CN216802412U - 一种a320飞机主轮轮毂传动键固定螺钉的拆卸工具 - Google Patents
一种a320飞机主轮轮毂传动键固定螺钉的拆卸工具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种A320飞机主轮轮毂传动键固定螺钉的拆卸工具，属于拆卸工具领域，所述的拆卸工具包括固定台和辅力转动轴，所述辅力转动轴与所述固定台的中部转动连接，所述固定台的侧面设有固定机构和加力机构，辅力转动轴的上端设有扳手接头，辅力转动轴的下端设有旋具套筒头连接杆。所述固定机构包括固定连杆和固定挂杆，所述固定连杆的一端固定连接所述固定台的侧面，所述固定连杆的另一端固定安装所述固定挂杆，所述固定挂杆的端部设有固定卡钩。所述的拆卸工具结构简单，有效减少传动键固定螺钉拆卸难度和部件损伤，减轻劳动强度，提高工作效率，降低维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种A320飞机主轮轮毂传动键固定螺钉的拆卸工具，属于拆卸工具技术领域。
背景技术
飞机机轮需要定期进行修理和翻修，A320飞机主轮轮毂翻修时需将传动键拆下进行目视和无损探伤检查。A320飞机主轮轮毂传动键都是用专用螺钉来固定的，使用时为防止机轮传动键脱落，需要在固定螺钉头部进行铆冲防松保险，这导致螺钉拆卸时非常困难。
在机轮维修工作中，采用普通手动工具拆卸A320飞机主轮轮毂传动键固定螺钉时，由于操作者对工具的手动压紧力有限，拆卸时旋具套筒头与螺钉头部易产生相对滑移，造成螺钉头部变形甚至损坏，螺钉头部变形或损坏会使旋具套筒头与螺钉头部贴合不好，致使扭力不够，螺钉更难以拆下。有时只能采取破坏的方法拆除螺钉，但这种方法易使传动键受到损坏，严重时会导致传动键报废甚至机轮轮毂本体损伤。如此，造成了机轮维修工作劳动强度大、工作效率低、经济损失大、维修成本高等问题。
螺钉难拆卸的主要原因之一是螺钉头部的铆冲防松保险使螺钉转动阻力增大，使用普通工具拆卸时，仅靠手对工具的压紧力不足以抵抗螺钉的转动阻力或螺钉预紧力，致使工具打滑或螺钉头损伤，螺钉难以拆卸。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种A320飞机主轮轮毂传动键固定螺钉的拆卸工具，所述的拆卸工具结构简单，有效减少传动键固定螺钉拆卸难度和部件损伤，减轻劳动强度，提高工作效率，降低维修成本。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种A320飞机主轮轮毂传动键固定螺钉的拆卸工具，所述的拆卸工具包括固定台和辅力转动轴，所述辅力转动轴与所述固定台的中部转动连接，所述固定台的侧面设有固定机构和加力机构，所述辅力转动轴的上端设有扳手接头，所述辅力转动轴的下端设有旋具套筒头连接杆。
本实用新型的有益效果是：使用所述的拆卸工具来拆卸A320飞机主轮轮毂传动键固定螺钉时，旋具套筒头连接杆插入常规的旋具套筒头内，所述旋具套筒头连接杆与所述旋具套筒头互相配合，通过固定机构将整个拆卸工具固定在轮毂上，通过加力机构使旋具套筒头压紧在螺钉上，通过扳手来扳动所述扳手接头，从而很容易的将螺钉拆卸下来，解决螺钉拆卸问题，而且结构简单，使用方便，有效的减少了螺钉拆卸难度和相关机轮部件的损伤频次，降低了维修成本，减轻了劳动强度，大大提高了工作效率。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：
进一步的，所述辅力转动轴与所述固定台的中部通过轴承转动连接，所述轴承为带菱形座顶丝外球面轴承。
采用上述进一步方案的有益效果是：使用轴承实现转动连接，结构简单，使用方便，成本低；采用带菱形座顶丝外球面轴承更利于轴承在固定台上的安装。
进一步的，所述轴承两侧的菱形座通过螺栓与所述固定台固定连接。
采用上述进一步方案的有益效果是：使用螺栓实现轴承在固定台上的安装，安装、拆卸便利，成本低廉。
进一步的，所述固定机构包括固定连杆和固定挂杆，所述固定连杆的一端固定连接所述固定台的侧面，所述固定连杆的另一端安装所述固定挂杆，所述固定挂杆的端部设有固定卡钩。
采用上述进一步方案的有益效果是：使用所述的拆卸工具时，通过固定卡钩来勾住传动键底部，实现所述拆卸工具的简单固定，结构简单，使用方便。
进一步的，所述加力机构为加力杆，所述固定台的侧面固定连接所述加力杆，所述加力杆和固定连杆分别位于所述固定台的两侧，所述加力杆与所述固定连杆在一条直线上。
采用上述进一步方案的有益效果是：进行螺钉拆卸时，工作人员通过压动加力杆实现旋具套筒头连接杆连接的旋具套筒头压紧在螺钉上，增加压紧力，利于扳手将螺钉拆下，从而解决螺钉拆卸问题。
进一步的，所述扳手接头位于所述固定台的上方，所述扳手接头呈方柱状。
采用上述进一步方案的有益效果是：扳手接头呈方柱状更利于扳手的卡紧，实现螺钉的轻松拆卸。
进一步的，所述旋具套筒头连接杆位于所述固定台的下方，所述旋具套筒头连接杆的下端呈方柱状。
采用上述进一步方案的有益效果是：常规旋具套筒头上端的套筒均是方柱孔，旋具套筒头连接杆采用方柱状，便于与常规的旋具套筒头配套，更利于旋具套筒头的安装与拆卸。
进一步的，所述的固定台呈圆盘状。
采用上述进一步方案的有益效果是：圆盘状的设置可以避免有棱角，避免棱角对A320飞机主轮轮毂的碰撞导致损伤。
附图说明
图1为实施例中所述拆卸工具的结构示意图；
图2为图1的A处局部放大图；
图3为实施例中所述辅力转动轴的主视图；
图4为实施例中所述带菱形座顶丝外球面轴承的俯视图；
图5为实施例中所述固定台的俯视图
图中，1固定台，2辅力转动轴，3扳手接头，4旋具套筒头连接杆，5轴承，6顶丝，7固定连杆，8固定挂杆，9固定卡钩，10加力杆。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。
如图1-3所示，一种A320飞机主轮轮毂传动键固定螺钉的拆卸工具，所述的拆卸工具包括固定台1和辅力转动轴2，所述辅力转动轴2与所述固定台1的中部转动连接，所述固定台1的侧面设有固定机构和加力机构，所述辅力转动轴2的上端设有扳手接头3，所述辅力转动轴2的下端设有旋具套筒头连接杆4。
具体的，所述辅力转动轴2与所述固定台1的中部通过轴承5转动连接，所述辅力转动轴2通过顶丝6与所述轴承5连接，所述轴承5为带菱形座顶丝外球面轴承5，如图4所示。
具体的，所述轴承5两侧的菱形座通过螺栓与所述固定台1固定连接。
具体的，所述固定机构包括固定连杆7和固定挂杆8，所述固定连杆7的一端固定连接所述固定台1的侧面，所述固定连杆7的另一端安装所述固定挂杆8，所述固定连杆7的端部与所述固定挂杆8的上端铰接，所述固定挂杆8的下端部设有固定卡钩9。
具体的，所述固定台1的侧面固定连接有加力杆10，所述加力杆10和固定连杆7分别位于所述固定台1的两侧，所述加力杆10与所述固定连杆7在一条直线上。
具体的，所述扳手接头3位于所述固定台1的上方，所述扳手接头3呈方柱状。
具体的，所述旋具套筒头连接杆4位于所述固定台1的下方，所述旋具套筒头连接杆4的下端呈方柱状。
具体的，所述的固定台1呈圆盘状，如图5所示。
工作原理：使用所述的拆卸工具来拆卸A320飞机主轮轮毂传动键固定螺钉时，在旋具套筒头连接杆4的下端安装常规的旋具套筒头，通过固定卡钩9来勾住传动键底部，实现所述拆卸工具在轮毂上的简单固定，工作人员通过压动加力杆10实现旋具套筒头压紧在螺钉上，增加压紧力，通过扳手来扳动所述扳手接头3，从而很容易的将螺钉拆卸下来，从而解决螺钉拆卸问题。利用本实用新型所述拆解工具可以很轻松的拆下难以拆卸的A320飞机主轮轮毂传动键固定螺钉。本实用新型结构简单，使用方便，有效的减少了螺钉拆卸难度和相关机轮部件的损伤频次，降低了维修成本，减轻了劳动强度，大大提高了工作效率。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (8)
1.一种A320飞机主轮轮毂传动键固定螺钉的拆卸工具，其特征在于，所述的拆卸工具包括固定台(1)和辅力转动轴(2)，所述辅力转动轴(2)与所述固定台(1)的中部转动连接，所述固定台(1)的侧面设有固定机构和加力机构，所述辅力转动轴(2)的上端设有扳手接头(3)，所述辅力转动轴(2)的下端设有旋具套筒头连接杆(4)。
2.根据权利要求1所述的一种A320飞机主轮轮毂传动键固定螺钉的拆卸工具，其特征在于，所述辅力转动轴(2)与所述固定台(1)的中部通过轴承(5)转动连接，所述轴承(5)为带菱形座顶丝外球面轴承(5)。
3.根据权利要求2所述的一种A320飞机主轮轮毂传动键固定螺钉的拆卸工具，其特征在于，所述轴承(5)两侧的菱形座通过螺栓与所述固定台(1)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种A320飞机主轮轮毂传动键固定螺钉的拆卸工具，其特征在于，所述固定机构包括固定连杆(7)和固定挂杆(8)，所述固定连杆(7)的一端固定连接所述固定台(1)的侧面，所述固定连杆(7)的另一端安装所述固定挂杆(8)，所述固定挂杆(8)的端部设有固定卡钩(9)。
5.根据权利要求4所述的一种A320飞机主轮轮毂传动键固定螺钉的拆卸工具，其特征在于，所述加力机构为加力杆(10)，所述固定台(1)的侧面固定连接所述加力杆(10)，所述加力杆(10)和固定连杆(7)分别位于所述固定台(1)的两侧，所述加力杆(10)与所述固定连杆(7)在一条直线上。
6.根据权利要求1所述的一种A320飞机主轮轮毂传动键固定螺钉的拆卸工具，其特征在于，所述扳手接头(3)位于所述固定台(1)的上方，所述扳手接头(3)呈方柱状。
7.根据权利要求1所述的一种A320飞机主轮轮毂传动键固定螺钉的拆卸工具，其特征在于，所述旋具套筒头连接杆(4)位于所述固定台(1)的下方，所述旋具套筒头连接杆(4)的下端呈方柱状。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种A320飞机主轮轮毂传动键固定螺钉的拆卸工具，其特征在于，所述的固定台(1)呈圆盘状。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220537230.1U CN216802412U (zh) | 2022-03-14 | 2022-03-14 | 一种a320飞机主轮轮毂传动键固定螺钉的拆卸工具 |
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| CN216802412U true CN216802412U (zh) | 2022-06-24 |
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Family Applications (1)
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| CN202220537230.1U Active CN216802412U (zh) | 2022-03-14 | 2022-03-14 | 一种a320飞机主轮轮毂传动键固定螺钉的拆卸工具 |
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