CN216373117U - 注塑模具滑块止防退机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于注塑模具技术领域，具体涉及一种注塑模具滑块止防退机构，包括大滑块、小滑块和动力装置，动力装置与大滑块连接并带动大滑块运动，大滑块包括前滑块和后滑块，前滑块上设有两个对称的导向槽，导向槽内设有导向件，导向件安装于导向槽内并可沿导向槽运动；小滑块位于前滑块和后滑块之间，小滑块上安装有限位块，限位块与导向件相连接；还包括挡块，导向件与挡块相接触。该机构通过导向件、限位块以及挡块等部件的相互配合，保证注塑模具滑块二次开模的实现，同时简化了模具结构，保证产品质量，在滑块二次开模机构的安全性上有大幅度的提高，在模具方面结构简单紧凑，具有制造成本低，产品成型表面质量高，提高生产效率等优势。

Description

注塑模具滑块止防退机构

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，具体涉及一种注塑模具滑块止防退机构。

背景技术

目前，在注塑模具的生产过程中，由于注塑成型的零部件形状各异，经常会使用滑块二次开模。为了防止开模时滑块后退，一般会采用弹簧来限制滑块的后退，实现脱模操作。但是在选择弹簧时，由于其负载不同、疲劳程度不同，在实际生产中经常会出现弹簧失效的情况，造成注塑生产不稳定，从而无法保证注塑产品的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的上述问题，提出了一种注塑模具滑块止防退机构，保证二次开模的稳定实现，同时有简化了模具结构，保证产品质量，在滑块二次开模机构的安全性上有大程度提高，加快了生产效率。

本实用新型的技术方案是：

注塑模具滑块止防退机构，包括大滑块、小滑块和动力装置，所述动力装置与大滑块连接并带动大滑块运动，所述大滑块包括前滑块和后滑块，所述前滑块上设有两个对称的导向槽，所述导向槽内设有导向件，所述导向件安装于所述导向槽内并可沿导向槽运动；所述小滑块位于所述前滑块和后滑块之间，所述小滑块上安装有限位块，所述限位块与导向件相连接；还包括挡块，所述导向件与挡块相接触。

进一步的，还包括底座，所述挡块固设于所述底座上，所述导向件一端与所述限位块连接，另一端紧靠在所述挡块上并可在挡块上滑动。

进一步的，所述导向槽为斜向设置在所述前滑块上，安装在两个导向槽内的两个导向件构成V型形状；所述导向件与限位块相连接的位置设有凹槽，所述限位块插入凹槽内，所述导向件的一端可沿所述限位块运动。

进一步的，所述小滑块上对称设有两个限位块，所述限位块为长方体形状，所述限位块横向穿插入所述凹槽内，所述导向件一端沿限位块滑动。

进一步的，所述挡块为T型挡块，两个所述导向件分别沿所述挡块向其两侧滑动，至两个所述导向件分别与所述挡块的两侧面相接触。

进一步的，所述导向件在挡块上滑动的距离由所述导向槽的倾斜角度和大滑块后退运动的距离来确定，计算公式为

其中，α为导向槽的倾斜角度，L为大滑块后退的距离，x为导向件在挡块上的滑动距离。

进一步的，所述动力装置包括油缸，所述油缸通过缸杆与所述前滑块连接；所述大滑块还包括中间滑块，所述大滑块由前滑块、中间滑块和后滑块依次固接组成，所述大滑块为一体式结构；所述油缸通过缸杆带动所述大滑块运动。

进一步的，所述小滑块上安装有斜顶，所述斜顶与小滑块转动连接，所述后滑块内设有用于斜顶穿过的通道；所述斜顶一端安装在所述小滑块内，另一端穿过所述后滑块后连接倒扣。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的注塑模具滑块止防退机构，通过导向件、限位块以及挡块等部件的相互配合，保证注塑模具滑块二次开模的实现，同时简化了模具结构，保证产品质量，在滑块二次开模机构的安全性上有大幅度的提高；该新机构在模具生产时结构稳定可靠，与同类相比，在模具方面结构简单紧凑，具有制造成本低，产品成型表面质量高，提高生产效率等优势。

附图说明

图1为本实用新型提供的合模状态示意图；

图2为本实用新型提供的滑块第一次运动时的状态示意图；

图3为本实用新型提供的滑块第二次运动时的状态示意图；

以上各图中，1、大滑块；11、后滑块；12、中间滑块；13、前滑块；2、小滑块；3、导向件；4、限位块；5、斜顶；6、挡块；7、动力装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至3所示，本实用新型涉及一种注塑模具滑块止防退机构，包括大滑块1、小滑块2和动力装置7，动力装置7与大滑块1连接并带动大滑块1运动，大滑块1包括前滑块13和后滑块11，前滑块13上设有两个对称的导向槽，导向槽内设有导向件3，导向件3安装于导向槽内并可沿导向槽运动；小滑块2位于前滑块13和后滑块11之间，小滑块2上安装有限位块4，限位块4与导向件3相连接；还包括挡块6，导向件3与挡块6相接触。

上述注塑模具前后模开模后，动力装置7带动大滑块1驱动，小滑块2在导向件3、限位块4以及挡块6等的协同作用下保持不动，此时斜顶5慢慢脱离倒扣，后滑块11向小滑块2靠近，至后滑块11与小滑块2合并后，斜顶5完全脱离倒扣；然后动力装置7继续驱动，大滑块1的后滑块11与小滑块2接触并推动小滑块2同时运动，实现脱模。

注塑模具生产过程中的斜顶5，通过大滑块1和小滑块2的拉动来脱离倒扣，从而实现完全脱模。斜顶5的一端与小滑块2转动连接，然后通过后滑块11内所设置的贯穿的通道后，另一端端部连接倒扣。在大滑块1运动而小滑块2不动时，随着后滑块11的移动，斜顶5与倒扣相连的一端上挑，慢慢与倒扣脱离，二者完全脱离连接后，大滑块1与小滑块2相接并同时运动，带动斜顶5运动，实现完全脱模。

机构中还包括底座，用于安装和固定机构中的各个部件，挡块6即是固定安装于底座上的，安装在靠近动力装置7的位置。本具体实施例中的挡块6为T型挡块，本领域技术人员可以根据实际生产需要选择合适大小尺寸及类型的挡块6。

导向件3、限位块4和挡块6的组合，用于顶住小滑块2使其固定不动。导向件3安装在导向槽内，导向槽设置于前滑块13上，前滑块13上设有两个对称的倾斜设置的导向槽，安装在这两个对称导向槽内的导向件3呈下端开口的V型形状，V型底部的两个导向件3一端端部紧靠在挡块6上，另一端则顶住小滑块2。小滑块2上端面的两侧对称设有两个限位块4，限位块4为长方体形状，导向件3与小滑块2相连接的部分下端面上设有凹槽，限位块4横向穿插入凹槽内，导向件3可沿限位块4滑动。当前滑块13在动力装置7的拉动下运动时，安装在导向槽内的两个导向件3在导向槽内滑动，并随之向两侧移动；从而带动两个导向件3与限位块4相连接的一端也将沿限位块4滑动；同时，两个导向件3与挡块6相接触的一端分别向挡块6的两侧运动，并最终脱离挡块6向其两侧运动，使挡块6处于两个导向件3之间。

在第一次开模时，即大滑块1第一次运动时，导向件3向小滑块2及挡块6的两侧移动，需要计算好移动距离，防止滑块二次运动(即大滑块1和小滑块2接触后推动小滑块2共同运动)时，导向件3未完全脱离挡块6，导致小滑块2无法运动，造成整体滑块受阻，无法继续运动的问题。为了解决这一问题，导向件3在挡块6上滑动的距离由导向槽的倾斜角度和大滑块1后退运动的距离来确定，计算公式为

其中，α为导向槽的倾斜角度，L为大滑块1后退的距离，x为导向件3在挡块6上的滑动距离。

导向槽的倾斜角度是确定的，根据大滑块1后退的距离，可以计算得到导向件3在挡块6上的滑动距离；在本具体实施例中，设定导向槽的倾斜角度为13°，大滑块1后退的距离为110mm，则通过计算可知导向件3在挡块6上的滑动距离约为25.4mm，以此来确定挡块6的大小。

本具体实施例中的动力装置7包括油缸，油缸通过缸杆与前滑块13连接并以此带动大滑块1的运动；本领域技术人员还可以使用气缸等其他动力装置7，只要能够提供动力即可。大滑块1还包括中间滑块12，大滑块1由前滑块13、中间滑块12和后滑块11依次固接组成，大滑块1的前滑块13、中间滑块12和后滑块11为一体式结构，通过缸杆与前滑块13的相连接，可以带动大滑块1运动。

注塑模具滑块止防退机构的工作原理如下：

如图1所示，为合模状态，此时大滑块1和小滑块2还未开始运动；

如图2所示，为滑块第一次运动，此时，油缸拉动前滑块13，从而带动整个大滑块1运动，此时导向件3与限位块4相接的一端沿限位块4向两侧运动，与挡块6相接的另一端在挡块6上滑动，并且二者还没有完全脱离开，因此导向件3在挡块6和限位块4共同作用下顶住小滑块2，使其保持不动；此时的斜顶5上挑并慢慢脱离倒扣；

如图3所示，斜顶5已完全脱离倒扣，大滑块1运动至与小滑块2相接触，并推动小滑块2共同运动，即滑块第二次运动；此时，导向件3与挡块6接触的一端已滑动至挡块6的两侧，并脱离挡块6向其两侧运动，大滑块1和小滑块2共同运动，实现脱模。

上述说明仅为本实用新型的优选实施例，并非是对本实用新型的限制，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改型等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.注塑模具滑块止防退机构，其特征在于，包括大滑块、小滑块和动力装置，所述动力装置与大滑块连接并带动大滑块运动，所述大滑块包括前滑块和后滑块，所述前滑块上设有两个对称的导向槽，所述导向槽内设有导向件，所述导向件安装于所述导向槽内并可沿导向槽运动；所述小滑块位于所述前滑块和后滑块之间，所述小滑块上安装有限位块，所述限位块与导向件相连接；还包括挡块，所述导向件与挡块相接触。

2.根据权利要求1所述的注塑模具滑块止防退机构，其特征在于，还包括底座，所述挡块固设于所述底座上，所述导向件一端与所述限位块连接，另一端紧靠在所述挡块上并可在挡块上滑动。

3.根据权利要求1所述的注塑模具滑块止防退机构，其特征在于，所述导向槽为斜向设置在所述前滑块上，安装在两个导向槽内的两个导向件构成V型形状；所述导向件与限位块相连接的位置设有凹槽，所述限位块插入凹槽内，所述导向件的一端可沿所述限位块运动。

4.根据权利要求3所述的注塑模具滑块止防退机构，其特征在于，所述小滑块上对称设有两个限位块，所述限位块为长方体形状，所述限位块横向穿插入所述凹槽内，所述导向件一端沿限位块滑动。

5.根据权利要求2所述的注塑模具滑块止防退机构，其特征在于，所述挡块为T型挡块，两个所述导向件分别沿所述挡块向其两侧滑动，至两个所述导向件分别与所述挡块的两侧面相接触。

6.根据权利要求5所述的注塑模具滑块止防退机构，其特征在于，所述导向件在挡块上滑动的距离由所述导向槽的倾斜角度和大滑块后退运动的距离来确定，计算公式为

其中，α为导向槽的倾斜角度，L为大滑块后退的距离，x为导向件在挡块上的滑动距离。

7.根据权利要求1所述的注塑模具滑块止防退机构，其特征在于，所述动力装置包括油缸，所述油缸通过缸杆与所述前滑块连接；所述大滑块还包括中间滑块，所述大滑块由前滑块、中间滑块和后滑块依次固接组成，所述大滑块为一体式结构；所述油缸通过缸杆带动所述大滑块运动。

8.根据权利要求1所述的注塑模具滑块止防退机构，其特征在于，所述小滑块上安装有斜顶，所述斜顶与小滑块转动连接，所述后滑块内设有用于斜顶穿过的通道；所述斜顶一端安装在所述小滑块内，另一端穿过所述后滑块后连接倒扣。

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