CN216511674U - 一种固定式登车桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种固定式登车桥，包括底板，所述底板顶部中心的周侧固定连接有侧围板，所述侧围板底部中心一侧的前端和后端均固定连接有竖置条板，两个所述竖置条板顶部之间转动连接有桥板，所述桥板顶部中心均匀固定连接有多个摩擦垫，所述桥板底部中心的前端和后端均固定连接有侧折板，所述桥板底部中心滑动连接有延伸板，所述延伸板远离竖置条板的一侧转动连接有搭板。本实用新型通过在桥板底部中心安装有延伸板，第一电缸和第一推杆带动桥板和延伸板上升，延伸板上开设有锯齿槽，锯齿槽可以增加桥板和延伸板之间的摩擦力，防止延伸板在延展之后发生滑脱，提高延展后的承重稳定性，而且使得桥板的连接长度得到延展，使用性能得到提升。

Description

一种固定式登车桥

技术领域

本实用新型涉及登车桥设备技术领域，特别是涉及一种固定式登车桥。

背景技术

登车桥是实现货物快速装卸的专用辅助设备，它的高度调节功能使货车与货物存放地之间架起一座桥梁，叉车等搬运车辆通过登车桥能够直接驶入货车内部进行货物的批量装卸，仅需单人作业，即可实现货物的快速装卸。它使企业减少大量劳动，提高工作效率，获取更大经济效益。

固定式登车桥在使用时，通常是在一些仓库门口的石台上安装的，用来在货车间进行连接的结构。但是现有的固定式登车桥在使用时，登车桥与货车的连接长度是固定的，不能进行调节，使用起来不是特别方便，适用性较差；而且在登车桥与货车车厢之间的连接处不是很稳定，容易在叉车工作时发生脱落，这样会存在一定的安全隐患；在桥板升起来之后，桥板底部没有设置相应的保护结构对桥板底部的结构进行保护，会影响到登车桥的使用时限。

因此亟需提供一种固定式登车桥来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的固定式登车桥在使用时，登车桥与货车的连接长度是固定的，不能进行调节，使用起来不是特别方便，适用性较差；而且在登车桥与货车车厢之间的连接处不是很稳定，容易在叉车工作时发生脱落，这样会存在一定的安全隐患；在桥板升起来之后，桥板底部没有设置相应的保护结构对桥板底部的结构进行保护，会影响到登车桥的使用时限。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种固定式登车桥，包括底板，所述底板顶部中心的周侧固定连接有侧围板，侧围板可以起到保护的作用，所述侧围板底部中心一侧的前端和后端均固定连接有竖置条板，两个竖置条板用来安装桥板，两个所述竖置条板顶部之间转动连接有桥板，桥板用来作为登车桥的连接主体板，所述桥板顶部中心均匀固定连接有多个摩擦垫，多个摩擦垫用来提高桥板表面的接触摩擦力，所述桥板底部中心的前端和后端均固定连接有侧折板，侧折板可以在桥板升起时对其底部的结构起到保护作用，所述桥板底部中心滑动连接有延伸板，延伸板可以延长桥板搭接的长度，所述延伸板远离竖置条板的一侧转动连接有搭板，搭板用来将延伸板与车辆货箱之间进行连接，所述搭板底部中心远离延伸板的一侧固定连接有磁性吸片，磁性吸片可以增加搭板与车辆货箱内表面间的接触强度，防止发生滑脱现象，所述延伸板底部中心靠近搭板的一侧安装有第一电缸，第一电缸用来带动搭板进行翻折运动，所述第一电缸的输出端安装有第一推杆，第一推杆用来连接第一电缸和搭板；

所述底板顶部中心的一侧固定连接有两个铰接座，两个铰接座用来安装第二气缸，两个所述铰接座之间安装有第二气缸，第二气缸用来推动桥板和延伸板上升，同时推动延伸板向外延展，所述第二气缸的输出端安装有第二推杆，第二推杆用来连接延伸板和第二气缸；

所述底板顶部中心靠近第二气缸的一侧固定连接有气缸控制元件，气缸控制元件用来控制第二气缸的运动行程，所述侧围板内壁的中心固定连接有横梁架，横梁架用来支撑扭力连杆，所述横梁架顶部中心转动连接有扭力连杆，扭力连杆可以在推动桥板和延伸板上升后对其起到稳定支撑的作用；

所述底板顶部中心远离气缸控制元件的一侧固定连接有伸缩支撑组件，伸缩支撑组件用来加强对桥板和延伸板上升后的支撑；

所述搭板底部中心靠近第一电缸的一侧固定连接有转接座，转接座用来连接第一推杆和搭板。

优选的，所述摩擦垫包括锥形条，所述摩擦垫顶部中心均匀焊接有多个锥形条，多个锥形条可以增加摩擦垫表面的接触摩擦力，提高防滑性能。

优选的，所述延伸板包括锯齿槽，所述延伸板顶部中心均匀开设有多个锯齿槽，多个锯齿槽既可以增加延伸板与桥板之间的摩擦力且防滑脱，也可以增加延伸板表面的接触摩擦力。

优选的，所述搭板与第一推杆之间通过转接座转动连接，这样可以很好地控制搭板的翻折。

优选的，所述第二气缸与气缸控制元件之间通过导气管固定连接，这样能够保证第二气缸运动行程的稳定性。

优选的，所述扭力连杆远离横梁架的一端与延伸板的底部之间转动连接，这样有助于延伸板向外侧延展进而增加桥板的连接长度。

优选的，所述伸缩支撑组件顶部中心与延伸板的底部之间转动连接。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过在桥板底部中心安装有延伸板，第一电缸和第一推杆带动桥板和延伸板上升，延伸板上开设有锯齿槽，锯齿槽可以增加桥板和延伸板之间的摩擦力，防止延伸板在延展之后发生滑脱，提高延展后的承重稳定性，而且使得桥板的连接长度得到延展，使用性能得到提升；

2.本实用新型通过在桥板顶部中心均匀设置有多个摩擦垫，摩擦垫顶部设置有锥形条，设置的多个摩擦垫和锥形条可以增加其表面的接触摩擦力，提高了叉车在桥板表面行驶的稳定性，而且在延伸板表面开设的锯齿槽也可以增加叉车在延伸板表面行驶的稳定性；

3.本实用新型通过在搭板底部设置有磁性吸片，磁性吸片可以提高搭板与货车车厢底部的接触强度，提高其连接的稳定性，安全性能也得到了提高，而且在桥板底部中心的前端和后端均设置有侧折板，两组侧折板可以在桥板升起后对其底部的结构起到保护的作用，保持长久工作的稳定性，增加其使用时限。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构图；

图2为本实用新型工作时的结构示意图；

图3为本实用新型中延伸板的立体结构图。

图中：1、底板；2、侧围板；3、竖置条板；4、桥板；5、摩擦垫；51、锥形条；6、侧折板；7、延伸板；71、锯齿槽；8、搭板；9、磁性吸片；10、第一电缸；11、第一推杆；12、铰接座；13、第二气缸；14、第二推杆；15、气缸控制元件；16、横梁架；17、扭力连杆；18、伸缩支撑组件；19、转接座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，一种固定式登车桥，包括底板1，底板1顶部中心的周侧固定连接有侧围板2，侧围板2可以起到保护的作用，侧围板2底部中心一侧的前端和后端均固定连接有竖置条板3，两个竖置条板3用来安装桥板4，两个竖置条板3顶部之间转动连接有桥板4，桥板4用来作为登车桥的连接主体板，桥板4顶部中心均匀固定连接有多个摩擦垫5，多个摩擦垫5用来提高桥板4表面的接触摩擦力，摩擦垫5包括锥形条51，所述摩擦垫5顶部中心均匀焊接有多个锥形条51，多个锥形条51可以增加摩擦垫5表面的接触摩擦力，提高防滑性能；

请参阅图2，桥板4底部中心的前端和后端均固定连接有侧折板6，侧折板6可以在桥板4升起时对其底部的结构起到保护作用，桥板4底部中心滑动连接有延伸板7，延伸板7可以延长桥板4搭接的长度，延伸板7远离竖置条板3的一侧转动连接有搭板8，搭板8用来将延伸板7与车辆货箱之间进行连接，搭板8与第一推杆11之间通过转接座19转动连接，这样可以很好地控制搭板8的翻折，搭板8底部中心远离延伸板7的一侧固定连接有磁性吸片9，磁性吸片9可以增加搭板8与车辆货箱内表面间的接触强度，防止发生滑脱现象，延伸板7底部中心靠近搭板8的一侧安装有第一电缸10，第一电缸10用来带动搭板8进行翻折运动，第一电缸10的输出端安装有第一推杆11，第一推杆11用来连接第一电缸10和搭板8，底板1顶部中心的一侧固定连接有两个铰接座12，两个铰接座12用来安装第二气缸13，两个铰接座12之间安装有第二气缸13，第二气缸13用来推动桥板4和延伸板7上升，同时推动延伸板7向外延展，第二气缸13与气缸控制元件15之间通过导气管固定连接，这样能够保证第二气缸13运动行程的稳定性，所述第二气缸13的输出端安装有第二推杆14，第二推杆14用来连接延伸板7和第二气缸13，底板1顶部中心靠近第二气缸13的一侧固定连接有气缸控制元件15，气缸控制元件15用来控制第二气缸13的运动行程，侧围板2内壁的中心固定连接有横梁架16，横梁架16用来支撑扭力连杆17，横梁架16顶部中心转动连接有扭力连杆17，扭力连杆17可以在推动桥板4和延伸板7上升后对其起到稳定支撑的作用，扭力连杆17远离横梁架16的一端与延伸板7的底部之间转动连接，这样有助于延伸板7向外侧延展进而增加桥板4的连接长度，底板1顶部中心远离气缸控制元件15的一侧固定连接有伸缩支撑组件18，伸缩支撑组件18用来加强对桥板4和延伸板7上升后的支撑，伸缩支撑组件18顶部中心与延伸板7的底部之间转动连接，搭板8底部中心靠近第一电缸10的一侧固定连接有转接座19，转接座19用来连接第一推杆11和搭板8；

请参阅图3，延伸板7包括锯齿槽71，延伸板7顶部中心均匀开设有多个锯齿槽71，多个锯齿槽71既可以增加延伸板7与桥板4之间的摩擦力且防滑脱，也可以增加延伸板7表面的接触摩擦力。

本实用新型在使用时，将底板1、侧围板2和两个竖置条板3固定安装在相应的位置，通过底板1顶部的铰接座12、第二气缸13和第二推杆14带动桥板4和延伸板7进行上升而调节高度，延伸板7在第二推杆14的带动下向外侧延展，使得桥板4的连接长度得到增加，延伸板7顶部开设的多个锯齿槽71可以提高桥板4和延伸板7之间的摩擦力，防止延伸板7在承重时发生滑脱，提高了安全性，桥板4顶部设置的多个摩擦垫5和锥形条51可以提高桥板4表面的摩擦力，使得叉车行驶在其表面更加稳定而不打滑；延伸板7一侧安装的搭板8和磁性吸片9，搭板8在第一电缸10、第一推杆11和转接座19的作用下进行翻折，进而与货车车厢内表面进行连接，磁性吸片9可以提高搭板8与货车车厢内表面间的连接强度，避免发生脱落；在桥板4和延伸板7升起后，两组侧折板6对桥板4底部的结构进行保护，横梁架16、扭力连杆17和伸缩支撑组件18对延伸板7起到支撑作用，使得桥板4和延伸板7在承重时更加稳定。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种固定式登车桥，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部中心的周侧固定连接有侧围板(2)，所述侧围板(2)底部中心一侧的前端和后端均固定连接有竖置条板(3)，两个所述竖置条板(3)顶部之间转动连接有桥板(4)，所述桥板(4)顶部中心均匀固定连接有多个摩擦垫(5)，所述桥板(4)底部中心的前端和后端均固定连接有侧折板(6)，所述桥板(4)底部中心滑动连接有延伸板(7)，所述延伸板(7)远离竖置条板(3)的一侧转动连接有搭板(8)，所述搭板(8)底部中心远离延伸板(7)的一侧固定连接有磁性吸片(9)，所述延伸板(7)底部中心靠近搭板(8)的一侧安装有第一电缸(10)，所述第一电缸(10)的输出端安装有第一推杆(11)；

所述底板(1)顶部中心的一侧固定连接有两个铰接座(12)，两个所述铰接座(12)之间安装有第二气缸(13)，所述第二气缸(13)的输出端安装有第二推杆(14)；

所述底板(1)顶部中心靠近第二气缸(13)的一侧固定连接有气缸控制元件(15)，所述侧围板(2)内壁的中心固定连接有横梁架(16)，所述横梁架(16)顶部中心转动连接有扭力连杆(17)；

所述底板(1)顶部中心远离气缸控制元件(15)的一侧固定连接有伸缩支撑组件(18)；

所述搭板(8)底部中心靠近第一电缸(10)的一侧固定连接有转接座(19)。

2.根据权利要求1所述的一种固定式登车桥，其特征在于：所述摩擦垫(5)包括锥形条(51)，所述摩擦垫(5)顶部中心均匀焊接有多个锥形条(51)。

3.根据权利要求1所述的一种固定式登车桥，其特征在于：所述延伸板(7)包括锯齿槽(71)，所述延伸板(7)顶部中心均匀开设有多个锯齿槽(71)。

4.根据权利要求1所述的一种固定式登车桥，其特征在于：所述搭板(8)与第一推杆(11)之间通过转接座(19)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种固定式登车桥，其特征在于：所述第二气缸(13)与气缸控制元件(15)之间通过导气管固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种固定式登车桥，其特征在于：所述扭力连杆(17)远离横梁架(16)的一端与延伸板(7)的底部之间转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种固定式登车桥，其特征在于：所述伸缩支撑组件(18)顶部中心与延伸板(7)的底部之间转动连接。

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