CN216328801U - 一种汽车驱动桥悬臂用adi部件打孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车驱动桥悬臂用ADI部件打孔装置，包括固定架和支撑架，所述固定架内的底端面设置有加工台，所述加工台通过两个支撑腿固定安装在固定架的内壁上，所述加工台的侧壁上对称固定安装有两个连接板，每个所述连接板上端面均竖直固定安装有二号伸缩杆。本实用新型，滑套向下压缩一号伸缩杆和弹簧，弹簧产生的弹力会推动夹板压在加工件的上端面，先对加工件进行夹持，便于后面的打孔针下压对加工件进行打孔，无需人工进行固定，当打孔完成后，固定板上升使得打孔针离开加工件的内部，此时一号伸缩杆和弹簧也逐渐复位便于对下个加工件的打孔，提高了打孔的速度，提高了加工件的加工效率，加快了汽车驱动桥悬臂制造的过程。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车驱动桥悬臂用ADI部件打孔装置。
背景技术
车驱动桥轮组，包括轮边减速器、制动器总成、轮毂总成、转向节、支承轴总成、轮边传动轴、上摆臂联结总成、下摆臂联结总成，支承轴总成为一空心轴，轮边传动轴贯通支承轴总成的内部，并接至轮边减速器，轮毂总成安装在支承轴总成上。
汽车驱动桥悬臂用ADI部件在制造的过程中，需要对其表面进行打孔，而现有的打孔装置基本都是先通过人工固定工件，再进行打孔操作，这种打孔方式打孔速度慢，打孔效率低，减缓了汽车驱动桥悬臂制造的过程。
为了解决上述问题，我们提出一种汽车驱动桥悬臂用ADI部件打孔装置。
实用新型内容
基于背景技术存在的技术问题，本实用新型提出了一种汽车驱动桥悬臂用ADI部件打孔装置。
一种汽车驱动桥悬臂用ADI部件打孔装置，包括固定架和支撑架，所述固定架内的底端面设置有加工台，所述加工台通过两个支撑腿固定安装在固定架的内壁上，所述加工台的侧壁上对称固定安装有两个连接板，每个所述连接板上端面均竖直固定安装有二号伸缩杆，所述二号伸缩杆的上端面横向固定连接有夹板，所述加工台的正上方设置有打孔机构。
优选地，所述打孔机构包括伸缩气缸和两个限位杆，所述伸缩气缸固定安装在固定架内的顶端内壁上，两个所述限位杆对称设置在伸缩气缸的两侧，每个所述限位杆的上端均固定安装在固定架的内壁上。
优选地，每个所述限位杆上均滑动套接有滑套，两个所述滑套之间共同固定安装有固定板，所述固定板的上端面固定安装在伸缩气缸的输出端上，所述固定板的下端面等间距的设置有多个打孔针。
优选地，所述滑套的侧壁上固定安装有一号伸缩杆，所述一号伸缩杆位于夹板的正上方，所述一号伸缩杆的下端与夹板的上端面固定连接，所述一号伸缩杆上套设有弹簧。
优选地，所述加工台上等间距的开设有多个与打孔针相匹配的通孔。
本实用新型的有益效果：
将加工件放置在加工台上，然后启动伸缩气缸，伸缩气缸通过伸缩端推动固定板向下移动，进而通过打孔针对加工台上的加工件进行打孔，此过程中，滑套向下压缩一号伸缩杆和弹簧，弹簧产生的弹力会推动夹板压在加工件的上端面，先对加工件进行夹持，便于后面的打孔针下压对加工件进行打孔，快捷方便，无需人工进行固定；当打孔完成后，固定板上升使得打孔针离开加工件的内部，此时一号伸缩杆和弹簧也逐渐复位便于对下个加工件的打孔，提高了打孔的速度，提高了加工件的加工效率，加快了汽车驱动桥悬臂制造的过程。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车驱动桥悬臂用ADI部件打孔装置的结构示意图；
图2为图1中A处的放大结构示意图。
图中：1打孔针、2固定板、3一号伸缩杆、4滑套、5伸缩气缸、6限位杆、7固定架、8加工台、9连接板、10弹簧、11夹板、12二号伸缩杆。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步解说。
实施例
参考图1-2，一种汽车驱动桥悬臂用ADI部件打孔装置，包括固定架7和支撑架，固定架7内的底端面设置有加工台8，加工台8通过两个支撑腿固定安装在固定架7的内壁上，加工台8的侧壁上对称固定安装有两个连接板9，每个连接板9上端面均竖直固定安装有二号伸缩杆12，二号伸缩杆12的上端面横向固定连接有夹板11，加工台8的正上方设置有打孔机构。
其中，打孔机构包括伸缩气缸5和两个限位杆6，伸缩气缸5固定安装在固定架7内的顶端内壁上，两个限位杆6对称设置在伸缩气缸5的两侧，每个限位杆6的上端均固定安装在固定架7的内壁上；
其中，每个限位杆6上均滑动套接有滑套4，两个滑套4之间共同固定安装有固定板2，固定板2的上端面固定安装在伸缩气缸5的输出端上，固定板2的下端面等间距的设置有多个打孔针1；
其中，滑套4的侧壁上固定安装有一号伸缩杆3，一号伸缩杆3位于夹板11的正上方，一号伸缩杆3的下端与夹板11的上端面固定连接，一号伸缩杆3上套设有弹簧10；
其中，加工台8上等间距的开设有多个与打孔针1相匹配的通孔。
本实用新型，将加工件放置在加工台8上，然后启动伸缩气缸5，伸缩气缸5通过伸缩端推动固定板2向下移动，进而通过打孔针1对加工台8上的加工件进行打孔，此过程中，滑套4向下压缩一号伸缩杆3和弹簧10，弹簧10产生的弹力会推动夹板11压在加工件的上端面，先对加工件进行夹持，便于后面的打孔针1下压对加工件进行打孔，快捷方便，无需人工进行固定；当打孔完成后，固定板2上升使得打孔针1离开加工件的内部，此时一号伸缩杆3和弹簧10也逐渐复位便于对下个加工件的打孔，提高了打孔的速度，提高了加工件的加工效率，加快了汽车驱动桥悬臂制造的过程。
Claims (5)
1.一种汽车驱动桥悬臂用ADI部件打孔装置，包括固定架(7)和支撑架，其特征在于，所述固定架(7)内的底端面设置有加工台(8)，所述加工台(8)通过两个支撑腿固定安装在固定架(7)的内壁上，所述加工台(8)的侧壁上对称固定安装有两个连接板(9)，每个所述连接板(9)上端面均竖直固定安装有二号伸缩杆(12)，所述二号伸缩杆(12)的上端面横向固定连接有夹板(11)，所述加工台(8)的正上方设置有打孔机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥悬臂用ADI部件打孔装置，其特征在于，所述打孔机构包括伸缩气缸(5)和两个限位杆(6)，所述伸缩气缸(5)固定安装在固定架(7)内的顶端内壁上，两个所述限位杆(6)对称设置在伸缩气缸(5)的两侧，每个所述限位杆(6)的上端均固定安装在固定架(7)的内壁上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车驱动桥悬臂用ADI部件打孔装置，其特征在于，每个所述限位杆(6)上均滑动套接有滑套(4)，两个所述滑套(4)之间共同固定安装有固定板(2)，所述固定板(2)的上端面固定安装在伸缩气缸(5)的输出端上，所述固定板(2)的下端面等间距的设置有多个打孔针(1)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车驱动桥悬臂用ADI部件打孔装置，其特征在于，所述滑套(4)的侧壁上固定安装有一号伸缩杆(3)，所述一号伸缩杆(3)位于夹板(11)的正上方，所述一号伸缩杆(3)的下端与夹板(11)的上端面固定连接，所述一号伸缩杆(3)上套设有弹簧(10)。
5.根据权利要求3所述的一种汽车驱动桥悬臂用ADI部件打孔装置，其特征在于，所述加工台(8)上等间距的开设有多个与打孔针(1)相匹配的通孔。
Priority Applications (1)
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| CN202122983833.2U CN216328801U (zh) | 2021-11-24 | 2021-11-24 | 一种汽车驱动桥悬臂用adi部件打孔装置 |
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Publications (1)
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| CN216328801U true CN216328801U (zh) | 2022-04-19 |
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Country Status (1)
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|---|---|
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2021
- 2021-11-24 CN CN202122983833.2U patent/CN216328801U/zh active Active
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