CN212473699U - 一种货车车身导流板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种货车车身导流板，包括安装在货车车身后方左侧的左导流板和安装在货车车身后方右侧的右导流板，左导流板、右导流板连接车身与车厢,左导流板、右导流板为镜像对称结构，左导流板包括上主板、中过渡板和下楔形板，上主板为弯曲弧形结构，上主板下端连接中过渡板，中过渡板宽带小于上主板宽带，中过渡板下端连接下楔形板，下楔形板宽带大于中过渡板宽带，下楔形板前端为弧边，上主板底面、中过渡板侧面、下楔形板上表面围绕形成凹槽，由于车厢要比车身宽,导流板连接车身与车厢,可密封车身与车厢的中间，不让车辆行驶时中间隔藏风，而且上主板为弯曲弧形结构,可有效引导风流向车厢,自然过渡、美观，减少车辆行驶产生的阻力。

Description

一种货车车身导流板

技术领域

本实用新型涉及货车配件领域，具体涉及一种货车车身导流板。

背景技术

导流板是用于减少货车在高速行驶时所受空气阻力的一种板材结构，其主要通过引导风向来发挥作用，现在市场上的货车导流板，也叫导流罩是装在货车车身顶部的空气导流装置，它的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗，但现有货车导流板主要是用于车身顶部处导流，并没有对车身左右两侧空气进行导流，我们都知道货车车身与车厢之间是相隔开的，货车在高速行驶时虽然大部分风会往上跑经导流罩引导出去但还是有部分风会进入到车身与车厢之间，这些风杂乱无序地直接从串到车底、车厢处，也是会对轮胎、车架、车厢产生一定阻力，货车要克服这部分阻力做功行驶，消耗货车动能，加剧货车油耗，增加使用成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种货车车身导流板，能有效引导车身左右侧的风向、降低风阻、节能环保，具体技术方案如下：

一种货车车身导流板，包括安装在货车车身后方左侧的左导流板和安装在货车车身后方右侧的右导流板，左导流板、右导流板连接车身与车厢, 左导流板、右导流板为镜像对称结构，左导流板包括上主板、中过渡板和下楔形板，上主板为弯曲弧形结构，上主板下端连接中过渡板，中过渡板宽度小于上主板宽度，中过渡板下端连接下楔形板，下楔形板宽度大于中过渡板宽度，下楔形板前端为弧边，上主板底面、中过渡板侧面、下楔形板上表面围绕形成凹槽，凹槽供货车前车轮的挡泥板壳体插入。

作为本实用新型的一种优选方案，所述右导流板的上主板设有风槽。

作为本实用新型的一种优选方案，左导流板、右导流板采用玻璃钢制成。

本实用新型的有益效果：

⑴由于车厢要比车身宽, 左导流板、右导流板连接车身与车厢, 可密封车身与车厢的中间，不让车辆行驶时中间隔藏风，而且上主板为弯曲弧形结构,可有效引导风流向车厢,自然过渡、美观，减少车辆行驶产生的阻力；

⑵上主板底面、中过渡板侧面、下楔形板上表面围绕形成凹槽，凹槽供货车前车轮的挡泥板壳体插入，使导流板下部与车身、轮胎挡泥板形成一体，连接美观大方，又可进一步减少阻力，节能省油环保，满足实际使用需求。

附图说明

图1是本实用新型的整体立体图。

图2是本实用新型的左导流板的立体图。

图3是本实用新型的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步说明：

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和2所示，一种货车车身导流板，包括安装在货车车身左侧的左导流板1和安装在货车车身右侧的右导流板2，左导流板1包括上主板3、中过渡板4和下楔形板5，上主板3为弯曲弧形结构，上主板3下端连接中过渡板4，中过渡板4宽度小于上主板3宽度，中过渡板4下端连接下楔形板5，下楔形板5宽度大于中过渡板4宽度，下楔形板5前端为弧边与挡泥板相配合，上主板3底面、中过渡板4侧面、下楔形板5上表面围绕形成凹槽6，凹槽6供货车前车轮的挡泥板壳体插入，这样就可以实现对接有助于引导空气，由于左导流板1、右导流板2为镜像对称结构，右导流板2也是具有左导流板1的上述结构。

具体的，右导流板2的上主板设有风槽7，风槽优选有3个，货车车身尾部安装的空调系统可通过风槽7进行通风。

具体的，左导流板1、右导流板2采用玻璃钢制成，玻璃钢为韧性材料，具有较好的粘弹性和弹塑性。

综上所述，本货车车身导流板结构设计合理，由镜像对称的左导流板1、右导流板2组成，左导流板1安装在货车车身左侧，右导流板2安装在货车车身右侧，上主板3为弯曲弧形结构能够有效引导风向，而且上主板3底面、中过渡板4侧面、下楔形板5上表面围绕形成凹槽6，凹槽6供货车前车轮的挡泥板壳体插入，这样就可以实现对接不留大缝隙更有助于引导空气，实现导流作用。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种货车车身导流板，其特征在于：包括安装在货车车身后方左侧的左导流板和安装在货车车身后方右侧的右导流板，左导流板、右导流板连接车身与车厢,左导流板、右导流板为镜像对称结构，左导流板包括上主板、中过渡板和下楔形板，上主板为弯曲弧形结构，上主板下端连接中过渡板，中过渡板宽度小于上主板宽度，中过渡板下端连接下楔形板，下楔形板宽度大于中过渡板宽度，下楔形板前端为弧边，上主板底面、中过渡板侧面、下楔形板上表面围绕形成凹槽，凹槽供货车前车轮的挡泥板壳体插入。

2.根据权利要求1所述的一种货车车身导流板，其特征在于：所述右导流板的上主板设有风槽。

3.根据权利要求1所述的一种货车车身导流板，其特征在于：左导流板、右导流板采用玻璃钢制成。

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