CN206579458U - 一种尾门铰链安装总成及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种尾门铰链安装总成及汽车，尾门铰链安装总成包括：安装柱，一端与汽车后横梁固定，安装柱上设置有安装槽；至少两个加强板，分别固定在安装槽的槽底；螺母板，固定在加强板上；铰链，固定在螺母板上；其中，螺母板、加强板、安装槽的槽底分别设置有相对应的螺孔；铰链通过螺栓依次穿设过安装槽的槽底的螺孔、加强板的螺孔以及螺母板的螺孔并与螺母板固定；加强板包括第一结构部以及至少一个与第一结构部相互成钝角的第二结构部，螺母板固定在第一结构部上，第一结构部以及第二结构部的边缘均设置有与安装槽的槽壁固定的翻边结构。本实用新型解决了现有技术中的尾门安装铰链，很多难以满足尾门的下沉刚度要求的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种尾门铰链安装总成及汽车。
背景技术
越野车通常具有尾门结构，尾门结构通过尾门铰链安装在车身上。而尾门一般外挂有备胎，备胎的重量较重，会使尾门产生一定的下沉，因此需要刚度较强的铰链结构来避免尾门下沉。然而，现有技术中的尾门安装铰链，很多可靠性和耐久性一般，难以满足尾门的下沉刚度要求。
实用新型内容
本实用新型提供了一种尾门铰链安装总成及汽车，其目的是为了解决现有技术中的尾门安装铰链，很多难以满足尾门的下沉刚度要求的问题。
为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种尾门铰链安装总成，包括：
安装柱，一端与汽车后横梁固定，安装柱上设置有安装槽；
至少两个加强板，分别固定在安装槽的槽底；
螺母板，固定在加强板上；
铰链，固定在螺母板上；
其中，螺母板、加强板、安装槽的槽底分别设置有相对应的螺孔；铰链通过螺栓依次穿设过安装槽的槽底的螺孔、加强板的螺孔以及螺母板的螺孔并与螺母板固定；
加强板包括第一结构部以及至少一个与第一结构部相互成钝角的第二结构部，螺母板固定在第一结构部上，第一结构部以及第二结构部的边缘均设置有与安装槽的槽壁固定的翻边结构。
优选地，螺母板为圆角三角形；
第一结构部上设置有两个相对设置、对螺母板的一角进行限位的限位凸起。
优选地，第一结构部上设置有挂钩，螺母板上设置有与挂钩相对的过孔，挂钩穿设过过孔。
优选地，加强板包括第一加强板和至少一个第二加强板；其中，
第一加强板固定在安装柱远离汽车后横梁的一端。
优选地，第一加强板包括一个第二结构部以及，与第一结构部垂直且与第二结构部相对的第三结构部。
优选地，第二加强板包括两个相对设置的第二结构部。
为了实现上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括尾门，还包括：上述尾门铰链安装总成。
优选地，尾门铰链安装总成的安装柱通过焊接固定在汽车的后横梁上。
本实用新型的上述方案有如下的有益效果：
本实用新型提供的尾门铰链安装总成及汽车，通过安装柱、加强板、螺母板三者的相互配合，提高铰链安装的稳定性和可靠性，满足尾门的下沉刚度需求；尾门铰链安装总成的主要部件，加强板以及安装柱均为折弯件，工艺简单，结构可靠，成型性好；铰链通过三个固定点固定在车身上，结构稳定。本实用新型解决了现有技术中的尾门安装铰链，很多难以满足尾门的下沉刚度要求的问题。
附图说明
图1为本实用新型的实施例提供的尾门铰链安装总成的示意图；
图2为图1的爆炸图；
图3为本实用新型的实施例提供的加强板与螺母板的配合结构示意图；
图4为本实用新型的实施例提供的安装柱的安装状态示意图；
图5为本实用新型的实施例提供的铰链与安装柱配合状态的爆炸图。
附图标记说明：
1、安装柱；2、后横梁；3、安装槽；4、加强板；5、槽底；6、螺母板；7、铰链；8、螺孔；9、第一结构部；10、第二结构部；11、槽壁；12、翻边结构；13、限位凸起；14、挂钩；15、过孔；16、第一加强板；17、第二加强板；18、第三结构部；19、固定部。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1至图5所示，本实用新型的实施例提供了一种尾门铰链安装总成，包括：
安装柱1，一端与汽车后横梁2固定，安装柱1上设置有安装槽3；其中，本实用新型的实施例提供的尾门铰链安装总成适用于侧开形式的尾门，由于尾门上通常外挂有备胎，造成整个尾门产生一定的下沉，因此需要提高铰链7的安装庄杜，来避免尾门发生下沉现象。
安装柱1的一端固定在汽车后横梁2上，且安装柱1与后横梁2固定的一端，设置有与后横梁2固定的固定部19，可通过点焊或其他方式与后横梁2固定；安装槽3的槽壁11朝向后横梁2的一端也设置有翻边，与后横梁2焊接，提高安装的稳定性。
至少两个加强板4，分别固定在安装槽3的槽底5；其中，加强板4的设置主要是为了在安装柱1上，提供一个稳定的安装点，用于铰链7安装。
螺母板6，固定在加强板4上；
铰链7，固定在螺母板6上；
参见图2、图4及图5，螺母板6、加强板4、安装槽3的槽底5分别设置有相对应的螺孔8；铰链7通过螺栓依次穿设过安装槽3的槽底5的螺孔8、加强板4的螺孔8以及螺母板6的螺孔8并与螺母板6固定；
螺母板6首先固定在加强板4上，加强板4可通过焊接固定在安装槽3的槽底5，铰链7在安装槽3的槽底5背离加强板4的一侧与安装槽3的槽底5接触，并通过螺栓一次穿设过安装槽3的槽底5、加强板4、螺母板6，最终在螺母板6的一侧穿设螺母，完成铰链7的安装。
参见图2及图3，加强板4包括第一结构部9以及至少一个与第一结构部9相互成钝角的第二结构部10，螺母板6固定在第一结构部9上，第一结构部9以及第二结构部10的边缘均设置有与安装槽3的槽壁11固定的翻边结构12，翻边结构12与槽壁11焊接固定。
其中，尾门的重力最终通过加强板4传递至安装柱1，第二结构部10与第一结构部9成钝角，将加强板4所承受力分解，以减轻单一方向的受力，提高加强板4与安装柱1所能承受的力的范围。
参见图3，螺母板6为圆角三角形；螺母板6的三个角均设置有用于与铰链7安装的螺孔8，三个螺孔8之间成三角形，提高稳定性。
第一结构部9上设置有两个相对设置、对螺母板6的一角进行限位的限位凸起13。
第一结构部9上设置有挂钩14，螺母板6上设置有与挂钩14相对的过孔15，挂钩14穿设过过孔15。
两个限位凸起13相对设置，在重力方向对螺母板6进行限位；挂钩14穿过螺母板6上的过孔15，在螺母板6的中心位置形成一个固定点，提高加强板4与螺母板6之间的配合稳定性。
继续参见图1及图2，优选地，加强板4包括第一加强板16和至少一个第二加强板17；其中，
第一加强板16固定在安装柱1远离汽车后横梁2的一端，即上端；第二加强板17设置在第一加强板16下方。
优选地，第一加强板16包括一个第二结构部10以及，与第一结构部9垂直且与第二结构部10相对的第三结构部18；由于第一加强板16设置在安装柱1的上端(或顶端)，受位置限制，第三结构部18与第一结构部9垂直设置，节约安装空间。
优选地，第二加强板17包括两个相对设置的第二结构部10，以提高第二加强板17与安装槽3的配合刚度。
为了实现上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括尾门，还包括：上述尾门铰链安装总成。
优选地，尾门铰链安装总成的安装柱1通过焊接固定在汽车的后横梁2上，使得安装柱1与后横梁2之间配合稳定。
本实用新型提供的尾门铰链安装总成及汽车，通过安装柱1、加强板4、螺母板6三者的相互配合，提高铰链7安装的稳定性和可靠性，满足尾门的下沉刚度需求；尾门铰链安装总成的主要部件，加强板4以及安装柱1均为折弯件，工艺简单，结构可靠，成型性好；铰链7通过三个固定点固定在车身上，结构稳定。本实用新型解决了现有技术中的尾门安装铰链，很多难以满足尾门的下沉刚度要求的问题。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种尾门铰链安装总成，其特征在于，包括：
安装柱，一端与汽车后横梁固定，所述安装柱上设置有安装槽；
至少两个加强板，分别固定在所述安装槽的槽底；
螺母板，固定在所述加强板上；
铰链，固定在所述螺母板上；
其中，所述螺母板、所述加强板、所述安装槽的槽底分别设置有相对应的螺孔；所述铰链通过螺栓依次穿设过所述安装槽的槽底的螺孔、所述加强板的螺孔以及所述螺母板的螺孔并与所述螺母板固定；
所述加强板包括第一结构部以及至少一个与所述第一结构部相互成钝角的第二结构部，所述螺母板固定在所述第一结构部上，所述第一结构部以及所述第二结构部的边缘均设置有与所述安装槽的槽壁固定的翻边结构。
2.根据权利要求1所述的尾门铰链安装总成，其特征在于，所述螺母板为圆角三角形；
所述第一结构部上设置有两个相对设置、对所述螺母板的一角进行限位的限位凸起。
3.根据权利要求1所述的尾门铰链安装总成，其特征在于，所述第一结构部上设置有挂钩，所述螺母板上设置有与所述挂钩相对的过孔，所述挂钩穿设过所述过孔。
4.根据权利要求1所述的尾门铰链安装总成，其特征在于，所述加强板包括第一加强板和至少一个第二加强板；其中，
所述第一加强板固定在所述安装柱远离汽车后横梁的一端。
5.根据权利要求4所述的尾门铰链安装总成，其特征在于，所述第一加强板包括一个所述第二结构部以及，与所述第一结构部垂直且与所述第二结构部相对的第三结构部。
6.根据权利要求4所述的尾门铰链安装总成，其特征在于，所述第二加强板包括两个相对设置的所述第二结构部。
7.一种汽车，包括尾门，其特征在于，还包括：如权利要求1至6中任一项所述的尾门铰链安装总成。
8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述尾门铰链安装总成的安装柱通过焊接固定在所述汽车的后横梁上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720096427.5U CN206579458U (zh) | 2017-01-25 | 2017-01-25 | 一种尾门铰链安装总成及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720096427.5U CN206579458U (zh) | 2017-01-25 | 2017-01-25 | 一种尾门铰链安装总成及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206579458U true CN206579458U (zh) | 2017-10-24 |
Family
ID=60110864
Family Applications (1)
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| CN201720096427.5U Active CN206579458U (zh) | 2017-01-25 | 2017-01-25 | 一种尾门铰链安装总成及汽车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206579458U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109898943A (zh) * | 2019-04-02 | 2019-06-18 | 浙江众泰汽车制造有限公司 | 汽车车门铰链安装装置 |
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2017
- 2017-01-25 CN CN201720096427.5U patent/CN206579458U/zh active Active
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| CN109898943A (zh) * | 2019-04-02 | 2019-06-18 | 浙江众泰汽车制造有限公司 | 汽车车门铰链安装装置 |
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