CN220533395U - 一种汽车零件焊装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车焊装技术领域，特别涉及一种汽车零件焊装设备；包括工作台、龙门架、第一驱动装置、焊接结构、基座、焊接台、第二驱动装置、限位结构和抽拉盒。本实用新型的一种汽车零件焊装设备，通过设置第一驱动装置和焊接结构，能够根据实际焊接位置和焊接高度进行灵活调节，以便满足实际生产需要；通过设置第二驱动装置，能够驱动限位结构夹持加工件，以避免在焊装过程中零件发生晃动位移，进而提高焊接精准度，从而保证焊接质量；通过设置抽拉盒和通孔，便于收集焊接过程中产生的碎屑，便于后期清理。

Description

一种汽车零件焊装设备

技术领域

本实用新型涉及汽车焊装技术领域，特别涉及一种汽车零件焊装设备。

背景技术

车身是汽车的基体，它不仅要承受来自汽车内、外部的所有力和力矩，为乘客和货物提供保护，而且还要满足用户对汽车外观质量日益苛刻的高要求，即车身应具有“承力、保护、美学”三大最基本的功能。此三大功能是否能得到最大限度地实现，在很大程度上取决于车身焊装质量。这正是业内常说“车身焊装工艺水平直接关系着汽车产品的外观质量和使用性能”的原因。现有汽车零件焊装设备对于零件的夹持不牢固，在焊装过程中零件可能会发生晃动位移，导致焊接精准度下降，进而导致焊接质量下降。

为此，提出一种汽车零件焊装设备。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种汽车零件焊装设备。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车零件焊装设备，包括工作台、龙门架、第一驱动装置、焊接结构、中空的基座、焊接台、第二驱动装置、限位结构和抽拉盒，所述工作台的顶部固定安装龙门架，所述龙门架上滑动安装焊接结构，所述龙门架上固定安装第一驱动装置，所述第一驱动装置的输出端轴与焊接结构连接，所述龙门架的下方设置基座，所述基座固定安装于工作台上，所述基座的顶部开设有开槽，所述焊接台可拆卸连接于基座上，所述焊接台的下方设置抽拉盒，所述抽拉盒滑动连接于基座内，所述焊接台上开设有多个通孔，所述焊接台上滑动安装限位结构，所述焊接台的外侧设置第二驱动装置，所述第二驱动装置与限位结构连接，用于驱动限位结构夹持加工件。

具体的，所述龙门架的横梁上设置有滑轨，所述焊接结构包括焊接座、焊接电机、焊接头、安装座、第一伺服电机和第一伸缩杆，所述安装座滑动安装于滑轨上，所述第一伺服电机固接于安装座上，所述第一伸缩杆的上端与第一伺服电机的输出轴端连接，所述第一伸缩杆的下端与焊接座连接，所述焊接电机固定安装于焊接座上，所述焊接电机的输出端与焊接头连接。

具体的，所述第一驱动装置包括第二伺服电机和第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端与第二伺服电机的输出轴端，另一端与安装座连接。

具体的，所述基座的顶部还开设有多个螺纹丝孔，所述焊接台上开设有与螺纹丝孔相匹配的腰型孔。

具体的，所述基座内壁设有滑道，所述抽拉盒的侧面设有与滑道相匹配的滑块。

具体的，所述焊接台呈凹型结构，所述焊接台的侧壁对称开设有腰型通槽和腰型滑槽，所述限位结构包括第一夹持件和第二夹持件，所述第一夹持件和第二夹持件的一端均滑动连接于腰型滑槽上，另一端均贯穿腰型通槽向外延伸设置。

具体的，所述第二驱动装置包括旋转电机、双向丝杆和安装支架，所述安装支架上转动连接双向丝杆，所述旋转电机固定安装于安装支架的侧面，且旋转电机的输出轴端与双向丝杆连接，所述第一夹持件和第二夹持件贯穿腰型通槽的一端均与双向丝杆螺纹连接。

具体的，所述第一夹持件和第二夹持件相对的一侧分别设置有防滑橡胶层。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的一种汽车零件焊装设备，通过设置第一驱动装置和焊接结构，能够根据实际焊接位置和焊接高度进行灵活调节，以便满足实际生产需要；通过设置第二驱动装置，能够驱动限位结构夹持加工件，以避免在焊装过程中零件发生晃动位移，进而提高焊接精准度，从而保证焊接质量；通过设置抽拉盒和通孔，便于收集焊接过程中产生的碎屑，便于后期清理。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种汽车零件焊装设备的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中焊接台的俯视图；

图3为本实用新型实施例中基座的俯视图。

附图标记：工作台1、基座2、焊接台3、龙门架4、安装支架5、双向丝杆6、旋转电机7、第二伺服电机8、第二伸缩杆9、第一伺服电机10、第一伸缩杆11、安装座12、焊接座13、焊接电机14、焊接头15、滑轨16、第一夹持件17、第二夹持件18、防滑橡胶层19、腰型滑槽20、腰型通槽21、腰型孔22、通孔23、滑块24、滑道25、螺纹丝孔26、抽拉盒27。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考附图1-3，一种汽车零件焊装设备，包括工作台1、龙门架4、第一驱动装置、焊接结构、中空的基座2、焊接台3、第二驱动装置、限位结构和抽拉盒27，所述工作台1的顶部固定安装龙门架4，所述龙门架4上滑动安装焊接结构，所述龙门架4上固定安装第一驱动装置，所述第一驱动装置的输出端轴与焊接结构连接，所述龙门架4的下方设置基座2，所述基座2固定安装于工作台1上，所述基座2的顶部开设有开槽，所述焊接台3可拆卸连接于基座2上，所述焊接台3的下方设置抽拉盒27，所述抽拉盒27滑动连接于基座2内，所述焊接台3上开设有多个通孔23，所述焊接台3上滑动安装限位结构，所述焊接台3的外侧设置第二驱动装置，所述第二驱动装置与限位结构连接，用于驱动限位结构夹持加工件。

在本实施例中，所述龙门架4的横梁上设置有滑轨16，所述焊接结构包括焊接座13、焊接电机14、焊接头15、安装座12、第一伺服电机10和第一伸缩杆11，所述安装座12滑动安装于滑轨16上，所述第一伺服电机10固接于安装座12上，所述第一伸缩杆11的上端与第一伺服电机10的输出轴端连接，所述第一伸缩杆11的下端与焊接座13连接，所述焊接电机14固定安装于焊接座13上，所述焊接电机14的输出端与焊接头15连接。

在本实施例中，通过设置第一伺服电机10，利用第一伸缩杆11能够带动焊接座13、焊接电机14和焊接头15的整体结构进行竖向调节，便于根据实际焊接高度进行灵活调节，以便满足实际生产需要。

在本实施例中，所述第一驱动装置包括第二伺服电机8和第二伸缩杆9，所述第二伸缩杆9的一端与第二伺服电机8的输出轴端，另一端与安装座12连接。

在本实施例中，通过设置第二伺服电机8，利用第二伸缩杆9能够带动焊接结构的整体结构进行水平方向调节，便于根据实际焊接位置进行灵活调节，以便满足实际生产需要。

在本实施例中，所述基座2的顶部还开设有多个螺纹丝孔26，所述焊接台3上开设有与螺纹丝孔26相匹配的腰型孔22。

在本实施例中，通过设置螺纹丝孔26和腰型孔22，通过螺丝，便于拆装焊接台3，便于进行后期维护清理。

在本实施例中，所述基座2内壁设有滑道25，所述抽拉盒27的侧面设有与滑道25相匹配的滑块24。

在本实施例中，通过设置滑道25和滑块24，便于收集焊接过程中产生的碎屑，便于后期清理。

在本实施例中，所述焊接台3呈凹型结构，所述焊接台3的侧壁对称开设有腰型通槽21和腰型滑槽20，所述限位结构包括第一夹持件17和第二夹持件18，所述第一夹持件17和第二夹持件18的一端均滑动连接于腰型滑槽20上，另一端均贯穿腰型通槽21向外延伸设置；所述第二驱动装置包括旋转电机7、双向丝杆6和安装支架5，所述安装支架5上转动连接双向丝杆6，所述旋转电机7固定安装于安装支架5的侧面，且旋转电机7的输出轴端与双向丝杆6连接，所述第一夹持件17和第二夹持件18贯穿腰型通槽21的一端均与双向丝杆6螺纹连接；所述第一夹持件17和第二夹持件18相对的一侧分别设置有防滑橡胶层19。

在本实施例中，通过设置腰型通槽21和腰型滑槽20，能够限定第一夹持件17和第二夹持件18的移动方向，同时，通过设置旋转电机7，该旋转电机7能够通过双向丝杆6带动第一夹持件17和第二夹持件18进行朝向或背离移动，进而实现对加工件的夹持固定，并且，通过设置防滑橡胶层19，能够提高夹持时的摩擦力，进一步提高夹持的稳定性。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种汽车零件焊装设备，其特征在于，包括工作台、龙门架、第一驱动装置、焊接结构、中空的基座、焊接台、第二驱动装置、限位结构和抽拉盒，所述工作台的顶部固定安装龙门架，所述龙门架上滑动安装焊接结构，所述龙门架上固定安装第一驱动装置，所述第一驱动装置的输出端轴与焊接结构连接，所述龙门架的下方设置基座，所述基座固定安装于工作台上，所述基座的顶部开设有开槽，所述焊接台可拆卸连接于基座上，所述焊接台的下方设置抽拉盒，所述抽拉盒滑动连接于基座内，所述焊接台上开设有多个通孔，所述焊接台上滑动安装限位结构，所述焊接台的外侧设置第二驱动装置，所述第二驱动装置与限位结构连接，用于驱动限位结构夹持加工件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件焊装设备，其特征在于，所述龙门架的横梁上设置有滑轨，所述焊接结构包括焊接座、焊接电机、焊接头、安装座、第一伺服电机和第一伸缩杆，所述安装座滑动安装于滑轨上，所述第一伺服电机固接于安装座上，所述第一伸缩杆的上端与第一伺服电机的输出轴端连接，所述第一伸缩杆的下端与焊接座连接，所述焊接电机固定安装于焊接座上，所述焊接电机的输出端与焊接头连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零件焊装设备，其特征在于，所述第一驱动装置包括第二伺服电机和第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端与第二伺服电机的输出轴端，另一端与安装座连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件焊装设备，其特征在于，所述基座的顶部还开设有多个螺纹丝孔，所述焊接台上开设有与螺纹丝孔相匹配的腰型孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件焊装设备，其特征在于，所述基座内壁设有滑道，所述抽拉盒的侧面设有与滑道相匹配的滑块。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件焊装设备，其特征在于，所述焊接台呈凹型结构，所述焊接台的侧壁对称开设有腰型通槽和腰型滑槽，所述限位结构包括第一夹持件和第二夹持件，所述第一夹持件和第二夹持件的一端均滑动连接于腰型滑槽上，另一端均贯穿腰型通槽向外延伸设置。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零件焊装设备，其特征在于，所述第二驱动装置包括旋转电机、双向丝杆和安装支架，所述安装支架上转动连接双向丝杆，所述旋转电机固定安装于安装支架的侧面，且旋转电机的输出轴端与双向丝杆连接，所述第一夹持件和第二夹持件贯穿腰型通槽的一端均与双向丝杆螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车零件焊装设备，其特征在于，所述第一夹持件和第二夹持件相对的一侧分别设置有防滑橡胶层。