CN216730195U - 一种汽车焊装输送线台车夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车焊装输送线台车夹紧装置，涉及汽车零件加工技术领域，包括支撑底座以及焊接于其顶部的连接竖臂，所述支撑底座、连接竖臂的内侧排列设置有限位放置板，且连接竖臂的左右两侧均通过设置有安装螺栓与安装螺母拆卸式连接有限位安装架，所述限位安装架的内壁活动连接有双向丝杠，所述双向丝杠位于限位放置板的顶部，且双向丝杠的外表面左右两端均拆卸式连接有传动臂，所述传动臂的底部均通过设置有安装螺栓与安装螺母拆卸式连接有夹紧架。本实用新型可对位于限位放置板顶部的汽车外壳零件进行快速夹紧固定，同时可与外壳零件的凹陷部位进行接触固定，减少了汽车外壳零件在运输过程中被颠簸出现上下弹动碰撞现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车焊装输送线台车夹紧装置，涉及汽车零件加工技术领域。
背景技术
台车运输车辆，解决厂内跨度之间的产品运输，又称过跨平车、电动平车，它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点，广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部运输重物之用，在汽车的焊装输送线也常常会用到台车，台车的也为输送流程提供了很大的便利。
针对现有技术存在以下问题：
1、传统的汽车焊装输送线台车，在对需要焊装的汽车外壳零件进行运输的过程中，无法对其上部的汽车外壳零件进行夹持和固定；
2、传统的汽车焊装输送线台车，在对需要焊装的汽车外壳零件进行运输的过程中，零件容易在颠簸状态下发生上下碰撞弹动现象，进而可对零件产生磨损。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车焊装输送线台车夹紧装置，其中一种目的是为了具备对汽车外壳零件进行夹持固定的功能，解决传统的汽车焊装输送线台车，在对需要焊装的汽车外壳零件进行运输的过程中，无法对其上部的汽车外壳零件进行夹持和固定的问题；其中另一种目的是为了解决传统的汽车焊装输送线台车，在对需要焊装的汽车外壳零件进行运输的过程中，零件容易在颠簸状态下发生上下碰撞弹动现象问题，以达到在颠簸过程中对汽车外壳能够进行有效保护的效果。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种汽车焊装输送线台车夹紧装置，包括支撑底座以及焊接于其顶部的连接竖臂，所述支撑底座、连接竖臂的内侧排列设置有限位放置板，且连接竖臂的左右两侧均通过设置有安装螺栓与安装螺母拆卸式连接有限位安装架，所述限位安装架的内壁活动连接有双向丝杠，所述双向丝杠位于限位放置板的顶部，且双向丝杠的外表面左右两端均拆卸式连接有传动臂，所述传动臂的底部均通过设置有安装螺栓与安装螺母拆卸式连接有夹紧架且传动臂的内侧均设置有传动杆，两个所述传动杆相互之间通过设置有弹性连接板活动连接。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述弹性连接板的底部设置有橡胶夹持凸块，且弹性连接板的底部左右两端均通过设置有安装螺栓与安装螺母拆卸式连接有外伸杆。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述外伸杆的底部焊接有弧形连接部，所述弧形连接部与橡胶夹持凸块的内表面底部活动连接。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述夹紧架的内侧排列设置有定位凸块。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述限位放置板的顶部左右两端均设置有连接座，所述连接座的顶部均开设有限位凹槽，所述橡胶夹持凸块位于连接座的内侧。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述限位放置板的左右两侧均设置有滑动架，所述连接竖臂的左右两侧开设有卡接块，所述滑动架位于卡接块的外侧。
本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述滑动架的前端均通过设置有凹槽拆卸式连接有锁定销，所述连接竖臂的顶部通过设置有卡紧件拆卸式连接有顶护板。
由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
1、本实用新型提供一种汽车焊装输送线台车夹紧装置，通过在位于支撑底座顶部的连接竖臂内侧采用限位安装架、双向丝杠、传动臂和夹紧架组合设置，在对汽车外壳零件的运输过程中，能够通过双向丝杠的转动，在传动臂的连接作用力下，可使夹紧架对位于限位放置板顶部的汽车外壳零件进行快速夹紧固定，进而可使汽车外壳零件在焊装运输的过程中保持稳定，便于大量汽车外壳零件的分类运输。
2、本实用新型提供一种汽车焊装输送线台车夹紧装置，通过采用限位安装架、双向丝杠、传动臂和夹紧架组合设置，同时在传动臂的内侧采用传动杆、弹性连接板、橡胶夹持凸块、外伸杆和弧形连接部组合设置，在夹紧架对位于限位放置板顶部的汽车外壳零件进行快速夹紧固定的过程中，橡胶夹持凸块可被挤压与汽车外壳零件的凹陷部位进行接触，对其进行有效固定，进而有效减少了汽车外壳零件在运输过程中被颠簸出现上下弹动碰撞现象，对汽车外壳能够进行有效保护。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型连接竖臂内侧结构示意图；
图3为本实用新型连接竖臂内侧另一视角结构示意图；
图4为本实用新型图3中A处放大结构示意图；
图5为本实用新型双向丝杠与传动臂连接结构示意图。
图中：1、支撑底座；2、连接竖臂；3、顶护板；4、限位放置板；5、连接座；6、限位凹槽；7、限位安装架；8、双向丝杠；9、传动臂；10、夹紧架；11、定位凸块；12、传动杆；13、弹性连接板；14、橡胶夹持凸块；15、外伸杆；16、弧形连接部；17、滑动架；18、卡接块；19、锁定销。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：
实施例1
如图1-5所示，本实用新型提供了一种汽车焊装输送线台车夹紧装置，包括支撑底座1以及焊接于其顶部的连接竖臂2，支撑底座1、连接竖臂2的内侧排列设置有限位放置板4，且连接竖臂2的左右两侧均通过设置有安装螺栓与安装螺母拆卸式连接有限位安装架7，限位安装架7的内壁活动连接有双向丝杠8，双向丝杠8位于限位放置板4的顶部，且双向丝杠8的外表面左右两端均拆卸式连接有传动臂9，该汽车焊装输送线台车夹紧装置在工作过程中，限位放置板4的顶部可进行汽车外壳零件的放置，支撑底座1带动连接竖臂2移动，可对汽车外壳零件进行输送。
控制端部与限位安装架7所连接的双向丝杠8转动，在其外表面方向相反的螺纹传动作用力下，可使传动臂9带动夹紧架10对位于限位放置板4顶部的汽车外壳零件进行快速夹紧固定，进而可使汽车外壳零件在焊装运输的过程中保持稳定。
传动臂9的底部均通过设置有安装螺栓与安装螺母拆卸式连接有夹紧架10且传动臂9的内侧均设置有传动杆12，两个传动杆12相互之间通过设置有弹性连接板13活动连接，在传动臂9带动夹紧架10对位于限位放置板4顶部的汽车外壳零件进行快速夹紧固定的过程中，可使传动杆12挤压其端部所连接的弹性连接板13发生形变。
实施例2
如图1-5所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，弹性连接板13的底部设置有橡胶夹持凸块14，且弹性连接板13的底部左右两端均通过设置有安装螺栓与安装螺母拆卸式连接有外伸杆15，外伸杆15的底部焊接有弧形连接部16，在弹性连接板13发生形变运动的过程中，橡胶夹持凸块14可被挤压与汽车外壳零件的凹陷部位进行接触，外伸杆15，与其底部焊接的弧形连接部16在橡胶夹持凸块14的内侧对其支撑固定，进而有效减少了汽车外壳零件在运输过程中被颠簸出现上下弹动碰撞现象，对汽车外壳能够进行有效保护。
弧形连接部16与橡胶夹持凸块14的内表面底部活动连接，夹紧架10的内侧排列设置有定位凸块11，限位放置板4的顶部左右两端均设置有连接座5，连接座5的顶部均开设有限位凹槽6，橡胶夹持凸块14位于连接座5的内侧，连接座5的顶部均开设的限位凹槽6便于对弧形外壳零件的放置，夹紧架10对外壳零件定位的过程中，其内侧所设置的定位凸块11可对零件的边缘部分进行保护。
限位放置板4的左右两侧均设置有滑动架17，连接竖臂2的左右两侧开设有卡接块18，滑动架17位于卡接块18的外侧，限位放置板4可通过滑动架17与卡接块18的连接进行滑动，滑动架17的前端均通过设置有凹槽拆卸式连接有锁定销19，可对运输过程中的限位放置板4与滑动架17进行固定，连接竖臂2的顶部通过设置有卡紧件拆卸式连接有顶护板3，可减少灰尘对限位放置板4顶部所放置的汽车外壳零件的粘附。
下面具体说一下该汽车焊装输送线台车夹紧装置的工作原理。
如图1-5所示，该汽车焊装输送线台车夹紧装置在工作时，限位放置板4的顶部可进行汽车外壳零件的放置，限位放置板4可通过滑动架17与卡接块18的连接进行滑动，通过锁定销19对运输过程中的限位放置板4与滑动架17进行固定，连接竖臂2的顶部通过设置有卡紧件拆卸式连接有顶护板3，可减少灰尘对限位放置板4顶部所放置的汽车外壳零件的粘附支撑底座1带动连接竖臂2移动，可对汽车外壳零件进行输送,连接座5的顶部均开设的限位凹槽6便于对弧形外壳零件的放置，夹紧架10对外壳零件定位的过程中，其内侧所设置的定位凸块11可对零件的边缘部分进行保护,控制端部双向丝杠8转动，可使传动臂9带动夹紧架10对位于限位放置板4顶部的汽车外壳零件进行快速夹紧固定，同时弹性连接板13发生形变，橡胶夹持凸块14可被挤压与汽车外壳零件的凹陷部位进行接触，外伸杆15，与其底部焊接的弧形连接部16在橡胶夹持凸块14的内侧对其支撑固定，进而有效减少了汽车外壳零件在运输过程中被颠簸出现上下弹动碰撞现象。
上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车焊装输送线台车夹紧装置，包括支撑底座(1)以及焊接于其顶部的连接竖臂(2)，其特征在于：所述支撑底座(1)、连接竖臂(2)的内侧排列设置有限位放置板(4)，且连接竖臂(2)的左右两侧均通过设置有安装螺栓与安装螺母拆卸式连接有限位安装架(7)，所述限位安装架(7)的内壁活动连接有双向丝杠(8)，所述双向丝杠(8)位于限位放置板(4)的顶部，且双向丝杠(8)的外表面左右两端均拆卸式连接有传动臂(9)，所述传动臂(9)的底部均通过设置有安装螺栓与安装螺母拆卸式连接有夹紧架(10)，且传动臂(9)的内侧均设置有传动杆(12)，两个所述传动杆(12)相互之间通过设置有弹性连接板(13)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车焊装输送线台车夹紧装置，其特征在于：所述弹性连接板(13)的底部设置有橡胶夹持凸块(14)，且弹性连接板(13)的底部左右两端均通过设置有安装螺栓与安装螺母拆卸式连接有外伸杆(15)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车焊装输送线台车夹紧装置，其特征在于：所述外伸杆(15)的底部焊接有弧形连接部(16)，所述弧形连接部(16)与橡胶夹持凸块(14)的内表面底部活动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车焊装输送线台车夹紧装置，其特征在于：所述夹紧架(10)的内侧排列设置有定位凸块(11)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车焊装输送线台车夹紧装置，其特征在于：所述限位放置板(4)的顶部左右两端均设置有连接座(5)，所述连接座(5)的顶部均开设有限位凹槽(6)，所述橡胶夹持凸块(14)位于连接座(5)的内侧。
6.根据权利要求5所述的一种汽车焊装输送线台车夹紧装置，其特征在于：所述限位放置板(4)的左右两侧均设置有滑动架(17)，所述连接竖臂(2)的左右两侧开设有卡接块(18)，所述滑动架(17)位于卡接块(18)的外侧。
7.根据权利要求6所述的一种汽车焊装输送线台车夹紧装置，其特征在于：所述滑动架(17)的前端均通过设置有凹槽拆卸式连接有锁定销(19)，所述连接竖臂(2)的顶部通过设置有卡紧件拆卸式连接有顶护板(3)。
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