CN216334728U - 一种箱式炉的物料运输系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及炉体设备技术领域，具体涉及一种箱式炉的物料运输系统。箱式炉的物料运输系统通过设置限位组件，其中限位组件能相对所述入料轨道伸出或缩回，以使得位于入料轨道的运料车在接驳车未与入料轨道接驳时能被伸出的限位组件所挡，接驳车接驳于入料轨道时限位组件又能回缩以对运料车放行，不仅能有效地避免因运料车溜车而导致运料车出轨、翻车等现象，还能释放劳动力，提高生产效率。

Description

一种箱式炉的物料运输系统

技术领域

本实用新型涉及炉体设备领域，特别是一种箱式炉的物料运输系统。

背景技术

现有的箱式炉的物料运输系统包括运料车、入料轨道、出料轨道以及接驳组件组成。当箱式炉中的物料完工后，接驳车会将承载完工物料的运料车接驳至出料轨道处，随后接驳车才会去入料轨道处将承载待加工物料的运料车接驳到箱式炉处进行热加工。

由于车轮是圆形的，在外力或惯性的作用下，运料车容易沿入料轨道移动，从而出现溜车现象，当接驳组件未接驳于入料轨道时，溜车现象会导致运料车出轨，甚至翻车。

市面上通常会在接驳组件未接驳于入料轨道时，放置一些木头之类的抵挡物件，挡着运料车前行，在接驳组件与入料轨道接驳时再拿开，劳动强度较大，以至于工人的积极性较差，进而导致生产效率低下。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题在于，提供一种箱式炉的物料运输系统，以解决现有技术中在接驳组件未接驳于入料轨道时，放置一些木头之类的抵挡物件，阻挡运料车前行，在接驳组件与入料轨道接驳时再拿开的技术方案劳动强度较大，以至于工人的积极性较差，进而导致生产效率低下的问题。

本实用新型实施例所提供的箱式炉的物料运输系统包括：运料车，其用于承载外界待加工物料，或者外界完工物料；入料轨道，其一端用于联接所述箱式炉，所述入料轨道用于供承载外界所述待加工物料的所述运料车通行；出料轨道，其一端用于联接所述箱式炉，所述出料轨道用于供承载外界所述完工物料的所述运料车通行；接驳组件，其包括底轨以及接驳车，所述底轨与所述入料轨道的一端以及所述出料轨道的一端联接，所述接驳车能沿所述底轨移动至与所述箱式炉、所述入料轨道处，以将所述入料轨道上的所述运料车接驳至所述箱式炉处，所述接驳车还能沿所述底轨移动至所述出料轨道处，以及将所述箱式炉处的所述运料车接驳至所述出料轨道上；限位组件，其能相对所述入料轨道伸出或缩回，所述限位组件能在所述接驳车未与所述入料轨道接驳时伸出以挡设于所述入料轨道，所述限位组件还能在所述接驳车与所述入料轨道接驳时缩回。

进一步地，所述限位组件包括：安装座；挡杆，其可伸缩地装设于所述安装座；拨动件，其与所述挡杆的外周连接；弹性件，其两端分别与所述拨动件以及所述安装座相抵；抵接件，其装设于所述接驳车上，所述抵接件用于在所述接驳车与所述入料轨道接驳时与所述拨动件相抵，以带动所述挡杆回缩并挤压所述弹性件，以使所述接驳车与所述入料轨道脱离接驳时，所述弹性件能恢复弹性形变，以带动所述挡杆伸出。

进一步地，所述安装座的一侧设有缺口，所述安装座还包括通孔，所述通孔贯穿所述缺口两侧的侧壁，所述挡杆穿设于所述通孔，所述拨动件连接于所述挡杆裸露于所述缺口处的位置，所述弹性件的两端分别与所述拨动件以及所述缺口一侧的侧壁相抵。

进一步地，所述弹性件套设于所述挡杆。

进一步地，所述限位组件包括驱动件本体，以及与所述驱动件本体连接，并受所述驱动件本体驱动的伸缩件；所述箱式炉的物料运输系统还包括传感器，其与所述驱动件本体通信连接，所述传感器用于检测所述接驳车是否与所述入料轨道接驳，以控制所述驱动件本体驱动所述伸缩件伸出或缩回。

进一步地，沿所述运料车的车轮的径向设置有第一轮段与第二轮段，所述第一轮段的直径大于所述第二轮段的直径，所述第一轮段靠近所述第二轮段的端面用于与所述出料轨道和/或所述入料轨道的内侧壁紧贴。

进一步地，沿所述接驳车的车轮的径向设置有第三轮段与第四轮段，所述第三轮段的直径大于所述第四轮段的直径，所述第三轮段靠近所述第四轮段的端面用于与所述底轨的内侧壁紧贴。

进一步地，所述入料轨道与所述出料轨道并排设置。

进一步地，所述接驳车的顶部设有接驳轨，所述接驳车与所述入料轨道以及所述出料轨道接驳时，所述接驳轨与所述入料轨道以及所述出料轨道高度齐平。

进一步地，所述接驳轨与所述入料轨道以及所述出料轨道的宽度一致。

本实用新型实施例的有益效果在于：通过设置限位组件，其中限位组件能相对所述入料轨道伸出或缩回，以使得位于入料轨道的运料车在接驳车未与入料轨道接驳时能被伸出的限位组件所挡，接驳车接驳于入料轨道时限位组件又能回缩以对运料车放行，不仅能有效地避免因运料车溜车而导致运料车出轨、翻车等现象，还能释放劳动力，提高生产效率。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，附图中：

图1是本实用新型实施例提供的箱式炉的物料运输系统省略限位组件的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的箱式炉的物料运输系统省略箱式炉的结构示意图；

图3是图2中A位置局部放大示意图；

图4是本实用新型实施例提供的限位组件省略抵接件的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的运料车、入料轨道以及底轨的结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的接驳组件的结构示意图；

图中各附图标记为：

1、箱式炉；2、运料车；21、车轮；211、第一轮段；212、第二轮段；3、入料轨道；4、出料轨道；5、接驳组件；51、底轨；52、接驳车；521、接驳轨；6、限位组件；61、安装座；611、缺口；62、挡杆；63、弹性件；64、抵接件；65、拨动件；7、料轨。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。现结合附图，对本实用新型的较佳实施例作详细说明。

本实用新型实施例提供了一种箱式炉1的物料运输系统，如图1-3所示，箱式炉1的物料运输系统包括运料车2、入料轨道3、出料轨道4、接驳组件5 以及限位组件6。箱式炉1用于对外界待加工物料(图中未示出)进行热处理。运料车2用于承载外界待加工物料，或者外界完工物料(图中未示出)。入料轨道3一端用于联接箱式炉1，入料轨道3用于供承载外界待加工物料的运料车2通行。出料轨道4一端用于联接箱式炉1，出料轨道4用于供承载外界完工物料的运料车2通行。接驳组件5包括底轨51以及接驳车52，底轨51与所述入料轨道3的一端及所述出料轨道4的一端联接，接驳车52能沿底轨51 移动至与箱式炉1以及入料轨道3处，以将入料轨道3上的运料车2接驳至箱式炉1处，接驳车52还能沿底轨51移动至出料轨道4处，以及将箱式炉1 处的运料车2接驳至出料轨道4上。限位组件6能相对入料轨道3伸出或缩回，限位组件6能在接驳车52未与入料轨道3接驳时伸出以挡设于入料轨道3，限位组件6还能在接驳车52与入料轨道3接驳时缩回。

其中接驳组件5可以与箱式炉1直接接驳，也可以间接接驳，例如接驳组件5接驳于与箱式炉1相接的料轨7，从而实现与箱式炉1接驳，本实施例对此不作限定，本领域技术人员可以对此进行适应性调整。

本实施例的工作流程为：运料车2承载待加工物料在入料轨道3行进，行进到入料轨道3的端部时运料车2停止行进，且限位组件6处于伸出状态，以挡设于入料轨道3的端部，防止运料车2溜车。当接驳车52接驳于入料轨道 3时，限位组件6处于缩回状态，运料车2行进至接驳车52处，接驳车52将承载待加工物料的运料车2接驳至箱式炉1处，以使用箱式炉1对待加工物料进行加工。箱式炉1完成加工后，接驳车52会接驳于箱式炉1，承载完工物料的运料车2行进至接驳车52处，接驳车52将承载完工物料的运料车2接驳至出料轨道4后，入料轨道3的端部会存在有被限位组件6所挡住行进线路的另一台运料车2等待着接驳组件5。

通过实施本实施例，位于入料轨道3的运料车2在接驳车52未与入料轨道3接驳时能被伸出的限位组件6所挡，接驳车52接驳于入料轨道3时限位组件6又能回缩以对运料车2放行。不仅能有效地避免因运料车2溜车而导致运料车2出轨、翻车等现象，还能释放劳动力，提高生产效率。而且本实施例还能避免人工放置抵挡物件时出现的放置失误，进而导致无法限制运料车2 溜车的现象发生。

可以理解的是，本实用新型不对箱式炉1与运料车2的个数进行限定，本领域技术人员可以对此进行适应性调整。例如图--中展示的箱式炉1有两个，运料车2有三台，其中两台承载着物料于箱式炉1处加工，一台承载着待加工物料于入料轨道3处等待。

在一实施例中，如图1-3所示，限位组件6包括驱动件本体(图中未示出)，以及与驱动件本体连接，并受驱动件本体驱动的伸缩件(图中未示出)。箱式炉1的物料运输系统还包括传感器(图中未示出)，传感器与驱动件本体通信连接，传感器用于检测接驳车52是否与入料轨道3接驳，以控制驱动件本体驱动伸缩件伸出或缩回。

具体地，传感器可以在检测到接驳车52与入料轨道3接驳时，控制驱动件本体驱动伸缩件缩回，也可以在检测到接驳车52未于入料轨道3接驳时，控制驱动件本体驱动伸缩件伸出。本实施例的驱动件本体与伸缩件可以是安装方便、操作简单、成本低廉、可以适应很多恶劣的使用环境的气缸，也可以是速度快、运动平稳、噪音低、位移精度高的电缸，本实施例在此不做限定，本领域技术人员可以对此进行适应性调整。

在另一实施例中，如图1-4所示，限位组件6包括安装座61、挡杆62、弹性件63、抵接件64以及拨动件65。挡杆62可伸缩地装设于安装座61，拨动件65与挡杆62的外周连接，弹性件63两端分别与拨动件65以及安装座 61相抵。抵接件64装设于接驳车52上，抵接件64用于在接驳车52与入料轨道3接驳时与拨动件65相抵，以带动挡杆62回缩并挤压弹性件63，以使接驳车52与入料轨道3脱离接驳时，弹性件63能恢复弹性形变，以带动挡杆 62伸出。

本实施例的抵接件64用于在接驳车52与入料轨道3接驳时与拨动件65 相抵从而带动挡杆62回缩并挤压弹性件63，然后利用弹性件63恢复弹性形变时带来的力去带动挡杆62伸出，以挡设于入料轨道3的端部，防止运料车 2溜车，这一结构十分巧妙，而且还能提高生产效率。因为在接驳组件5与入料轨道3接驳的过程中弹性件63可以被逐渐压缩，当完成接驳的时候，挡杆 62已经是缩回了的，也就是说入料轨道3与接驳组件5一完成接驳时，运料车2就可以通行了。不需要等待接驳完成再去控制挡杆62回缩，因此生产效率很高。

在具体实施例中，如图1-4所示，安装座61的一侧设有缺口611，安装座61还包括通孔(图中未示出)，通孔贯穿缺口两侧的侧壁(图中未示出)，挡杆62穿设于通孔，拨动件65连接于挡杆62裸露于缺口611处的位置，弹性件63夹设于拨动件65与缺口611一侧的侧壁之间。

在本实施例中，如图1-4所示，位于缺口611两侧的通孔均能在挡杆62 进行伸缩运动时为挡杆62进行导向，所以能有效地防止挡杆62晃动，能降低限位组件6的磨损，提高限位组件6的使用寿命。

在具体实施例中，如图1-4所示，弹性件63是套设于挡杆62的。

在本实施例中，弹性件63是套设于挡杆62的，所以挡杆62可以在弹性件63压缩以及恢复弹性形变时为弹性件63提供导向作用，以避免弹性件不能正常压缩以及恢复弹性形变，进而导致限位组件6失效的情况发生。

在一实施例中，如图1-5所示，运料车2的车轮21包括沿车轮21的径向设置的第一轮段211与第二轮段212。第一轮段211的直径大于第二轮段212 的直径，第一轮段211靠近第二轮段212的端面用于与出料轨道4或入料轨道 3的内侧壁紧贴。

具体地，本实施例中运料车2在出料轨道4或入料轨道3上行进时，第二轮段212一直在出料轨道4或入料轨道3的顶部滚动，从而给运料车2提供行进的动力，第一轮段211一直紧贴于出料轨道4或入料轨道3的内侧壁，因此位于出料轨道4或入料轨道3两侧的内侧壁会给运料车2提供反向支撑力，以避免运料车2于入料轨道3或出料轨道4上横向移动，进而避免运料车2出现对位不准的情况。

在具体实施例中，沿接驳车52的车轮的径向设置有第三轮段(图中未示出)与第四轮段(图中未示出)，所述第三轮段的直径大于所述第四轮段的直径，所述第三轮段靠近所述第四轮段的端面用于与所述底轨51的内侧壁紧贴。

具体地，本实施例中接驳车52在底轨51上行进时，第四轮段一直在底轨 51的顶部滚动，从而给接驳车52提供行进的动力，第三轮段一直紧贴于底轨 51的内侧壁，因此位于底轨51两侧的内侧壁会给接驳车52提供反向支撑力，以避免接驳车52于底轨51上横向移动，进而避免接驳车52出现对位不准的情况。

在具体实施例中，入料轨道3与出料轨道4并排设置，这样接驳车52就可以沿直线运行，不需要拐弯，不仅实现成本低，还能快速接驳，提高生产效率。

在具体实施例中，如图1-6所示，接驳车52的顶部设有接驳轨521，接驳车52与入料轨道3以及出料轨道4接驳时，接驳轨521与入料轨道3以及出料轨道4高度齐平。

具体地，本实施例的接驳车52与入料轨道3以及出料轨道4接驳时，接驳轨521与入料轨道3以及出料轨道4高度齐平。因此接驳车52从入料轨道 3行进到接驳轨521，以及接驳车52从接驳轨521行进到出料轨道4时，能更加地平稳。

在具体实施例中，接驳轨521与入料轨道3及出料轨道4的宽度一致。

具体地，由于接驳轨521与入料轨道3及出料轨道4的宽度一致，所以运料车2行进至接驳轨521上时，第一轮段211也会一直紧贴于接驳轨521的内侧壁，因此位于接驳轨521两侧的内侧壁会给运料车2提供反向支撑力，以避免运料车2于接驳轨521上横向移动，进而避免运料车2出现对位不准的情况。

本实用新型展示了一种箱式炉的物料运输系统，如图1-3所示，箱式炉的物料运输系统通过设置限位组件6，且限位组件6能相对所述入料轨道3伸出或缩回，以使得位于入料轨道3的运料车2在接驳车52未与入料轨道3接驳时能被伸出的限位组件6所挡，接驳车52接驳于入料轨道3时限位组件6又能回缩以对运料车2放行，不仅能有效地避免因运料车2溜车而导致运料车2 出轨、翻车等现象，还能释放劳动力，提高生产效率。

应当理解的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，对本领域技术人员来说，可以对上述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而所有这些修改和替换，都应属于本实用新型所附权利要的保护范围。

Claims (10)

1.一种箱式炉的物料运输系统，其特征在于，包括：

运料车，其用于承载外界待加工物料，或者外界完工物料；

入料轨道，其一端用于联接所述箱式炉，所述入料轨道用于供承载外界所述待加工物料的所述运料车通行；

出料轨道，其一端用于联接所述箱式炉，所述出料轨道用于供承载外界所述完工物料的所述运料车通行；

接驳组件，其包括底轨以及接驳车，所述底轨与所述入料轨道的一端以及所述出料轨道的一端联接，所述接驳车能沿所述底轨移动至与所述箱式炉以及所述入料轨道处，以将所述入料轨道上的所述运料车接驳至所述箱式炉处，所述接驳车还能沿所述底轨移动至所述出料轨道处，以及将所述箱式炉处的所述运料车接驳至所述出料轨道上；

限位组件，其能相对所述入料轨道伸出或缩回，所述限位组件能在所述接驳车未与所述入料轨道接驳时伸出以挡设于所述入料轨道，所述限位组件还能在所述接驳车与所述入料轨道接驳时缩回。

2.根据权利要求1所述的箱式炉的物料运输系统，其特征在于，所述限位组件包括：

安装座；

挡杆，其可伸缩地装设于所述安装座；

拨动件，其与所述挡杆的外周连接；

弹性件，其两端分别与所述拨动件以及所述安装座相抵；

抵接件，其装设于所述接驳车上，所述抵接件用于在所述接驳车与所述入料轨道接驳时与所述拨动件相抵，以带动所述挡杆回缩并挤压所述弹性件；所述接驳车与所述入料轨道脱离接驳时，所述弹性件能恢复弹性形变，以带动所述挡杆伸出。

3.根据权利要求2所述的箱式炉的物料运输系统，其特征在于：所述安装座的一侧设有缺口，所述安装座还包括通孔，所述通孔贯穿所述缺口两侧的侧壁，所述挡杆穿设于所述通孔，所述拨动件连接于所述挡杆裸露于所述缺口处的位置，所述弹性件的两端分别与所述拨动件以及所述缺口一侧的侧壁相抵。

4.根据权利要求3所述的箱式炉的物料运输系统，其特征在于：所述弹性件套设于所述挡杆。

5.根据权利要求1所述的箱式炉的物料运输系统，其特征在于：所述限位组件包括驱动件本体，以及与所述驱动件本体连接，并受所述驱动件本体驱动的伸缩件；所述箱式炉的物料运输系统还包括传感器，其与所述驱动件本体通信连接，所述传感器用于检测所述接驳车是否与所述入料轨道接驳，以控制所述驱动件本体驱动所述伸缩件伸出或缩回。

6.根据权利要求1-5任一项所述的箱式炉的物料运输系统，其特征在于：沿所述运料车的车轮的径向设置有第一轮段与第二轮段，所述第一轮段的直径大于所述第二轮段的直径，所述第一轮段靠近所述第二轮段的端面用于与所述出料轨道和/或所述入料轨道的内侧壁紧贴。

7.根据权利要求6所述的箱式炉的物料运输系统，其特征在于：沿所述接驳车的车轮的径向设置有第三轮段与第四轮段，所述第三轮段的直径大于所述第四轮段的直径，所述第三轮段靠近所述第四轮段的端面用于与所述底轨的内侧壁紧贴。

8.根据权利要求6所述的箱式炉的物料运输系统，其特征在于：所述入料轨道与所述出料轨道并排设置。

9.根据权利要求6所述的箱式炉的物料运输系统，其特征在于：所述接驳车的顶部设有接驳轨，所述接驳车与所述入料轨道以及所述出料轨道接驳时，所述接驳轨与所述入料轨道以及所述出料轨道高度齐平。

10.根据权利要求9所述的箱式炉的物料运输系统，其特征在于：所述接驳轨与所述入料轨道以及所述出料轨道的宽度一致。

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