CN212885994U - 汽车焊装夹具装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车焊装夹具装置，包括焊装工作台，焊装工作台上设有多个并排布置的压件龙门架，压件龙门架的下方的焊装工作台上设有压件垫板，压件垫板上设有待焊件，压件龙门架包括可伸缩支腿，可伸缩支腿间架设有横梁导轨，横梁导轨上设有若干可伸缩压杆部件，可伸缩压杆部件与横梁导轨形成滑动连接，通过可伸缩支腿调节压件龙门架的高度，通过横梁导轨调节可伸缩压杆部件的位置，通过可伸缩压杆部件压牢定位压件垫板上的待焊件。本实用新型采用能够根据待焊件的外形尺寸调整夹具夹压位置的汽车焊装夹具方案，具有效率高，适用性好的特点。

Description

汽车焊装夹具装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车焊装夹具装置，特别涉及一种改进的汽车焊装夹具装置，属于汽车焊装夹具领域。

背景技术

焊装夹具是用来固定待焊件以利于焊接作业的装置，焊接，也称作熔接，是一种采用高温或者高压熔化接合金属的加工工艺，是汽车的生产过程中常用的加工工艺，通常应用于组合车身的零部件工艺中。因此，汽车焊装夹具是汽车生产中必不可少的工具设备。汽车焊装夹具的具体使用过程是利用专门的夹具夹持固定需要焊接的汽车零部件，调整好焊接位置和角度，完成焊接工艺。现有的汽车焊接夹具结构简单，无法根据具有不同外形的待焊件调整夹持位置，往往只能应用于一种或有限几种汽车零部件的加工，适用范围有限。

实用新型内容

本实用新型汽车焊装夹具装置公开了新的方案，采用能够根据待焊件的外形尺寸调整夹具夹压位置的汽车焊装夹具方案，解决了现有同类产品无法根据待焊件的外形尺寸调整夹持位置，适用性受限的问题。

本实用新型汽车焊装夹具装置包括焊装工作台，焊装工作台上设有多个并排布置的压件龙门架，压件龙门架的下方的焊装工作台上设有压件垫板，压件垫板上设有待焊件，压件龙门架包括可伸缩支腿，可伸缩支腿间架设有横梁导轨，横梁导轨上设有若干可伸缩压杆部件，可伸缩压杆部件与横梁导轨形成滑动连接，通过可伸缩支腿调节压件龙门架的高度，通过横梁导轨调节可伸缩压杆部件的位置，通过可伸缩压杆部件压牢定位压件垫板上的待焊件。

进一步，本方案的焊装工作台的一端设有向下延伸的连接立板A，连接立板A的下端上设有轴孔A，焊装工作台的另一端设有向下延伸的连接立板B，连接立板B的下端上设有轴孔B，轴孔A、轴孔B内固设有转轴，转轴的一端架设在基座立板A上，转轴的另一端架设在基座立板B上，基座立板A、基座立板B立设在基座板上，基座板上设有旋转驱动电机，旋转驱动电机的输出轴上的主动齿轮与转轴上的从动齿轮传动啮合，旋转驱动电机通过上述传动啮合调整焊装工作台的倾斜角度。

进一步，本方案的可伸缩支腿的下端设有支腿滑块，支腿滑块设在调距导轨上，调距导轨上设有燕尾槽，支腿滑块的底部设有燕尾槽滑块，燕尾槽滑块与燕尾槽形成滑动配合，压件龙门架通过上述滑动配合沿调距导轨滑动。

更进一步，本方案的支腿滑块是工字型结构，支腿滑块滑动卡设在调距导轨上，支腿滑块一侧向下延伸的侧面上设有定位螺纹孔，定位螺纹孔内设有定位螺栓，拧紧定位螺栓来锁定支腿滑块在调距导轨上的位置。

进一步，本方案的横梁导轨上设有燕尾槽，可伸缩压杆部件包括套在横梁导轨上的横梁滑套座，横梁滑套座的内侧顶部上设有燕尾槽滑块，燕尾槽滑块与燕尾槽形成滑动配合，横梁滑套座的底部与可伸缩压杆的上端连接，通过调节可伸缩压杆的下端来压牢定位压件垫板上的待焊件。

本实用新型汽车焊装夹具装置采用能够根据待焊件的外形尺寸调整夹具夹压位置的汽车焊装夹具方案，具有效率高，适用性好的特点。

附图说明

图1是汽车焊装夹具装置的主视示意图。

图2是图1中A部的放大示意图。

图3是汽车焊装夹具装置的右视示意图。

图4是图3中B部的放大示意图。

图5是汽车焊装夹具装置的俯视示意图。

图6是焊装工作台处在倾斜作业位置的示意图。

其中，100是焊装工作台，110是压件垫板，120是调距导轨，131是连接立板A，132是连接立板B，140是转轴，141是从动齿轮，200是可伸缩支腿，210是支腿滑块，211是定位螺栓，300是横梁导轨，410是横梁滑套座，420是可伸缩压杆，510是基座立板A，520是基座立板B，530是基座板，600是旋转驱动电机，610是主动齿轮。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型汽车焊装夹具装置包括焊装工作台，焊装工作台上设有多个并排布置的压件龙门架，压件龙门架的下方的焊装工作台上设有压件垫板，压件垫板上设有待焊件，压件龙门架包括可伸缩支腿，可伸缩支腿间架设有横梁导轨，横梁导轨上设有若干可伸缩压杆部件，可伸缩压杆部件与横梁导轨形成滑动连接，通过可伸缩支腿调节压件龙门架的高度，通过横梁导轨调节可伸缩压杆部件的位置，通过可伸缩压杆部件压牢定位压件垫板上的待焊件。上述方案采用能够根据待焊件的外形尺寸调整夹具夹压位置的汽车焊装夹具方案，利用可伸缩支腿根据待焊件的高度调整横梁导轨的高度，根据待焊件的外部形状利用横梁导轨调整可伸缩压杆部件的压件位置，最后调节可伸缩压杆部件的伸缩程度来压紧压件垫板上的待焊件，从而实现固定待焊件的目的，提高了夹持的效率，改善了夹具的适用性。

为了满足在一定倾角范围内可自由调节焊装工作台的倾角，以便于焊接加工的要求，如图1、3、6所示，本方案的焊装工作台的一端设有向下延伸的连接立板A，连接立板A的下端上设有轴孔A，焊装工作台的另一端设有向下延伸的连接立板B，连接立板B的下端上设有轴孔B，轴孔A、轴孔B内固设有转轴，转轴的一端架设在基座立板A上，转轴的另一端架设在基座立板B上，基座立板A、基座立板B立设在基座板上，基座板上设有旋转驱动电机，旋转驱动电机的输出轴上的主动齿轮与转轴上的从动齿轮传动啮合，旋转驱动电机通过上述传动啮合调整焊装工作台的倾斜角度。

为了满足压件龙门架位置可调的要求，如图1、2、5所示，本方案的可伸缩支腿的下端设有支腿滑块，支腿滑块设在调距导轨上，调距导轨上设有燕尾槽，支腿滑块的底部设有燕尾槽滑块，燕尾槽滑块与燕尾槽形成滑动配合，压件龙门架通过上述滑动配合沿调距导轨滑动。基于以上方案，为了保证压件龙门架在焊接加工时位置状态稳定，如图2所示，本方案的支腿滑块是工字型结构，支腿滑块滑动卡设在调距导轨上，支腿滑块一侧向下延伸的侧面上设有定位螺纹孔，定位螺纹孔内设有定位螺栓，拧紧定位螺栓来锁定支腿滑块在调距导轨上的位置。

为了实现横梁导轨的功能，以及可伸缩压杆部件的移动性，如图4所示，本方案的横梁导轨上设有燕尾槽，可伸缩压杆部件包括套在横梁导轨上的横梁滑套座，横梁滑套座的内侧顶部上设有燕尾槽滑块，燕尾槽滑块与燕尾槽形成滑动配合，横梁滑套座的底部与可伸缩压杆的上端连接，通过调节可伸缩压杆的下端来压牢定位压件垫板上的待焊件。

本方案公开的装置、部件，除有特别说明外，均可以采用本领域公知的通用、惯用的方案实现。本方案汽车焊装夹具装置并不限于具体实施方式中公开的内容，实施例中出现的技术方案可以基于本领域技术人员的理解而延伸，本领域技术人员根据本方案结合公知常识作出的简单替换方案也属于本方案的范围。

Claims (5)

1.汽车焊装夹具装置，其特征是包括焊装工作台，所述焊装工作台上设有多个并排布置的压件龙门架，所述压件龙门架的下方的所述焊装工作台上设有压件垫板，所述压件垫板上设有待焊件，所述压件龙门架包括可伸缩支腿，所述可伸缩支腿间架设有横梁导轨，所述横梁导轨上设有若干可伸缩压杆部件，所述可伸缩压杆部件与所述横梁导轨形成滑动连接，通过所述可伸缩支腿调节所述压件龙门架的高度，通过所述横梁导轨调节所述可伸缩压杆部件的位置，通过所述可伸缩压杆部件压牢定位所述压件垫板上的待焊件。

2.根据权利要求1所述的汽车焊装夹具装置，其特征在于，所述焊装工作台的一端设有向下延伸的连接立板A，所述连接立板A的下端上设有轴孔A，所述焊装工作台的另一端设有向下延伸的连接立板B，所述连接立板B的下端上设有轴孔B，所述轴孔A、轴孔B内固设有转轴，所述转轴的一端架设在基座立板A上，所述转轴的另一端架设在基座立板B上，所述基座立板A、基座立板B立设在基座板上，所述基座板上设有旋转驱动电机，所述旋转驱动电机的输出轴上的主动齿轮与所述转轴上的从动齿轮传动啮合，所述旋转驱动电机通过所述传动啮合调整所述焊装工作台的倾斜角度。

3.根据权利要求1所述的汽车焊装夹具装置，其特征在于，所述可伸缩支腿的下端设有支腿滑块，所述支腿滑块设在调距导轨上，所述调距导轨上设有燕尾槽，所述支腿滑块的底部设有燕尾槽滑块，所述燕尾槽滑块与所述燕尾槽形成滑动配合，所述压件龙门架通过所述滑动配合沿所述调距导轨滑动。

4.根据权利要求3所述的汽车焊装夹具装置，其特征在于，所述支腿滑块是工字型结构，所述支腿滑块滑动卡设在所述调距导轨上，所述支腿滑块一侧向下延伸的侧面上设有定位螺纹孔，所述定位螺纹孔内设有定位螺栓，拧紧所述定位螺栓来锁定所述支腿滑块在所述调距导轨上的位置。

5.根据权利要求1所述的汽车焊装夹具装置，其特征在于，所述横梁导轨上设有燕尾槽，所述可伸缩压杆部件包括套在所述横梁导轨上的横梁滑套座，所述横梁滑套座的内侧顶部上设有燕尾槽滑块，所述燕尾槽滑块与所述燕尾槽形成滑动配合，所述横梁滑套座的底部与可伸缩压杆的上端连接，通过调节所述可伸缩压杆的下端来压牢定位所述压件垫板上的待焊件。

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