用螺钉进行加固连接，本实用新型门锁加强板与车内门板之间使用螺钉连接和凸台处焊接两种连接形式，此为冗余设置，能够保证门锁加强板与车内门板的紧密连接。
进一步的，所述第一安装面与第二安装面之间的弯折角度最大为90°，第一安装面与第二安装面的中部开设有门锁安装孔，所述门锁安装孔的两端分别向第一安装面和第二安装面的中部延伸。
进一步的，所述第一安装面的上部还设有第一定位孔，第一定位孔为长孔形，其与门锁安装孔的间距不低于15mm。
进一步的，所述第二安装面上设有第二定位孔、第三定位孔和第四定位孔，其中第二定位孔和第三定位孔设置在门锁安装孔上方，第四定位孔设置在门锁安装孔下方，上述所有定位孔与门锁安装孔的间距至少为3mm。
进一步的，所述第二安装面上横向设有加强筋。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型汽车门锁加强板改进了现有的门锁加强板与车内门板之间的固定位置，在门锁加强板的边缘处设置多个凸台，用以与车内门板焊接，同时还开设了多个装配孔，采用冗余设置的方式进一步的保障了二者之间的固定效果。
附图说明
图1为本实用新型中第一安装面的结构示意图；
图2为本实用新型中第二安装面的结构示意图；
图中标记为： 第一安装面1、第一凸台11、第二凸台12、第三凸台13、第四凸台14、第五凸台15、第一定位孔16、第二安装面2、装配孔21、第六凸台22、第二定位孔23、第三定位孔24、第四定位孔25、加强筋26、侧翻边3、门锁安装孔4。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述。
如图1-2所示为本实用新型汽车门锁加强板，包括一体拉伸成型的第一安装面1、第二安装面2和侧翻边3，所述第一安装面1和第二安装面2之间折弯角度为70°-90°，侧翻边3设置在第二安装面2的边缘处，其向外侧翻的角度不超过90°；第一安装面1与第二安装面2的中部开设有门锁安装孔4，所述门锁安装孔4的两端分别向第一安装面1和第二安装面2的中部延伸。
所述第一安装面1远离第二安装面2的边缘从上到下依次设有第一凸台11、第二凸台12、第三凸台13、第四凸台14和第五凸台15，所述第三凸台13上设有装配孔21，第一凸台11和第五凸台15分别位于第一安装面1的上下角部；临近第二凸台12处还设有一个定位孔和一个装配孔，上述两个装配孔的内圈均设有密封圈，两个装配孔21均为螺纹孔，使用螺钉将第一安装面1与车内门板进一步固定；所述第一安装面1的上部还设有第一定位孔16，第一定位孔16为长孔形，其与门锁安装孔4的间距不低于15mm。
所述第二安装面2的上角部设有第六凸台22，第二安装面2与侧翻边3连接处设有至少三个装配孔21，三个装配孔21均为螺纹孔，使用螺钉装配使侧翻边3与第二安装面2的位置固定于一处，固定效果更好。所述第二安装面2上设有第二定位孔23、第三定位孔24和第四定位孔25，其中第二定位孔23和第三定位孔24设置在门锁安装孔4上方，第四定位孔25设置在门锁安装孔4下方，上述所有定位孔与门锁安装孔4的间距至少为3mm；由于第二安装面2为不规则的曲面，为了增加第二安装面2的强度，所述第二安装面2上沿着横向设有两处加强筋26，在制造时，整个汽车门锁加强板为冷轧钢经过拉伸和冲压等工具而制造成型，其厚度不低于1.2m。
以上所述，仅为本实用新型较佳的几个实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化和替换，都应涵盖在本发明的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种汽车门锁加强板，其特征在于：包括第一安装面、第二安装面和侧翻边，所述第一安装面与第二安装面之间有一弯折角，侧翻边连接在第二安装面的边缘，并向外弯折；所述第一安装面远离第二安装面的边缘从上到下依次设有第一凸台、第二凸台、第三凸台、第四凸台和第五凸台，所述第三凸台上设有装配孔，第一凸台和第五凸台分别位于第一安装面的上下角部；所述第二安装面的上角部设有第六凸台，第二安装面与侧翻边连接处设有至少三个装配孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁加强板，其特征在于：所述第一安装面与第二安装面之间的弯折角度最大为90°，第一安装面与第二安装面的中部开设有门锁安装孔，所述门锁安装孔的两端分别向第一安装面和第二安装面的中部延伸。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门锁加强板，其特征在于：所述第一安装面的上部还设有第一定位孔，第一定位孔为长孔形，其与门锁安装孔的间距不低于15mm。
4.根据权利要求2所述的一种汽车门锁加强板，其特征在于：所述第二安装面上设有第二定位孔、第三定位孔和第四定位孔，其中第二定位孔和第三定位孔设置在门锁安装孔上方，第四定位孔设置在门锁安装孔下方，上述所有定位孔与门锁安装孔的间距至少为3mm。
5.根据权利要求1所述的一种汽车门锁加强板，其特征在于：所述第二安装面上横向设有加强筋。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022615633.7U CN214786724U (zh) | 2020-11-12 | 2020-11-12 | 一种汽车门锁加强板 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN214786724U true CN214786724U (zh) | 2021-11-19 |
Family
ID=78664320
Family Applications (1)
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| CN202022615633.7U Active CN214786724U (zh) | 2020-11-12 | 2020-11-12 | 一种汽车门锁加强板 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-11-12 CN CN202022615633.7U patent/CN214786724U/zh active Active
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