CN216443505U - 一种汽车座椅新结构座盆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车部件技术领域，提供一种汽车座椅新结构座盆，包括：座盆本体；所述座盆本体的前端具有朝下设置的前端面；所述座盆本体的后部具有依次连接的倾斜面、过渡面以及后端面；所述后端面与水平方向具有倾角；所述倾斜面的中间位置具有向内凹陷的特征凹面；所述特征凹面的四周设置第一加强筋；所述后端面的中间位置具有向内凹陷的安装面，所述安装面的四周设置第二加强筋。所述后端面上开设多个挂簧孔。所述座盆本体的两端分别设置配合面，所述配合面上留有两个条形的焊接工艺孔。本实用新型能够提高坐盆结构强度，增强抗弯强度，增强结构稳定性和支撑性。

Description

一种汽车座椅新结构座盆

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车座椅新结构座盆。

背景技术

随着汽车工业飞速发展，为了拓展汽车市场，汽车的更新换代周期明显缩短。同时面临成本的挑战，因而，轻量化，通用化设计理念快速发展。

汽车座椅新结构座盆主要用于汽车座椅座垫总成的支撑。现有的座盆一般分为全盆(即整个座盆为冲压件)或半盆(即部分为冲压件，部分为蛇形簧)。目前的汽车座椅半盆结构复杂，加工工艺难度大，冲压成型工序多，生产节拍长，生产效率低；预留孔位也较少，拓展受限制大；座盆重量很大，容易产生振动和噪音。

实用新型内容

本实用新型主要解决目前的汽车座椅半盆结构复杂，加工工艺难度大，冲压成型工序多等技术问题，提出一种汽车座椅新结构座盆，以提高坐盆结构强度，增强抗弯强度，增强结构稳定性和支撑性。

本实用新型提供了一种汽车座椅新结构座盆，包括：座盆本体；

所述座盆本体的前端具有朝下设置的前端面；

所述座盆本体的后部具有依次连接的倾斜面、过渡面以及后端面；所述后端面与水平方向具有倾角；

所述倾斜面的中间位置具有向内凹陷的特征凹面；所述特征凹面的四周设置第一加强筋；

所述后端面的中间位置具有向内凹陷的安装面，所述安装面的四周设置第二加强筋。

优选的，所述后端面上开设多个挂簧孔。

优选的，所述座盆本体的两端分别设置配合面，所述配合面上留有两个条形的焊接工艺孔。

优选的，所述座盆本体上开设主定位圆孔和辅助定位孔，在主定位圆孔和辅助定位孔之间开设第一安装孔和第二安装孔。

优选的，所述安装面上留有第三安装孔。

优选的，所述前端面的两侧设置侧过渡面，所述侧过渡面的另一侧设置侧面翻边。

优选的，所述前端面的底部设置前端面翻边，所述侧过渡面的底部设置侧安装翻边。

优选的，所述后端面与水平方向的倾角为61°。

优选的，所述座盆本体厚度为0.7-0.9mm。

优选的，所述座盆本体采用HC42LA型号的钢板。

本实用新型提供的一种汽车座椅新结构座盆，与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型结构简单合理、支撑牢固、稳定性高、通用性强，仅由一块钢板通过冲压模具多次成型完成最终的产品。

2、设置向内凹陷的特征凹面和安装面，提高了结构强度，增强了抗弯强度；提供了支撑刚性和动态碰撞的吸能，对整椅的安全性起到了很好的保护。开设多个挂簧孔，利于座簧安装。

3、采用了延展性和强度更高的钢板，材料厚度从1.0mm降低到0.8mm，钢板厚度降低，重量轻，较上一代座盆轻20％。在减轻重量的同时提升汽车座椅的支撑刚度。

附图说明

图1是本实用新型提供的汽车座椅新结构座盆的主视图；

图2是本实用新型提供的汽车座椅新结构座盆的正面结构示意图；

图3是本实用新型提供的汽车座椅新结构座盆的背面结构示意图。

附图标记：1、座盆本体；2、配合面；3、焊接工艺孔；4、主定位圆孔；5、第一安装孔；6、工艺孔；7、特征凹面；8、第二安装孔；9、辅助定位孔；10、后端面；11、挂簧孔；12、安装面；13、第三安装孔；14、第一加强筋；15、第二加强筋；16、倾斜面；17、过渡面；18、前端面翻边；19、侧面翻边；20、侧安装翻边；21、侧过渡面；22、前端面。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部内容。

如图1-3所示，本实用新型实施例提供的汽车座椅新结构座盆，包括：座盆本体1。

所述座盆本体1的前端具有朝下设置的前端面22。

所述座盆本体1的后部具有依次连接的倾斜面16、过渡面17以及后端面10；所述后端面10与水平方向具有倾角。所述后端面10与水平方向的倾角为61°。所述倾斜面16的倾斜角度为17°。

所述倾斜面16的中间位置具有向内凹陷的特征凹面7；所述特征凹面7的四周设置第一加强筋14；所述后端面10的中间位置具有向内凹陷的安装面12，所述安装面12的四周设置第二加强筋15。本实施例设置特征凹面7和第一加强筋14，后端面10和第二加强筋15，能够增强强度，提升支撑效果。

所述后端面10上开设多个挂簧孔11，用来安装座椅弹簧。所述座盆本体1的两端分别设置配合面2，所述配合面2上留有两个条形的焊接工艺孔3。焊接工艺孔3用来安装座椅侧板。

所述座盆本体1上开设主定位圆孔4和辅助定位孔9，在主定位圆孔4和辅助定位孔9之间开设第一安装孔5和第二安装孔8。所述安装面12上留有第三安装孔13，可以用来安装传感器、卡子等，可以根据实际情况进行选择安装。另外，所述座盆本体1上还设置多个工艺孔6。

所述前端面22的两侧设置侧过渡面21，所述侧过渡面21的另一侧设置侧面翻边19。所述前端面22的底部设置前端面翻边18，所述侧过渡面21的底部设置侧安装翻边20。前端面22的设置能够提升驾驶人员的舒适度。

述座盆本体1采用HC42LA型号的钢板。所述座盆本体1采用钢板，所述座盆本体1厚度为0.7-0.9mm，优选为0.8mm。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车座椅新结构座盆，其特征在于，包括：座盆本体(1)；

所述座盆本体(1)的前端具有朝下设置的前端面(22)；

所述座盆本体(1)的后部具有依次连接的倾斜面(16)、过渡面(17)以及后端面(10)；所述后端面(10)与水平方向具有倾角；

所述倾斜面(16)的中间位置具有向内凹陷的特征凹面(7)；所述特征凹面(7)的四周设置第一加强筋(14)；

所述后端面(10)的中间位置具有向内凹陷的安装面(12)，所述安装面(12)的四周设置第二加强筋(15)。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅新结构座盆，其特征在于，所述后端面(10)上开设多个挂簧孔(11)。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅新结构座盆，其特征在于，所述座盆本体(1)的两端分别设置配合面(2)，所述配合面(2)上留有两个条形的焊接工艺孔(3)。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅新结构座盆，其特征在于，所述座盆本体(1)上开设主定位圆孔(4)和辅助定位孔(9)，在主定位圆孔(4)和辅助定位孔(9)之间开设第一安装孔(5)和第二安装孔(8)。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅新结构座盆，其特征在于，所述安装面(12)上留有第三安装孔(13)。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅新结构座盆，其特征在于，所述前端面(22)的两侧设置侧过渡面(21)，所述侧过渡面(21)的另一侧设置侧面翻边(19)。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅新结构座盆，其特征在于，所述前端面(22)的底部设置前端面翻边(18)，所述侧过渡面(21)的底部设置侧安装翻边(20)。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅新结构座盆，其特征在于，所述后端面(10)与水平方向的倾角为61°。

9.根据权利要求1所述的汽车座椅新结构座盆，其特征在于，所述座盆本体(1)厚度为0.7-0.9mm。

10.根据权利要求1至9任一项所述的汽车座椅新结构座盆，其特征在于，所述座盆本体(1)采用HC42LA型号的钢板。

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