CN218088774U - 一种多功能电动升降工程车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动平板车领域，具体涉及一种多功能电动升降工程车。一种多功能电动升降工程车，包括电动平板车车体，电动平板车车体包括车架，车架上设有升降机构，升降机构的上方设有用于载货的承载板；承载板包括呈长方形的承载框架、垫板、转动杆，垫板设置在承载框架的上方；承载框架的四个角部均设有安装槽，转动杆设置在安装槽内。本实用新型结构简单、使用便捷，通过承载框架、垫板与转动杆的配合工作，便于工程架安装放置到承载板上，适用于施工现场等场所，增加了电动平板车的功能，提高了电动平板车的实用性，提高了使用者的使用体验。

Description

一种多功能电动升降工程车

技术领域

本实用新型涉及电动平板车领域，具体地，涉及一种多功能电动升降工程车。

背景技术

电动平板车是以电瓶为动力，电机为驱动的运输工具，其可用于货物短距离运输、升降货物装卸车、升降工程架等用途，常用于存储仓库、转运站、施工现场等场所。现有的电动平板车可实现升降载货平台、载货固定等功能，方便使用者灵活控制平板车、便捷装卸货物等；然而电动平板车在施工现场使用时，不仅可用于运输货物，还可用于承载并升降工程架，工程架即脚手架，通过电动平板车承载工程架可方便操作人员的现场施工，然而工程架在放置在电动平板车的载货平台上并不稳固，存在安全风险，特别是在升降载货平台时，易发生工程架倾斜滑动的状况，不能满足使用者的使用需求。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多功能电动升降工程车，以解决上述至少一个技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种多功能电动升降工程车，包括电动平板车车体，其特征在于，所述电动平板车车体包括车架，所述车架上设有升降机构，所述升降机构的上方设有用于载货的承载板；

所述承载板包括呈长方形的承载框架、与所述承载框架形状相匹配的垫板、四个呈柱状的转动杆，所述垫板设置在所述承载框架的上方；

所述承载框架的四个角部均设有安装槽，所述转动杆设置在所述安装槽内，所述转动杆的一侧部通过第一转轴与所述安装槽的内壁相连，所述垫板上设有用于伸出所述转动杆的开口。

所述垫板采用不锈钢板。所述垫板的上表面上设有防滑纹。

所述升降机构包括第一支撑组件与第二支撑组件，所述第一支撑组件与第二支撑组件均设置在所述车架与所述承载框架之间；

所述第一支撑组件包括第一左支杆与第一右支杆，第一左安装座、第一右安装座、第一左滑轮、第一右滑轮，所述第一左安装座与所述第一右安装座分别设置在所述车架前部的两侧，所述第一左支杆的下部通过第二转轴与所述第一左安装座相连，所述第一左支杆的上部的左侧设有第一左固定轴，所述第一左滑轮设置在所述第一左固定轴上且位于所述承载框架下部左侧的第一左滑槽内，所述第一右支杆的下部通过第三转轴与所述第一右安装座相连，所述第一右支杆的上部的右侧设有第一右固定轴，所述第一右滑轮设置在所述第一右固定轴上且位于所述承载框架下部右侧的第一右滑槽内；

所述第一左支杆与所述第一右支杆之间设有第一连接杆，所述第一连接杆的左端部与所述第一左支杆的中部相连，所述第一连接杆的右端部与所述第一右支杆的中部相连；

所述第二支撑组件包括第二左支杆与第二右支杆，第二左安装座、第二右安装座、第二左滑轮、第二右滑轮，所述第二左安装座与所述第二右安装座分别设置在所述承载框架前部的两侧，所述第二左支杆的下部通过第四转轴与所述第二左安装座相连，所述第二左支杆的上部的左侧设有第二左固定轴，所述第二左滑轮设置在所述第二左固定轴上且位于所述车架上部左侧的第二左滑槽内，所述第二右支杆的下部通过第五转轴与所述第二右安装座相连，所述第二右支杆的上部的右侧设有第二右固定轴，所述第二右滑轮设置在所述第二右固定轴上且位于所述车架上部右侧的第二右滑槽内；

所述第二左支杆与所述第二右支杆之间设有第二连接杆，所述第二连接杆的左端部与所述第二左支杆的下部相连，所述第二连接杆的右端部与所述第二右支杆的下部相连；

所述第一连接杆与所述第二连接杆之间设有液压缸，所述第一连接杆的中部设有液压缸上安装座，所述第二连接杆的中部设有液压缸下安装座，所述液压缸的上部通过第六转轴与所述液压缸上安装座相连，所述液压缸的下部通过第七转轴与所述液压缸上安装座相连。

所述第一左支杆与所述第一左固定轴固定连接，所述第一右支杆与所述第一右固定轴固定连接；

所述第二左支杆与所述第二左固定轴固定连接，所述第二右支杆与所述第二右固定轴固定连接。

所述电动平板车车体包括两个前轮、第一转向机构、两个后轮与第二转向机构，所述前轮设置在所述车架前侧的下方，两个所述前轮均连接第一转向机构，所述后轮设置在所述车架后侧的下方，两个所述后轮均连接第二转向机构。

本实用新型通过此设计，提供了一种多功能电动升降工程车，结构简单、使用便捷，通过承载框架、垫板与转动杆的配合工作，便于工程架安装放置到承载板上，适用于施工现场等场所，增加了电动平板车的功能，提高了电动平板车的实用性，提高了使用者的使用体验。

附图说明

图1为本实用新型的部分结构侧视图；

图2为本实用新型的部分结构主视图；

图3为本实用新型的垫板处的部分结构示意图；

图4为本实用新型的承载框架处的部分结构示意图；

图5为本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步地说明。

如图1～5所示，一种多功能电动升降工程车，包括电动平板车车体，电动平板车车体包括车架1，车架1上设有升降机构，升降机构的上方设有用于载货的承载板；承载板包括呈长方形的承载框架2、与承载框架2形状相匹配的垫板3、四个呈柱状的转动杆4，垫板3设置在承载框架2的上方；承载框架2的四个角部均设有安装槽18，转动杆4设置在安装槽18内，转动杆4的一侧部通过第一转轴与安装槽18的内壁相连，垫板3的四个角部均设有用于伸出转动杆4的开口16。本实用新型通过此设计，提供了一种多功能电动升降工程车，结构简单、使用便捷，通过承载框架2、垫板3与转动杆4的配合工作，便于工程架安装放置到承载板上，适用于施工现场等场所，增加了电动平板车的功能，提高了电动平板车的实用性，提高了使用者的使用体验。

此设计在使用时，可通过承载板承载工程架19，将承载框架2的安装槽18内的转动杆4向上转动呈垂直状态并使其自垫板3的开口16处伸出，再将转动杆4插入工程架19的下部的管体内，使得工程架19可稳固的放置在承载板上，在通过电动平板车运输工程架19或通过升降机构升起承载板使用工程架19时，承载板均能对工程架19起到较佳的稳定支撑；当无需通过承载板承载工程架19时，转动杆4可置于安装槽18内，方便承载板可承载货物。

为了使转动杆4可放置在安装槽18内，安装槽18内设有底板。底板限制了转动杆4的转动范围，可使转动杆4位于底板上方。

垫板3采用不锈钢板。不锈钢板具备较佳的耐磨性与防锈性，可使得承载板具备较长的使用寿命。垫板3的上表面上设有防滑纹17，防滑纹17包括若干条呈均匀设置的条状凸起，以便于承载板承载货物，减少货物产生位移滑落的状况。

升降机构包括第一支撑组件与第二支撑组件，第一支撑组件与第二支撑组件均设置在车架1与承载框架2之间；第一支撑组件包括第一左支杆6与第一右支杆7，第一左安装座、第一右安装座、第一左滑轮8、第一右滑轮9，第一左安装座与第一右安装座分别设置在车架1前部的两侧，第一左支杆6的下部通过第二转轴与第一左安装座相连，第一左支杆6的上部的左侧设有第一左固定轴，第一左滑轮8设置在第一左固定轴上且位于承载框架2下部左侧的第一左滑槽内，第一右支杆7的下部通过第三转轴与第一右安装座相连，第一右支杆7的上部的右侧设有第一右固定轴，第一右滑轮9设置在第一右固定轴上且位于承载框架2下部右侧的第一右滑槽内；第一左支杆6与第一右支杆7之间设有第一连接杆10，第一连接杆10的左端部与第一左支杆6的中部相连，第一连接杆10的右端部与第一右支杆7的中部相连；第二支撑组件包括第二左支杆11与第二右支杆12，第二左安装座、第二右安装座、第二左滑轮13、第二右滑轮14，第二左安装座与第二右安装座分别设置在承载框架2前部的两侧，第二左支杆11的下部通过第四转轴与第二左安装座相连，第二左支杆11的上部的左侧设有第二左固定轴，第二左滑轮13设置在第二左固定轴上且位于车架1上部左侧的第二左滑槽内，第二右支杆12的下部通过第五转轴与第二右安装座相连，第二右支杆12的上部的右侧设有第二右固定轴，第二右滑轮14设置在第二右固定轴上且位于车架1上部右侧的第二右滑槽内；第二左支杆11与第二右支杆12之间设有第二连接杆15，第二连接杆15的左端部与第二左支杆11的下部相连，第二连接杆15的右端部与第二右支杆12的下部相连；第一连接杆10与第二连接杆15之间设有液压缸5，第一连接杆10的中部设有液压缸上安装座，第二连接杆15的中部设有液压缸下安装座，液压缸5的上部通过第六转轴与液压缸上安装座相连，液压缸5的下部通过第七转轴与液压缸上安装座相连。第一连接杆10与第一左支杆6、第一右支杆7相连，第二连接杆15与第二左支杆11、第二右支杆12相连，当通过液压缸5的伸缩推动第一连接杆10与第二连接杆时，可调节第一连接杆10与第二连接杆15之间的距离，进而带动第一支撑组件与第二支撑组件升起或降下承载板。

第一左支杆6与第一左固定轴通过焊接固定连接，第一右支杆7与第一右固定轴通过焊接固定连接；第二左支杆与第二左固定轴通过焊接固定连接，第二右支杆与第二右固定轴通过焊接固定连接。提高第一左支杆6与第一左固定轴、第一右支杆7与第一右固定轴、第二左支杆与第二左固定轴、第二右支杆与第二右固定轴的连接强度，以保证第一支撑组件与第二支撑组件的使用效果。

为了保证电动平板车车体的使用效果，车架1的下方设有安装架，安装架上设有用于提供电能的电瓶。电瓶与用于驱动前轮的电机电性连接，电机设置在安装架的一侧。电动平板车车体包括两个前轮、第一转向机构、两个后轮与第二转向机构，前轮设置在车架1前侧的下方，两个前轮均连接第一转向机构，后轮设置在车架1后侧的下方，两个后轮均连接第二转向机构。用于驱动车轮的转向机构已经常用于各种车辆，在此不做详述；前轮与后轮可分别通过第一转向机构与第二转向机构进行转向调节，方便了使用者操控电动平板车车体。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多功能电动升降工程车，包括电动平板车车体，其特征在于，所述电动平板车车体包括车架，所述车架上设有升降机构，所述升降机构的上方设有用于载货的承载板；

所述承载板包括呈长方形的承载框架、与所述承载框架形状相匹配的垫板、四个呈柱状的转动杆，所述垫板设置在所述承载框架的上方；

所述承载框架的四个角部均设有安装槽，所述转动杆设置在所述安装槽内，所述转动杆的一侧部通过第一转轴与所述安装槽的内壁相连，所述垫板上设有用于伸出所述转动杆的开口。

2.如权利要求1所述的一种多功能电动升降工程车，其特征在于，所述垫板采用不锈钢板。

3.如权利要求1或2所述的一种多功能电动升降工程车，其特征在于，所述垫板的上表面上设有防滑纹。

4.如权利要求1所述的一种多功能电动升降工程车，其特征在于，所述升降机构包括第一支撑组件与第二支撑组件，所述第一支撑组件与第二支撑组件均设置在所述车架与所述承载框架之间；

所述第一支撑组件包括第一左支杆与第一右支杆，第一左安装座、第一右安装座、第一左滑轮、第一右滑轮，所述第一左安装座与所述第一右安装座分别设置在所述车架前部的两侧，所述第一左支杆的下部通过第二转轴与所述第一左安装座相连，所述第一左支杆的上部的左侧设有第一左固定轴，所述第一左滑轮设置在所述第一左固定轴上且位于所述承载框架下部左侧的第一左滑槽内，所述第一右支杆的下部通过第三转轴与所述第一右安装座相连，所述第一右支杆的上部的右侧设有第一右固定轴，所述第一右滑轮设置在所述第一右固定轴上且位于所述承载框架下部右侧的第一右滑槽内；

所述第一左支杆与所述第一右支杆之间设有第一连接杆，所述第一连接杆的左端部与所述第一左支杆的中部相连，所述第一连接杆的右端部与所述第一右支杆的中部相连；

所述第二支撑组件包括第二左支杆与第二右支杆，第二左安装座、第二右安装座、第二左滑轮、第二右滑轮，所述第二左安装座与所述第二右安装座分别设置在所述承载框架前部的两侧，所述第二左支杆的下部通过第四转轴与所述第二左安装座相连，所述第二左支杆的上部的左侧设有第二左固定轴，所述第二左滑轮设置在所述第二左固定轴上且位于所述车架上部左侧的第二左滑槽内，所述第二右支杆的下部通过第五转轴与所述第二右安装座相连，所述第二右支杆的上部的右侧设有第二右固定轴，所述第二右滑轮设置在所述第二右固定轴上且位于所述车架上部右侧的第二右滑槽内；

所述第二左支杆与所述第二右支杆之间设有第二连接杆，所述第二连接杆的左端部与所述第二左支杆的下部相连，所述第二连接杆的右端部与所述第二右支杆的下部相连；

所述第一连接杆与所述第二连接杆之间设有液压缸，所述第一连接杆的中部设有液压缸上安装座，所述第二连接杆的中部设有液压缸下安装座，所述液压缸的上部通过第六转轴与所述液压缸上安装座相连，所述液压缸的下部通过第七转轴与所述液压缸上安装座相连。

5.如权利要求4所述的一种多功能电动升降工程车，其特征在于，所述第一左支杆与所述第一左固定轴固定连接，所述第一右支杆与所述第一右固定轴固定连接；

所述第二左支杆与所述第二左固定轴固定连接，所述第二右支杆与所述第二右固定轴固定连接。

6.如权利要求1所述的一种多功能电动升降工程车，其特征在于，所述电动平板车车体包括两个前轮、第一转向机构、两个后轮与第二转向机构，所述前轮设置在所述车架前侧的下方，两个所述前轮均连接第一转向机构，所述后轮设置在所述车架后侧的下方，两个所述后轮均连接第二转向机构。

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