CN212529407U - 一种汽车座椅靠背骨架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅靠背骨架总成，包括呈框型的骨架杆件，所述骨架杆件中部设置有若干第一支撑钢丝，骨架杆件一侧设置有第二支撑钢丝，骨架杆件上与第二支撑钢丝相邻的一边设置有向骨架杆件中部延伸的第三支撑钢丝，所述第三支撑钢丝两侧分别设置有固定于骨架杆件上的第一铰接支架和第二铰接支架；本实用新型结构简单，减少了靠背整体的重量，同时降低了制造成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车座椅技术领域，涉及一种汽车座椅靠背骨架总成。
背景技术
我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时间还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来扔有巨大的发展空间，汽车座椅靠背结构时重要的部件。
目前，汽车后排座椅靠背单独设置有一呈盆状的背板，而且背板采用钢板，可直接冲压成型，加工简单，为了防止变形钢板厚度较大，重量较大，成本较高，也增加了车辆本身的负载重量，导致整车的油耗增加。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提出了一种汽车座椅靠背骨架总成，很好的解决了现有技术整体靠背重量大的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车座椅靠背骨架总成，包括呈框型的骨架杆件，所述骨架杆件中部设置有若干第一支撑钢丝，骨架杆件一侧设置有第二支撑钢丝，骨架杆件上与第二支撑钢丝相邻的一边设置有向骨架杆件中部延伸的第三支撑钢丝，所述第三支撑钢丝两侧分别设置有固定于骨架杆件上的第一铰接支架和第二铰接支架。
进一步的，所述骨架杆件上设置有若干向骨架杆件中部延伸的安装板，安装板背向第二支撑钢丝一侧面连接有蜂窝板。
进一步的，所述蜂窝板上开设有若干个通孔。
进一步的，若干所述第一支撑钢丝平行等间距排布，第一支撑钢丝中部向蜂窝板方向折弯并与蜂窝板表面抵触。
进一步的，所述第二支撑钢丝包括与骨架杆件固定连接的两个倾斜部和设置于倾斜部之间的呈曲折状的连接部。
进一步的，所述第三支撑钢丝呈“n”字形，第三支撑钢丝的开口端固定于骨架杆件上。
进一步的，所述骨架杆件呈中空的管状结构。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型使用骨架杆件组成靠背的形状，并使用第一支撑钢丝、第二支撑钢丝和第三支撑钢丝构成受力点，对乘客进行支撑，本实用新型结构简单，减少了靠背整体的重量，同时降低了制造成本。
2、蜂窝板为铝质板，具有重量轻、成本低的特点，不仅可以提高本实用新型的支撑性能，还能增加靠背的使用舒适度。
3、骨架杆件呈中空的管状结构，进一步减轻本实用新型的整体重量。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图中：骨架杆件(1)、第一支撑钢丝(2)、第二支撑钢丝(3)、第三支撑钢丝(4)、第一铰接支架(5)、第二铰接支架(6)、安装板(7)、蜂窝板(8)、通孔(9)。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型所述的一种汽车座椅靠背骨架总成，包括呈框型的骨架杆件1，骨架杆件1呈中空的管状结构，所述骨架杆件1中部设置有若干第一支撑钢丝2，骨架杆件1一侧设置有第二支撑钢丝3，骨架杆件1上与第二支撑钢丝3相邻的一边设置有向骨架杆件1中部延伸的第三支撑钢丝4，所述第三支撑钢丝4两侧分别设置有固定于骨架杆件1上的第一铰接支架5和第二铰接支架6。
本实施例中，所述骨架杆件1由一条钢管折弯而成，并在对接处采用焊接的方式进行连接，第一支撑钢丝2、第一支撑钢丝2和第三支撑钢丝4均采用焊接的方式与骨架杆件1进行固定；所述第一铰接支架5和第二铰接支架6均为钣金件，第一铰接支架5和第二铰接支架6上均冲压成型有与骨架杆件1直径相同的凹槽，将凹槽卡设于骨架杆件1上，采用焊接的方式进行固定，第一铰接支架5和第二铰接支架6固定于骨架杆件1的边角处，在第一铰接支架5和第二铰接支架6上开设有铰接孔，方便与座椅底座骨架进行装配。
本实施例中，所述骨架杆件1上设置有若干向骨架杆件1中部延伸的安装板7，安装板7背向第二支撑钢丝3一侧面连接有蜂窝板8；具体的，安装板7上开设有孔，孔内穿设有螺钉，并且螺钉焊接于安装板7上，蜂窝板8上也开设有孔，螺钉插入到蜂窝板8上的孔内，然后将使用螺母固定蜂窝板8。蜂窝板8均采用铝质，具有重量轻、成本低的特点，蜂窝板8可以提高本实用新型的支撑性能，同时还能增加靠背的使用舒适度。
优选的，所述蜂窝板8上开设有若干个通孔9，进一步减轻蜂窝板8的重量，并且提高了透气度，实用更舒适。
进一步，若干所述第一支撑钢丝2平行等间距排布，本实施例中第一支撑钢丝2设置两根，第一支撑钢丝2中部向蜂窝板8方向折弯并与蜂窝板8表面抵触，可以使第一支撑钢丝2和蜂窝板8同时承受压力或者冲击力，提高了本实用新型的支撑强度。
本实施例中，所述第二支撑钢丝3包括与骨架杆件1固定连接的两个倾斜部和设置于倾斜部之间的呈曲折状的连接部，第二支撑钢丝3折弯成型后就有一定的弹性和机械强度，可以对乘客进行的身体进行支撑，替代了钢板的设计，满足支撑的同时将重量较少。
本实施例中，所述第三支撑钢丝4呈“n”字形，第三支撑钢丝4的开口端焊接于骨架杆件1上；比单根钢丝支撑强度高，可以进一步改善骨架杆件1的支撑性能。
使用本实用新型时，第一支撑钢丝2、第二支撑钢丝3和第三支撑钢丝4对乘客不同的身体部位进行支撑，蜂窝板8、第一支撑钢丝2和骨架杆件1组成盆状结构，满足支撑，本实用新型结构简单，减少了靠背整体的重量，同时降低了制造成本。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车座椅靠背骨架总成，其特征在于：包括呈框型的骨架杆件，所述骨架杆件中部设置有若干第一支撑钢丝，骨架杆件一侧设置有第二支撑钢丝，骨架杆件上与第二支撑钢丝相邻的一边设置有向骨架杆件中部延伸的第三支撑钢丝，所述第三支撑钢丝两侧分别设置有固定于骨架杆件上的第一铰接支架和第二铰接支架。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背骨架总成，其特征在于：所述骨架杆件上设置有向骨架杆件中部延伸的若干安装板，安装板背向第二支撑钢丝一侧面连接有蜂窝板。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅靠背骨架总成，其特征在于：所述蜂窝板上开设有若干个通孔。
4.根据权利要求2所述的汽车座椅靠背骨架总成，其特征在于：若干所述第一支撑钢丝平行等间距排布，第一支撑钢丝中部向蜂窝板方向折弯并与蜂窝板表面抵触。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背骨架总成，其特征在于：所述第二支撑钢丝包括与骨架杆件固定连接的两个倾斜部和设置于倾斜部之间的呈曲折状的连接部。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背骨架总成，其特征在于：所述第三支撑钢丝呈“n”字形，第三支撑钢丝的开口端固定于骨架杆件上。
7.根据权利要求1-6任一项所述的汽车座椅靠背骨架总成，其特征在于：所述骨架杆件呈中空的管状结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020836517.5U CN212529407U (zh) | 2020-05-19 | 2020-05-19 | 一种汽车座椅靠背骨架总成 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN212529407U true CN212529407U (zh) | 2021-02-12 |
Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020836517.5U Active CN212529407U (zh) | 2020-05-19 | 2020-05-19 | 一种汽车座椅靠背骨架总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN212529407U (zh) |
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2020
- 2020-05-19 CN CN202020836517.5U patent/CN212529407U/zh active Active
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