CN210884375U - 一种全自动式侧翻卸车机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全自动式侧翻卸车机，属于卸车机领域，全自动式侧翻卸车机包括平台底架、卸车平台、至少一个的举升油缸，卸车平台的底部一侧通过至少一个的铰链与平台底架相连接，至少一个的举升油缸的推杆一端与卸车平台铰接，还包括固定挡板和活动压车组件，固定挡板固定于卸车平台的上表面，固定挡板用于抵挡货车的轮胎一侧，活动压车组件包括固定于卸车平台一侧的压车架、设置于压车架上的压车油缸、设置于压车油缸的推杆上的活动压车板，活动压车板用于压抵轮胎的另一侧。本实用新型公开的全自动式侧翻卸车机，可实现自动将货车稳定地固定在卸车平台上，以提高卸货效率以及卸货安全性。

Description

一种全自动式侧翻卸车机

技术领域

本实用新型涉及卸车机领域，尤其涉及一种全自动式侧翻卸车机。

背景技术

散装物料的货车需依靠有安全保障和强大液压动力输出的卸车机来完成大型货物的卸车工作。当前工厂采用的卸车机操作流程是当装有散装物料的重载货车在卸车机平台中部定位后，操作人员在控制室(从控制室里能看到卸车机平台及车辆的动态情况)操作电控按钮开始运行液压站，油缸慢慢同步伸出到一定位置停止，当所有物料卸尽时，从控制室里操作电控按钮平台开始归位到平台平稳状态(油缸恢复无行程状态时)，货车从平台上开下去即完成。

其中，高效率和安全性是卸货平台的两个主要指标。现有的卸车机在货车开上卸车平台之后，常需手动将卸车平台上的连接杆及钩子与货车相固定，而后再进行侧翻，需人工将货车固定在卸车平台上，效率较低，且货车在卸车平台上固定不够稳固，侧翻卸货时危险性较大，容易发生事故。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种全自动式侧翻卸车机，以实现自动将货车稳定地固定在卸车平台上，以提高卸货效率以及卸货安全性。

本实用新型所采用的技术方案是：

本实用新型提供的一种全自动式侧翻卸车机，包括平台底架、设置于所述平台底架上方的卸车平台、设置于所述平台底架上的至少一个的举升油缸，所述卸车平台的底部一侧通过至少一个的铰链与所述平台底架相连接，至少一个的所述举升油缸的推杆一端与所述卸车平台铰接，还包括固定挡板和活动压车组件，所述固定挡板固定于所述卸车平台的上表面，所述固定挡板用于抵挡货车的轮胎一侧，所述活动压车组件包括固定于所述卸车平台一侧的压车架、设置于所述压车架上的压车油缸、设置于所述压车油缸的推杆上的活动压车板；所述活动压车板用于压抵所述轮胎的另一侧。

作为本方案的进一步改进，所述固定挡板固定于所述卸车平台的中部，所述固定挡板的长度与所述卸车平台的长度相适配，且所述固定挡板沿所述卸车平台的长度方向设置。

作为本方案的进一步改进，所述活动压车板包括横向压轮板和固定于所述横向压轮板一侧下方的竖向抵轮板，所述竖向抵轮板的一侧面与所述横向压轮板靠近端部的下表面之间形成L型压抵位，所述压车油缸的推杆与所述竖向抵轮板相连接。

作为本方案的进一步改进，所述横向压轮板远离所述竖向抵轮板的一侧延伸入所述压车架的内部。

作为本方案的进一步改进，所述竖向抵轮板与所述横向压轮板之间固定有加强肋板，所述加强肋板位于所述竖向抵轮板远离所述L型压抵位的一侧。

作为本方案的进一步改进，所述压车架包括固定于所述卸车平台一侧的支撑底架、设置于所述支撑底架上的若干个支撑脚、设置于若干个所述支撑脚上方的压车顶架，所述压车油缸设置于所述压车顶架上。

作为本方案的进一步改进，所述平台底架包括平行设置的两横底架、连接于两所述横底架之间的若干个纵底架，所述卸车平台的底部一侧通过至少一个的所述铰链与其中一所述横底架相连接，至少一个的所述举升油缸分别设置于所述纵底架上。

作为本方案的进一步改进，另一所述横底架上设置有至少一个的支承块。

作为本方案的进一步改进，若干个所述纵底架的中部均开设有通槽，至少一个的所述举升油缸的下部分别位于所述通槽中。

作为本方案的进一步改进，至少一个的所述举升油缸的外部均设置有连接套，所述通槽的两侧分别设置有一轴承座，所述连接套的两侧分别通过连接轴与所述轴承座相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种全自动式侧翻卸车机，通过在卸车平台上设置固定挡板以及包括压车架、压车油缸、活动压车板的活动压车组件，在货车开上卸车平台后，固定挡板即抵档于货车轮胎的一侧，再通过压车油缸动作，其推杆将活动压车板推动至与货车轮胎另一侧相压抵，并将货车轮胎推至与固定挡板相抵紧，从而使货车在卸车平台上形成固定姿态，无需人工将货车与卸车平台固定，有效提高卸货效率，且活动压车板、压车油缸、压车架的配合，使活动压车板从一侧下压并抵挡轮胎，而固定挡板从另一侧抵挡轮胎，从而将货车轮胎卡紧，有效防止卸车平台侧翻时货车发生松动甚至脱离卸车平台，保证货车在卸车平台上固定的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中提供的一种全自动式侧翻卸车机的使用状态结构示意图其一；

图2是本实用新型具体实施方式中提供的一种全自动式侧翻卸车机的使用状态结构示意图其二；

图3是本实用新型具体实施方式中提供的图1中A局部放大示意图；

图4是本实用新型具体实施方式中提供的活动压车组件的结构示意图；

图5是本实用新型具体实施方式中提供的活动压车组件的俯视结构示意图。

图中：

1、平台底架；2、卸车平台；3、举升油缸；4、铰链；5、固定挡板；6、活动压车组件；61、压车架；62、压车油缸；63、活动压车板；64、L型压抵位；631、横向压轮板；632、竖向抵轮板；633、加强肋板；611、支撑底架；612、支撑脚；613、压车顶架；11、横底架；12、纵底架；7、支承块；120、通槽；8、连接套；9、轴承座。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图及技术方案作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1和图2所示，本实施例提供的一种全自动式侧翻卸车机，包括平台底架1、设置于平台底架1上方的卸车平台2、设置于平台底架1上的至少一个的举升油缸3，卸车平台2的底部一侧通过至少一个的铰链4与平台底架1相连接，至少一个的举升油缸3的推杆与卸车平台2铰接，平台底架1可固定于地面，通过举升油缸3的推杆伸出将卸车平台2举升，使卸车平台2相对铰链4转动呈倾斜状，从而将卸车平台2上的货车侧翻卸货，全自动式侧翻卸车机还包括固定挡板5和活动压车组件6，固定挡板5固定于卸车平台2的上表面，固定挡板5用于抵挡货车的轮胎一侧，活动压车组件6包括固定于卸车平台2一侧的压车架61、设置于压车架61上的压车油缸62、设置于压车油缸62的推杆上的活动压车板63，活动压车板63用于压抵轮胎的另一侧。当货车开至卸车平台2上时，货车一侧的轮胎即位于固定挡板5和活动压车组件6之间，固定挡板5即抵档于货车轮胎的内侧，再通过压车油缸62动作，其推杆将活动压车板63推动至与货车轮胎的外侧相压抵，并将货车轮胎推至与固定挡板5相抵紧，从而使货车在卸车平台上形成固定姿态，无需人工将货车与卸车平台2固定，有效提高卸货效率，且活动压车板63、压车油缸62、压车架61的配合，压车架61为活动压车板63提供支撑，使活动压车板从轮胎外侧下压并抵挡轮胎，而固定挡板5从内侧抵挡轮胎，从而将货车轮胎卡紧，有效防止卸车平台侧翻时货车发生松动甚至脱离卸车平台，保证货车在卸车平台上固定的稳定性。

为便于固定挡板5对货车一侧的轮胎均进行抵挡，进一步地，固定挡板5固定于卸车平台2的中部，固定挡板5的长度与卸车平台2的长度相适配，且固定挡板5沿卸车平台2的长度方向设置，在货车开至卸车平台2后，固定挡板5即从货车轮胎内侧对货车一侧的各个轮胎同时抵挡，进一步提高货车在卸车平台2上的稳定性。

为提高活动压车板63对货车轮胎的压抵稳定性，进一步地，活动压车板63包括横向压轮板631和固定于横向压轮板631一侧下方的竖向抵轮板632，竖向抵轮板632与横向压轮板631相垂直，竖向抵轮板632的一侧面与横向压轮板631靠近端部的下表面之间形成L型压抵位64，压车油缸62的推杆与竖向抵轮板632相连接。压车油缸62的推杆推出时带动活动压车板63压抵轮胎，L型压抵位64即与轮胎的外侧相压抵，横向压轮板631即伸至轮胎上方而竖向抵轮板632即与轮胎的胎侧相抵，可防止货车倾斜角度过大而倾倒，提高对轮胎固定的稳定性。

进一步地，横向压轮板631远离竖向抵轮板632的一侧延伸入压车架61的内部并与压车架61内部滑动配合，使压车架61对压轮板631提供支撑，使压轮板631受货车侧翻时的力传递至压车架61，保证压轮板631的稳固。

为保证竖向抵轮板632与横向压轮板631之间的连接稳固，进一步地，竖向抵轮板632与横向压轮板631之间固定有加强肋板633，加强肋板633位于竖向抵轮板632远离L型压抵位64的一侧。

为保证压车架61的结构强度，进一步地，压车架61包括固定于卸车平台2一侧的支撑底架611、固定设置于支撑底架611上的若干个支撑脚612、固定设置于若干个支撑脚612顶部的压车顶架613，压车油缸62固定设置于压车顶架613上。横向压轮板631远离竖向抵轮板632的一侧延伸入压车顶架613的内部。

为对卸车平台2提供支承，进一步地，平台底架1包括平行设置的两横底架11、固定连接于两横底架11之间的若干个纵底架12，卸车平台2的底部一侧通过至少一个的铰链4与其中一横底架11相连接，至少一个的举升油缸3分别设置于纵底架12上。卸车平台2保证了支承强度的情况下，结构更加简单。

为保证卸车平台2非侧翻时在平台底架1上的水平状态，进一步地，另一横底架11上设置有至少一个的支承块7，因铰链4固定于其中一横底架11上，使卸车平台2一侧高度更高，通过支承块7的支承，使卸车平台2两侧平衡，便于货车平稳开上卸车平台2。

为便于举升油缸3的安装，进一步地，若干个纵底架12的中部均开设有通槽120，举升油缸3的下部分别位于通槽120中。至少一个的举升油缸3的外部均固定设置有连接套8，通槽120的两侧分别设置有一轴承座9，连接套8的两侧分别设置有连接轴，连接套8的两侧分别通过连接轴与轴承座9相连接，便于举升油缸3在举升卸车平台2时的转动。

具体地，在卸车平台2处于水平状态而举升油缸3的推杆处于缩回状态时，举升油缸3即位于通槽120和卸车平台2之间的空间中，不影响卸车平台2水平停放至平台底架1上。举升油缸3可为多级油缸，处于缩回状态时整体长度较短，便于卸车平台2放平时，举升油缸3可收缩于平台底架1和卸车平台2之间。举升油缸3均与油泵相连通。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种全自动式侧翻卸车机，包括平台底架(1)、设置于所述平台底架(1)上方的卸车平台(2)、设置于所述平台底架(1)上的至少一个的举升油缸(3)，所述卸车平台(2)的底部一侧通过至少一个的铰链(4)与所述平台底架(1)相连接，至少一个的所述举升油缸(3)的推杆与所述卸车平台(2)铰接，其特征在于：还包括固定挡板(5)和活动压车组件(6)；

所述固定挡板(5)固定于所述卸车平台(2)的上表面，所述固定挡板(5)用于抵挡货车的轮胎一侧；

所述活动压车组件(6)包括固定于所述卸车平台(2)一侧的压车架(61)、设置于所述压车架(61)上的压车油缸(62)、设置于所述压车油缸(62)的推杆上的活动压车板(63)；所述活动压车板(63)用于压抵所述轮胎的另一侧。

2.根据权利要求1所述的一种全自动式侧翻卸车机，其特征在于：

所述固定挡板(5)固定于所述卸车平台(2)的中部；

所述固定挡板(5)的长度与所述卸车平台(2)的长度相适配，且所述固定挡板(5)沿所述卸车平台(2)的长度方向设置。

3.根据权利要求1所述的一种全自动式侧翻卸车机，其特征在于：

所述活动压车板(63)包括横向压轮板(631)和固定于所述横向压轮板(631)一侧下方的竖向抵轮板(632)；

所述竖向抵轮板(632)的一侧面与所述横向压轮板(631)靠近端部的下表面之间形成L型压抵位(64)；

所述压车油缸(62)的推杆与所述竖向抵轮板(632)相连接。

4.根据权利要求3所述的一种全自动式侧翻卸车机，其特征在于：

所述横向压轮板(631)远离所述竖向抵轮板(632)的一侧延伸入所述压车架(61)的内部。

5.根据权利要求3所述的一种全自动式侧翻卸车机，其特征在于：

所述竖向抵轮板(632)与所述横向压轮板(631)之间固定有加强肋板(633)；

所述加强肋板(633)位于所述竖向抵轮板(632)远离所述L型压抵位(64)的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种全自动式侧翻卸车机，其特征在于：

所述压车架(61)包括固定于所述卸车平台(2)一侧的支撑底架(611)、设置于所述支撑底架(611)上的若干个支撑脚(612)、设置于若干个所述支撑脚(612)上方的压车顶架(613)；

所述压车油缸(62)设置于所述压车顶架(613)上。

7.根据权利要求1所述的一种全自动式侧翻卸车机，其特征在于：

所述平台底架(1)包括平行设置的两横底架(11)、连接于两所述横底架(11)之间的若干个纵底架(12)；

所述卸车平台(2)的底部一侧通过至少一个的所述铰链(4)与其中一所述横底架(11)相连接；

至少一个的所述举升油缸(3)分别设置于所述纵底架(12)上。

8.根据权利要求7所述的一种全自动式侧翻卸车机，其特征在于：

另一所述横底架(11)上设置有至少一个的支承块(7)。

9.根据权利要求7所述的一种全自动式侧翻卸车机，其特征在于：

若干个所述纵底架(12)的中部均开设有通槽(120)；

至少一个的所述举升油缸(3)的下部分别位于所述通槽(120)中。

10.根据权利要求9所述的一种全自动式侧翻卸车机，其特征在于：

至少一个的所述举升油缸(3)的外部均设置有连接套(8)；

所述通槽(120)的两侧分别设置有一轴承座(9)；

所述连接套(8)的两侧分别通过连接轴与所述轴承座(9)相连接。