CN215626577U

CN215626577U - 一种节能电动叉车

Info

Publication number: CN215626577U
Application number: CN202122320586.8U
Authority: CN
Inventors: 卢立国
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2021-09-24
Filing date: 2021-09-24
Publication date: 2022-01-25
Anticipated expiration: 2031-09-24

Abstract

本实用新型属于叉车技术领域技术领域，涉及一种节能电动叉车，其中，包括车体，所述车体的底部固定连接有固定板，所述固定板的表面通过第一销轴活动连接有活动板，所述活动板的顶部固定连接有叉车三级门架，所述车体的顶部固定连接有车架。其有益效果是，该节能电动叉车，通过调节组件中的电动推杆工作，借助第一销轴和第二销轴的活动作用，能够带动叉车三级门架进行前后活动，实现角度调节的目的，进而在运输货物后，能够使叉车三级门架向内侧倾斜，避免货物掉落几率，保障运输稳定性，同时减少运输阻力，达到节能目的，在装载货物时，能够使叉车三级门架向外倾斜，达到便捷装料的目的，提高装载效率。

Description

一种节能电动叉车

技术领域

本实用新型属于叉车技术领域，具体涉及一种节能电动叉车。

背景技术

叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。

目前，现有使用的叉车大多采用人工推动，费时费力，极大的增加了工人的劳动强度，同时一些电动叉车，在使用过程中，无法对门架进行灵活调节，进而导致使用灵活度低，只能对货物进行上下升降，在运输过程中，易出现货物掉落的情况，大大降低了载货的稳定性，且运输过程中阻力相对较大，不利于实现节能目的，使用极其不便。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种节能电动叉车，其解决了使用灵活度稳定性差和节能效果差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种节能电动叉车，包括车体，所述车体的底部固定连接有固定板，所述固定板的表面通过第一销轴活动连接有活动板，所述活动板的顶部固定连接有叉车三级门架，所述车体的顶部固定连接有车架，所述车架与叉车三级门架之间固定连接有调节组件。

作为本实用新型的进一步方案：所述调节组件包括两个支撑块，两个所述支撑块分别固定连接在车架和叉车三级门架上，两个所述支撑块均通过第二销轴活动连接有活动块，两个所述活动块之间固定连接有液压推杆。

作为本实用新型的进一步方案：所述车体的顶部固定连接有驾驶座，所述驾驶座的表面设置有软垫。

作为本实用新型的进一步方案：所述车体的顶部设置有方向盘和调节杆，所述调节杆的数量为三个。

作为本实用新型的进一步方案：前无框车棚，视野270度无死角，更有效安全操作叉车。

作为本实用新型的进一步方案：门架后仰，前趴油缸上移，使升高货物更安全，可增加超高载货稳定性。

作为本实用新型的进一步方案：上移油缸，使前趴，后仰，阻拦减小，使油泵电机电流降低一倍，有效省电，并增加油泵寿命。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该节能电动叉车，通过调节组件中的电动推杆工作，借助第一销轴和第二销轴的活动作用，能够带动叉车三级门架进行前后活动，实现角度调节的目的，进而在运输货物后，能够使叉车三级门架向内侧倾斜，避免货物掉落几率，保障运输稳定性，同时减少运输阻力，达到节能目的，在装载货物时，能够使叉车三级门架向外倾斜，达到便捷装料的目的，提高装载效率，通过设置方向盘，能够达到对叉车三级门架和液压推杆进行控制的目的。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视剖面的结构示意图；

图2为图1中调节组件的结构示意图；

图中：1、车体；2、配重箱；3、软垫；4、驾驶座；5、方向盘；6、车轮；7、固定板；8、第一销轴；9、活动板；10、叉车三级门架；11、调节组件；111、支撑块；112、第二销轴；113、活动块；114、液压推杆；12、车架；13、调节杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种节能电动叉车，包括车体1，车体1的底部固定连接有固定板7，固定板7的表面通过第一销轴8活动连接有活动板9，活动板9的顶部固定连接有叉车三级门架10，车体1的顶部固定连接有车架12，车架12与叉车三级门架10之间固定连接有调节组件11，调节组件11包括两个支撑块111，两个支撑块111分别固定连接在车架12和叉车三级门架10上，两个支撑块111均通过第二销轴112活动连接有活动块113，两个活动块113之间固定连接有液压推杆114，通过调节组件11中的电动推杆工作，借助第一销轴8和第二销轴112的活动作用，能够带动叉车三级门架10进行前后活动，实现角度调节的目的，进而在运输货物后，能够使叉车三级门架10向内侧倾斜，避免货物掉落几率，保障运输稳定性，同时减少运输阻力，达到节能目的，在装载货物时，能够使叉车三级门架10向外倾斜，达到便捷装料的目的，提高装载效率。

具体的，车体1的顶部固定连接有驾驶座4，驾驶座4的表面设置有软垫3。

具体的，车体1的顶部设置有方向盘5和调节杆13，通过设置方向盘5，能够调整车轮6转向，进而达到操作车体1行走的目的，通过设置方向盘5，能够达到对叉车三级门架10和液压推杆114进行控制的目的，调节杆13的数量为三个。

具体的，车体1底部靠近四角的位置均安装有车轮6，通过设置车轮6，能够达到带动车体1进行位置移动的目的，车轮6与方向盘5活动连接。

具体的，车体1的后侧设置有配重箱2。

S1、首先，工作人员坐在驾驶座4，通过方向盘5，借助车轮6的配合，带动车体1移动至装载货物位置，然后通过角度调节杆13控制液压推杆114工作，借助第一销轴8和第二销轴112的活动作用，液压推杆114伸长，使叉车三级门架10向外活动至合适角度，使叉车三级门架10上的叉架对货物进行装载，同时通过配重箱2对车体1尾部进行支撑配重使用；

S2、然后通过高度调节杆13控制叉车三级门架10带动叉架和货物进行升高，升至合适高度后，通过角度调节杆13控制液压推杆114缩短，借助第一销轴8和第二销轴112的活动作用，带动叉车三级门架10向内活动，货物向内贴合，避免掉落，保障运输稳定性，同时减少运输阻力，节约能源。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。

Claims

1.一种节能电动叉车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的底部固定连接有固定板（7），所述固定板（7）的表面通过第一销轴（8）活动连接有活动板（9），所述活动板（9）的顶部固定连接有叉车三级门架（10），所述车体（1）的顶部固定连接有车架（12），所述车架（12）与叉车三级门架（10）之间固定连接有调节组件（11）。

2.根据权利要求1所述的一种节能电动叉车，其特征在于：所述调节组件（11）包括两个支撑块（111），两个所述支撑块（111）分别固定连接在车架（12）和叉车三级门架（10）上，两个所述支撑块（111）均通过第二销轴（112）活动连接有活动块（113），两个所述活动块（113）之间固定连接有液压推杆（114）。

3.根据权利要求1所述的一种节能电动叉车，其特征在于：所述车体（1）的顶部固定连接有驾驶座（4），所述驾驶座（4）的表面设置有软垫（3）。

4.根据权利要求1所述的一种节能电动叉车，其特征在于：所述车体（1）的顶部设置有方向盘（5）和调节杆（13），所述调节杆（13）的数量为三个。

5.根据权利要求1所述的一种节能电动叉车，其特征在于：所述车体（1）底部靠近四角的位置均安装有车轮（6），所述车轮（6）与方向盘（5）活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种节能电动叉车，其特征在于：所述车体（1）的后侧设置有配重箱（2）。