CN216688982U - 一种公路桥梁钢护栏防抛网结构 - Google Patents
一种公路桥梁钢护栏防抛网结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁钢护栏防抛网结构，包括支撑柱，所述支撑柱的底侧固定连接有底座，所述底座的一侧开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内部螺纹连接有第一螺钉，所述底座的底侧设置有防滑凸起，所述支撑柱的一侧固定连接有减震块。本实用新型的优点在于：通过设置在底座上的防滑凸起，可以增加底座的摩擦使得支撑柱更加稳定安全，还可以通过调节固定块位于第一固定槽口的位置来调节防抛网板的高度，更换内部损坏的防抛网板就可以继续使用并且稳定安全，并且防抛网板和固定块之间没有空隙，安全可靠，不用在侧面加固角钢，施工速度比较快，节约了大量的加工和材料费用，非常具有实用性和稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁技术领域，特别是一种公路桥梁钢护栏防抛网结构。
背景技术
公路桥梁上的钢护栏防抛网是由优质低碳钢丝经过拉拔、编制、焊接和浸塑等一系列工艺加工而成，它被广泛应用于市政高架桥、高速公路立交桥、铁路立交桥、过街天桥、港口码头、畜牧和养殖等的护栏防护，公路桥梁工程公路跨越水域、山谷以及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，公路桥梁工程包括桥梁总体工程和桥位总体中附属的工程设施，附属的工程设施很多，如为了保护桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头和公路连接的引桥，防止冲撞的护栏，保证人行安全的人行道栏杆等等，而高速公路桥梁经常用的铁护栏防抛网，现有的防抛网装配不方便，维修更换时费时间费力，而且现有的防抛网没有缓冲措施，在经过风吹室容易变形而导致不安全，不能够调节高度等等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种公路桥梁钢护栏防抛网结构，来解决上述背景中提出的问题。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种公路桥梁钢护栏防抛网结构，包括支撑柱，所述支撑柱的底侧固定连接有底座，所述底座的一侧开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内部螺纹连接有第一螺钉，所述底座的底侧设置有防滑凸起，所述支撑柱的一侧固定连接有减震块，所述减震块的一侧开设有第一弹簧槽，所述支撑柱的上侧固定连接有固定壳，所述支撑柱的一侧开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部螺纹连接有第二螺钉，所述支撑柱的内侧开设有第一固定槽口，所述第一固定槽口内部滑动连接有固定块，所述固定块的内部开设有第二固定槽口，所述第二固定槽口内部滑动连接有防抛网板，所述防抛网板的两侧设置有固定凸起，所述防抛网板的一侧开设有第二弹簧槽，所述防抛网板的内部开设由网体槽，所述网体槽内部固定连接有网体。
可选的，所述底座的一侧设置有固定座，所述固定座的上侧开设有固定孔，所述固定座的形状为圆柱形，所述第一螺纹孔的数量为四个。
可选的，所述第二螺纹孔的数量为三个。
可选的，所述固定凸起与第二固定槽口相配合。
可选的，所述第二弹簧槽的数量为六个，所述第一弹簧槽和第二弹簧槽为同轴心设置，所述第一弹簧槽和第二弹簧槽的内部卡接有弹簧。
可选的，所述支撑柱的数量为两个，两个所述支撑柱位于防抛网板的两端，两个所述支撑柱大小形状材质完全相同，两个所述支撑柱上的零件布局为镜像分布。
可选的，所述防抛网板的外壁上设置有拉手。
可选的，所述固定壳的材质为塑料
本实用新型具有以下优点：
1、通过设置在底座上的防滑凸起，可以增加底座的摩擦使得支撑柱更加稳定安全，通过设置在支撑柱内部的固定块以及防抛网板上的固定凸起的配合，可以通过调节第二螺钉来保证防抛网板的稳定性，还可以通过调节固定块位于第一固定槽口的位置来调节防抛网板的高度，通过设置在防抛网板和减震块侧面开设的第一弹簧槽第二弹簧槽内部安装的弹簧，当防抛网板经过事故或者风吹是可以通过弹簧进行减震，防止出现剧烈变形而导致不安全的情况。
2、当防抛网板使用时间过长或者受到撞击变形需要更换时，只需要将支撑板外侧的第二螺钉进行拆卸，便可以很方便的将防抛网板和支撑柱进行分离，更换内部损坏的防抛网板就可以继续使用并且稳定安全，更加利于之后的清理维修，并且防抛网板和固定块之间没有空隙，安全可靠，非常易于安装，不用在侧面加固角钢，施工速度比较快，节约了大量的加工和材料费用，非常具有实用性和稳定性。
附图说明
图1为本实用新型第一视角的结构示意图；
图2为本实用新型左视图的结构示意图；
图3为本实用新型支撑柱的结构示意图；
图4为本实用新型防抛网板的结构示意图；
图5为本实用新型底座的结构示意图。
图中：1-支撑柱，2-底座，3-第一螺纹孔，4-第一螺钉，5-防滑凸起，6-减震块，7-第一弹簧槽，8-固定壳，9-第二螺纹孔，10-第二螺钉，11-第一固定槽口，12-固定块，13-第二固定槽口，14-防抛网板，15-固定凸起，16-第二弹簧槽， 17-网体槽，18-网体，19-固定座，20-固定孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1至图5所示，一种公路桥梁钢护栏防抛网结构，它包括支撑柱1，支撑柱1的底侧固定连接有底座2，底座2的一侧开设有第一螺纹孔3，第一螺纹孔3内部螺纹连接有第一螺钉4，底座2的底侧设置有防滑凸起5，通过设置在底座2上的防滑凸起5，可以增加底座2的摩擦使得支撑柱1更加稳定安全，支撑柱1的一侧固定连接有减震块6，减震块6的一侧开设有第一弹簧槽7，支撑柱1的上侧固定连接有固定壳8，固定壳8可以对支撑柱1固定块12和防抛网板14上的固定凸起15起到固定限制作用，防止由于滑动导致的安全问题，支撑柱1的一侧开设有第二螺纹孔9，第二螺纹孔9的内部螺纹连接有第二螺钉 10，支撑柱1的内侧开设有第一固定槽口11，第一固定槽口11内部滑动连接有固定块12，固定块12的内部开设有第二固定槽口13，第二固定槽口13内部滑动连接有防抛网板14，防抛网板14的两侧设置有固定凸起15，防抛网板14的一侧开设有第二弹簧槽16，防抛网板14的内部开设由网体槽17，网体槽17内部固定连接有网体18，通过设置在支撑柱1内部的固定块12以及防抛网板14 上的固定凸起15的配合，可以通过调节第二螺钉10来保证防抛网板14的稳定性，还可以通过调节固定块12位于第一固定槽口11的位置来调节防抛网板14 的高度。
作为本实用新型的一种优选技术方案：底座2的一侧设置有固定座19，固定座19的上侧开设有固定孔20，固定座19的形状为圆柱形，第一螺纹孔3的数量为四个。
作为本实用新型的一种优选技术方案：第二螺纹孔9的数量为三个。
作为本实用新型的一种优选技术方案：固定凸起15与第二固定槽口13相配合。
作为本实用新型的一种优选技术方案：第二弹簧槽16的数量为六个，第一弹簧槽7和第二弹簧槽16为同轴心设置，第一弹簧槽7和第二弹簧槽16的内部卡接有弹簧，通过设置在防抛网板14和减震块6侧面开设的第一弹簧槽7第二弹簧槽16内部安装的弹簧，当防抛网板14经过事故或者风吹是可以通过弹簧进行减震，防止出现剧烈变形而导致不安全的情况。
作为本实用新型的一种优选技术方案：支撑柱1的数量为两个，两个支撑柱1位于防抛网板14的两端，两个支撑柱1大小形状材质完全相同，两个支撑柱1上的零件布局为镜像分布，当防抛网板14使用时间过长或者受到撞击变形需要更换时，只需要将支撑板1外侧的第二螺钉10进行拆卸，便可以很方便的将防抛网板14和支撑柱1进行分离，更换内部损坏的防抛网板14就可以继续使用并且稳定安全，更加利于之后的清理维修，并且防抛网板14和固定块12 之间没有空隙，安全可靠，非常易于安装，不用在侧面加固角钢，施工速度比较快，节约了大量的加工和材料费用，非常具有实用性和稳定性。
作为本实用新型的一种优选技术方案：防抛网板14的外壁上设置有拉手。
作为本实用新型的一种优选技术方案：固定壳8的材质为塑料。
本实用新型的工作过程如下：用第一螺钉通过第一螺纹孔将底座固定，将支撑柱固定连接到固定座内部的固定孔中，将固定块放入第一固定槽的内部，将防抛网板外侧的固定凸起安装到第二固定槽口，并且通过第一弹簧槽和支撑柱一侧的减震块一侧的第二弹簧槽安装弹簧，利用第二螺钉通过第二螺纹孔将固定块固定，可以通过调节固定块位于第一固定槽口的位置来调节防抛网板的高度，位于第一弹簧槽第二弹簧槽内部的弹簧可以进行减震，减少了由于事故天气对防抛网板的损坏程度，当防抛网板经过碰撞事故或是由于风吹等天气因素导致变形或者损坏时，可以拆卸支撑柱上的第一螺钉来拆卸防抛网板来达到更换或者是维修的目的，另外支撑柱和防抛网板在连接方面没有空隙，安全可靠非常易于安装装配，不需要在其他侧面安装加固角钢，施工速度比较快，节约了大量的加工和材料费用，非常具有实用性更加稳定安全，底部底座通过设置防滑凸起来增加稳定性，利用固定座和固定孔增加了支撑柱支撑效果，提高了稳定性。
综上所述：通过设置在底座2上的防滑凸起5，可以增加底座2的摩擦使得支撑柱1更加稳定安全，通过设置在支撑柱1内部的固定块12以及防抛网板14 上的固定凸起15的配合，可以通过调节第二螺钉10来保证防抛网板14的稳定性，还可以通过调节固定块12位于第一固定槽口11的位置来调节防抛网板14 的高度，通过设置在防抛网板14和减震块6侧面开设的第一弹簧槽7第二弹簧槽16内部安装的弹簧，当防抛网板14经过事故或者风吹是可以通过弹簧进行减震，防止出现剧烈变形而导致不安全的情况，当防抛网板14使用时间过长或者受到撞击变形需要更换时，只需要将支撑板1外侧的第二螺钉10进行拆卸，便可以很方便的将防抛网板14和支撑柱1进行分离，更换内部损坏的防抛网板 14就可以继续使用并且稳定安全，更加利于之后的清理维修，并且防抛网板14 和固定块12之间没有空隙，安全可靠，非常易于安装，不用在侧面加固角钢，施工速度比较快，节约了大量的加工和材料费用，非常具有实用性和稳定性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种公路桥梁钢护栏防抛网结构，其特征在于：包括支撑柱(1)，所述支撑柱(1)的底侧固定连接有底座(2)，所述底座(2)的一侧开设有第一螺纹孔(3)，所述第一螺纹孔(3)内部螺纹连接有第一螺钉(4)，所述底座(2)的底侧设置有防滑凸起(5)，所述支撑柱(1)的一侧固定连接有减震块(6)，所述减震块(6)的一侧开设有第一弹簧槽(7)，所述支撑柱(1)的上侧固定连接有固定壳(8)，所述支撑柱(1)的一侧开设有第二螺纹孔(9)，所述第二螺纹孔(9)的内部螺纹连接有第二螺钉(10)，所述支撑柱(1)的内侧开设有第一固定槽口(11)，所述第一固定槽口(11)内部滑动连接有固定块(12)，所述固定块(12)的内部开设有第二固定槽口(13)，所述第二固定槽口(13)内部滑动连接有防抛网板(14)，所述防抛网板(14)的两侧设置有固定凸起(15)，所述防抛网板(14)的一侧开设有第二弹簧槽(16)，所述防抛网板(14)的内部开设由网体槽(17)，所述网体槽(17)内部固定连接有网体(18)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁钢护栏防抛网结构，其特征在于：所述底座(2)的一侧设置有固定座(19)，所述固定座(19)的上侧开设有固定孔(20)，所述固定座(19)的形状为圆柱形，所述第一螺纹孔(3)的数量为四个。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁钢护栏防抛网结构，其特征在于：所述第二螺纹孔(9)的数量为三个。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁钢护栏防抛网结构，其特征在于：所述固定凸起(15)与第二固定槽口(13)相配合。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁钢护栏防抛网结构，其特征在于：所述第二弹簧槽(16)的数量为六个，所述第一弹簧槽(7)和第二弹簧槽(16)为同轴心设置，所述第一弹簧槽(7)和第二弹簧槽(16)的内部卡接有弹簧。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁钢护栏防抛网结构，其特征在于：所述支撑柱(1)的数量为两个，两个所述支撑柱(1)位于防抛网板(14)的两端，两个所述支撑柱(1)大小形状材质完全相同，两个所述支撑柱(1)上的零件布局为镜像分布。
7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁钢护栏防抛网结构，其特征在于：所述防抛网板(14)的外壁上设置有拉手。
8.根据权利要求1所述的一种公路桥梁钢护栏防抛网结构，其特征在于：所述固定壳(8)的材质为塑料。
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