CN216423236U - 一种双色贯穿式汽车尾灯制备模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双色贯穿式汽车尾灯制备模具，涉及模具技术领域，包括上模板、上模腔、下模板和下模腔，所述下模板底部外壁中间位置开设有移动槽，所述下模板底部外壁固定连接有覆盖于移动槽的转动电机，所述转动电机的输出轴一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆圆周套接有与移动槽形成滑动配合的移动块，所述移动槽的两侧内壁均开设有限位槽，所述移动块的两侧均固定连接有与限位槽形成滑动配合的且呈L形结构的限位杆，两个所述限位槽的顶部内壁之间开设有相连通的且延伸至下模腔底部内壁的顶槽，所述顶槽内壁滑动连接有顶板。本实用新型可自动顶起物料，便于工人的操作。

Description

一种双色贯穿式汽车尾灯制备模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种双色贯穿式汽车尾灯制备模具。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，双色注塑是指将两种不同的材料注塑到同一套模具，在汽车尾灯的生产中需要用到一种双色贯穿式汽车尾灯制备模具。

现有技术中，双色贯穿式汽车尾灯制备模具一般包括上模板和下模板，上模板底部开设有上模腔，下模板顶部开设有下模腔。

但是，上述双色贯穿式汽车尾灯制备模具在使用结束后，由于熔融态汽车尾灯冷却后不易从下模腔中脱落，有时需要工人借助工具将尾灯取出，不便于工人的操作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双色贯穿式汽车尾灯制备模具。其优点在于：可自动顶起物料，便于工人的操作。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种双色贯穿式汽车尾灯制备模具，包括上模板、上模腔、下模板和下模腔，所述下模板底部外壁中间位置开设有移动槽，所述下模板底部外壁固定连接有覆盖于移动槽的转动电机，所述转动电机的输出轴一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆圆周套接有与移动槽形成滑动配合的移动块，所述移动槽的两侧内壁均开设有限位槽，所述移动块的两侧均固定连接有与限位槽形成滑动配合的且呈L形结构的限位杆，两个所述限位槽的顶部内壁之间开设有相连通的且延伸至下模腔底部内壁的顶槽，所述顶槽内壁滑动连接有顶板。

通过以上技术方案：使用时，启动转动电机，转动电机的输出轴转动会带动螺纹杆转动，由于限位杆受到限位槽的限位作用，因此移动块会在移动槽内发生位移，移动块的位移可使限位杆发生位移，限位杆在接触面顶板后，可使顶板在顶槽内发生位移，随着顶板的位移，可将下模腔内的物料顶出，实现便于工人的操作的效果。

本实用新型进一步设置为，所述限位杆顶部开设有缓冲槽，所述缓冲槽的底部内壁固定连接有若干均匀分布的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有与缓冲槽形成滑动配合的缓冲块。

通过以上技术方案：在限位杆即将接触顶板底部时，缓冲块会与顶板底部相接触，随着限位杆的位移，缓冲块会在缓冲槽内滑动并挤压缓冲弹簧，由于缓冲弹簧具备良好的缓冲作用，可避免限位杆和顶板底部发生刚性接触，进而可避免下模腔内的物料出现损坏。

本实用新型进一步设置为，所述顶槽的两侧内壁均开设有定位槽，所述顶板的两侧均固定连接有与定位槽形成滑动配合的定位块。

通过以上技术方案：在顶板发生位移时，定位槽可对定位块进行限位，使得定位块只会上下位移，从而使得顶板只出现上下位移，避免由于顶板倾斜而使得物料出现损坏。

本实用新型进一步设置为，所述上模板顶部和上模腔顶部内壁之间开设有冷却腔，所述冷却腔的底部内壁铺设有冷却回流管，所述冷却回流管的进水端和出水端均位于上模板的一端，所述冷却回流管的进水端固定连接有进水管，所述冷却回流管的出水端固定连接有出水管。

通过以上技术方案：在需要对物料进行降温时，打开进水管和出水管，此时进水管、冷却回流管和出水管内的冷却液可出现流动，随着冷却液的流动会带动大量的热量，有助于对模具的散热。

本实用新型进一步设置为，所述冷却回流管呈齿口结构。

通过以上技术方案：呈齿口结构的设计，可增加冷却回流管和冷却腔底部内壁的接触面积，可增强对物料的冷却效果。

本实用新型进一步设置为，所述下模板的两侧和下模腔之间均开设有加温室，所述加温室的一侧内壁顶部固定连接有温度传感器，所述加温室的一侧内壁固定连接有若干均匀分布的电热丝。

通过以上技术方案：在需要对物料进行保温加热时，温度传感器会检测实时温度，在低于正常温度后，加温室内的电热丝会进行加热，可保持下模腔内物料的温度，避免由于冷却过快造成物料与下模腔粘结。

本实用新型进一步设置为，所述电热丝呈S形结构。

通过以上技术方案：呈S形结构的设计，可增加电热丝的发热面积，可增强对物料的保温效果。

本实用新型的有益效果为：

1、该双色贯穿式汽车尾灯制备模具，使用时，启动转动电机，转动电机的输出轴转动会带动螺纹杆转动，由于限位杆受到限位槽的限位作用，因此移动块会在移动槽内发生位移，移动块的位移可使限位杆发生位移，限位杆在接触面顶板后，可使顶板在顶槽内发生位移，随着顶板的位移，可将下模腔内的物料顶出，实现便于工人的操作的效果。

2、该双色贯穿式汽车尾灯制备模具，在限位杆即将接触顶板底部时，缓冲块会与顶板底部相接触，随着限位杆的位移，缓冲块会在缓冲槽内滑动并挤压缓冲弹簧，由于缓冲弹簧具备良好的缓冲作用，可避免限位杆和顶板底部发生刚性接触，进而可避免下模腔内的物料出现损坏。

3、该双色贯穿式汽车尾灯制备模具，在需要对物料进行降温时，打开进水管和出水管，此时进水管、冷却回流管和出水管内的冷却液可出现流动，随着冷却液的流动会带动大量的热量，有助于对模具的散热。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种双色贯穿式汽车尾灯制备模具的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种双色贯穿式汽车尾灯制备模具的局部剖视结构示意图；

图3为图2中A处的放大结构示意图；

图4为图2中B处的放大结构示意图。

图中：1、上模板；2、上模腔；3、下模板；4、下模腔；5、移动槽；6、转动电机；7、螺纹杆；8、移动块；9、限位槽；10、限位杆；11、顶板；12、缓冲槽；13、缓冲弹簧；14、缓冲块；15、定位槽；16、定位块；17、冷却腔；18、冷却回流管；19、进水管；20、出水管；21、加温室；22、温度传感器；23、电热丝；24、顶槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

参照图1-4，一种双色贯穿式汽车尾灯制备模具，包括上模板1、上模腔2、下模板3和下模腔4，下模板3底部外壁中间位置开设有移动槽5，下模板3底部外壁固定连接有覆盖于移动槽5的转动电机6，转动电机6的输出轴一端固定连接有螺纹杆7，螺纹杆7圆周套接有与移动槽5形成滑动配合的移动块8，移动槽5的两侧内壁均开设有限位槽9，移动块8的两侧均固定连接有与限位槽9形成滑动配合的且呈L形结构的限位杆10，两个限位槽9的顶部内壁之间开设有相连通的且延伸至下模腔4底部内壁的顶槽24，顶槽24内壁滑动连接有顶板11。

具体的，限位杆10顶部开设有缓冲槽12，缓冲槽12的底部内壁固定连接有若干均匀分布的缓冲弹簧13，缓冲弹簧13的顶部固定连接有与缓冲槽12形成滑动配合的缓冲块14，在限位杆10即将接触顶板11底部时，缓冲块14会与顶板11底部相接触，随着限位杆10的位移，缓冲块14会在缓冲槽12内滑动并挤压缓冲弹簧13，由于缓冲弹簧13具备良好的缓冲作用，可避免限位杆10和顶板11底部发生刚性接触，进而可避免下模腔4内的物料出现损坏。

具体的，顶槽24的两侧内壁均开设有定位槽15，顶板11的两侧均固定连接有与定位槽15形成滑动配合的定位块16，在顶板11发生位移时，定位槽15可对定位块16进行限位，使得定位块16只会上下位移，从而使得顶板11只出现上下位移，避免由于顶板11倾斜而使得物料出现损坏。

具体的，上模板1顶部和上模腔2顶部内壁之间开设有冷却腔17，冷却腔17的底部内壁铺设有冷却回流管18，冷却回流管18的进水端和出水端均位于上模板1的一端，冷却回流管18的进水端固定连接有进水管19，冷却回流管18的出水端固定连接有出水管20，在需要对物料进行降温时，打开进水管19和出水管20，此时进水管19、冷却回流管18和出水管20内的冷却液可出现流动，随着冷却液的流动会带动大量的热量，有助于对模具的散热。

具体的，冷却回流管18呈齿口结构，通过呈齿口结构的冷却回流管18能够增加冷却回流管18和冷却腔17底部内壁的接触面积，可增强对物料的冷却效果。

具体的，下模板3的两侧和下模腔4之间均开设有加温室21，加温室21的一侧内壁顶部固定连接有温度传感器22，加温室21的一侧内壁固定连接有若干均匀分布的电热丝23，在需要对物料进行保温加热时，温度传感器22会检测实时温度，在低于正常温度后，加温室21内的电热丝23会进行加热，可保持下模腔4内物料的温度，避免由于冷却过快造成物料与下模腔4粘结。

具体的，电热丝23呈S形结构，通过呈S形结构的电热丝23能够增加电热丝23的发热面积，可增强对物料的保温效果。

工作原理：使用时，启动转动电机6，转动电机6的输出轴转动会带动螺纹杆7转动，由于限位杆10受到限位槽9的限位作用，因此移动块8会在移动槽5内发生位移，移动块8的位移可使限位杆10发生位移，限位杆10在接触面顶板11后，可使顶板11在顶槽24内发生位移，随着顶板11的位移，可将下模腔4内的物料顶出，实现便于工人的操作的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种双色贯穿式汽车尾灯制备模具，包括上模板(1)、上模腔(2)、下模板(3)和下模腔(4)，其特征在于，所述下模板(3)底部外壁中间位置开设有移动槽(5)，所述下模板(3)底部外壁固定连接有覆盖于移动槽(5)的转动电机(6)，所述转动电机(6)的输出轴一端固定连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)圆周套接有与移动槽(5)形成滑动配合的移动块(8)，所述移动槽(5)的两侧内壁均开设有限位槽(9)，所述移动块(8)的两侧均固定连接有与限位槽(9)形成滑动配合的且呈L形结构的限位杆(10)，两个所述限位槽(9)的顶部内壁之间开设有相连通的且延伸至下模腔(4)底部内壁的顶槽(24)，所述顶槽(24)内壁滑动连接有顶板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种双色贯穿式汽车尾灯制备模具，其特征在于，所述限位杆(10)顶部开设有缓冲槽(12)，所述缓冲槽(12)的底部内壁固定连接有若干均匀分布的缓冲弹簧(13)，所述缓冲弹簧(13)的顶部固定连接有与缓冲槽(12)形成滑动配合的缓冲块(14)。

3.根据权利要求1所述的一种双色贯穿式汽车尾灯制备模具，其特征在于，所述顶槽(24)的两侧内壁均开设有定位槽(15)，所述顶板(11)的两侧均固定连接有与定位槽(15)形成滑动配合的定位块(16)。

4.根据权利要求1所述的一种双色贯穿式汽车尾灯制备模具，其特征在于，所述上模板(1)顶部和上模腔(2)顶部内壁之间开设有冷却腔(17)，所述冷却腔(17)的底部内壁铺设有冷却回流管(18)，所述冷却回流管(18)的进水端和出水端均位于上模板(1)的一端，所述冷却回流管(18)的进水端固定连接有进水管(19)，所述冷却回流管(18)的出水端固定连接有出水管(20)。

5.根据权利要求4所述的一种双色贯穿式汽车尾灯制备模具，其特征在于，所述冷却回流管(18)呈齿口结构。

6.根据权利要求1所述的一种双色贯穿式汽车尾灯制备模具，其特征在于，所述下模板(3)的两侧和下模腔(4)之间均开设有加温室(21)，所述加温室(21)的一侧内壁顶部固定连接有温度传感器(22)，所述加温室(21)的一侧内壁固定连接有若干均匀分布的电热丝(23)。

7.根据权利要求6所述的一种双色贯穿式汽车尾灯制备模具，其特征在于，所述电热丝(23)呈S形结构。

Images