CN209888736U - 卸载触发组件和方便卸载的传输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了卸载触发组件和方便卸载的传输车，属于货品传输装置。该卸载触发组件包括触发件、连接件、阻挡件、复位件、第一导向件和第二导向件；触发件适于沿第一导向件限定的行程配合滑动，阻挡件与第二导向件配合，阻挡件与第二导向件之间连接设有复位件，阻挡件通过连接件与触发件连接；触发件的水平侧具有触发部，触发部用于承受外部推力；阻挡件具有阻挡位置，触发件受到外力沿第一导向件移动时，连接件拉动阻挡件脱离阻挡位置；复位件用于使触发件回复至阻挡位置；该传输车包括上述卸载触发组件，还包括倾斜的置物平台和架体；该卸载触发组件有助于实现货品的自动卸载，该传输车可自动卸货，无需人工搬货进行卸载。

Description

卸载触发组件和方便卸载的传输车

技术领域

本实用新型涉及货品传输装置，尤其涉及卸载触发组件和方便卸载的传输车。

背景技术

目前，在装配生产线中，除了可利用输送带完成产品零部件的传输投送，也可以利用可移动的台车将零部件或货品从第一工位推送至第二工位，以满足第二工位上的装配需求；如在汽车生产装配线中，一般利用台车将汽车坐垫等货品从货品放置区推送至装配区，在装配区完成汽车坐垫的卸载以进行下一步的装配操作。

但是，现有技术中，利用可移动的传输车以进行货品的传送时，一般将货品运输到位后，一般通过人工将货品由传输车上搬下至装配台，耗费体力，工作效率较低。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于传输车实现到位自动卸载功能的卸载触发组件。

本实用新型的目的之二在于提供一种输送到位后可实现自动卸载功能的方便卸载的传输车

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

卸载触发组件，包括触发件、连接件、阻挡件、复位件、第一导向件和第二导向件；所述第一导向件与所述第二导向件相对固定；

所述触发件与所述第一导向件配合，所述阻挡件与所述第二导向件配合，所述阻挡件与所述第二导向件之间连接设有所述复位件，所述阻挡件通过所述连接件与所述触发件连接；所述触发件包括本体和触发部，所述本体水平方向上侧壁设置所述触发部，所述触发部用于承受外部推力；所述阻挡件具有阻挡位置，所述触发件受到外力沿所述第一导向件移动时，所述连接件拉动所述阻挡件脱离所述阻挡位置；所述复位件用于使所述触发件回复至所述阻挡位置。

进一步地，所述第二导向件沿竖直方向延伸。

进一步地，还包括与所述第一导向件、所述第二导向件相对固定的转向件，所述连接件为柔性连接件，所述连接件穿过所述转向件。

进一步地，所述转向件具有转向通道，所述转向通道具有两个通道口，两个所述通道口分别位于所述转向件的两侧。

进一步地，所述转向通道包括依次连通的水平段、弧形段和竖直段，所述连接件的第一端与所述触发件连接，所述连接件的第二端依次穿过所述水平段、弧形段和竖直段，与所述阻挡件连接。

进一步地，所述本体为底板，所述触发部为触发板，所述触发板中部与所述底板侧壁连接。

进一步地，所述触发件还包括凸出块，所述凸出块上具有滑槽，所述第一导向件为滑块，所述触发件滑槽与所述滑块连接。

进一步地，所述第一导向件沿水平方向延伸。

进一步地，所述阻挡件为阻挡销，所述第二导向件为限位筒，所述阻挡销穿设于所述限位筒中，所述阻挡销底部与所述连接件连接，所述阻挡销底部与所述限位筒底面之间设有所述复位件。

本实用新型的目的之二采用如下技术方案实现：

方便卸载的传输车，还包括倾斜的置物平台，所述传输车具有前端和后端，所述置物平台的高度由所述后端往所述前端的方向降低，所述卸载触发组件接近所述前端设置；所述传输车具有架体，所述第一导向件、所述第二导向件固定于所述架体；所述阻挡件位于所述阻挡位置时，用于阻挡所述置物平台上的货物下滑；所述阻挡件位于所述阻挡位置时，所述触发部相对所述前端往远离所述后端的方向凸出。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

(1)该卸载触发组件通过触发件与阻挡件的联动配合，使得触发部受到外部推力触发时，触发件可沿第一导向件滑动，阻挡件可受到连接件的牵拉沿第二导向件的导向方向移动，以使得阻挡件脱离阻挡位置，使得阻挡件脱离对外部传输车上的货品的阻挡，有利于实现货品的自动卸载。

(2)通过该卸载触发组件和倾斜的置物平台的配合，且通过触发部相对前端凸出设置，使得操作者只需要将传输车推送到位，传输车前端的触发部可受到外部物体的抵顶或受到外部推力的作用，从而使得触发件移动，以带动阻挡件脱离阻挡位置，使得置物平台上的货物受自重下滑出传输车，即可轻松完成货物的卸载；且无需复杂结构或外部动力源配合，即可实现货物的自动卸载，无需人工搬动货物进行卸载。

附图说明

图1为本实用新型的卸载触发组件的结构示意图；

图2为本实用新型的卸载触发组件的另一角度示意图；

图3为本实用新型的方便卸载的传输车的结构示意图；

图中：100、卸载触发组件；110、触发件；111、触发部；112、凸出块；120、连接件；130、阻挡件；140、第一导向件；150、第二导向件；160、转向件；200、置物平台；300、架体。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件或部件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明相对位置，以产品的正常使用状态为参考。

需要说明的是，图1、2中所示的X方向为水平方向，Y方向为竖直方向。

如图1-3所示，卸载触发组件100，包括触发件110、连接件120、阻挡件130、复位件、第一导向件140和第二导向件150；第一导向件140与第二导向件150相对固定；触发件110适于沿第一导向件140限定的行程滑动，第二导向件150用于与阻挡件130配合以使得阻挡件130可沿第二导向件150限定的行程滑动，阻挡件130与第二导向件150之间连接设有复位件，阻挡件130通过连接件120与触发件110连接；触发件110包括本体和触发部111，本体水平方向上侧壁设置触发部111，触发部111用于承受外部推力；阻挡件130具有阻挡位置，触发件110受到外力沿第一导向件140移动时，连接件120拉动阻挡件130脱离阻挡位置；复位件用于使触发件110回复至阻挡位置；其中，第一导向件140与第二导向件150相对固定，可以通过第一导向件140与第二导向件150固定于同一支架实现。

该卸载触发组件100的使用原理为：将该卸载触发组件100安装在传输车上，传输车具有传输平台，该传输平台上的货品具有往传输车外移动的趋势，阻挡件130位于阻挡位置时，可阻挡货品使其无法往传输车外移动，而当传输车移动到卸货位置后，设置在水平侧向的触发部111，适于受到外部推力的推动，以带动触发件110沿着第一导向件140滑动，触发件110滑动拉动连接件120，连接件120拉动阻挡件130克服复位件的复位力，以使得阻挡件130沿第二导向件150滑动，脱离阻挡位置，此时卸载触发组件100完成了触发卸载的功能，由于阻挡件130脱离阻挡位置，使得配合该卸载触发组件100使用的传输车上的货品无阻挡地可往外滑动，以完成货品的卸载；当触发件110脱离外部推力作用时，复位件给阻挡件130提供复位力，阻挡件130回复阻挡位置。

该卸载触发组件100适于安装在具有倾斜置物平台200的传输车上使用，或适于安装在具有传送带且传送带受驱动装置驱动的传输车上使用，有利于实现自动卸载货品。

优选地，为了方便将卸载触发组件100安装于传输车上使用，也为了方便整体更换卸载触发组件100，该卸载触发组件100还包括支架，第一导向件140、第二导向件150与支架固定连接。

优选地，为了卸载触发组件100的结构更加简洁，第二导向件150沿竖直方向延伸，即可使得阻挡件130可通过上下移动以达到或脱离阻挡位置，即阻挡件130可通过向上凸出，以阻挡货品，避免货品在传输车移动时滑动出传输车，使得传输车到位后才完成货品的卸载。

除了上述的实施方式外，第二导向件150也可沿水平方向延伸，可以使得阻挡件130由侧向伸出达到阻挡位置。

优选地，为了使得能够有效地将水平推力转化成触发件110的滑动驱动力，第一导向件140沿水平方向延伸设置。

优选地，为了使得能够有效地将触发件110受到的滑动驱动力转成拉动阻挡件130往下移动的拉力，该卸载触发组件100还包括与第一导向件140、第二导向件150相对固定的转向件160，连接件120为柔性连接件120，连接件120穿过转向件160。

优选地，当第一导向件140水平设置，第二导向件150竖直设置时，为了有效地传递拉力，以使得外部向触发部111施加的推力能够有效转化成拉动阻挡件130往下移动以脱离阻挡位置的拉力，转向件160具有转向通道，转向通道具有两个通道口，两个通道口分别位于转向件160的两侧；转向通道包括依次连通的水平段、弧形段和竖直段，连接件120的第一端与触发件110连接，连接件120的第二端依次穿过水平段、弧形段和竖直段，与阻挡件130连接。

优选地，为了使得外力能够更容易地作用与触发部111，以触发阻挡件130脱离阻挡位置，完成货品的卸载，本体为底板，触发部111为触发板，触发板中部与底板侧壁连接；通过触发板的设置有利于增大力的作用面积。

优选地，触发件110还包括凸出块112，凸出块112固定于底板上，凸出块112上具有滑槽，第一导向件140为滑块，触发件110滑槽与滑块连接，触发部111受到推力推动时，触发件110适于沿滑块延伸方向移动；凸出块112固设于本体上；滑槽与滑块配合，更加稳定，有利于触发件110拉动阻挡件130移。

除了上述的实施方式外，第一导向件140还可以为滑槽，凸出块112为滑块；或者，第一导向件140为导向筒，凸出块112为与导向筒配合的柱体，只要能实现滑动配合即可。

优选地，阻挡件130为阻挡销，第二导向件150为限位筒，阻挡销穿设于限位筒中，阻挡销底部与连接件120连接，阻挡销底部与限位筒底面之间设有复位件。

优选地，复位件为弹簧。

优选地，阻挡件130数量为多个，连接件120数量为多个。

本实施例还提供了方便卸载的传输车(参考图3)，还包括倾斜的置物平台200，传输车具有前端和后端，置物平台200的高度由后端往前端的方向降低，卸载触发组件100接近前端设置；传输车具有架体300，第一导向件140、第二导向件150固定于架体300；阻挡件130位于阻挡位置时，用于阻挡置物平台200上的货物下滑；阻挡件130位于阻挡位置时，触发部111相对前端往远离后端的方向凸出。

优选地，卸载触发组件100包括转向件160，转向件160固定于架体300。

优选地，该倾斜的置物平台200由多条传输导轨组成，每条传输导轨具有轨道和设于轨道的若干滚轮，通过滚轮的设置，有利于使得货品沿滚轮滑动出传输车。如图3所示(仅示出托盘未示出货品)，装载货品时，可以将货品放置于托盘上，托盘放置在置物平台200上。

该传输车的工作原理为：触发件110不受外部推力作用时，阻挡件130位于阻挡位置，此时可往传输车上装载货品，货品具有往前端滑动的趋势，但由于受到阻挡件130阻挡，货品仍位于置物平台200上而不会滑出传输车；当传输车移动至卸货台时，操作者推动传输车，使得传输车前端受到卸货台或外部物品的抵推，使得触发部111受到抵推，使得触发件110受到推力作用，沿第一导向件140往接近传输车后端的方向移动，触发件110移动牵拉连接件120，连接件120拉动阻挡件130移动，使得阻挡件130克服复位力作用，脱离阻挡位置，由于阻挡件130脱离阻挡位置，使得位于倾斜的置物平台200上的货品往传输车前端滑动，由传输车滑动至卸货台，完成货品的卸载；使用该传输车传送货品时，无需人工搬动货品即可完成货品的卸载；且通过倾斜的置物平台200与阻挡件130的配合，可保证传输车在移动运输的过程中，货品不会滑落，但传输到位后，货品滑落卸载。其中，还可通过人工推动触发件110移动以实现货品的卸载。

该传输车不仅可用于装配生产线中用于传输货品，还可以用于实现短距离的快递传输，或者其他使用场景。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.卸载触发组件，其特征在于：

包括触发件、连接件、阻挡件、复位件、第一导向件和第二导向件；所述第一导向件与所述第二导向件相对固定；

所述触发件与所述第一导向件配合，所述阻挡件与所述第二导向件配合，所述阻挡件与所述第二导向件之间连接设有所述复位件，所述阻挡件通过所述连接件与所述触发件连接；

所述触发件包括本体和触发部，所述本体水平方向上侧壁设置所述触发部，所述触发部用于承受外部推力；所述阻挡件具有阻挡位置，所述触发件受到外力沿所述第一导向件移动时，所述连接件拉动所述阻挡件脱离所述阻挡位置；所述复位件用于使所述触发件回复至所述阻挡位置。

2.如权利要求1所述的卸载触发组件，其特征在于：

所述第二导向件沿竖直方向延伸。

3.如权利要求1所述的卸载触发组件，其特征在于：

还包括与所述第一导向件、所述第二导向件相对固定的转向件，所述连接件为柔性连接件，所述连接件穿过所述转向件。

4.如权利要求3所述的卸载触发组件，其特征在于：

所述转向件具有转向通道，所述转向通道具有两个通道口，两个所述通道口分别位于所述转向件的两侧。

5.如权利要求4所述的卸载触发组件，其特征在于：

所述转向通道包括依次连通的水平段、弧形段和竖直段，所述连接件的第一端与所述触发件连接，所述连接件的第二端依次穿过所述水平段、弧形段和竖直段，与所述阻挡件连接。

6.如权利要求1-5任一项所述的卸载触发组件，其特征在于：

所述本体为底板，所述触发部为触发板，所述触发板中部与所述底板侧壁连接。

7.如权利要求1-5任一项所述的卸载触发组件，其特征在于：

所述触发件还包括凸出块，所述凸出块上具有滑槽，所述第一导向件为滑块，所述触发件滑槽与所述滑块连接。

8.如权利要求1-5任一项所述的卸载触发组件，其特征在于：

所述第一导向件沿水平方向延伸。

9.如权利要求1-5任一项所述的卸载触发组件，其特征在于：

所述阻挡件为阻挡销，所述第二导向件为限位筒，所述阻挡销穿设于所述限位筒中，所述阻挡销底部与所述连接件连接，所述阻挡销底部与所述限位筒底面之间设有所述复位件。

10.方便卸载的传输车，包括如权利要求1-9任一项所述的卸载触发组件，其特征在于：

还包括倾斜的置物平台，所述传输车具有前端和后端，所述置物平台的高度由所述后端往所述前端的方向降低，所述卸载触发组件接近所述前端设置；所述传输车具有架体，所述第一导向件、所述第二导向件固定于所述架体；所述阻挡件位于所述阻挡位置时，用于阻挡所述置物平台上的货物下滑；所述阻挡件位于所述阻挡位置时，所述触发部相对所述前端往远离所述后端的方向凸出。

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