CN218749096U - 油缸止退机构及注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油缸止退机构及注塑模具，其油缸止退机构包括滑块、推块、止退块及第一限位座。其中，滑块设有横向滑槽与纵向滑槽；推块沿纵向滑动设置在纵向滑槽中并受油缸推动，其呈前小后大状，以至少形成一个第一楔面，第一楔面上形成有燕尾导轨；止退块沿横向滑动设置在横向滑槽中，沿横向其两端分别形成第二楔面与自由端，第二楔面上形成有燕尾卡槽，以滑动卡接在燕尾导轨上；第一限位座水平布置在滑块的侧边，其设有对应于止退块的自由端的限位槽。本实用新型通过第一楔面与第二楔面、燕尾导轨与燕尾槽的配合作用，使得在推块被推动过程中，止退块会跟随推块横向伸缩，以卡入或脱离第一限位座的限位槽，实现开模及止退复位。

Description

油缸止退机构及注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体涉及一种油缸止退机构及注塑模具。

背景技术

油缸用于实现往复运动时，无需减速装置，且没有传动间隙，运动平稳，是模具开模及合模的主要执行件之一。在利用注塑模具注塑产品时，模具内会产生注塑压力，因此，需要对模具进行止退，防止模具异常退位导致产品的加工质量得不到控制。

现有技术中，一种方式是通过油缸本身的止退功能实现，但其弊端也明显，一方面，其是内部止退结构，损坏程度观察不到，什么时候损坏难以把握，作不到维护保养；另一方面，且油缸止退组件本身所能承受的压力不大，应用受限。

因此，现有技术更多采用外置式的油缸止退机构实现止退。如授权公告号为CN211542256U，名称为《一种防止注塑压力过大导致油缸后退的行位止退机构》，即公开了此类方案。但该方案仍然存在缺陷，即，组成结构较为复杂，需通过转板与挤压弹簧等配合实现止退及滑块复位，可靠性低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单且可靠性高的油缸止退机构及注塑模具。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

油缸止退机构，包括：

滑块，设有横向滑槽与纵向滑槽；

推块，沿纵向滑动设置在所述纵向滑槽中并受油缸推动，其呈前小后大状，以至少形成一个第一楔面，所述第一楔面上形成有燕尾导轨；

止退块，沿横向滑动设置在所述横向滑槽中，沿横向其两端分别形成第二楔面与自由端，所述第二楔面上形成有燕尾卡槽，以滑动卡接在所述燕尾导轨上；

第一限位座，水平布置在所述滑块的侧边，其设有对应于所述止退块的自由端的限位槽。

优选地，所述止退块的自由端的下侧形成第一导引斜面，所述限位槽的下侧壁形成适配于所述第一导引斜面的第二导引斜面。

优选地，所述止退块的自由端上转动安装有导轮。

优选地，所述推块形成两个对称分布的第一楔面，呈箭头状，所述止退块为两个，分布在所述推块的两侧。

优选地，还包括第二限位座，所述第二限位座分布在所述推块与所述油缸的缸体之间，以限制所述推块的纵向行程。

优选地，还包括滑块座，所述滑块座设于所述滑块的下方，托承所述滑块。

优选地，所述滑块的底面设有一横向定位槽，所述滑块座设有对应于所述横向定位槽的弹性伸缩的定位凸起。

优选地，所述定位凸起包括座体、销状凸起、弹簧及底盖，所述销状凸起防转地插设于所述座体中，所述底盖封闭所述座体的底部并将使所述弹簧抵接所述销状凸起的底部。

本发明的再一目的在于提供一种注塑模具，其包括B板及油缸止退机构，所述油缸止退机构为如前所述的油缸止退机构。

优选地，所述油缸止退机构为两个，对称分布在所述B板的两侧。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

本实用新型结构简单，其通过在滑块上设置横向滑槽与纵向滑槽，分别为推块与止退块提供滑动空间，同时通过第一楔面与第二楔面、燕尾导轨与燕尾槽的配合作用，使得在推块被推动过程中，止退块会跟随推块横向伸缩，以卡入或脱离第一限位座的限位槽，实现开模及止退复位。

附图说明

图1为本实用新型油缸止退机构的俯视图；

图2为本实用新型油缸止退机构的立体图；

图3为本实用新型油缸止退机构的拆解示意图；

图4为图1中A-A处的剖视图；

图5为图1中B-B处的剖视图；

图6为本实用新型滑块示意图；

图7为本实用新型定位凸起示意图；

图8为本实用新型注塑模具示意图；

图9为本实用新型注塑模具剖视图。

附图标记说明：

滑块100、纵向滑槽110、横向滑槽120、横向定位槽130；

推块200、第一楔面210、燕尾导轨220；

止退块300、第二楔面310、燕尾卡槽320、第一导引斜面330、导轮340；

第一限位座400、限位槽410、第二导引斜面411

第二限位座500。

滑块座600、定位凸起610、座体611、销状凸起612、弹簧613、底盖614。

B板700；

油缸800。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。另外，需要说明的是：

术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示本实用新型的装置或者元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

当元件被称为“固定于”或者“设置于”或者“设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者间接连接至该另一个元件上。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。

实施例1

请参考图1所示，本实用新型公开了一种油缸止退机构，其包括滑块100、推块200、止退块300、第一限位座400及第二限位座500。

为便于描述，本实用新型中，定义油缸800的伸缩方向所在平面为基准面，定义油缸800的伸缩方向为纵向，平面内垂直于油缸800的伸缩方向为横向。

请参考2及图3所示：

滑块100设有纵向滑槽110，以为推块200提供纵向滑动空间；滑块100设有横向滑槽120，以为止退块300提供横向滑动空间；

推块200与油缸的杆端连接，以在油缸推动下，在滑块100的纵向滑槽110内滑动。其呈前小后大状，以至少形成一个第一楔面210，同时，在第一楔面210上形成有燕尾导轨220；

止退块300，沿横向滑动设置在横向滑槽120中，沿横向其两端分别形成第二楔面310与自由端，所述第二楔面310上形成有燕尾卡槽320，以滑动卡接在燕尾导轨220上；

第一限位座400则水平布置在滑块100的侧边，其设有对应于止退块300的自由端的限位槽410，在止退块300的横向滑动过程中，止退块300进入或离开第一限位座400的限位槽410。

如此：

开模时，由油缸800拉动推块200,往后退，在第一楔面210与第二楔面310以及燕尾导轨220与燕尾槽的配合作用下，推块200带止退块300作内缩动作，等推块200被拉到预设位置时，止退块300也内缩到脱离第一限位座400的限位槽410，此时即解除此机构的止退效果，滑块100才开始作脱模动作。

合模时，由油缸800推动推块200带动止退块300往上顶，当推块200顶到滑块100的纵向滑槽110顶部时卡住，此过程中推块200会带动止退块300外扩进入第一限位座400的限位槽410中，此时机构的止退功能被激活，滑块100复位完成。

为了限制推块200的行程，第二限位座500分布在推块200与油缸的缸体之间，并安装在滑块100上，以限制推块200的纵向行程，带动滑块100做脱模动作。

为便于止退块300在外扩过程中易于插入限位槽410中，本实用新型在止退块300的自由端的下侧形成第一导引斜面330，在限位槽410的下侧壁形成适配于第一导引斜面330的第二导引斜面411，通过第一导引斜面330与第二导引斜面411实现导引作用。

在更优选的实施方式中，请参考图3所示，本实用新型在止退块300的自由端上转动安装有导轮340，通过导轮340，可以使得止退块300更易进入限位槽410。

在优选的实施方式中，本实用新型将推块200形成两个对称分布的第一楔面210，呈箭头状，此时，止退块300对应为两个，分布在推块200的两侧。如此，相对于单侧楔面设计，整个机构的受力更均衡，不易发生偏摆卡死等现象，也降低了磨损。

请参考图3-图5所示，本实用新型还包括滑块座600，滑块座600设于滑块100的下方，其分布区域以滑块100的滑动行程为参考，以托承滑块100。其硬度大于滑块100的硬度，以实现抗磨。

作为一种优选的实施方式，请参考图3、图4及图6所示，滑块100的底面设有一横向定位槽130，滑块座600设有对应于横向定位槽130的弹性伸缩的定位凸起610。

请参考图7所示，具体地，定位凸起610包括座体611、销状凸起612、弹簧613及底盖614，销状凸起612防转地插设于座体611中(本实用新型通削边孔及削边销实现)，底盖614封闭座体611的底部并将使弹簧613抵接销状凸起612的底部，使得销状凸起612实现弹性伸缩。

本实施例中，定位凸起610为两个，其凸起部设计为截面为三角的条状凸起，横向定位槽130的为三角槽。

实施例2

请参考图8及图9所示，本发明的再一目的在于提供一种注塑模具，其包括B板700及油缸止退机构，油缸止退机构为如实施例1所述的油缸止退机构。其中，油缸止退机构为两个，对称分布在B板700的两侧。通过两侧对称设置油缸止退机构，获得了可靠的止退效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.油缸止退机构，其特征在于，包括：

滑块，设有横向滑槽与纵向滑槽；

推块，沿纵向滑动设置在所述纵向滑槽中并受油缸推动，其呈前小后大状，以至少形成一个第一楔面，所述第一楔面上形成有燕尾导轨；

止退块，沿横向滑动设置在所述横向滑槽中，沿横向其两端分别形成第二楔面与自由端，所述第二楔面上形成有燕尾卡槽，以滑动卡接在所述燕尾导轨上；

第一限位座，水平布置在所述滑块的侧边，其设有对应于所述止退块的自由端的限位槽。

2.如权利要求1所述的油缸止退机构，其特征在于：所述止退块的自由端的下侧形成第一导引斜面，所述限位槽的下侧壁形成适配于所述第一导引斜面的第二导引斜面。

3.如权利要求1所述的油缸止退机构，其特征在于：所述止退块的自由端上转动安装有导轮。

4.如权利要求1所述的油缸止退机构，其特征在于：所述推块形成两个对称分布的第一楔面，呈箭头状，所述止退块为两个，分布在所述推块的两侧。

5.如权利要求4所述的油缸止退机构，其特征在于：还包括第二限位座，所述第二限位座分布在所述推块与所述油缸的缸体之间，以限制所述推块的纵向行程。

6.如权利要求1所述的油缸止退机构，其特征在于：还包括滑块座，所述滑块座设于所述滑块的下方，托承所述滑块。

7.如权利要求6所述的油缸止退机构，其特征在于：所述滑块的底面设有一横向定位槽，所述滑块座设有对应于所述横向定位槽的弹性伸缩的定位凸起。

8.如权利要求7所述的油缸止退机构，其特征在于：所述定位凸起包括座体、销状凸起、弹簧及底盖，所述销状凸起防转地插设于所述座体中，所述底盖封闭所述座体的底部并将使所述弹簧抵接所述销状凸起的底部。

9.注塑模具，包括B板及油缸止退机构，其特征在于：所述油缸止退机构为如权利要求1-8任一项所述的油缸止退机构。

10.如权利要求9所述的注塑模具，其特征在于：所述油缸止退机构为两个，对称分布在所述B板的两侧。

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