CN219339553U - 一种半挂车的转向架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于半挂车转向架领域，公开了一种半挂车的转向架，包括机架，机架连接有安装板，机架铰接有连接架，连接架连接有安装轴，安装轴连接有车轮，连接架连接有强力弹簧，强力弹簧自由端与机架连接，连接架铰接有悬挂轴，悬挂轴自由端与机架连接，安装板连接有弹簧阻尼器，弹簧阻尼器自由端连接有基板，基板连接有转向连接轴，机架连接有限位装置；采用本技术方案结构简单，方便对车轮等各个构件进行安装和使用，减小转向架的整体重量，方便使用，通过悬挂轴、强力弹簧和弹簧阻尼器的相互作用大大增强转向架的缓冲减震能力，方便使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车转向架领域，尤其涉及一种半挂车的转向架。
背景技术
半挂车是一种置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车联结装置的挂车，能够提高车辆的运行稳定性和承受荷载的能力，具有不可替代的重要地位，但是目前市场上的半挂车的转向架还是存在一些问题：现有转向架整体结构比较复杂，重量大，不方便安装和使用；现有的转向架在安装使用过程中受到异物阻隔时，整个装置会产生较大的震动，进而导致操作车辆行驶比较困难。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种半挂车的转向架，以解决现有的转向架结构复杂安装使用不便和减震效果较差的问题。
为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种半挂车的转向架，包括机架，所述机架连接有安装板，所述机架铰接有连接架，所述连接架连接有安装轴，所述安装轴连接有车轮，所述连接架连接有强力弹簧，所述强力弹簧自由端与机架连接，所述连接架铰接有悬挂轴，所述悬挂轴自由端与机架连接，所述安装板连接有弹簧阻尼器，所述弹簧阻尼器自由端连接有基板，所述基板连接有转向连接轴；
所述机架连接有限位装置，所述限位装置用于限制基板的移动。
优选地，所述限位装置包括限位板，所述限位板与安装板连接，所述限位板设有限位滑槽，所述基板连接有限位凸块，所述限位凸块与限位滑槽滑动连接。
优选地，所述安装板连接有增压器，所述增压器连接有制动连接杆，所述制动连接杆连接有制动蹄片，所述安装轴连接有刹车片，所述制动蹄片与刹车片相互配合。
优选地，所述机架连接有支撑杆。
优选地，所述限位凸块与基板螺纹连接。
优选地，所述安装轴连接有两块刹车片，两块所述刹车片关于安装轴对称设置，所述制动连接杆连接有两块制动蹄片，两块所述制动蹄片分别与两块刹车片相互配合。
本技术方案与现有技术相比产生的有益效果：
(1)本技术方案利用机架作用转向架的主体，通过安装板、基板和连接杆架对车轮等构件进行安装，结构简单，避免多种结构重叠交错，方便对车轮等各个构件进行安装和使用，减小转向架的整体重量，方便使用；安装轴与连接架转动连接，通过设置的强力弹簧和悬挂轴对连接架起到良好的减震缓冲效果，进而减少车轮经过凹凸不平地面时产生的震动，减小车辆震动，安装轴与连接架转动连接，安装轴无法相对于连接架产生位移，增强车轮在行驶途中的稳定性，同时能保证车身的力能良好的通过车轮传递到地面；基板通过若干弹簧阻尼器与安装板连接，进一步起到缓冲减震效果，当强力弹簧和悬挂轴对车轮起缓冲减震作用的同时通过弹簧阻尼对基板和机架之间起减震缓冲作用，进一步增强对车身本体的减震缓冲效果，方便驾驶，增强车辆行驶途中的稳定性。
(2)本技术方案还设置了限位装置，限位凸块在限位滑槽内上下滑动，使得基板只能上下移动，避免在车辆行驶过程中基板随意移动造成安全事故，限位凸块与基板通过螺纹连接的方式可拆卸连接，方便后续将基板取下然后对安装板上的其他构件做快速检修，限位装置结构简单，方便使用；机架之间连接有若干支撑杆，通过支撑杆增强机架的结构稳定性，增强了机架的承载能力和抗拉能力，使用更加安全稳定；在安装板上安装增压器，通过增压器带动制动蹄片对安装轴进行制动，制动装置安装在安装板上，方便检修，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型的正视部分剖视图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型提供的安装轴的俯视剖视图；
图4为本实用新型的左视剖视图；
附图标记：机架1、安装板2、限位板3、限位滑槽4、车轮5、安装轴6、连接架7、悬挂轴8、强力弹簧9、弹簧阻尼器10、限位凸块11、转向连接轴12、基板13、支撑杆14、增压器15、制动连接杆16、制动蹄片17、刹车片18。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：
如图1至图4所示的一种半挂车的转向架，包括机架1，机架1为折叠的横杆，机架1连接有支撑杆14，支撑杆14设有若干根，机架1连接有安装板2，机架1铰接有连接架7，连接架7转动连接有安装轴6，安装轴6连接有车轮5，连接架7连接有强力弹簧9，强力弹簧9设有两根，两根强力弹簧9自由端均与机架1连接，连接架7远离与机架1铰接点的一端铰接有悬挂轴8，悬挂轴8自由端与机架1连接，安装板2连接有弹簧阻尼器10，弹簧阻尼器10设有若干组，若干组弹簧阻尼器10关于安装板2前后堆对称设置，若干弹簧阻尼器10自由端共同连接有基板13，基板13顶部连接有转向连接轴12，基板13通过转动连接轴与车身本体连接。
机架1连接有限位装置，限位装置用于限制基板13的移动；限位装置包括限位板3，限位板3与安装板2连接，限位板3下侧与机架1也连接，进一步确保限位板3的稳定性，限位板3设有限位滑槽4，基板13螺纹连接有限位凸块11，限位凸块11与限位滑槽4相互配合且与限位滑槽4滑动连接，限位凸块11可沿限位滑槽4上下移动，进而使得基板13只能相对于安装板2产生上下反向的位移，确保转向架的使用稳定性。
当车轮5路过凹凸不平的地面时，车轮5带动安装轴6移动，安装轴6抵触连接架7使连接架7以连接架7与机架1的铰接点转动，同时抵触强力弹簧9和悬挂轴8，通过悬挂轴8和强力弹簧9对车轮5起缓冲减震作用，减小车轮5晃动对机架1的影响；通过弹簧阻尼器10减小基板13与机架1之间的晃动，当机架1产生上下移动时也能是基板13处于相对平稳的状态，进而保证半挂车的平稳行驶。
安装板2连接有增压器15，增压器15连接有制动连接杆16，制动连接杆16连接有制动蹄片17，安装轴6连接有刹车片18，制动蹄片17与刹车片18相互配合，安装轴6连接有两块刹车片18，两块刹车片18关于安装轴6对称设置，制动连接杆16连接有两块制动蹄片17，两块制动蹄片17分别与两块刹车片18相互配合，增压器15通过控制制动连接杆16使制动蹄片17与刹车片18配合实现制动的目的，在一根安装轴6上设置两块刹车片18增强制动效果。
安装轴6设有两根，机架1左右两侧的结构对称设置，可在安装板2上安装连接动力装置等其他结构。
本实用新型利用机架1作用转向架的主体，通过安装板2、基板13和连接杆架对车轮5等构件进行安装，结构简单，避免多种固定结构重叠交错，方便对车轮5等各个构件进行安装和使用，减小转向架的整体重量，在使转向架结构得到简化的同时保证了转向架的稳定性，方便使用；安装轴6与连接架7转动连接，通过设置的强力弹簧9和悬挂轴8对连接架7起到良好的减震缓冲效果，进而减少车轮5经过凹凸不平地面时产生的震动，减小车辆震动，安装轴6与连接架7转动连接，安装轴6无法相对于连接架7产生位移，增强车轮5在行驶途中的稳定性，同时能保证车身的力能良好的通过车轮5传递到地面；基板13通过若干弹簧阻尼器10与安装板2连接，进一步起到缓冲减震效果，当强力弹簧9和悬挂轴8对车轮5起缓冲减震作用的同时通过弹簧阻尼对基板13和机架1之间起减震缓冲作用，进一步增强对车身本体的减震缓冲效果，方便驾驶，增强车辆行驶途中的稳定性。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (6)
1.一种半挂车的转向架，其特征在于：包括机架(1)，所述机架(1)连接有安装板(2)，所述机架(1)铰接有连接架(7)，所述连接架(7)连接有安装轴(6)，所述安装轴(6)连接有车轮(5)，所述连接架(7)连接有强力弹簧(9)，所述强力弹簧(9)自由端与机架(1)连接，所述连接架(7)铰接有悬挂轴(8)，所述悬挂轴(8)自由端与机架(1)连接，所述安装板(2)连接有弹簧阻尼器(10)，所述弹簧阻尼器(10)自由端连接有基板(13)，所述基板(13)连接有转向连接轴(12)；
所述机架(1)连接有限位装置，所述限位装置用于限制基板(13)的移动。
2.如权利要求1所述的一种半挂车的转向架，其特征在于：所述限位装置包括限位板(3)，所述限位板(3)与安装板(2)连接，所述限位板(3)设有限位滑槽(4)，所述基板(13)连接有限位凸块(11)，所述限位凸块(11)与限位滑槽(4)滑动连接。
3.如权利要求1所述的一种半挂车的转向架，其特征在于：所述安装板(2)连接有增压器(15)，所述增压器(15)连接有制动连接杆(16)，所述制动连接杆(16)连接有制动蹄片(17)，所述安装轴(6)连接有刹车片(18)，所述制动蹄片(17)与刹车片(18)相互配合。
4.如权利要求1所述的一种半挂车的转向架，其特征在于：所述机架(1)连接有支撑杆(14)。
5.如权利要求2所述的一种半挂车的转向架，其特征在于：所述限位凸块(11)与基板(13)螺纹连接。
6.如权利要求3所述的一种半挂车的转向架，其特征在于：所述安装轴(6)连接有两块刹车片(18)，两块所述刹车片(18)关于安装轴(6)对称设置，所述制动连接杆(16)连接有两块制动蹄片(17)，两块所述制动蹄片(17)分别与两块刹车片(18)相互配合。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-11-17 CN CN202223055592.6U patent/CN219339553U/zh active Active
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