CN213768323U - 一种可调节的电动汽车座椅支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节的电动汽车座椅支架结构，包括架体、调节结构、清理结构和缓冲结构，每个所述架体两端皆固定有固定块。通过套杆和移动杆配合，方便对连接板的高度进行调节，从而方便对座椅的高度进行调节，解决了现有的座椅支架无法进行高度调节的问题，提高了支架结构的实用性，通过毛刷对滑块两侧的架体内部进行清理，避免架体内部滑槽内杂物影响滑块的移动，且通过连接块和固定杆配合，方便将毛刷取下进行清理，保证滑块调节时移动的流畅度，通过缓冲板和第二弹簧配合，对固定块进行缓冲保护，避免驾驶员在水平调节时用力多度，导致滑块与固定块之间产生撞击，且通过橡胶垫减少滑块与缓冲板之间的磨损。

Description

一种可调节的电动汽车座椅支架结构

技术领域

本实用新型涉及一种支架结构，具体是一种可调节的电动汽车座椅支架结构。

背景技术

随着人们对节能环保护的追求，越来越多的人选择通过电动汽车出行，电动汽车座椅，一般都是具有前后调节的功能，但是连接杆的高度一般都是固定的，导致座椅的高度无法调节，无法适应不同身高的驾驶员，降低了座椅之间结构的实用性。

且座椅支架在调节时，由于支架长期位于车体内部，无法及时进行清扫，导致滑槽内部可能会落有杂物，滑槽在移动调节时，可能会发生卡塞，而现有的支架结构内部并未设置清理结构，降低了支架结构使用时的流畅度。

驾驶员在调节座椅前后位置时，需要推动座椅，但驾驶员在推动时，可能会用力过度，容易造成滑块与滑槽两端产生撞击，容易造成支架损坏，降低了支架结构的使用寿命。因此，针对上述问题提出一种可调节的电动汽车座椅支架结构。

实用新型内容

一种可调节的电动汽车座椅支架结构，包括架体、调节结构、清理结构和缓冲结构，每个所述架体两端皆固定有固定块，每个所述架体内部皆滑动连接有滑块；

所述调节结构包括套杆，所述滑块延伸至架体外侧的顶端皆固定有套杆，且套杆内部皆套设有移动杆，所述套杆内部皆开设由于移动杆配合的放置槽，所述移动杆顶端皆固定有连接板，所述套杆皆设置有限位板，且限位板皆贯穿移动杆，所述移动杆内部皆均等开设有与限位板配合的固定槽，所述限位板外侧通过螺栓与套杆固定；

所述清理结构包括毛刷，每个所述滑块皆设置有支撑板，且支撑板前后端皆固定有毛刷，所述支撑板靠近套杆的一端皆固定有安装块，且安装块外外表面皆套设有连接块，所述安装块内部对称设置有固定杆，且固定杆与安装块之间皆固定有第一弹簧；

所述缓冲结构包括缓冲板，所述固定块内侧皆套接有缓冲板，且缓冲板与固定块之间皆对称固定有第二弹簧，所述固定块内部皆对称固定有限位块，所述第一弹簧内部皆开设有与限位块配合的限位槽。

进一步地，所述套杆的宽度皆大于每两个架体之间的宽度，所述套杆内部皆开设有与限位板配合的卡槽。

进一步地，所述连接板顶端的四个拐角处皆开设有固定孔，每两个所述固定孔之间的长度皆大于套杆的长度。

进一步地，所述限位板皆设置为横向放置的“T”形，所述限位板的长度皆大于移动杆的长度。

进一步地，所述限位板和套杆内部皆开设有与螺栓配合的螺纹槽，所述套杆外侧的限位板前后端皆开设有弧形槽。

进一步地，所述支撑板皆设置为横向放置的“工”形，所述毛刷的宽度大于支撑板到架体之间的宽度。

进一步地，所述毛刷的高度皆等于架体的高度，所述毛刷皆设置为梯形。

进一步地，所述安装块内部皆开设有与固定杆配合的活动槽，且活动槽的宽度皆大于固定杆的宽度。

进一步地，所述连接块内部皆开设有与固定杆配合的通孔，所述固定杆外端皆设置为弧形。

进一步地，所述固定杆的宽度皆大于连接块的壁厚宽度，所述固定杆皆设置为横向放置的“T”形。

进一步地，所述缓冲板皆设置为横放置的“T”形，所述缓冲板靠近滑块的一侧皆胶粘有橡胶垫。

进一步地，所述限位槽的长度皆小于第一弹簧到固定块之间的长度，所述第一弹簧的宽度皆小于套杆的宽度。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种可调节的电动汽车座椅支架结构。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型一种实施例的结构立体示意图；

图2为本实用新型一种实施例的俯视配剖面示意图；

图3为本实用新型一种实施例的局部结构正视剖面示意图；

图4为本实用新型一种实施例的图2中的A处结构放大示意图；

图5为本实用新型一种实施例的图2中的B处结构放大示意图。

图中：1、架体，2、滑块，3、套杆，4、连接板，5、固定块，6、移动杆，7、放置槽，8、限位板，9、固定槽，10、螺栓，11、支撑板，12、毛刷，13、安装块，14、连接块，15、固定杆，16、第一弹簧，17、缓冲板，18、第二弹簧，19、限位块，20、限位槽。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参阅图1-5所示，一种可调节的电动汽车座椅支架结构，包括架体1、调节结构、清理结构和缓冲结构，每个架体1两端皆固定有固定块5，每个架体1内部皆滑动连接有滑块2；

调节结构包括套杆3，滑块2延伸至架体1外侧的顶端皆固定有套杆3，且套杆3内部皆套设有移动杆6，套杆3内部皆开设由于移动杆6配合的放置槽7，移动杆6顶端皆固定有连接板4，套杆3皆设置有限位板8，且限位板8皆贯穿移动杆6，移动杆6内部皆均等开设有与限位板8配合的固定槽9，限位板8外侧通过螺栓10与套杆3固定；

清理结构包括毛刷12，每个滑块2皆设置有支撑板11，且支撑板11前后端皆固定有毛刷12，支撑板11靠近套杆3的一端皆固定有安装块13，且安装块13外外表面皆套设有连接块14，安装块13内部对称设置有固定杆15，且固定杆15与安装块13之间皆固定有第一弹簧16；

缓冲结构包括缓冲板17，固定块5内侧皆套接有缓冲板17，且缓冲板17与固定块5之间皆对称固定有第二弹簧18，固定块5内部皆对称固定有限位块19，第一弹簧16内部皆开设有与限位块19配合的限位槽20。

套杆3的宽度皆大于每两个架体1之间的宽度，套杆3内部皆开设有与限位板8配合的卡槽；连接板4顶端的四个拐角处皆开设有固定孔，每两个固定孔之间的长度皆大于套杆3的长度；限位板8皆设置为横向放置的“T”形，限位板8的长度皆大于移动杆6的长度；限位板8和套杆3内部皆开设有与螺栓10配合的螺纹槽，套杆3外侧的限位板8前后端皆开设有弧形槽；支撑板11皆设置为横向放置的“工”形，毛刷12的宽度大于支撑板11到架体1之间的宽度；毛刷12的高度皆等于架体1的高度，毛刷12皆设置为梯形；安装块13内部皆开设有与固定杆15配合的活动槽，且活动槽的宽度皆大于固定杆15的宽度；连接块14内部皆开设有与固定杆15配合的通孔，固定杆15外端皆设置为弧形；固定杆15的宽度皆大于连接块14的壁厚宽度，固定杆15皆设置为横向放置的“T”形；缓冲板17皆设置为横放置的“T”形，缓冲板17靠近滑块2的一侧皆胶粘有橡胶垫；限位槽20的长度皆小于第一弹簧16到固定块5之间的长度，第一弹簧16的宽度皆小于套杆3的宽度。

本实用新型在使用时，当需要对连接板4的高度进行调节时，拧动限位板8上的螺栓10，使得限位板8与套杆3之间的固定解除，即可通过弧形槽拉动限位板8，将限位板8拉出固定槽9内部后，拉动连接板4，将连接板4调节至所需高度时，将限位板8再次插入对应的固定槽9内部，即可将移动杆6与套杆3再次固定，从而对连接板4的高度进行调节，当滑块2在调节移动时，滑块2在移动时带动两侧的毛刷12对架体1内部的滑槽进行清理，当需要对毛刷12进行清理时，按动两侧的固定杆15，使得固定杆15压缩第一弹簧16移出连接块14内部，即可解除对安装块13的限位固定，从而可以将安装块13从连接块14内部拉出，方便对毛刷12进行清理，当毛刷12清理完成后，按动两侧的固定杆15，使得固定杆15压缩第一弹簧16再次移动至安装块13内部，再将安装块13插入连接块14内部，当固定杆15移动至通孔处时，连接块14对固定杆15的限位解除，使得固定杆15在第一弹簧16的推动下移动至通孔内部，即可将毛刷12再次固定在滑块2两侧，当滑块2移动过度要撞击固定块5时，滑块2首先与缓冲板17接触，即可带动缓冲板17向外侧移动压缩第二弹簧18，同时带动限位块19在限位槽20内部滑动，从而通过第二弹簧18形变产生的反作用力抵消部分挤压力，即可对滑块2缓冲保护。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型结构简单，操作方便，通过套杆3和移动杆6配合，方便对连接板4的高度进行调节，从而方便对座椅的高度进行调节，解决了现有的座椅支架无法进行高度调节的问题，提高了支架结构的实用性；

2.本实用新型结构合理，通过毛刷12对滑块2两侧的架体1内部进行清理，避免架体1内部滑槽内杂物影响滑块2的移动，且通过连接块14和固定杆15配合，方便将毛刷12取下进行清理，保证滑块2调节时移动的流畅度；

3.本实用新型结构合理，通过缓冲板17和第二弹簧18配合，对固定块5进行缓冲保护，避免驾驶员在水平调节时用力多度，导致滑块2与固定块5之间产生撞击，且通过橡胶垫减少滑块2与缓冲板17之间的磨损。

由于支架的安装结构属于现有技术，所以本实用新型文件中未做描述。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可调节的电动汽车座椅支架结构，其特征在于：包括架体(1)、调节结构、清理结构和缓冲结构，每个所述架体(1)两端皆固定有固定块(5)，每个所述架体(1)内部皆滑动连接有滑块(2)；

所述调节结构包括套杆(3)，所述滑块(2)延伸至架体(1)外侧的顶端皆固定有套杆(3)，且套杆(3)内部皆套设有移动杆(6)，所述套杆(3)内部皆开设由于移动杆(6)配合的放置槽(7)，所述移动杆(6)顶端皆固定有连接板(4)，所述套杆(3)皆设置有限位板(8)，且限位板(8)皆贯穿移动杆(6)，所述移动杆(6)内部皆均等开设有与限位板(8)配合的固定槽(9)，所述限位板(8)外侧通过螺栓(10)与套杆(3)固定；

所述清理结构包括毛刷(12)，每个所述滑块(2)皆设置有支撑板(11)，且支撑板(11)前后端皆固定有毛刷(12)，所述支撑板(11)靠近套杆(3)的一端皆固定有安装块(13)，且安装块(13)外外表面皆套设有连接块(14)，所述安装块(13)内部对称设置有固定杆(15)，且固定杆(15)与安装块(13)之间皆固定有第一弹簧(16)；

所述缓冲结构包括缓冲板(17)，所述固定块(5)内侧皆套接有缓冲板(17)，且缓冲板(17)与固定块(5)之间皆对称固定有第二弹簧(18)，所述固定块(5)内部皆对称固定有限位块(19)，所述第一弹簧(16)内部皆开设有与限位块(19)配合的限位槽(20)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的电动汽车座椅支架结构，其特征在于：所述套杆(3)的宽度皆大于每两个架体(1)之间的宽度，所述套杆(3)内部皆开设有与限位板(8)配合的卡槽。

3.根据权利要求1所述的一种可调节的电动汽车座椅支架结构，其特征在于：所述连接板(4)顶端的四个拐角处皆开设有固定孔，每两个所述固定孔之间的长度皆大于套杆(3)的长度。

4.根据权利要求1所述的一种可调节的电动汽车座椅支架结构，其特征在于：所述限位板(8)皆设置为横向放置的“T”形，所述限位板(8)的长度皆大于移动杆(6)的长度。

5.根据权利要求1所述的一种可调节的电动汽车座椅支架结构，其特征在于：所述限位板(8)和套杆(3)内部皆开设有与螺栓(10)配合的螺纹槽，所述套杆(3)外侧的限位板(8)前后端皆开设有弧形槽。

6.根据权利要求1所述的一种可调节的电动汽车座椅支架结构，其特征在于：所述支撑板(11)皆设置为横向放置的“工”形，所述毛刷(12)的宽度大于支撑板(11)到架体(1)之间的宽度。

7.根据权利要求1所述的一种可调节的电动汽车座椅支架结构，其特征在于：所述毛刷(12)的高度皆等于架体(1)的高度，所述毛刷(12)皆设置为梯形。

8.根据权利要求1所述的一种可调节的电动汽车座椅支架结构，其特征在于：所述安装块(13)内部皆开设有与固定杆(15)配合的活动槽，且活动槽的宽度皆大于固定杆(15)的宽度。

9.根据权利要求1所述的一种可调节的电动汽车座椅支架结构，其特征在于：所述连接块(14)内部皆开设有与固定杆(15)配合的通孔，所述固定杆(15)外端皆设置为弧形。

10.根据权利要求1所述的一种可调节的电动汽车座椅支架结构，其特征在于：所述固定杆(15)的宽度皆大于连接块(14)的壁厚宽度，所述固定杆(15)皆设置为横向放置的“T”形；所述缓冲板(17)皆设置为横放置的“T”形，所述缓冲板(17)靠近滑块(2)的一侧皆胶粘有橡胶垫；所述限位槽(20)的长度皆小于第一弹簧(16)到固定块(5)之间的长度，所述第一弹簧(16)的宽度皆小于套杆(3)的宽度。

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