CN216919983U - 一种桥梁用防撞加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种桥梁用防撞加固装置,包括第一防护机构和第二防护机构，第一防护机构包括第一弧形板、分别设置于第一弧形板两端部处的开设有螺母孔的第一固定块、位于第一弧形板靠近端部一侧的第二弧形板、分别设置在第二弧形板两端部处的开设有螺母孔的第二固定块、一端部固定在第一弧形板与第二弧形板内壁上的若干弹性部件和贯穿第一固定块的第一螺栓，第二防护机构包括第三弧形板、分别设置于第三弧形板两端部处的开设有螺母孔的第三固定块、位于第三弧形板靠近端部一侧的第四弧形板，该种桥梁用防撞加固装置能够避免交通事故中车辆对桥墩的直接碰撞，并对车辆的碰撞进行缓冲，减少车辆对桥墩造成的损伤，延长桥梁的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑结构技术领域，具体为一种桥梁用防撞加固装置。
背景技术
桥梁是在一些人口密集地区或者发展需要架设的一种日常城市道路的通行建筑结构，在位于城市道路上方的桥梁，其桥墩下的道路上通行的车辆较多，容易发生交通事故并对桥墩造成直接的撞击，仅靠路肩的高度无法阻止撞击车辆对桥墩的直接冲撞，而桥墩受到车辆直接的撞击易造成损伤从而影响桥梁的稳定性，因此提出一种桥梁用防撞加固装置，来解决这个问题。
实用新型内容
本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型桥梁用防撞加固装置中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型桥梁用防撞加固装置的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
鉴于上述和/或现有桥梁中存在的问题，提出了本实用新型。
因此，本实用新型的目的是提供一种桥梁用防撞加固装置，能够避免交通事故中车辆对桥墩的直接碰撞，并对车辆的碰撞进行缓冲，减少车辆对桥墩造成的损伤，延长桥梁的使用寿命。
为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
一种桥梁用防撞加固装置，其包括：
第一防护机构，包括第一弧形板、分别设置于所述第一弧形板两端部处的开设有螺母孔的第一固定块、位于所述第一弧形板靠近端部一侧的第二弧形板、分别设置在所述第二弧形板两端部处的开设有螺母孔的第二固定块、一端部固定在所述第一弧形板与所述所述第二弧形板内壁上的若干弹性部件和贯穿所述第一固定块的第一螺栓，且所述第一螺栓螺接于所述第一固定块与所述第二固定块；
第二防护机构，包括第三弧形板、分别设置于所述第三弧形板两端部处的开设有螺母孔的第三固定块、位于所述第三弧形板靠近端部一侧的第四弧形板、分别设置在所述第四弧形板两端部处的开设有螺母孔的第四固定块和贯穿所述第三固定块的第二螺栓，且所述第二螺栓螺接于所述第三固定块与所述第四固定块、若干所述弹性部件的另一端固定在所述第三弧形板与所述第四弧形板的外壁上。
作为本实用新型所述的一种桥梁用防撞加固装置的一种优选方案，其中，所述第一弧形板与所述第二弧形板的外侧环绕安装有一圈铁丝网。
作为本实用新型所述的一种桥梁用防撞加固装置的一种优选方案，其中，所述第一弧形板与所述第二弧形板的顶部设置有至少三个第一支撑柱，所述第一支撑柱的端部开设有放置凹槽，所述第一弧形板与所述第二弧形板的底部设置有至少三个第二支撑柱，所述第二支撑柱的端部上设置有对接柱。
作为本实用新型所述的一种桥梁用防撞加固装置的一种优选方案，其中，所述弹性部件为压缩弹簧。
作为本实用新型所述的一种桥梁用防撞加固装置的一种优选方案，其中，所述第一支撑柱的侧面开设有螺纹，所述第二支撑柱的侧面上设置有挡环，所述第二支撑柱的侧面上安装有螺纹管，并且所述螺纹管同时包裹所述挡环。
作为本实用新型所述的一种桥梁用防撞加固装置的一种优选方案，其中，所述第一弧形板与所述第二弧形板的最外侧安装有一层橡胶层。
与现有技术相比,本实用新型具有的有益效果是：该种桥梁用防撞加固装置，第一弧形板与第二弧形板组成一个外环受车辆的直接撞击并通过若干弹性部件的形变缓冲车辆的碰撞力，避免桥墩受到车辆的直接碰撞并减少碰撞受到的损伤，通过拆除第一螺栓和第二螺栓能对第一防护机构和第二防护机构进行拆离，便于安装和维修更换，第一支撑柱同第二支撑柱的连接能够减少整个装置的安装成本，便于多个桥墩的铺设。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为本实用新型一种桥梁用防撞加固装置的组合后的爆炸示意图；
图2为本实用新型一种桥梁用防撞加固装置的组合前的整体结构示意图；
图3为本实用新型一种桥梁用防撞加固装置的局部结构示意图；
图4为本实用新型一种桥梁用防撞加固装置的组合后的整体结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
本实用新型提供一种桥梁用防撞加固装置，能够避免交通事故中车辆对桥墩的直接碰撞，并对车辆的碰撞进行缓冲，减少车辆对桥墩造成的损伤，延长桥梁的使用寿命。
图1-图4示出的是本实用新型一种桥梁用防撞加固装置一实施方式的结构示意图，请参阅图1-图4，本实施方式的一种桥梁用防撞加固装置,其主体部分包括第一防护机构100和第二防护机构200。
第一防护机构100包括第一弧形板110、分别设置于第一弧形板110两端部处的开设有螺母孔的第一固定块120、位于第一弧形板110靠近端部一侧的第二弧形板130、分别设置在第二弧形板130两端部处的开设有螺母孔的第二固定块140、一端部固定在第一弧形板110与第二弧形板130内壁上的若干弹性部件150和贯穿第一固定块120的第一螺栓160，且第一螺栓160螺接于第一固定块120与第二固定块140，第一弧形板110与第二弧形板130包裹桥墩并直接承受碰撞车辆的撞击，避免桥墩受到车辆的直接撞击，经若干弹性部件150的缓冲作用，减少桥墩受到的撞击损伤。
第二防护机构200包括第三弧形板210、分别设置于第三弧形板210两端部处的开设有螺母孔的第三固定块220、位于第三弧形板210靠近端部一侧的第四弧形板230、分别设置在第四弧形板230两端部处的开设有螺母孔的第四固定块240和贯穿第三固定块220的第二螺栓250，且第二螺栓250螺接于第三固定块220与第四固定块240、若干弹性部件150的另一端固定在第三弧形板210与第四弧形板230的外壁上，固定住若干弹性部件150的另一端，加强弹性部件150的缓冲效率，增大接触桥墩的面积，分散桥墩的局部区域承受的撞击力道，通过第一螺栓160和第二螺栓250的固定，便于安装拆除该装置，方便后期的维护与更换，叠加多个第一防护机构100和第二防护机构200，针对不同高度的车辆，增大保护桥墩的范围，作为优选，在本实施方式中，弹性部件150为压缩弹簧。
第一弧形板110与第二弧形板130的外侧环绕安装有一圈铁丝网300，便于安装安全提醒标语和防止动物等进入撕咬损坏该装置。
第一弧形板110与第二弧形板130的顶部设置有至少三个第一支撑柱111，第一支撑柱111的端部开设有放置凹槽112，第一弧形板110与第二弧形板130的底部设置有至少三个第二支撑柱113，第二支撑柱113的端部上设置有对接柱114，将上层的接柱114放入下层的放置凹槽112中，在下层的第一支撑柱111和上层的第二支撑柱113的形成的高度下，减少了第一防护机构100和第二防护机构200的叠加，降低了安装成本，便于多个桥墩的铺设。
第一支撑柱111的侧面开设有螺纹111-a，第二支撑柱113的侧面上设置有挡环113-a，第二支撑柱113的侧面上安装有螺纹管113-b，并且螺纹管113-b同时包裹挡环113-a，挡环113-a防止螺纹管113-b掉落，上层的接柱114置入下层的放置凹槽112中后，旋钮螺纹管113-b同下层的第一支撑柱111侧面上的螺纹111-a螺接，将上层的第二支撑柱113同下层的第一支撑柱111固定在一起，增加上下层弹性部件150的联动，从而增大缓冲效果，第一弧形板110与第二弧形板130的最外侧安装有一层橡胶层400，减少碰撞中直接承受撞击的第一弧形板110与第二弧形板130的损伤，延长该种桥梁用防撞加固装置整体的使用寿命。
结合图1-图4，本实施方式的一种桥梁用防撞加固装置，对桥墩的具体防护过程如下：当交通事故中车辆直接撞击在第一弧形板110与第二弧形板130上，碰撞力经过相互连接的多个弹性部件150形变得到缓冲，避免桥墩受到车辆的直接撞击，减少桥墩少到的损伤，通过螺纹管113-b、第一螺栓160和第二螺栓250安装组合的该种桥梁用防撞加固装置，便于更换或组合第一防护机构100和第二防护机构200，降低后期维护和更换成本。
虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
Claims (6)
1.一种桥梁用防撞加固装置，其特征在于，包括：
第一防护机构(100)，包括第一弧形板(110)、分别设置于所述第一弧形板(110)两端部处的开设有螺母孔的第一固定块(120)、位于所述第一弧形板(110)靠近端部一侧的第二弧形板(130)、分别设置在所述第二弧形板(130)两端部处的开设有螺母孔的第二固定块(140)、一端部固定在所述第一弧形板(110)与所述第二弧形板(130)内壁上的若干弹性部件(150)和贯穿所述第一固定块(120)的第一螺栓(160)，且所述第一螺栓(160)螺接于所述第一固定块(120)与所述第二固定块(140)；
第二防护机构(200)，包括第三弧形板(210)、分别设置于所述第三弧形板(210)两端部处的开设有螺母孔的第三固定块(220)、位于所述第三弧形板(210)靠近端部一侧的第四弧形板(230)、分别设置在所述第四弧形板(230)两端部处的开设有螺母孔的第四固定块(240)和贯穿所述第三固定块(220)的第二螺栓(250)，且所述第二螺栓(250)螺接于所述第三固定块(220)与所述第四固定块(240)、若干所述弹性部件(150)的另一端固定在所述第三弧形板(210)与所述第四弧形板(230)的外壁上。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁用防撞加固装置，其特征在于，所述第一弧形板(110)与所述第二弧形板(130)的外侧环绕安装有一圈铁丝网(300)。
3.根据权利要求2所述的一种桥梁用防撞加固装置，其特征在于，所述第一弧形板(110)与所述第二弧形板(130)的顶部设置有至少三个第一支撑柱(111)，所述第一支撑柱(111)的端部开设有放置凹槽(112)，所述第一弧形板(110)与所述第二弧形板(130)的底部设置有至少三个第二支撑柱(113)，所述第二支撑柱(113)的端部上设置有对接柱(114)。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁用防撞加固装置，其特征在于，所述弹性部件(150)为压缩弹簧。
5.根据权利要求4所述的一种桥梁用防撞加固装置，其特征在于，所述第一支撑柱(111)的侧面开设有螺纹(111-a)，所述第二支撑柱(113)的侧面上设置有挡环(113-a)，所述第二支撑柱(113)的侧面上安装有螺纹管(113-b)，并且所述螺纹管(113-b)同时包裹所述挡环(113-a)。
6.根据权利要求5所述的一种桥梁用防撞加固装置，其特征在于，所述第一弧形板(110)与所述第二弧形板(130)的最外侧安装有一层橡胶层(400)。
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