CN211107126U - 一种商用车运输固定装置 - Google Patents

Abstract

一种商用车运输固定装置，包括固定支架、绳索固定销轴，固定支架为U型结构，包括固定板、一号侧板、二号侧板，固定板的中部与商用车车架固定连接，固定板的两侧边分别与一号侧板、二号侧板的一端固定连接，一号侧板、二号侧板的另一端对应开设有一号连接孔、二号连接孔，绳索固定销轴包括相互连接的头部、杆部，头部位于一号侧板的外侧，杆部依次穿过一号连接孔、二号连接孔后与二号侧板固定连接。该固定装置不仅防止了商用车松动掉落，而且提高了商用车的装卸效率，还提高了固定支架的使用寿命。

Description

一种商用车运输固定装置

技术领域

本实用新型属于商用车底盘部件技术领域，具体涉及一种商用车运输固定装置，适用于提高商用车的装卸效率、使商用车不易松动掉落。

背景技术

目前，商用车主要通过公路或铁路运输方式交付给用户，具体为将车辆停放到运输用平板车上，采用止推块限制车轮滚动，并用钎丝捆绑、车轮加固等方式将车辆紧固在平板车上，而商用车上一般通过车轮或车桥与平板车进行钢丝绳捆绑紧固，不但捆绑困难，而且钢丝绳容易对轮胎、轮辋和车桥造成磨损。

中国专利：授权公众号CN207670406U、授权公开日2018年07月31日的实用新型公开了一种重型卡车运输系留装置，该装置包括相互连接的一号固定板、二号固定板，一号固定板、二号固定板之间的夹角为钝角，一号固定板通过其上开设的多个一号孔与车架固定连接，二号固定板上开设有二号孔，钢丝绳的一端固定在运输车的一侧，钢丝绳的另一端穿过二号孔后与运输车的另一侧固定连接，钢丝绳形成“八”字形，虽然该系留装置操作简单，而且不会对轮胎、轮辋和车桥造成磨损，但是仍然存在以下问题：

1、使用该系留装置时需要将钢丝绳的一端全部穿过二号孔后再进行固定，等待钢丝绳全部穿过的时间较长，降低了商用车装卸的效率；

2、当在运输过程中车辆发生晃动时，不仅由于一号板、二号板的侧方无加强，该系留装置极易因受到绳索的侧方拉扯力而弯折、变形、断裂，而且钢丝绳来回切割二号孔的边缘，应力集中，使得二号孔容易发生断裂，从而导致商用车容易松动掉落。

发明内容

本实用新型的目的是克服车辆装卸效率低、车辆易松动掉落的问题，提供一种能提高车辆装卸效率、使车辆不易松动掉落的商用车运输固定装置。

为实现以上目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种商用车运输固定装置，所述固定装置包括与商用车车架固定连接的固定支架；

所述固定支架为U型结构，其包括固定板、一号侧板、二号侧板，所述固定板的中部与商用车车架固定连接，固定板的两侧边分别与一号侧板、二号侧板的一端固定连接，所述一号侧板、二号侧板的另一端对应开设有一号连接孔、二号连接孔；

所述固定装置还包括绳索固定销轴，所述绳索固定销轴包括相互连接的头部、杆部，所述头部位于一号侧板的外侧，所述杆部依次穿过一号连接孔、二号连接孔后与二号侧板固定连接。

所述杆部的外部套设有轴套，且轴套位于一号侧板、二号侧板之间。

所述固定板通过其上开设的多个固定孔与车架固定连接，所述杆部通过螺母与二号侧板固定连接。

所述固定板为方形结构，所述一号侧板、二号侧板均为三角形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种商用车运输固定装置中固定支架为U型结构，其包括固定板、一号侧板、二号侧板，固定板的中部与商用车车架固定连接，固定板的两侧边分别与一号侧板、二号侧板的一端固定连接，一号侧板、二号侧板的另一端对应开设有一号连接孔、二号连接孔，固定装置还包括绳索固定销轴，绳索固定销轴包括相互连接的头部、杆部，头部位于一号侧板的外侧，杆部依次穿过一号连接孔、二号连接孔后与二号侧板固定连接，一方面，本装置中固定支架采用U型结构，可均衡承载绳索侧向力，避免了固定装置因车辆晃动发生侧向弯曲、变形、断裂，导致商用车松动掉落，另一方面，本装置中引入了可拆卸的绳索固定销轴，不仅节约了等待绳索穿过的时间，提高了商用车装卸效率，而且绳索固定销轴将拉力通过一号侧板、二号侧板均匀的传递到固定板的两侧，拉力传递均衡，避免了固定支架因应力集中发生断裂，从而提高了固定支架的使用寿命，具有较高的可靠性。因此，本实用新型不仅防止了商用车松动脱落，而且提高了商用车的装卸效率，还提高了固定支架的使用寿命。

2、本实用新型一种商用车运输固定装置中绳索固定销轴的外部套设有轴套，且轴套位于一号侧板、二号侧板之间，由于轴套的表面圆滑，轴套可随绳索滑动而相对绳索固定销轴转动，使绳索的来回摩擦转换为轴套与绳索固定销轴之间的摩擦，通过定期维护轴套内的润滑脂，即可使绳索的磨损降到最低，提高了绳索的使用寿命，避免了商用车因绳索断裂而松动脱落。因此，本实用新型降低了绳索的磨损，提高了绳索的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，固定支架1、固定板11、固定孔111、一号侧板12、一号连接孔121、二号侧板13、二号连接孔131、绳索固定销轴2、头部21、杆部22、轴套3、螺母4。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

参见图1，一种商用车运输固定装置，所述固定装置包括与商用车车架固定连接的固定支架1；

所述固定支架1为U型结构，其包括固定板11、一号侧板12、二号侧板13，所述固定板11的中部与商用车车架固定连接，固定板11的两侧边分别与一号侧板12、二号侧板13的一端固定连接，所述一号侧板12、二号侧板13的另一端对应开设有一号连接孔121、二号连接孔131；

所述固定装置还包括绳索固定销轴2，所述绳索固定销轴2包括相互连接的头部21、杆部22，所述头部21位于一号侧板12的外侧，所述杆部22依次穿过一号连接孔121、二号连接孔131后与二号侧板13固定连接。

所述杆部22的外部套设有轴套3，且轴套3位于一号侧板12、二号侧板13之间。

所述固定板11通过其上开设的多个固定孔111与车架固定连接，所述杆部22通过螺母4与二号侧板13固定连接。

所述固定板11为方形结构，所述一号侧板12、二号侧板13均为三角形结构。

本实用新型的原理说明如下：

本实用新型一种商用车运输固定装置的数量为多个，且根据商用车车体长度及重心位置的不同，分别布置在商用车车架的不同部位。

本实用新型一种商用车运输固定装置的使用方法为：先将固定支架1与商用车车架固定连接，将绳索的一端与运输车固定连接，然后将绳索环绕在轴套3的外部，所述轴套3套设在绳索固定销轴2的外部，再将绳索固定销轴2通过螺母4与固定支架1固定连接，最后，将绳索的另一端与运输车固定连接，即完成了商用车、运输车的固定。

实施例1：

参见图1，一种商用车运输固定装置包括固定支架1、绳索固定销轴2、轴套3、螺母4，所述固定支架1为U型结构，其包括固定板11、一号侧板12、二号侧板13，所述固定板11为方形结构，固定板11的中部开设有多个固定孔111，所述固定孔111通过铆钉或螺栓与商用车车架固定连接，固定板11的两侧边分别与一号侧板12、二号侧板13的一端固定连接，所述一号侧板12、二号侧板13均为三角形结构，一号侧板12、二号侧板13的另一端对应开设有一号连接孔121、二号连接孔131，所述绳索固定销轴2包括相互连接的头部21、杆部22，所述头部21位于一号侧板12的外侧，所述杆部22依次穿过一号连接孔121、二号连接孔131后通过螺母4与二号侧板13固定连接，所述螺母4为六角开槽螺母，所述轴套3套设在杆部22的外部，且轴套3位于一号侧板12、二号侧板13之间。

Claims (3)

1.一种商用车运输固定装置，所述固定装置包括与商用车车架固定连接的固定支架(1)，其特征在于：

所述固定支架(1)为U型结构，其包括固定板(11)、一号侧板(12)、二号侧板(13)，所述固定板(11)的中部与商用车车架固定连接，固定板(11)的两侧边分别与一号侧板(12)、二号侧板(13)的一端固定连接，所述一号侧板(12)、二号侧板(13)的另一端对应开设有一号连接孔(121)、二号连接孔(131)；

所述固定装置还包括绳索固定销轴(2)，所述绳索固定销轴(2)包括相互连接的头部(21)、杆部(22)，所述头部(21)位于一号侧板(12)的外侧，所述杆部(22)依次穿过一号连接孔(121)、二号连接孔(131)后与二号侧板(13)固定连接，且杆部(22)的外部套设有轴套(3)，且轴套(3)位于一号侧板(12)、二号侧板(13)之间。

2.根据权利要求1所述的一种商用车运输固定装置，其特征在于：所述固定板(11)通过其上开设的多个固定孔(111)与车架固定连接，所述杆部(22)通过螺母(4)与二号侧板(13)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种商用车运输固定装置，其特征在于：所述固定板(11)为方形结构，所述一号侧板(12)、二号侧板(13)均为三角形结构。

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