CN216508653U - 一种suv汽车用新型尾翼盖板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种SUV汽车用新型尾翼盖板，包括主体和侧耳，所述主体两侧位置处均安装有弧形连接板，两侧所述弧形连接板两侧位置处均安装有侧耳，所述主体顶端靠近前表面位置处与后表面位置处均安装有卡扣，两侧所述弧形连接板上表面均设有变形槽，两侧所述弧形连接板上表面安装有连接凸台，所述连接凸台延X轴设置，两侧所述侧耳上表面中间位置处均安装有加强筋A，所述主体上表面靠近后表面位置处与靠近前表面位置处均安装有加强筋B。本实用新型解决了现有装置结构较为简单，整体硬度较高，弯曲性较差，安装过程中，弧形连接处贴合度不佳，极易导致连接处出现缝隙，使用美观性不佳的问题，提高了本实用新型的安装贴合度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车尾翼技术领域，具体为一种SUV汽车用新型尾翼盖板。
背景技术
汽车尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所装形式鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分。汽车在高速行驶时，根据空气动力学原理，在行驶过程中会遇到空气阻力，围绕汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直上升的三个方向的空气动力量，其中纵向为空气阻力，汽车尾翼主要作用是为了减少车辆尾部的升力，为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即产生较大的对地面的附着力，它能抵消一部分升力，有效控制汽车上浮，使风阻系数相应减小，使汽车能紧贴在道路地面行驶，从而提高行驶的稳定性能。
现有的尾翼盖板，结构较为简单，整体硬度较高，弯曲性较差，安装过程中，弧形连接处贴合度不佳，极易导致连接处出现缝隙，使用美观性不佳，为此，我们提出一种SUV汽车用新型尾翼盖板。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种SUV汽车用新型尾翼盖板，具备贴合度高的优点，解决了现有装置结构较为简单，整体硬度较高，弯曲性较差，安装过程中，弧形连接处贴合度不佳，极易导致连接处出现缝隙，使用美观性不佳的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种SUV汽车用新型尾翼盖板，包括主体和侧耳，其中所述主体两侧位置处均安装有弧形连接板，两侧所述弧形连接板两侧位置处均安装有侧耳，所述主体顶端靠近前表面位置处与后表面位置处均安装有卡扣，两侧所述弧形连接板上表面均设有变形槽。
优选的，所述变形槽共设有六个，且六个所述变形槽等量分为两组，两组变形槽等距分设于两侧弧形连接板上表面，所述变形槽延Z轴设置。
优选的，两侧所述弧形连接板上表面安装有连接凸台，所述连接凸台延X轴设置。
优选的，两侧所述侧耳上表面中间位置处均安装有加强筋A，所述主体上表面靠近后表面位置处与靠近前表面位置处均安装有加强筋B。
优选的，所述主体、弧形连接板与侧耳下表面靠近前表面位置处均设有贴合角。
优选的，所述主体顶端靠近前表面的卡扣与主体顶端后靠近后表面的卡扣错位设置。
优选的，所述弧形连接板厚度比主体与侧耳厚度小0.2mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置变形槽与弧形连接板，达到增加盖板安装贴合度的效果，在两侧弧形连接板上表面等距设置六个变形槽，以解决结构较为简单，整体硬度较高，弯曲性较差，安装过程中，弧形连接处贴合度不佳，极易导致连接处出现缝隙，使用美观性不佳的问题，提高了本实用新型的贴合度。
2、本实用新型通过设置加强筋A与加强筋B，达到增加其使用强度的效果，在两侧在侧耳上表面中间位置处均设置加强筋A，在主体上表面靠近后表面位置处与靠近前表面位置处均设置加强筋B，以解决主体与侧耳面积较大，极易受外部冲击力影响，使用寿命不佳的问题，提高了本实用新型的使用寿命。
3、本实用新型通过在两侧弧形连接板上表面设置连接凸台，达到增加弧形连接板连接强度的效果，且连接凸台延X轴设置，以解决弧形连接板整体厚度较薄，运输过程中易发生断裂的问题，提高了本实用新型的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的仰视结构示意图；
图3为本实用新型的侧视结构示意图。
图中：1、弧形连接板；2、主体；3、卡扣；4、侧耳；5、加强筋A；6、加强筋B；7、变形槽；8、连接凸台；9、贴合角。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种SUV汽车用新型尾翼盖板技术方案：一种SUV汽车用新型尾翼盖板，包括主体2和侧耳4，主体2两侧位置处均安装有弧形连接板1，两侧弧形连接板1两侧位置处均安装有侧耳4，两侧侧耳4上表面中间位置处均安装有加强筋A5，主体2上表面靠近后表面位置处与靠近前表面位置处均安装有加强筋B6，主体2顶端靠近前表面位置处与后表面位置处均安装有卡扣3，主体2顶端靠近前表面的卡扣3与主体2顶端后靠近后表面的卡扣3错位设置，
两侧弧形连接板1上表面均设有变形槽7，变形槽7共设有六个，且六个变形槽7等量分为两组，两组变形槽7等距分设于两侧弧形连接板1上表面，变形槽7延Z轴设置，两侧弧形连接板1上表面安装有连接凸台8，连接凸台8延X轴设置，
主体2、弧形连接板1与侧耳4下表面靠近前表面位置处均设有贴合角9，弧形连接板1厚度比主体2与侧耳4厚度小0.2mm。
汽车尾翼的作用，就是在汽车高速行驶时，使空气阻力形成一个向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，使风阻系数相应减小，增加汽车的高速行驶稳定性；由于尾翼能降低汽车的空气阻力，因此高速汽车加装尾翼对于节省燃油也有一定的帮助；同时也使汽车的外形更加美观，起到一定的装饰作用。
工作原理：将本实用新型安装好后，通过卡扣3将本实用新型与尾翼支架进行连接，安装过程中，通过弧形连接板1与变形槽7，调整两侧侧耳4的贴合角度，将两侧侧耳4与尾翼支架进行贴合连接，使用过程中，通过加强筋A5与加强筋B6，增加本实用新型的使用强度，延长其使用寿命，至此，本设备工作流程完成。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种SUV汽车用新型尾翼盖板，包括主体(2)和侧耳(4)，其特征在于：所述主体(2)两侧位置处均安装有弧形连接板(1)，两侧所述弧形连接板(1)两侧位置处均安装有侧耳(4)，所述主体(2)顶端靠近前表面位置处与后表面位置处均安装有卡扣(3)，两侧所述弧形连接板(1)上表面均设有变形槽(7)。
2.根据权利要求1所述的一种SUV汽车用新型尾翼盖板，其特征在于：所述变形槽(7)共设有六个，且六个所述变形槽(7)等量分为两组，两组变形槽(7)等距分设于两侧弧形连接板(1)上表面，所述变形槽(7)延Z轴设置。
3.根据权利要求1所述的一种SUV汽车用新型尾翼盖板，其特征在于：两侧所述弧形连接板(1)上表面安装有连接凸台(8)，所述连接凸台(8)延X轴设置。
4.根据权利要求1所述的一种SUV汽车用新型尾翼盖板，其特征在于：两侧所述侧耳(4)上表面中间位置处均安装有加强筋A(5)，所述主体(2)上表面靠近后表面位置处与靠近前表面位置处均安装有加强筋B(6)。
5.根据权利要求1所述的一种SUV汽车用新型尾翼盖板，其特征在于：所述主体(2)、弧形连接板(1)与侧耳(4)下表面靠近前表面位置处均设有贴合角(9)。
6.根据权利要求1所述的一种SUV汽车用新型尾翼盖板，其特征在于：所述主体(2)顶端靠近前表面的卡扣(3)与主体(2)顶端后靠近后表面的卡扣(3)错位设置。
7.根据权利要求1所述的一种SUV汽车用新型尾翼盖板，其特征在于：所述弧形连接板(1)厚度比主体(2)与侧耳(4)厚度小0.2mm。
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2021
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