CN216577649U - 一种可调式大型车刹车锅拉器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调式大型车刹车锅拉器，包括支撑板，支撑板的上方对称设置有两个拉力臂，拉力臂的内侧设置有第一固定板，拉力臂的外侧设置有第二固定板，拉力臂通过销轴活动连接在第一固定板和第二固定板之间，第一固定板和第二固定板的下部均焊接在支撑板上，第二固定板上部的外侧焊接有固定螺母，固定螺母上螺纹连接有调节螺栓，调节螺栓贯穿第二固定板后与拉力臂的外表面接触。本实用新型通过改变调节螺栓的旋入深度，可以调节两个拉力臂之间的距离，从而适用不同车型，增加了通用性，降低了加工制造成本，节省了更换刹车锅拉器的时间，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆维修工具领域，尤其涉及一种可调式大型车刹车锅拉器。
背景技术
目前，刹车锅拉器均是根据刹车锅的尺寸加工制作的，刹车锅拉器不能调节，用处单一，每一种型号的刹车锅均需要制造一种对应型号的刹车锅拉器，加工制造成本高，工作时需要频繁更换刹车锅拉器，增加了工作人员的劳动强度，降低了工作效率；如图3所示，现有刹车锅拉器的拉力臂5焊接在支撑板1上，在支撑板1与拉力臂5之间焊接支撑梁21，用于保证拉力臂5与支撑板1连接强度，但是拉力臂5的位置不能调节，因此，每一种型号的刹车锅需要使用与其型号相对应的刹车锅拉器进行更换，支撑板1的下方焊接安装座22，在安装座22的内部开设与螺纹杆3配合使用的螺纹孔，这种结构增加了刹车锅拉器自身的重量，使用不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可调式大型车刹车锅拉器，解决现有的刹车锅拉器不能调节，通用性差的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型一种可调式大型车刹车锅拉器，包括支撑板，所述支撑板的上方对称设置有两个拉力臂，所述拉力臂的内侧设置有第一固定板，所述拉力臂的外侧设置有第二固定板，所述拉力臂通过销轴活动连接在所述第一固定板和所述第二固定板之间，所述第一固定板和所述第二固定板的下部均焊接在所述支撑板上，所述第二固定板上部的外侧焊接有固定螺母，所述固定螺母上螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓贯穿所述第二固定板后与所述拉力臂的外表面接触。
进一步的，所述支撑板的下方焊接有两个螺纹座，两个所述螺纹座之间焊接有连接板，所述支撑板上与所述螺纹座对应位置开设有螺纹孔，螺纹杆与所述螺纹座和所述螺纹孔螺纹连接。
再进一步的，所述螺纹杆的上方设置有支撑板，所述支撑板的底面焊接有固定座，所述固定座与所述螺纹杆的顶部连接，所述支撑板的左右两侧均连接有限位杆。
再进一步的，所述拉力臂设置为弧形，所述拉力臂的顶部连接有卡爪。
再进一步的，所述拉力臂上部的前面焊接有第一螺母，两个所述拉力臂的上方设置有第一卡板，所述第一卡板设置为弧形，所述第一卡板的两端均开设有第一长圆孔，第一螺杆穿过所述第一长圆孔后与所述第一螺母螺纹连接。
再进一步的，所述拉力臂中部的内侧焊接有第二螺母，两个所述拉力臂的前面设置有第二卡板，所述第二卡板的中部设置有弧形凸起，所述第二卡板的两端均开设有第二长圆孔，第二螺杆穿过所述第二长圆孔后与所述第二螺母螺纹连接。
再进一步的，所述支撑板的前面和所述第一卡板的顶部均活动连接有提手。
与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：
本实用新型一种可调式大型车刹车锅拉器，包括支撑板，支撑板的上方对称设置有两个拉力臂，拉力臂的内侧设置有第一固定板，拉力臂的外侧设置有第二固定板，拉力臂通过销轴活动连接在第一固定板和第二固定板之间，第一固定板和第二固定板的下部均焊接在支撑板上，第二固定板上部的外侧焊接有固定螺母，固定螺母上螺纹连接有调节螺栓，调节螺栓贯穿第二固定板后与拉力臂的外表面接触；本实用新型通过改变调节螺栓的旋入深度，可以调节两个拉力臂之间的距离，从而适用不同车型，增加了通用性，降低了加工制造成本，节省了更换刹车锅拉器的时间，提高了工作效率。
附图说明
下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型可调式大型车刹车锅拉器结构示意图；
图2为本实用新型第二卡板结构示意图；
图3为现有技术中刹车锅拉器结构示意图；
附图标记说明：1、支撑板；2、螺纹座；3、螺纹杆；4、连接板；5、拉力臂；6、第一固定板；7、第二固定板；8、销轴；9、调节螺栓；10、固定螺母；11、卡爪；12、支撑板；13、固定座；14、限位杆；15、第一卡板；16、第二卡板；17、提手；18、第一螺母；19、第一螺杆；20、第二螺杆；21、支撑梁；22、安装座。
具体实施方式
如图1-2所示，一种可调式大型车刹车锅拉器，包括支撑板1，所述支撑板1的上方对称设置有两个拉力臂5，所述拉力臂5的内侧设置有第一固定板6，所述拉力臂5的外侧设置有第二固定板7，所述拉力臂5通过销轴8活动连接在所述第一固定板6和所述第二固定板7之间，所述第一固定板6和所述第二固定板7的下部均焊接在所述支撑板1上，所述第二固定板7上部的外侧焊接有固定螺母10，所述固定螺母10上螺纹连接有调节螺栓9，所述调节螺栓9贯穿所述第二固定板7后与所述拉力臂5的外表面接触；使用时，通过改变调节螺栓9的旋入深度，可以调节两个拉力臂5之间的距离，从而适用不同车型，降低了加工制造成本，节省了更换刹车锅拉器的时间，提高了工作效率。
具体来说，所述支撑板1的下方焊接有两个螺纹座2，降低了刹车锅拉器自身的重量，使用更加便捷，两个所述螺纹座2之间焊接有连接板4，保证了结构强度，所述支撑板1上与所述螺纹座2对应位置开设有螺纹孔，螺纹杆3与所述螺纹座2和所述螺纹孔螺纹连接。
所述螺纹杆3的上方设置有支撑板12，所述支撑板12的底面焊接有固定座13，所述固定座13与所述螺纹杆3的顶部连接，所述支撑板12的左右两侧均连接有限位杆14。
所述拉力臂5设置为弧形，所述拉力臂5的顶部连接有卡爪11。
所述拉力臂5上部的前面焊接有第一螺母18，两个所述拉力臂5的上方设置有第一卡板15，所述第一卡板15设置为弧形，所述第一卡板15的两端均开设有第一长圆孔，第一螺杆19穿过所述第一长圆孔后与所述第一螺母18螺纹连接。
所述拉力臂5中部的内侧焊接有第二螺母，两个所述拉力臂5的前面设置有第二卡板16，所述第二卡板16的中部设置有弧形凸起，所述第二卡板16的两端均开设有第二长圆孔，第二螺杆20穿过所述第二长圆孔后与所述第二螺母螺纹连接。
所述支撑板1的前面和所述第一卡板15的顶部均活动连接有提手17。
本实用新型的使用过程如下：
当更换不同型号的刹车锅时，先根据刹车锅的尺寸调节两个拉力臂5之间的距离。当需要减小两个拉力臂5之间的距离时，转动调节螺栓9，使调节螺栓9旋入固定螺母10内，调节螺栓9的端部抵紧拉力臂5，随着调节螺栓9旋入深度的增加，向内侧挤压拉力臂5，使得两个拉力臂5之间的距离减小；当需要增加两个拉力臂5之间的距离时，反向转动调节螺栓9，随着调节螺栓9旋入深度的减小，对拉力臂5的压力减小，拉力臂5向外侧移动，使得两个拉力臂5之间的距离增加。
以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (7)
1.一种可调式大型车刹车锅拉器，其特征在于：包括支撑板(1)，所述支撑板(1)的上方对称设置有两个拉力臂(5)，所述拉力臂(5)的内侧设置有第一固定板(6)，所述拉力臂(5)的外侧设置有第二固定板(7)，所述拉力臂(5)通过销轴(8)活动连接在所述第一固定板(6)和所述第二固定板(7)之间，所述第一固定板(6)和所述第二固定板(7)的下部均焊接在所述支撑板(1)上，所述第二固定板(7)上部的外侧焊接有固定螺母(10)，所述固定螺母(10)上螺纹连接有调节螺栓(9)，所述调节螺栓(9)贯穿所述第二固定板(7)后与所述拉力臂(5)的外表面接触。
2.根据权利要求1所述的可调式大型车刹车锅拉器，其特征在于：所述支撑板(1)的下方焊接有两个螺纹座(2)，两个所述螺纹座(2)之间焊接有连接板(4)，所述支撑板(1)上与所述螺纹座(2)对应位置开设有螺纹孔，螺纹杆(3)与所述螺纹座(2)和所述螺纹孔螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的可调式大型车刹车锅拉器，其特征在于：所述螺纹杆(3)的上方设置有支撑板(12)，所述支撑板(12)的底面焊接有固定座(13)，所述固定座(13)与所述螺纹杆(3)的顶部连接，所述支撑板(12)的左右两侧均连接有限位杆(14)。
4.根据权利要求1所述的可调式大型车刹车锅拉器，其特征在于：所述拉力臂(5)设置为弧形，所述拉力臂(5)的顶部连接有卡爪(11)。
5.根据权利要求1所述的可调式大型车刹车锅拉器，其特征在于：所述拉力臂(5)上部的前面焊接有第一螺母(18)，两个所述拉力臂(5)的上方设置有第一卡板(15)，所述第一卡板(15)设置为弧形，所述第一卡板(15)的两端均开设有第一长圆孔，第一螺杆(19)穿过所述第一长圆孔后与所述第一螺母(18)螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的可调式大型车刹车锅拉器，其特征在于：所述拉力臂(5)中部的内侧焊接有第二螺母，两个所述拉力臂(5)的前面设置有第二卡板(16)，所述第二卡板(16)的中部设置有弧形凸起，所述第二卡板(16)的两端均开设有第二长圆孔，第二螺杆(20)穿过所述第二长圆孔后与所述第二螺母螺纹连接。
7.根据权利要求5所述的可调式大型车刹车锅拉器，其特征在于：所述支撑板(1)的前面和所述第一卡板(15)的顶部均活动连接有提手(17)。
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