CN216332461U - 一种紧凑型铝合金电动脚踏车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及脚踏车车架技术领域，尤其涉及一种紧凑型铝合金电动脚踏车车架。其技术方案包括：所述车架本体内插接安装有坐垫连接管，所述车架本体的一端焊接有车头限位管，所述车架本体的底端贯穿开设有脚踏板安装孔和后轮安装孔，所述车架本体上开设有电池腔，所述车架本体位于电池腔的外侧开设有密封槽，所述车架本体位于密封槽的外侧开设有第二连接孔，所述车架本体上通过第二连接孔安装有挡板。本实用新型便于安装和拆卸电池，且空间利用率高，进而增加使用体验。

Description

一种紧凑型铝合金电动脚踏车车架

技术领域

本实用新型涉及脚踏车车架技术领域，具体涉及一种紧凑型铝合金电动脚踏车车架。

背景技术

脚踏车的主要结构包括车架、驱动系统以及前、后轮等，其中传统脚踏车的驱动系统的动力来源单纯是依靠人力，换言之，骑乘者需踩踏踏板，通过齿轮与链条带动后轮转动，使脚踏车行进。车架所扮演的角色相当于整部人体的骨架，各种元件会附着于车架上而构成一台完整的脚踏车。因此在传统脚踏车的领域中，车架的设计着重在车架的各种机械强度与特性。

为了让骑乘者在骑乘脚踏车时能够更加省力，因此现在市面上推出了一种电动脚踏车。这种电动脚踏车不但可以通过传统踩踏方式驱动，还可选择性地通过马达驱动。例如，以一般传统脚踏车爬坡的话，骑乘者不但容易感到疲累，甚至可能因体力耗竭而无法继续骑乘；若是以电动脚踏车爬坡的话，马达可输出推力以辅助骑乘者爬坡，如此一来，不但能省时省力，而且还能保有骑乘脚踏车的乐趣。

时下电动脚踏车是采用电池作为电力来源，而电池则安装于车架上。目前的设计是将电动脚踏车车架的下管或坐管的口径加大，以便将电池安装在下管或坐管的内部。安装于下管或坐管的电池并不利于骑乘者装入或取出，因此，现有设计在电池的安装与拆卸方面缺乏便利性。且现阶段的车架空间利用率较低，使用效果不理想。

实用新型内容

本实用新型提供了一种紧凑型铝合金电动脚踏车车架，解决了以上所述的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：

一种紧凑型铝合金电动脚踏车车架，包括置物架、挡板、置物袋和车架本体，所述车架本体内插接安装有坐垫连接管，所述车架本体的一端焊接有车头限位管，所述车架本体的底端贯穿开设有脚踏板安装孔和后轮安装孔，所述车架本体上开设有电池腔，所述车架本体位于电池腔的外侧开设有密封槽，所述车架本体位于密封槽的外侧开设有第二连接孔，所述车架本体上通过第二连接孔安装有挡板。

本实用新型的有益效果是：在使用时，使用者可将电池组平铺在电池腔内，并通过车架本体上的挡板辅助固定，增加电池固定的稳固性，且挡板与车架本体之间通过密封条增加其防水性，防止雨水通过挡板与车架之间的缝隙进入电池腔内，且挡板的外侧设有置物架，便于使用者存放随身物品。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述挡板的一侧表面粘贴有缓冲垫，且所述挡板上与密封槽相对应处设有密封条。

采用上述进一步方案的有益效果是：挡板内侧设有缓冲垫，可在挡板与电池之间起到缓冲防护的效果，并通过密封条增加电池腔的防水性。

进一步，所述挡板背离缓冲垫的一侧表面安装有置物架，所述置物架上贯穿开设有第一连接孔，所述置物架通过第一连接孔及螺栓与挡板连接固定。

采用上述进一步方案的有益效果是：置物架可用于使用者存放随身物品。

进一步，所述挡板上同样设有第二连接孔，所述挡板与车架本体通过第二连接孔和螺栓连接固定。

采用上述进一步方案的有益效果是：便于将挡板与车架本体进行组装。

进一步，所述挡板上位于置物架的下方设有置物袋。

采用上述进一步方案的有益效果是：便于使用者存放物品，进一步增加车架本体的空间利用率。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

在附图中：

图1为本实用新型的主视外观示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的挡板俯视外观示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、坐垫连接管；2、第一连接孔；3、置物架；4、车头限位管； 5、第二连接孔；6、挡板；7、置物袋；8、脚踏板安装孔；9、车架本体；10、后轮安装孔；11、密封槽；12、电池腔；13、缓冲垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图3所示，本实用新型提供的实施例：

实施例一

一种紧凑型铝合金电动脚踏车车架，包括置物架3、挡板6、置物袋7和车架本体9，车架本体9内插接安装有坐垫连接管1，车架本体9的一端焊接有车头限位管4，车架本体9的底端贯穿开设有脚踏板安装孔8和后轮安装孔10，车架本体9上开设有电池腔12，车架本体9位于电池腔12的外侧开设有密封槽11，使用者可将电池组平铺在电池腔12内，并通过车架本体9上的挡板6辅助固定，增加电池固定的稳固性，且挡板6与车架本体9之间通过密封条增加其防水性，防止雨水通过挡板6与车架之间的缝隙进入电池腔12内，且挡板6的外侧设有置物架3，便于使用者存放随身物品。

车架本体9位于密封槽11的外侧开设有第二连接孔5，车架本体9上通过第二连接孔5安装有挡板6，挡板6上同样设有第二连接孔5，挡板6与车架本体9通过第二连接孔5和螺栓连接固定，挡板 6的一侧表面粘贴有缓冲垫13，可在挡板6与电池之间起到缓冲防护的效果，且挡板6上与密封槽11相对应处设有密封条，挡板6背离缓冲垫13的一侧表面安装有置物架3，挡板6上位于置物架3的下方设有置物袋7，便于使用者存放物品，进一步增加车架本体9的空间利用率，置物架3上贯穿开设有第一连接孔2，置物架3通过第一连接孔2及螺栓与挡板6连接固定。

基于实施例1的一种紧凑型铝合金电动脚踏车车架工作原理是：使用者在使用时，使用者可将电池组平铺在电池腔12内，并通过车架本体9上的挡板6辅助固定，增加电池固定的稳固性，且挡板6与车架本体9之间通过密封条增加其防水性，防止雨水通过挡板6与车架之间的缝隙进入电池腔12内，且挡板6的外侧设有置物架3，便于使用者存放随身物品。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种紧凑型铝合金电动脚踏车车架，其特征在于：包括置物架(3)、挡板(6)、置物袋(7)和车架本体(9)，所述车架本体(9)内插接安装有坐垫连接管(1)，所述车架本体(9)的一端焊接有车头限位管(4)，所述车架本体(9)的底端贯穿开设有脚踏板安装孔(8)和后轮安装孔(10)，所述车架本体(9)上开设有电池腔(12)，所述车架本体(9)位于电池腔(12)的外侧开设有密封槽(11)，所述车架本体(9)位于密封槽(11)的外侧开设有第二连接孔(5)，所述车架本体(9)上通过第二连接孔(5)安装有挡板(6)，所述挡板(6)的一侧表面安装有置物架(3)。

2.根据权利要求1所述一种紧凑型铝合金电动脚踏车车架，其特征在于：所述挡板(6)的一侧表面粘贴有缓冲垫(13)，且所述挡板(6)上与密封槽(11)相对应处设有密封条。

3.根据权利要求2所述一种紧凑型铝合金电动脚踏车车架，其特征在于：所述置物架(3)上贯穿开设有第一连接孔(2)，所述置物架(3)通过第一连接孔(2)及螺栓与挡板(6)连接固定。

4.根据权利要求1所述一种紧凑型铝合金电动脚踏车车架，其特征在于：所述挡板(6)上同样设有第二连接孔(5)，所述挡板(6)与车架本体(9)通过第二连接孔(5)和螺栓连接固定。

5.根据权利要求1所述一种紧凑型铝合金电动脚踏车车架，其特征在于：所述挡板(6)上位于置物架(3)的下方设有置物袋(7)。

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