CN216683981U - 一种方便维修的拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便维修的拖车，旨在解决现有的拖车若弹簧片发生断裂时只能在道路上等待维修的问题。其技术方案要点是：包括牵引架、底端设有弹簧片的车架以及两个由车轴连接的车轮，弹簧片上固定连接有台架，车轴置于台架中，牵引架上可拆卸连接有支撑组件，车架上铰接有若干铰接杆，车轴上固定连接有连接柱，铰接杆与连接柱卡接，车架上还设有缓冲装置，缓冲装置与弹簧片相抵。该方案中在弹簧片断裂后利用支撑组件将车架抬起，再将铰接杆转出与连接环进行卡接，使车架上货物的重力通过铰接杆施加在车架上，从而使拖车能继续移动。

Description

一种方便维修的拖车

技术领域

本实用新型涉及拖车运输设备技术领域，更具体地说，它涉及一种方便维修的拖车。

背景技术

目前，为提高运输效率，解决交通、运输中的问题，拖车被广泛的应用在货物装运、道路救援、小型汽车、ATV摩托车的托运以及农场、牧场的货物运输等。

公开号CN209814153U的实用新型专利中，提出了一种具有减震功能的铝制拖车，包括牵引架、车架和两个车轮，牵引架与车架可拆卸式连接，两个车轮间设有车轴，车轴的长度方向的两端分别与两个车轮转动连接，所述车架包括两个侧梁和若干个横梁，横梁长度方向的两端分别与两个侧梁连接，所述车轴与两个侧梁均通过减震组件连接，所述减震组件包括U形的弹簧片和弹簧一吊架，所述弹簧片的两端与侧梁通过弹簧一吊架连接，所述弹簧片的中间部分与车轴长度方向的一端通过连接组件固定连接。

上述方案中的拖车具有减震性能好的优点，同时该拖车也能够减小车架与车轴连接处因车架上的荷载过大而发生断裂的可能，但是，在该方案中的减震组件若在运输过程中发生断裂，会导致拖车中的承受货物重量的车架因为失去弹簧片的弹性支撑效果而向断裂处倾倒，影响拖车的正常使用，此时使用者身边也没有工具能进行应急维修，只能等待维修人员赶来进行维修，浪费很多时间。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种方便维修的拖车，利用可拆卸连接的支撑组件将倾斜的车架撑起，再利用车架上的铰接杆与车轴上的连接柱进行卡接使车架与车轴之间由铰接杆支撑。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种方便维修的拖车，包括牵引架、底端设有弹簧片的车架以及两个由车轴连接的车轮，所述弹簧片上固定连接有台架，所述车轴置于台架中，所述牵引架上可拆卸连接有支撑组件，所述车架上铰接有若干铰接杆，所述车轴上固定连接有连接柱，所述铰接杆与连接柱卡接，所述车架上还设有缓冲装置，所述缓冲装置与弹簧片相抵。

通过采用上述技术方案，处于运输状态时，弹簧片发生断裂会导致车架失去弹簧片的弹性支撑力，再加上车架上货物重力的影响导致车架与车轴或车轮接触，对接下来的运输造成很大的影响，此时将牵引架上的支撑组件拆下并与车架倾斜的一侧连接将车架顶起，再将车架上设置的铰接杆与车轴上的连接环卡接，使得铰接杆在车架与车轴之间形成三角形稳定结构，再将支撑组件装回牵引架上，此时拖车能继续进行移动，使用该结构应急能大幅减少因意外所耽误的时间，缓冲装置将对车轴与车架产生的撞击进行缓冲，避免车架将车轴撞坏导致车架无法进行移动。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲装置包括固定连接在车架上的连接架，所述连接架上固定连接有弹簧一，所述弹簧一与弹簧片相抵，所述连接架上开设有凹槽，所述凹槽内设有缓冲垫，所述凹槽处于车轴上方。

通过采用上述技术方案，连接架上固定连接的弹簧一与弹簧片抵接，在弹簧片受路面上不平整处影响发生形变时施加一段阻力，使弹簧片的回弹过程受到阻力减少弹动，达到减震作用；当弹簧片发生断裂时，车架失去弹簧片的弹力支撑向下倾斜，此时车轴与凹槽中的缓冲垫进行接触缓冲，避免车架撞在车轴导致车轴损坏。

本实用新型进一步设置为：所述支撑组件包括连接杆，所述连接杆内固定连接有电机，所述连接杆外侧设有控制开关，所述电机的输出端上固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆通过螺纹连接有支撑柱，所述支撑柱底端设有底板，所述连接杆上设有用于与车架以及牵引架连接的连接部。

通过采用上述技术方案，利用控制开关控制电机的转动，电机在转动时会使支撑柱进行伸出与收回，利用连接部与车架进行连接再将控制支撑柱伸出使得车架被抬起，再将铰接杆与连接柱进行卡接完成修理过程。

本实用新型进一步设置为：所述连接部包括连接杆上固定连接的凸块，所述凸块上固定连接有平板以及滑槽，所述滑槽中滑动连接有卡板，所述平板上转动连接有螺杆，所述螺杆与卡板转动连接。

通过采用上述技术方案，在平板上对螺杆进行转动并带动卡板，因卡板滑动连接于凸块内，使得卡板只能进行螺杆中心轴方向上的移动，使用简单且方便。

本实用新型进一步设置为所述车架的两侧上设有连接组，所述连接组包括与车架固定连接的两处凸台以及与其中一组凸台转动连接的吊块，所述弹簧片的两端通过销轴分别与凸台以及吊块连接。

通过采用上述技术方案，在行驶过程中的弹簧片会不断发生形变，而转动连接的吊块能在弹簧片形变时被带动进行转动，留出供弹簧片拉长的余量，弹簧片两端均连接在凸台中避免弹簧片发生断裂时会掉落至地面对他人的行车造成安全隐患。

本实用新型进一步设置为：所述台架包括两块通过螺杆相互连接的弧板，靠近车架的弧板上设有供车轴穿过的轴环。

通过采用上述技术方案，台架将车轴与弹簧片进行固定，在台架上设置的弧板能避免弹簧片的过度形变发生，当弹簧片的顶端出现断裂时弧板也能将弹簧片限制住，此时车架会出现略微的倾斜但并不会直接向车轴倾倒，使得驾驶员发现问题发生后能将车移动至安全区域，避免危险发生。

本实用新型进一步设置为：所述卡板上设有凸条，所述牵引架与车架上设有卡槽，所述凸条与卡槽贴合。

通过采用上述技术方案，在支撑组件连接于车架或牵引架上时将凸条与卡槽进行卡合，能避免支撑组件与牵引架或车架上连接时发生滑动影响使用。

本实用新型进一步设置为：所述凸台内设有若干弹性垫片。

通过采用上述技术方案，弹性垫片的设置能在销轴与凸台之间、凸台与弹簧片以及吊块之间进行缓冲，减少凸台受到的冲击磨损。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

在车架处于运输状态时，车架底侧上设置的缓冲装置能减少车架的震动，在弹簧片出现断裂时，缓冲装置能在车轴与车架之间起到缓冲作用避免车架对车轴冲击造成损伤，利用支撑组件将车架顶起使铰接杆与车轴卡接使铰接杆支撑在车轴与车架中，由铰接杆将货物的重力传递至车轴上使得车架能继续移动，能大幅减少出现事故所消耗的过多时间。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型中车架部分的前视图；

图3为本实用新型的侧面剖视图；

图4为图3中A处的放大图；

图5为本实用新型中缓冲装置的结构示意图；

图6为图5的剖视图；

图7为本实用新型中支撑组件的结构示意图；

图8为图7的剖视图。

图中：1、车架；2、牵引架；3、弹簧片；4、车轴；5、支撑组件；51、连接杆；52、电机；53、控制开关；54、螺纹杆；55、支撑柱；56、连接部；561、凸块；562、平板；563、卡板；564、螺杆；6、铰接杆；7、连接柱；8、缓冲装置；81、连接架；82、弹簧一；83、缓冲垫；9、台架；91、弧板；92、轴环；10、连接组；1001、凸台；1002、吊块。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种方便维修的拖车，如图1-4所示，牵引架2上设有支撑组件5，车架1上设有缓冲装置8以及连接组10，连接组10上连接有弹簧片3，弹簧片3上固定连接有车轴4，车轴4上固定连接有连接柱7，车架1上铰接有铰接杆6，铰接杆6与连接柱7卡接。

如图5-6所示，连接组10包括两块凸台1001，其中一块凸台1001上转动连接有吊块1002，弹簧片3的两端通过销轴分别与凸台1001以及吊块1002连接，弹簧片3上还设有台架9，台架9包括两块通过螺栓相互连接的弧板91，靠近车架1的弧板91上设有供车轴4穿过的轴环92，缓冲装置8包括与车架1固定连接的连接架81，连接架81上固定连接有弹簧一82且弹簧一82与弹簧片3相抵，连接架81上设有凹槽，凹槽中设有缓冲垫83。

如图7-8所示，支撑组件5包括连接杆51，连接杆51上固定连接有电机52，连接杆51的外侧设有控制开关53，电机52的输出轴上固定连接有螺纹杆54，螺纹杆54通过螺纹连接有支撑柱55，连接杆51上还设有连接部56，连接部56包括固定连接在连接杆51上的凸块561，凸块561上固定连接有平板562，凸块561上滑动连接有卡板563，平板562上转动连接有螺杆564，螺杆564与卡板563转动连接。

工作原理：在拖车处于运输过程中弹簧片3发生断裂，车架1上断裂弹簧片3的一侧会失去弹簧片3弹性支撑力导致车架1向断裂处倾斜，车架1经过缓冲垫83的缓冲作用与车轴4接触，避免车轴4受到车架1冲击损坏；维修时，转动平板562上的螺杆564将支撑组件5从牵引架2上拆下，并连接在车架1倾倒的一侧上，利用控制开关53驱动电机52转动并带动螺纹杆54，使支撑杆转出将车架1支撑抬起，此时车架1上的铰接杆6车轴4上的连接柱7进行卡接，使得铰接杆6在车轴4与车架1之间进行支撑，将支撑组件5再拆下收起后拖车便能继续进行移动，大幅减少因意外发生所耽误的时间；缓冲装置8上的弹簧一82与弹簧片3相抵，在行驶过程中弹簧片3在不断发生形变，弹簧一82对弹簧片3施加阻力，减少弹簧片3的回弹次数达到减震效果；车架1上设有连接组10且弹簧片3与连接组10连接，能避免弹簧片3发生断裂时会掉落至地面对他人的行车造成安全隐患，连接组10中转动连接的吊块1002能为弹簧片3的形变留出空间；台架9的设置能避免弹簧片3出现断裂时车架1直接倾倒在车轴4上，留出时间让使用者将拖车移至安全区域维修。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种方便维修的拖车，包括牵引架(2)、底端设有弹簧片(3)的车架(1)以及两个由车轴(4)连接的车轮，其特征在于：所述弹簧片(3)上固定连接有台架(9)，所述车轴(4)置于台架(9)中，所述牵引架(2)上可拆卸连接有支撑组件(5)，所述车架(1)上铰接有若干铰接杆(6)，所述车轴(4)上固定连接有连接柱(7)，所述铰接杆(6)与连接柱(7)卡接，所述车架(1)上还设有缓冲装置(8)，所述缓冲装置(8)与弹簧片(3)相抵。

2.根据权利要求1所述的一种方便维修的拖车，其特征在于：所述缓冲装置(8)包括固定连接在车架(1)上的连接架(81)，所述连接架(81)上固定连接有弹簧一(82)，所述弹簧一(82)与弹簧片(3)相抵，所述连接架(81)上开设有凹槽，所述凹槽内设有缓冲垫(83)，所述凹槽处于车轴(4)上方。

3.根据权利要求1所述的一种方便维修的拖车，其特征在于：所述支撑组件(5)包括连接杆(51)，所述连接杆(51)内固定连接有电机(52)，所述连接杆(51)外侧设有控制开关(53)，所述电机(52)的输出端上固定连接有螺纹杆(54)，所述螺纹杆(54)通过螺纹连接有支撑柱(55)，所述支撑柱(55)底端设有底板，所述连接杆(51)上设有用于与车架(1)以及牵引架(2)连接的连接部(56)。

4.根据权利要求3所述的一种方便维修的拖车，其特征在于：所述连接部(56)包括连接杆(51)上固定连接的凸块(561)，所述凸块(561)上固定连接有平板(562)以及滑槽，所述滑槽中滑动连接有卡板(563)，所述平板(562)上转动连接有螺杆(564)，所述螺杆(564)与卡板(563)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种方便维修的拖车，其特征在于：所述车架(1)的两侧上设有连接组(10)，所述连接组(10)包括与车架(1)固定连接的两处凸台(1001)以及与其中一组凸台(1001)转动连接的吊块(1002)，所述弹簧片(3)的两端通过销轴分别与凸台(1001)以及吊块(1002)连接。

6.根据权利要求1所述的一种方便维修的拖车，其特征在于：所述台架(9)包括两块通过螺杆(564)相互连接的弧板(91)，靠近车架(1)的弧板(91)上设有供车轴(4)穿过的轴环(92)。

7.根据权利要求4所述的一种方便维修的拖车，其特征在于：所述卡板(563)上设有凸条，所述牵引架(2)与车架(1)上设有卡槽，所述凸条与卡槽贴合。

8.根据权利要求5所述的一种方便维修的拖车，其特征在于：所述凸台(1001)内设有若干弹性垫片。

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