CN209756757U - 一种后侧车门内板结构、车门及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种后侧车门内板结构、车门及汽车。该后侧车门内板结构的第一侧壁通过向凸台与后侧车门内板结构的第二侧壁相连接，凸台用以避让焊接在后侧车门内板结构内的锁加强件的连接圆角；第一侧壁上开设有儿童锁过孔，用于安装儿童锁拨杆；第二侧壁上设有锁安装翻边孔，用以对锁加强件内的儿童锁拨杆进行安装。本实用新型通过在后侧车门内板结构的第一侧壁和第二侧壁之间设置凸台，以增大后侧车门内板结构与锁加强件之间的漏液间隙，利于后侧车门内板结构和锁加强件之间进行电泳，同时，凸台可避让锁加强件的连接圆角，使得连接圆角空间充裕，避免了对锁加强件的限制，以通过减小连接圆角的半径或对锁加强件进行优化，增大压料范围。

Description

一种后侧车门内板结构、车门及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种后侧车门内板结构、车门及汽车。

背景技术

汽车后侧车门锁具备儿童锁功能，通过手动（电动）操作机械拨杆或旋钮，将儿童锁开启到LOCK位置，门锁内开失效。其中，机械拨杆式应用范围最广，大部分车型均采用此种形式。

参见图1和图2，为实现儿童锁的安装和使用，后侧车门内板1'的第一侧壁11'上开设有儿童锁过孔111'，后侧车门内板1'的第二侧壁12'上设有锁安装翻边孔121'。同时，锁加强件2 '对应位置设有儿童锁过孔22'和锁安装过孔23'，以便儿童锁拨杆3'穿设于儿童锁过孔111'和儿童锁过孔22'，使得儿童锁拨杆3'部分设置于后侧车门内板1'的上方，便于拨动儿童锁拨杆3'。锁安装过孔23'的开设便于自锁安装翻边孔121'通过螺栓等连接件实现儿童锁拨杆3'的固定和安装。

其中，部分型号后门锁因自身结构限制，尤其是后侧车门内板结构1'的空间限制，致使儿童锁过孔22'和锁安装过孔23'距离较近，造成锁加强件2'上的锁安装过孔23'冲孔的压料范围L'小，工艺性差。同时，后侧车门内板结构1'和锁加强件之间2'的漏液间隙H'小，造成电泳不良，使得后侧车门内板结构1'和锁加强件2'易发生腐蚀。

发明内容

鉴于此，本实用新型提出了一种后侧车门内板结构、车门及汽车，旨在解决现有锁加强件圆角处儿童锁过孔和锁安装过孔距离近，造成锁安装过孔冲孔工艺性差，同时，后侧车门内板结构和锁加强件之间无漏液间隙致使其电泳不良的问题。

一方面，本实用新型提出了一种后侧车门内板结构，所述后侧车门内板结构的第一侧壁通过向凸台与所述后侧车门内板结构的第二侧壁相连接，所述凸台用以避让焊接在所述后侧车门内板结构内的锁加强件的连接圆角；所述第一侧壁上开设有儿童锁过孔，用于安装儿童锁拨杆；所述第二侧壁上设有锁安装翻边孔，用以安装所述锁加强件内的儿童锁拨杆。

进一步地，上述后侧车门内板结构，所述凸台包括：设置于所述第一侧壁上方的凸台面；设置于所述凸台面和所述第一侧壁之间的第一过渡结构；设置于所述凸台面和所述第二侧壁之间的第二过渡结构。

进一步地，上述后侧车门内板结构，所述凸台面与所述第一侧壁并列且间隔设置，以使所述凸台面与所述锁加强件之间形成漏液间隙。

进一步地，上述后侧车门内板结构，所述第一过渡结构包括：第一过渡圆角；第二过渡圆角，所述第二过渡圆角与所述第一过渡圆角相连接。

进一步地，上述后侧车门内板结构，所述第一过渡圆角和所述第二过渡圆角的弯曲反向相反。

进一步地，上述后侧车门内板结构，所述第二过渡结构为过渡圆角，其曲率半径大于所述连接圆角的曲率半径。

另一方面，本实用新型还提出了一种车门，该车门设置有上述后侧车门内板结构，并且，所述后侧车门内板结构的内壁上焊接有所述锁加强件。

进一步地，上述车门，所述锁加强件上在所述锁安装翻边孔对应位置设有锁安装过孔。

进一步地，上述后侧车门内板结构，所述锁安装过孔与所述连接圆角之间设有压料板，用于在所述锁加强件进行冲孔时抵压在冲孔设备上。

再一方面，本实用新型还提出了一种汽车，该汽车设置于上述车门。

本实用新型提供的后侧车门内板结构，通过在后侧车门内板结构的第一侧壁和第二侧壁之间设置凸台，以便增大后侧车门内板结构与锁加强件之间的漏液间隙，从而利于后侧车门内板结构和锁加强件之间进行电泳，同时，凸台可避让锁加强件的连接圆角，相比第一侧壁和第二侧壁之间通过圆角连接相比，现有技术中的圆角限制了锁加强件的连接圆角的结构，为避免干涉，连接圆角的半径必须大于第一侧壁和第二侧壁之间通过圆角的半径，而本实施例中，凸台使得连接圆角空间充裕，避免了对锁加强件尤其是连接圆角的限制，以通过减小连接圆角的半径或对锁加强件进行优化，可增大连接圆角和锁安装过孔之间的压料范围，从而提高锁安装过孔的工艺性。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为现有技术中后侧车门内板和儿童锁拨杆之间的装配结构示意图；

图2为图1中A-A处断面图；

图3为本实用新型实施例提供的后侧车门内板和儿童锁拨杆之间的装配结构示意图；

图4为图3中B-B处断面图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

后侧车门内板结构实施例：

参见图3和图4，其示出了本实用新型实施例提供的后侧车门内板结构的优选结构。

该后侧车门内板结构1的第一侧壁11通过凸台13与后侧车门内板结构1的第二侧壁12相连接，凸台13用以避让焊接在后侧车门内板结构1内的锁加强件2的连接圆角21，进而避免连接圆角21由于空间限制致使其半径受限，从而通过减小连接圆角21的半径或对连接圆角21进行结构优化，从而增大锁加强件2的锁安装过孔23的冲孔范围L，以提高锁安装过孔23的工艺性，保证锁加强件2的质量，降低生产成本。同时，凸台13的设置增大了后侧车门内板结构1和锁加强件2之间的漏液间隙H，进而利于后侧车门内板结构1和锁加强件2之间进行电泳，从而提高其电泳质量。

具体地，第一侧壁11上开设有儿童锁过孔111，用于安装儿童锁拨杆3；第二侧壁12上设有锁安装翻边孔121，用以安装锁加强件2内的儿童锁拨杆3，通过螺栓等连接件穿过锁安装翻边孔121实现儿童锁拨杆3的安装和固定。后侧车门内板结构1的内部焊接有锁加强件2，为解决锁安装过孔23冲孔工艺性差的问题，本实施例中通过在后侧车门内板结构1的第一侧壁11和第二侧壁12之间设置凸台13，以便增大后侧车门内板结构1与锁加强件2之间的漏液间隙H，使得后侧车门内板结构1与锁加强件2之间具备足够漏液空间，从而利于后侧车门内板结构1和锁加强件2之间进行电泳，同时，凸台13可避让锁加强件2的连接圆角21，相比第一侧壁11和第二侧壁12之间通过圆角连接相比，现有技术中的圆角限制了锁加强件2的连接圆角21的结构，为避免干涉，连接圆角21的半径必须大于第一侧壁11和第二侧壁12之间通过圆角的半径，而本实施例中，凸台13向上凸起，使得连接圆角21空间充裕，避免了对锁加强件2尤其是连接圆角21的限制，以通过减小连接圆角21的半径，可增大连接圆角21和锁安装过孔23之间的压料范围L，从而提高锁安装过孔23的工艺性。除此之外，为提高锁安装过孔23的工艺性，可通过加长儿童锁拨杆3的长度，以增大锁加强件2上开设的儿童锁过孔22和锁安装过孔23之间的距离，即使得锁安装过孔23下移，以优化连接圆角21并增大锁安装过孔23的压料范围，进而解决了锁加强件2上的锁安装过孔23冲孔问题、漏液问题，但是，该方式将导致儿童锁拨杆3不能通用，成本增加，本实施例中通过凸台13的设置，不仅可解决了锁加强件2上的锁安装过孔23冲孔问题、漏液问题，同时与加长儿童锁拨杆3的长度相比，保证了儿童锁拨杆3的通用性，降低了成本。

上述实施例中，凸台13包括：凸台面131、第一过渡结构132和第二过渡结构133；其中，

凸台面131设置于第一侧壁11的上方。具体地，凸台面131向汽车内部凸起，用以增大凸台面131和锁加强件2之间的漏液间隙H，进而提高其电泳质量。为便于后侧车门内板结构1和锁加强件2之间的电泳，优选地，凸台面131在第一侧壁11的上方与第一侧壁11并列且间隔设置，以使凸台面131与锁加强件2之间形成漏液间隙。

第一过渡结构132设置于凸台面131和第一侧壁11之间，用于连接凸台面131和第一侧壁11，同时可提高凸台面131的强度和刚度，进而确保该凸台13的稳固性。第一过渡结构132的设置可避免凸台13的应力

第二过渡结构133设置于凸台面131和第二侧壁12之间，用于连接凸台面131和第二侧壁12，同时进一步提高凸台面131的强度和刚度，进而进一步确保该凸台13的稳固性。第一过渡结构132和第二过渡结构133的设置可避免凸台13的应力集中导致凸台面131的变形等破坏，进而确保后侧车门内板结构1的稳固性。为进一步确保第二过渡圆角123的应力集中，优选地，第二过渡结构133可为过渡圆角，相比于斜面过渡相比，进一步避免了应力集中，以便避免第二过渡圆角123和凸台面131的变形。为避免第二过渡结构133干涉连接圆角21，进一步优选地，第二过渡结构133的曲率半径大于连接圆角21的曲率半径。

上述实施例中，第一过渡结构132包括：第一过渡圆角1321和第二过渡圆角1322；其中，

第二过渡圆角1322与第一过渡圆角1321相连接，用以使得应力均匀分布，避免第一过渡结构132的变形，以确保该凸台13的稳定性。具体地，第一过渡圆角1321的左端与第一侧壁11相连接，并通过第二过渡圆角1322与凸台面131相连接。为进一步确保第一过渡结构132的稳固性，优选地，第一过渡圆角1321和第二过渡圆角1322的弯曲反向相反，即第一过渡圆角1321的圆心置于第一过渡圆角1321的上方，第二过渡圆角1322的圆心置于第二过渡圆角1322的下方，以便提高其对两个相反反向的承载力。

综上，本实施例提供的后侧车门内板结构1，通过在后侧车门内板结构1的第一侧壁11和第二侧壁12之间设置凸台13，以便增大凸台13与锁加强件2之间的漏液间隙H，从而利于后侧车门内板结构1和锁加强件2之间进行电泳，同时，凸台13可避让锁加强件2的连接圆角21，相比第一侧壁11和第二侧壁12之间通过圆角连接相比，现有技术中的圆角限制了锁加强件2的连接圆角21的结构，为避免干涉，连接圆角21的半径必须大于第一侧壁11和第二侧壁12之间通过圆角的半径，而本实施例中，凸台13使得连接圆角21空间充裕，避免了对锁加强件2尤其是连接圆角21的限制，以通过减小连接圆角21的半径或对锁加强件2进行优化，可增大连接圆角21和锁安装过孔23之间的压料范围L，从而提高锁安装过孔23的工艺性。

车门实施例：

本实施例还提出了一种车门，该车门上设置有上述后侧车门内板结构1。其中，后侧车门内板结构1的具体实施过程参见上述说明即可，本实施例在此不再赘述。

后侧车门内板结构1的内壁上焊接有锁加强件2，用以实现儿童锁拨杆3的安装和固定。

本实施例中，锁加强件2上在锁安装翻边孔121对应位置设有锁安装过孔23。为提高锁安装过孔23的工艺性，优选地，锁安装过孔23与连接圆角21之间设有压料板24，用于在锁加强件2进行冲孔时抵压在冲孔设备上。具体地，在儿童锁过孔22和锁安装过孔23距离不变的前提下，为提高锁安装过孔23的工艺性，优选地，可适当减小连接圆角21的半径，与现有技术相比，可使得连接圆角21和锁安装过孔23之间间隔设置以便设置压料板24，即可增大了压料范围。

由于后侧车门内板结构具有上述效果，所以具有该后侧车门内板结构1的车门也具有相应的技术效果。

汽车实施例：

本实施例还提出了一种汽车，该汽车上设置有上述车门。其中，车门的具体实施过程参见上述说明即可，本实施例在此不再赘述。

由于车门具有上述效果，所以具有该车门的汽车也具有相应的技术效果。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种后侧车门内板结构，其特征在于，

所述后侧车门内板结构（1）的第一侧壁（11）通过凸台（13）与所述后侧车门内板结构（1）的第二侧壁（12）相连接，所述凸台（13）用以避让焊接在所述后侧车门内板结构（1）内的锁加强件（2）的连接圆角（21）；所述第一侧壁（11）上开设有儿童锁过孔（111），用于安装儿童锁拨杆（3）；所述第二侧壁（12）上设有锁安装翻边孔（121），用以对所述儿童锁拨杆（3）进行安装。

2.根据权利要求1所述的后侧车门内板结构，其特征在于，所述凸台（13）包括：

设置于所述第一侧壁（11）上方的凸台面（131）；

设置于所述凸台面（131）和所述第一侧壁（11）之间的第一过渡结构（132）；

设置于所述凸台面（131）和所述第二侧壁（12）之间的第二过渡结构（133）。

3.根据权利要求2所述的后侧车门内板结构，其特征在于，

所述凸台面（131）与所述第一侧壁（11）并列且间隔设置，以使所述凸台面（131）与所述锁加强件（2）之间形成漏液间隙。

4.根据权利要求2所述的后侧车门内板结构，其特征在于，所述第一过渡结构（132）包括：

第一过渡圆角（1321）；

第二过渡圆角（1322），所述第二过渡圆角（1322）与所述第一过渡圆角（1321）相连接。

5.根据权利要求4所述的后侧车门内板结构，其特征在于，所述第一过渡圆角（1321）和所述第二过渡圆角（1322）的弯曲反向相反。

6.根据权利要求2所述的后侧车门内板结构，其特征在于，

所述第二过渡结构（133）为过渡圆角，其曲率半径大于所述连接圆角（21）的曲率半径。

7.一种车门，其特征在于，

所述车门设置有如权利要求1至6任一项所述的后侧车门内板结构（1），并且，所述后侧车门内板结构（1）的内壁上焊接有锁加强件（2）。

8.根据权利要求7所述的车门，其特征在于，

所述锁加强件（2）上在所述锁安装翻边孔（121）对应位置设有锁安装过孔（22）。

9.根据权利要求8所述的车门，其特征在于，

所述锁安装过孔（22）与所述连接圆角（21）之间设有压料板（24），用于在所述锁加强件（2）进行冲孔时抵压在冲孔设备上。

10.一种汽车，其特征在于，设置有如权利要求7至9任一项所述的车门。