CN216609861U - 汽车门夹镶嵌注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车门夹注塑技术领域，具体公开了汽车门夹镶嵌注塑模具，包括底座、安装于底座顶部的下模具、固定在下模具上的多组插接杆、插接在插接杆的杆体处且与下模具相适配的上模具，所述下模具的内侧开设有内凹腔，所述内凹腔的内侧等距离固定连接有多个隔离框，且所述隔离框的内侧安装有成型模块；本实用新型通过设置的推动气缸，能够与设置的成型模块组合，在使用时，配合设置的隔离框，可以方便的对门夹条进行处理，而且用因为设置的冷气管可以与冷却空腔组合，配合导热块，对容易出现粘粘的部位进行处理，避免门夹条粘粘在成型模块的上方，使得成型的门夹条的质量能够得到充分的保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车门夹注塑技术领域，具体为一种汽车门夹镶嵌注塑模具。
背景技术
汽车的门夹条是应对汽车门关闭之后的密封性的，一般为橡胶材料倒模注塑制成。
在门夹条的倒模注塑过程中，由于倒模注塑的工艺限制，在冷却的时候，通常采用注水冷却的方式，来让注塑的橡胶快速的成型，但是，在成型时发现，后期脱模时，会导致一部分橡胶粘粘在模具的内侧，导致后期取出门夹条之后会出现缺损，造成脱模不方便的问题，因此，我们提出一种汽车门夹镶嵌注塑模具。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供汽车门夹镶嵌注塑模具，用于解决上述背景技术所提出的问题。
本实用新型的汽车门夹镶嵌注塑模具，包括底座、安装于底座顶部的下模具、固定在下模具上的多组插接杆、插接在插接杆的杆体处且与下模具相适配的上模具，所述下模具的内侧开设有内凹腔，所述内凹腔的内侧等距离固定连接有多个隔离框，且所述隔离框的内侧安装有成型模块；所述上模具的底部等距离固定连接有若干挤压模块，且与成型模块相适配；所述下模具的两侧开设有两组呈对称设置的通孔，且通过冷气管连接在成型模块内侧开设的冷却空腔处。
通过上述技术方案设计，利用设置的冷气管配合设置的下模具，使得成型的门夹条能够得到快速的处理，避免出现粘粘的问题。
作为本实用新型的进一步改进，所述下模具的内侧位于成型模块的底部还固定连接有连接块，多个所述连接块的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的底板固定连接有一个用于推动成型模块的推动气缸。
通过上述技术方案设计，利用推动气缸配合设置的支撑板，可以使得设置的成型模块进行顶出，使得后期成型的门夹条可以快速的进行取出。
作为本实用新型的进一步改进，所述隔离框的内壁两侧均安装有一块端头封闭块，两个所述端头封闭块的一侧与成型模块适配相连。
作为本实用新型的进一步改进，所述成型模块呈等腰梯形设置，位于成型模块的外壁两侧与顶部均开设有凹槽，且契合密封连接有导热块。
作为本实用新型的进一步改进，所述导热块的底部与成型模块的内腔相贯穿密封相连，所述导热块的底部呈等距离设有多块片状导热片与冷气管输送的冷却空气相接触。
通过上述技术方案设计，利用导热块与设置的冷气管，可以在处理门夹条的时候，对门夹条容易粘粘的部位进行预处理，能够避免粘粘情况的出现。
作为本实用新型的进一步改进，所述隔离框的内壁两侧还开设有两个呈对称设置的滑轨且与成型模块的两侧滑动相连。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过设置的推动气缸，能够与设置的成型模块组合，在使用时，配合设置的隔离框，可以方便的对门夹条进行处理，而且用因为设置的冷气管可以与冷却空腔组合，配合导热块，对容易出现粘粘的部位进行处理，避免门夹条粘粘在成型模块的上方，使得成型的门夹条的质量能够得到充分的保障。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型下模具与上模具组合结构示意图；
图2为本实用新型下模具俯视结构示意图；
图3为本实用新型上模具立体结构示意图；
图4为本实用新型图2中A处放大结构示意图；
图5为本实用新型挤压模块与成型模块组合结构示意图。
图中：01、底座；02、下模具；03、插接杆；04、上模具；05、冷气管； 201、内凹腔；202、连接块；203、推动气缸；204、支撑板；205、成型模块； 206、端头封闭块；207、隔离框；208、导热块；209、滑轨；210、冷却空腔； 401、挤压模块。
具体实施方式
以下将以图示揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图示起见，一些习知惯用的结构与组件在图示中将以简单的示意的方式绘示之。
另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
请参阅图1-5，本实用新型的汽车门夹镶嵌注塑模具，包括底座01、安装于底座01顶部的下模具02、固定在下模具02上的多组插接杆03、插接在插接杆03的杆体处且与下模具02相适配的上模具04，
下模具02的内侧开设有内凹腔201，内凹腔201的内侧等距离固定连接有多个隔离框207，且隔离框207的内侧安装有成型模块205；
上模具04的底部等距离固定连接有若干挤压模块401，且与成型模块205 相适配；
下模具02的两侧开设有两组呈对称设置的通孔，且通过冷气管05连接在成型模块205内侧开设的冷却空腔210处。
通过上述技术方案设计，利用设置的冷气管05配合设置的下模具02，使得成型的门夹条能够得到快速的处理，避免出现粘粘的问题。
下模具02的内侧位于成型模块205的底部还固定连接有连接块202，多个连接块202的底部固定连接有支撑板204，支撑板204的底板固定连接有一个用于推动成型模块205的推动气缸203。
通过上述技术方案设计，利用推动气缸203配合设置的支撑板204，可以使得设置的成型模块205进行顶出，使得后期成型的门夹条可以快速的进行取出。
隔离框207的内壁两侧均安装有一块端头封闭块206，两个端头封闭块 206的一侧与成型模块205适配相连。
成型模块205呈等腰梯形设置，位于成型模块205的外壁两侧与顶部均开设有凹槽，且契合密封连接有导热块208。
导热块208的底部与成型模块205的内腔相贯穿密封相连，导热块208 的底部呈等距离设有多块片状导热片与冷气管05输送的冷却空气相接触。
通过上述技术方案设计，利用导热块208与设置的冷气管05，可以在处理门夹条的时候，对门夹条容易粘粘的部位进行预处理，能够避免粘粘情况的出现。
隔离框207的内壁两侧还开设有两个呈对称设置的滑轨209且与成型模块205的两侧滑动相连。
在使用本实用新型的时候：
首先上模具04与下模具02通过插接杆03进行对接，配合注塑装置能够对进行将橡胶材料注塑成型，配合上模具04与下模具02的组合，能够对材料进行挤压，配合成型模块205即可让门夹条成型；
在成型之后，通过设置的冷气管05将冷空气注入到成型模块205的冷却空腔210中，配合导热块208的使用，能够快速的让门夹条实现冷却定型，且避免出现底部与成型模块205粘粘的现象，再配合设置的推动气缸203与设置的连接块202，能够在使用时，将成型的门夹条顶出下模具02的内凹腔 201中，从而可以快速的对橡胶条进行取出，满足门夹条的成型取出需要。
以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理以内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。
Claims (6)
1.汽车门夹镶嵌注塑模具，包括底座(01)、安装于底座(01)顶部的下模具(02)、固定在下模具(02)上的多组插接杆(03)、插接在插接杆(03)的杆体处且与下模具(02)相适配的上模具(04)，其特征在于：所述下模具(02)的内侧开设有内凹腔(201)，所述内凹腔(201)的内侧等距离固定连接有多个隔离框(207)，且所述隔离框(207)的内侧安装有成型模块(205)；所述上模具(04)的底部等距离固定连接有若干挤压模块(401)，且与成型模块(205)相适配；所述下模具(02)的两侧开设有两组呈对称设置的通孔，且通过冷气管(05)连接在成型模块(205)内侧开设的冷却空腔(210)处。
2.根据权利要求1所述的汽车门夹镶嵌注塑模具，其特征在于：所述下模具(02)的内侧位于成型模块(205)的底部还固定连接有连接块(202)，多个所述连接块(202)的底部固定连接有支撑板(204)，所述支撑板(204)的底板固定连接有一个用于推动成型模块(205)的推动气缸(203)。
3.根据权利要求1所述的汽车门夹镶嵌注塑模具，其特征在于：所述隔离框(207)的内壁两侧均安装有一块端头封闭块(206)，两个所述端头封闭块(206)的一侧与成型模块(205)适配相连。
4.根据权利要求1所述的汽车门夹镶嵌注塑模具，其特征在于：所述成型模块(205)呈等腰梯形设置，位于成型模块(205)的外壁两侧与顶部均开设有凹槽，且契合密封连接有导热块(208)。
5.根据权利要求4所述的汽车门夹镶嵌注塑模具，其特征在于：所述导热块(208)的底部与成型模块(205)的内腔相贯穿密封相连，所述导热块(208)的底部呈等距离设有多块片状导热片与冷气管(05)输送的冷却空气相接触。
6.根据权利要求1所述的汽车门夹镶嵌注塑模具，其特征在于：所述隔离框(207)的内壁两侧还开设有两个呈对称设置的滑轨(209)且与成型模块(205)的两侧滑动相连。
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