CN216645856U - 一种基于汽车发动机用安全检测设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车检测设备技术领域,尤其为一种基于汽车发动机用安全检测设备,包括底座和发动机综合检测仪主体,所述底座上对称滑动连接有四个滑条,所述滑条的一端均安装有万向自锁轮,所述底座的中部通过轴承转动连接有转轴,所述转轴的表面从下至上依次套设固定有第一齿轮和第二齿轮,所述第一齿轮的表面啮合连接有两个第一齿条。本实用新型通过设置底座、转轴、第一齿轮、第二齿轮、第一齿条、第一连接件、第二齿条、第二连接件、立板、支撑板和驱动组件,可以控制滑条的伸出或者缩回,当滑条伸出时,可以提高整体放置的稳定性,所有整体不易发生倾倒的情况,当滑条缩回时,可以方便对整体进行搬运。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检测设备技术领域,具体为一种基于汽车发动机用安全检测设备。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的装置,是汽车的心脏,决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同,汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等,发动机发生故障时,需要对其进行检测,从而能够保障行驶时的安全,在对发动机进行检测时,通常需要使用到发动机综合检测仪。
目前发动机综合检测仪的放置稳定性不是很好,工作人员在工作过程中,如果不小心撞到检测仪,检测仪容易发生倾倒,从而容易导致检测仪发生损坏,因此我们提出了一种基于汽车发动机用安全检测设备来解决上述问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种基于汽车发动机用安全检测设备,解决了上述背景技术中所提出的问题。
(二)技术方案
本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案:
一种基于汽车发动机用安全检测设备,包括底座和发动机综合检测仪主体,所述底座上对称滑动连接有四个滑条,所述滑条的一端均安装有万向自锁轮,所述底座的中部通过轴承转动连接有转轴,所述转轴的表面从下至上依次套设固定有第一齿轮和第二齿轮,所述第一齿轮的表面啮合连接有两个第一齿条,所述第一齿条的一端均固定有第一连接件,所述第一连接件的一端与相邻滑条的顶部固定连接,所述第二齿轮的表面啮合连接有两个第二齿条,所述第二齿条的一端均固定有第二连接件,所述第二连接件的一端与相邻滑条的顶部固定连接,所述底座的顶部对称固定有四个立板,四个所述立板的顶部固定有支撑板,所述转轴的顶端通过轴承与支撑板的底部转动连接,所述底座的上方设置有用于驱动转轴转动的驱动组件,所述支撑板的顶部与发动机综合检测仪主体的底部固定连接。
进一步地,所述驱动组件包括蜗轮和蜗杆,所述蜗轮套设固定在转轴的表面,所述蜗杆的两端均通过轴承分别与相邻立板的一侧壁转动连接,所述蜗轮与蜗杆啮合连接,所述蜗杆的一端贯穿相邻立板的一侧壁并固定有转盘。
进一步地,所述转盘的表面固定有握杆,所述握杆的表面套设固定有防滑橡胶套。
进一步地,所述滑条的截面形状为T型,所述底座上对称开设有四个适配于滑条的T型滑槽。
进一步地,所述第一齿轮和第二齿轮的规格相同,所述第一齿条和第二齿条的规格相同,所述第一齿条和第二齿条的一端均固定有挡块。
(三)有益效果
与现有技术相比,本实用新型提供了一种基于汽车发动机用安全检测设备,具备以下有益效果:
本实用新型,通过设置底座、转轴、第一齿轮、第二齿轮、第一齿条、第一连接件、第二齿条、第二连接件、立板、支撑板和驱动组件,可以控制滑条的伸出或者缩回,当滑条伸出时,可以提高整体放置的稳定性,所有整体不易发生倾倒的情况,当滑条缩回时,可以方便对整体进行搬运。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图;
图2为本实用新型蜗轮和蜗杆的结构示意图;
图3为本实用新型第一齿条和第二齿条结构示意图;
图4为本实用新型底座结构示意图。
图中:1、底座;2、滑条;3、万向自锁轮;4、转轴;5、第一齿轮;6、第二齿轮;7、第一齿条;8、第一连接件;9、第二齿条;10、第二连接件;11、立板;12、支撑板;13、驱动组件;1301、蜗轮;1302、蜗杆;1303、转盘;1304、握杆;14、发动机综合检测仪主体;15、T型滑槽;16、挡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1-4所示,本实用新型一个实施例提出的一种基于汽车发动机用安全检测设备,包括底座1和发动机综合检测仪主体14,底座1上对称滑动连接有四个滑条2,滑条2的一端均安装有万向自锁轮3,底座1的中部通过轴承转动连接有转轴4,转轴4的表面从下至上依次套设固定有第一齿轮5和第二齿轮6,第一齿轮5的表面啮合连接有两个第一齿条7,第一齿条7的一端均固定有第一连接件8,第一连接件8的一端与相邻滑条2的顶部固定连接,第二齿轮6的表面啮合连接有两个第二齿条9,第二齿条9的一端均固定有第二连接件10,第二连接件10的一端与相邻滑条2的顶部固定连接,底座1的顶部对称固定有四个立板11,四个立板11的顶部固定有支撑板12,转轴4的顶端通过轴承与支撑板12的底部转动连接,底座1的上方设置有用于驱动转轴4转动的驱动组件13,支撑板12的顶部与发动机综合检测仪主体14的底部固定连接;综上可知,当将该设备搬移至所需位置处时,可以利用驱动组件13驱动转轴4顺时针转动,转轴4可以带动第一齿轮5和第二齿轮6转动,第一齿轮5可以带动两个第一齿条7往相反的方向移动,从而可以带动两个相对应的滑条2往外侧移动,第二齿轮6可以带动两个第二齿条9往相反的方向移动,从而可以带动两个相对应的滑条2往外侧移动,即可以带动四个滑条2往外侧移动,所以可以提高整体放置的稳定性,当需要搬移该设备时,利用驱动组件13驱动转轴4逆时针转动,即可控制四个滑条2往内缩回,这样可以方便运输。
如图2所示,在一些实施例中,驱动组件13包括蜗轮1301和蜗杆1302,蜗轮1301套设固定在转轴4的表面,蜗杆1302的两端均通过轴承分别与相邻立板11的一侧壁转动连接,蜗轮1301与蜗杆1302啮合连接,蜗杆1302的一端贯穿相邻立板11的一侧壁并固定有转盘1303;当需要驱动转轴4转动时,可以转动转盘1303,转盘1303可以带动蜗杆1302转动,蜗杆1302可以带动蜗轮1301转动,蜗轮1301可以带动转轴4转动。
如图2所示,在一些实施例中,转盘1303的表面固定有握杆1304,是为了方便用户转动转盘1303,握杆1304的表面套设固定有防滑橡胶套,可以起到较好的防滑效果。
如图3和图4所示,在一些实施例中,滑条2的截面形状为T型,底座1上对称开设有四个适配于滑条2的T型滑槽15,可以使滑条2稳定的在底座1上滑动,且不会从底座1的顶部脱离出来。
如图3和图4所示,在一些实施例中,第一齿轮5和第二齿轮6的规格相同,第一齿条7和第二齿条9的规格相同,是为了使四个滑条2伸出或者缩回的速率相同,第一齿条7和第二齿条9的一端均固定有挡块16,是为了防止第一齿条7与第一齿轮5脱离,以及第二齿条9与第二齿轮6脱离。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种基于汽车发动机用安全检测设备,包括底座(1)和发动机综合检测仪主体(14),其特征在于:所述底座(1)上对称滑动连接有四个滑条(2),所述滑条(2)的一端均安装有万向自锁轮(3),所述底座(1)的中部通过轴承转动连接有转轴(4),所述转轴(4)的表面从下至上依次套设固定有第一齿轮(5)和第二齿轮(6),所述第一齿轮(5)的表面啮合连接有两个第一齿条(7),所述第一齿条(7)的一端均固定有第一连接件(8),所述第一连接件(8)的一端与相邻滑条(2)的顶部固定连接,所述第二齿轮(6)的表面啮合连接有两个第二齿条(9),所述第二齿条(9)的一端均固定有第二连接件(10),所述第二连接件(10)的一端与相邻滑条(2)的顶部固定连接,所述底座(1)的顶部对称固定有四个立板(11),四个所述立板(11)的顶部固定有支撑板(12),所述转轴(4)的顶端通过轴承与支撑板(12)的底部转动连接,所述底座(1)的上方设置有用于驱动转轴(4)转动的驱动组件(13),所述支撑板(12)的顶部与发动机综合检测仪主体(14)的底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于汽车发动机用安全检测设备,其特征在于:所述驱动组件(13)包括蜗轮(1301)和蜗杆(1302),所述蜗轮(1301)套设固定在转轴(4)的表面,所述蜗杆(1302)的两端均通过轴承分别与相邻立板(11)的一侧壁转动连接,所述蜗轮(1301)与蜗杆(1302)啮合连接,所述蜗杆(1302)的一端贯穿相邻立板(11)的一侧壁并固定有转盘(1303)。
3.根据权利要求2所述的一种基于汽车发动机用安全检测设备,其特征在于:所述转盘(1303)的表面固定有握杆(1304),所述握杆(1304)的表面套设固定有防滑橡胶套。
4.根据权利要求1所述的一种基于汽车发动机用安全检测设备,其特征在于:所述滑条(2)的截面形状为T型,所述底座(1)上对称开设有四个适配于滑条(2)的T型滑槽(15)。
5.根据权利要求1所述的一种基于汽车发动机用安全检测设备,其特征在于:所述第一齿轮(5)和第二齿轮(6)的规格相同,所述第一齿条(7)和第二齿条(9)的规格相同,所述第一齿条(7)和第二齿条(9)的一端均固定有挡块(16)。
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- 2022-01-20 CN CN202220149722.3U patent/CN216645856U/zh active Active
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