CN210822166U - 一种工程车辆双排轮轮间防夹石机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种工程车辆双排轮轮间防夹石机构公开了一种在双排轮轮间单侧设置悬臂，通过轮胎旋转动力，使得旋转臂对夹持形成外拨的反向作用力，进而进行夹石剔除，防止夹石的机构。防止大型运输货车双轮胎上发生夹石，对轮胎进行一定的保护，保证其正常使用寿命，降低更换维修频率。其特征在于一组固定耳垂直置于固定座底面，两个固定耳相互平行，固定座上开有多个螺孔，所述螺孔贯穿固定座，排石杆通过铰接轴悬置于连接耳上，所述排石杆为弧形结构，且宽度沿着悬置方向逐渐减小，所述铰接轴的一端设置有调节帽，另一端套置有扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端固定置于连接耳上，另一端连接置于排石杆上。

Description

一种工程车辆双排轮轮间防夹石机构

技术领域

本实用新型一种工程车辆双排轮轮间防夹石机构，涉及一种安装在车体上的，针对双排轮轮间夹入的碎石进行剔除的机构，属于工程机械领域。特别涉及一种在双排轮轮间单侧设置悬臂，通过轮胎旋转动力，使得旋转臂对夹持形成外拨的反向作用力，进而进行夹石剔除，防止夹石的机构。

背景技术

目前，随着汽车装载要求的提高，越来越多货运车辆采用双排轮，例如工程机械车、矿山运输车、建筑工程车等等，为了提高支撑性和稳定性，都会在前或后设置双排轮，由于使用现场路况崎岖，碎石较多，结合双轮胎结构，容易在轮胎拼合连接处带有较宽的凹陷缝隙，而在建筑施工场地中道路崎岖不平同时道路上夹杂个大量石块，在行驶过程中双轮胎夹缝处很容易倾轧到石块，导致石块夹卡在双轮胎上，造成轮胎的严重磨损，影响货车的平稳行驶，沿着的在行使过程中，对轮胎进行挤压使得轮胎爆裂，引发安全事故。

公告号CN204020785U公开了一种轮胎防夹石装置，包括竖直设置的防夹石撑杆，以及对称设置在所述防夹石撑杆顶部的支撑机构；安装时，将所述支撑机构焊接于双轮胎正上方的梁上，防夹石撑杆的底端位于轮胎靠近轮辋的位置，该装置在去除夹石时，石块与防夹石撑杆直接进行刚性碰撞，防夹石撑杆直接所受碰撞负荷大摩擦力大，容易产生被磨损损坏。

公告号CN208264199U公开了一种用于排除矿车双轮胎间夹石的排石器，是固定支座呈“工”字状结构，“工”字状结构的两边分别设有腰形孔；“工”字状结构的中间竖向设有夹持槽，夹持槽从两边相对设有两排夹持螺栓；其中排石杆竖向设置在夹持槽内；在排石杆两侧的夹持槽内分别设有尼龙垫，该排石器工作时石块与排石杆直接碰撞产生摩擦力较强，排石杆容易被磨损损坏。

实用新型内容

为了改善上述情况，本实用新型一种工程车辆双排轮轮间防夹石机构提供了一种在双排轮轮间单侧设置悬臂，通过轮胎旋转动力，使得旋转臂对夹持形成外拨的反向作用力，进而进行夹石剔除，防止夹石的机构。防止大型运输货车双轮胎上发生夹石，对轮胎进行一定的保护，保证其正常使用寿命，降低更换维修频率。

本实用新型一种工程车辆双排轮轮间防夹石机构是这样实现的：本实用新型一种工程车辆双排轮轮间防夹石机构由固定座、螺孔、连接耳、调节帽、滚轮、排石杆、橡皮套、限位杆、螺栓、支撑架、铰接轴和扭转弹簧组成，一组固定耳垂直置于固定座底面，两个固定耳相互平行，固定座上开有多个螺孔，所述螺孔贯穿固定座，排石杆通过铰接轴悬置于连接耳上，所述排石杆为弧形结构，且宽度沿着悬置方向逐渐减小，所述铰接轴的一端设置有调节帽，另一端套置有扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端固定置于连接耳上，另一端连接置于排石杆上，所述排石杆向远离排石杆弧形的圆心方向偏转时，扭转弹簧受扭转压力，所述排石杆内侧设置有一排滚轮，所述滚轮为胶轮，支撑架置于固定座底部，限位杆一端通过螺栓置于支撑架上，另一端通过橡皮套和排石杆外圆弧面相贴合，所述排石杆为钢材制成，所述连接耳、固定座和支撑架为一体成型；

进一步的，限位杆为可伸缩结构，所述限位杆由两段套接而成，且一段内置有磁性活塞，另一端内置有磁铁。

有益效果。

一、防止大型运输货车双轮胎上发生夹石，对轮胎进行一定的保护，保证其正常使用寿命，降低更换维修频率。

二、滚轮式的摩擦碰撞降低石块直接碰撞时对排石杆的碰撞力度与摩擦力度，将动能装化为滚轮的滚动摩擦对碰撞力进行有效的分散降缓，提高排石杆的正常使用寿命。

三、使用安装简单。

附图说明

图1本实用新型一种工程车辆双排轮轮间防夹石机构的立体结构图。

图2本实用新型一种工程车辆双排轮轮间防夹石机构的结构示意图。

图3本实用新型一种工程车辆双排轮轮间防夹石机构使用时的结构示意图。

图4本实用新型一种工程车辆双排轮轮间防夹石机构滚轮的结构示意图，其主要展示了滚轮的布局。

图5本实用新型一种工程车辆双排轮轮间防夹石机构实施例2的结构示意图。

附图中

其中零件为：固定座1，螺孔2，连接耳3，调节帽4，滚轮5，排石杆6，橡皮套7，限位杆8，螺栓9，支撑架10，铰接轴11，扭转弹簧12，轮胎13，磁性活塞14，磁铁15，石块16，轮毂17。

具体实施方式：

实施例1

本实用新型一种工程车辆双排轮轮间防夹石机构是这样实现的，由固定座1、螺孔2、连接耳3、调节帽4、滚轮5、排石杆6、橡皮套7、限位杆8、螺栓9、支撑架10、铰接轴11和扭转弹簧12组成，一组固定耳垂直置于固定座1底面，两个固定耳相互平行，固定座1上开有多个螺孔2，所述螺孔2贯穿固定座1，排石杆6通过铰接轴11悬置于连接耳3上，所述排石杆6为弧形结构，且宽度沿着悬置方向逐渐减小，所述铰接轴11的一端设置有调节帽4，另一端套置有扭转弹簧12，所述扭转弹簧12的一端固定置于连接耳3上，另一端连接置于排石杆6上，所述排石杆6向远离排石杆6弧形的圆心方向偏转时，扭转弹簧12受扭转压力，所述排石杆6内侧设置有一排滚轮5，所述滚轮5为胶轮，支撑架10置于固定座1底部，限位杆8一端通过螺栓9置于支撑架10上，另一端通过橡皮套7和排石杆6外圆弧面相贴合，所述排石杆6为钢材制成，所述连接耳3、固定座1和支撑架10为一体成型。

使用时，将固定座1通过固定螺栓9固定在车辆底部，使得排石杆6位于双排轮轮间，同时位于后侧，且排石杆6的端部伸入轮间进行，并不和轮胎13发生接触，在工程车行驶时，轮间卡有石头，通过双排轮旋转带动石头同步旋转，随着旋转排石杆6逐步嵌入至石头和双排之间的间隙内，通过滚轮5和石头表面接触，并进一步的旋转，当排石杆6和限位杆8接触时，排石杆6偏转至极限位置，且对扭转弹簧12的扭转压力达到最大，由于排石杆6位于双排轮一侧，即排石杆6和双排轮中垂线距离逐渐变大，因此在排石杆6的导向下，在扭转弹簧12和旋转导向的双重作用下，双排轮之间的石头被逐步推移远离双排轮圆心，并逐步脱落，达到对双排轮轮间夹石进行清理预防的目的。

实施例2

实施例2和实施例1的区别在于：限位杆8为可伸缩结构，所述限位杆8由两段套接而成，且一段内置有磁性活塞14，另一端内置有磁铁15；使用时，通过磁性活塞14和磁铁15之间的磁力进行缓冲阻碍，能够有效的在排石杆6一侧形成缓冲结构，减少排石杆6的直接碰撞，提高排石杆6使用寿命。

上述具体实施例在描述的时候，为了简单明了，仅仅描述了与其他实施例之间的区别，但是本领域技术人员应该知晓，上述具体实施例本身也是独立的技术方案。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“置于”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是折边连接、铆钉连接、销钉连接、粘结连接和焊接连接等固定连接方式，也可以是螺纹连接、卡扣连接和铰链连接等可拆卸连接方式，或者一体连接，也可以是电连接，或直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种工程车辆双排轮轮间防夹石机构，其特征是：由固定座、螺孔、连接耳、调节帽、滚轮、排石杆、橡皮套、限位杆、螺栓、支撑架、铰接轴和扭转弹簧组成，一组固定耳垂直置于固定座底面，两个固定耳相互平行，固定座上开有多个螺孔，所述螺孔贯穿固定座，排石杆通过铰接轴悬置于连接耳上，所述铰接轴的一端设置有调节帽，另一端套置有扭转弹簧，所述扭转弹簧的一端固定置于连接耳上，另一端连接置于排石杆上，所述排石杆内侧设置有一排滚轮，支撑架置于固定座底部，限位杆一端通过螺栓置于支撑架上，另一端通过橡皮套和排石杆外圆弧面相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种工程车辆双排轮轮间防夹石机构，其特征在于所述限位杆为可伸缩结构，所述限位杆由两段套接而成，且一段内置有磁性活塞，另一端内置有磁铁。

3.根据权利要求1所述的一种工程车辆双排轮轮间防夹石机构，其特征在于所述排石杆为弧形结构，且宽度沿着悬置方向逐渐减小。

4.根据权利要求1或3所述的一种工程车辆双排轮轮间防夹石机构，其特征在于所述排石杆为钢材制成。

5.根据权利要求1所述的一种工程车辆双排轮轮间防夹石机构，其特征在于所述连接耳、固定座和支撑架为一体成型。

6.根据权利要求1所述的一种工程车辆双排轮轮间防夹石机构，其特征在于所述滚轮为胶轮。

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