CN216783434U - 一种新型汽车牌照板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车牌照板，涉及汽车配件技术领域，包括安装板，安装板内腔的上下两端均开设有预留孔，安装板的正面安装有框架，框架远离安装板的一端设置有防护组件，框架内腔的左右两端均安装有夹持组件，两组夹持组件之间安装有牌照板主体，本实用新型通过夹持板、固定板和复位弹簧的配合设置，方便调整两组夹持板之间的间距，从而方便将牌照板主体固定夹持，同时通过在第一螺孔和第二螺孔的内腔螺接加固螺栓，进而使得牌照板主体的稳定性更好，当加固螺栓长时间因汽车行驶导致松脱时，牌照板主体在夹持组件的夹持作用下，不会因加固螺栓的松脱而导致掉落，因此起到了对牌照板主体防脱落的效果。

Description

一种新型汽车牌照板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新型汽车牌照板。

背景技术

汽车是人类的重要的交通工具之一，随着时代的进步，汽车在中国的人均保有量持续增加，并已走进千家万户，汽车牌照作为标识汽车的部件，是汽车不可或缺的一部分，也为管理部门对汽车的管理提供了重要依据，牌照板的主要功能为安装汽车牌照，而在同一地区或国家牌照的外观和安装点是固定的，且牌照大面各大车企在设计时已经标准化，但是现有的牌照板在使用时依旧存在一定的问题，具体问题如下：

现有的汽车牌照板在安装时一般都是通过螺栓连接，因此在汽车的行驶过程中，由于颠簸，久而久之加固螺栓会发生松动，进而导致汽车牌照板掉落丢失，给汽车行驶带来一定的困难，同样也给车主造成了极大的不便，此外现有的汽车牌照板也没有设置相应的缓冲措施，当汽车发生碰撞时，容易损坏牌照板，进而使得汽车受到损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车牌照板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车牌照板，包括安装板，所述安装板内腔的上下两端均开设有预留孔，所述安装板的正面安装有框架，所述框架远离安装板的一端设置有防护组件，所述框架内腔的左右两端均安装有夹持组件，两组所述夹持组件之间安装有牌照板主体，所述牌照板主体的四个拐角处均开设有第一螺孔，所述安装板的正面开设有第二螺孔。

优选的，四组所述第一螺孔与第二螺孔依次对应设置，且第二螺孔与第一螺孔的内腔均螺接有加固螺栓。

基于上述技术特征，将加固螺栓贯穿第一螺孔并螺接在第二螺孔的内部，方便将牌照板主体固定安装。

优选的，所述防护组件包括空心座、活动块、活动杆、缓冲弹簧和防护板，所述防护组件的空心座等间距位于框架内腔的上下两端，所述空心座的内部活动设置有活动块，所述活动块远离安装板的一端设置有活动杆，所述活动杆远离活动块的一端伸出空心座并安装有防护板，所述活动杆的外壁套设有缓冲弹簧，且缓冲弹簧位于空心座和防护板之间。

基于上述技术特征，当汽车发生碰撞时，防护板先与撞击物接触，从而使得作用力传递给防护板，防护板推动活动杆带动活动块在空心座的内部滑动，从而使得缓冲弹簧被压缩，通过缓冲弹簧的弹力作用，从而能够对碰撞进行缓冲，降低汽车受到的损坏。

优选的，所述夹持组件包括夹持板、固定板和复位弹簧，所述夹持组件的固定板位于框架内壁的左右两端，所述固定板靠近牌照板主体的一端等间距设置有复位弹簧，所述复位弹簧远离固定板的一端设置有夹持板。

基于上述技术特征，向两侧推动夹持板，夹持板对固定板进行挤压，从而方便调整夹持板之间的间距，使得装置能够将牌照板主体固定夹持。

优选的，所述夹持板的顶部设置有滑块，所述框架内腔的顶部和底部均开设有滑槽，且滑块与滑槽滑动连接。

基于上述技术特征，当夹持板在移动时，滑块在滑槽的内部滑动，从而使得夹持板移动地更加顺畅，避免出现摩擦甚至卡顿的情况。

优选的，所述夹持板靠近牌照板主体的一端开设有凹槽，且凹槽的内壁设置有橡胶垫。

基于上述技术特征，从而增加了夹持板与牌照板主体之间的摩擦力，使得牌照板主体在安装过程中稳定性更好。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过夹持板、固定板和复位弹簧的配合设置，方便调整两组夹持板之间的间距，从而方便将牌照板主体固定夹持，同时通过在第一螺孔和第二螺孔的内腔螺接加固螺栓，进而使得牌照板主体的稳定性更好，当加固螺栓长时间因汽车行驶导致松脱时，牌照板主体在夹持组件的夹持作用下，不会因加固螺栓的松脱而导致掉落，因此起到了对牌照板主体防脱落的效果；

（2）通过空心座、活动块、活动杆、缓冲弹簧和防护板的配合设置，当汽车行驶时，对碰撞起到了一定的缓冲作用，从而可以减小碰撞对汽车保险杠产生的作用力，降低汽车保险杠的损坏程度，进而有效地降低碰撞事故带来的伤害。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图

图4为本实用新型的图3中A处结构示意图；

图5为本实用新型的俯视结构示意图；

图6为本实用新型的夹持板侧视结构示意图；。

图中：1、安装板；2、框架；3、夹持组件；301、夹持板；302、固定板；303、复位弹簧；4、牌照板主体；5、预留孔；6、第一螺孔；7、滑槽；8、滑块；9、防护组件；901、空心座；902、活动块；903、活动杆；904、缓冲弹簧；905、防护板；10、第二螺孔；11、凹槽。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种新型汽车牌照板，包括安装板1、框架2、夹持组件3、牌照板主体4、预留孔5、第一螺孔6、滑槽7、滑块8、防护组件9、第二螺孔10、凹槽11。

安装板1内腔的上下两端均开设有预留孔5，安装板1的正面安装有框架2，框架2远离安装板1的一端设置有防护组件9，防护组件9包括空心座901、活动块902、活动杆903、缓冲弹簧904和防护板905，防护组件9的空心座901等间距位于框架2内腔的上下两端，空心座901的内部活动设置有活动块902，活动块902远离安装板1的一端设置有活动杆903，活动杆903远离活动块902的一端伸出空心座901并安装有防护板905，活动杆903的外壁套设有缓冲弹簧904，且缓冲弹簧904位于空心座901和防护板905之间；

当汽车发生碰撞时，防护板905先与撞击物接触，从而使得作用力传递给防护板905，防护板905推动活动杆903带动活动块902在空心座901的内部滑动，从而使得缓冲弹簧904被压缩，通过缓冲弹簧904的弹力作用，从而能够对碰撞进行缓冲，降低汽车受到的损坏（参看说明书附图中图2、图3、图4和图5）。

框架2内腔的左右两端均安装有夹持组件3，两组夹持组件3之间安装有牌照板主体4，夹持组件3包括夹持板301、固定板302和复位弹簧303，夹持组件3的固定板302位于框架2内壁的左右两端，固定板302靠近牌照板主体4的一端等间距设置有复位弹簧303，复位弹簧303远离固定板302的一端设置有夹持板301；

向两侧推动夹持板301，夹持板301对固定板302进行挤压，从而方便调整夹持板301之间的间距，使得装置能够将牌照板主体4固定夹持（参看说明书附图中图1和图2）。

夹持板301的顶部设置有滑块8，框架2内腔的顶部和底部均开设有滑槽7，且滑块8与滑槽7滑动连接；

当夹持板301在移动时，滑块8在滑槽7的内部滑动，从而使得夹持板301移动地更加顺畅，避免出现摩擦甚至卡顿的情况（参看说明书附图中图1）。

夹持板301靠近牌照板主体4的一端开设有凹槽11，且凹槽11的内壁设置有橡胶垫；

从而增加了夹持板301与牌照板主体4之间的摩擦力，使得牌照板主体4在安装过程中稳定性更好（参看说明书附图中图6）。

牌照板主体4的四个拐角处均开设有第一螺孔6，安装板1的正面开设有第二螺孔10，四组第一螺孔6与第二螺孔10依次对应设置，且第二螺孔10与第一螺孔6的内腔均螺接有加固螺栓；

将加固螺栓贯穿第一螺孔6并螺接在第二螺孔10的内部，方便将牌照板主体4固定安装（参看说明书附图中图1和图2）。

工作原理：使用时，利用预留孔5的内部螺入固定螺栓，将安装板1安装在汽车适当地位置，当需要安装牌照板主体4时，向两侧拉动夹持板301，夹持板301对复位弹簧303进行挤压，夹持板301移动时，滑块8在滑槽7的内部滑动，从而使得夹持板301在移动时更加顺畅，避免出现卡顿的情况，此时将牌照板主体4上的第一螺孔6与第二螺孔10对齐，松开夹持板301，固定板302的弹力作用，使得夹持板301将牌照板主体4固定夹持，通过在凹槽11的内部设置橡胶垫，增加了牌照板主体4与夹持板301之间的摩擦力，使得牌照板主体4的稳定性更好，最后在第一螺孔6和第二螺孔10的内腔将加固螺栓拧紧即可，使得牌照板主体4安装方式较为简单，且稳定性好，当加固螺栓长时间因汽车行驶导致松脱时，牌照板主体4在夹持组件3的夹持作用下，不会因加固螺栓的松脱而导致掉落，因此起到了对牌照板主体4防脱落的效果，当汽车在行驶的过程中发生碰撞时，防护板905直接与撞击物接触，此时防护板905通过活动杆903推动活动块902在空心座901的内部滑动，使得缓冲弹簧904被挤压，通过缓冲弹簧904的弹力作用能够对碰撞起到了一定的缓冲，从而可以减小碰撞对汽车保险杠产生的作用力，降低汽车保险杠的损坏程度，减少汽车的维修成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内,不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种新型汽车牌照板，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）内腔的上下两端均开设有预留孔（5），所述安装板（1）的正面安装有框架（2），所述框架（2）远离安装板（1）的一端设置有防护组件（9），所述框架（2）内腔的左右两端均安装有夹持组件（3），两组所述夹持组件（3）之间安装有牌照板主体（4），所述牌照板主体（4）的四个拐角处均开设有第一螺孔（6），所述安装板（1）的正面开设有第二螺孔（10）。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车牌照板，其特征在于：四组所述第一螺孔（6）与第二螺孔（10）依次对应设置，且第二螺孔（10）与第一螺孔（6）的内腔均螺接有加固螺栓。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车牌照板，其特征在于：所述防护组件（9）包括空心座（901）、活动块（902）、活动杆（903）、缓冲弹簧（904）和防护板（905），所述防护组件（9）的空心座（901）等间距位于框架（2）内腔的上下两端，所述空心座（901）的内部活动设置有活动块（902），所述活动块（902）远离安装板（1）的一端设置有活动杆（903），所述活动杆（903）远离活动块（902）的一端伸出空心座（901）并安装有防护板（905），所述活动杆（903）的外壁套设有缓冲弹簧（904），且缓冲弹簧（904）位于空心座（901）和防护板（905）之间。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车牌照板，其特征在于：所述夹持组件（3）包括夹持板（301）、固定板（302）和复位弹簧（303），所述夹持组件（3）的固定板（302）位于框架（2）内壁的左右两端，所述固定板（302）靠近牌照板主体（4）的一端等间距设置有复位弹簧（303），所述复位弹簧（303）远离固定板（302）的一端设置有夹持板（301）。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车牌照板，其特征在于：所述夹持板（301）的顶部设置有滑块（8），所述框架（2）内腔的顶部和底部均开设有滑槽（7），且滑块（8）与滑槽（7）滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种新型汽车牌照板，其特征在于：所述夹持板（301）靠近牌照板主体（4）的一端开设有凹槽（11），且凹槽（11）的内壁设置有橡胶垫。

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