CN216272119U - 一种新型结构的推拉式卸货平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型结构的推拉式卸货平台，包括汽车纵梁，所述汽车纵梁的内壁上设置有导轨，导轨上设置有前挡块，导轨上嵌入轴承，汽车纵梁一侧与汽车尾横梁连接，汽车尾横梁的中部设置平台主体，平台主体表面设置有双孔铰链，平台主体斜靠汽车尾横梁处设置旋转节臂和紧固手柄机构，汽车尾横梁外侧设置有后挡板。本实用新型的一种新型结构的推拉式卸货平台，前挡块、后挡板可保证平台主体在正常行驶、转弯、急刹时不会串动和掉落，旋转节臂、紧固手柄机构使之不会滑脱下来；双孔铰链使平台主体的左右底板可绕平台底板旋转，向平台底板方向旋转可覆盖在底板上，节省汽车底盘空间，增大平台载货面积，扩大平台主体的适用货车的范围。

Description

一种新型结构的推拉式卸货平台

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种新型结构的推拉式卸货平台。

背景技术

卸货平台也叫装卸货平台、卸货码头或货台、货台高度调节板等，它是企业整个设施流程的重要组成部分，是物料在设施流通程序的起点和终点；平台是在装卸货作业中，用以连接货台与货车车尾空隙的衔接桥梁设计；各种不同类型的货车车尾高于或低于货台，装卸平台会升起并下降搭接至货车车尾，这样叉车就可以自由出入货车进行安全、顺畅的运输作业；现有的卸货平台大多采用气动或电动的方式进行实现货物的装卸过渡，但是依靠传统的液压卸货不仅操作繁琐、速度较慢、成本较高，同时适用范围有限，无法适用各类型货车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型结构的推拉式卸货平台，可纯手工实现汽车货物装与卸的过渡，具备结构简单、操作方便、速度快、成本低、适用范围广的特点，扩大了货车的适用范围，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型结构的推拉式卸货平台，包括汽车纵梁，所述汽车纵梁的内壁上设置有导轨，导轨的一端上设置有前挡块，导轨上嵌入有轴承，汽车纵梁的一侧与汽车尾横梁固定连接，汽车尾横梁的中部设置有平台主体，平台主体的表面上设置有两组双孔铰链，平台主体斜靠于汽车尾横梁处设置有旋转节臂和紧固手柄机构，汽车尾横梁的外侧上设置有后挡板。

优选的，所述汽车纵梁具有两组，对称设置有汽车货箱底部的两端上固定。

优选的，所述导轨具有两组，对称设置在汽车纵梁的内壁上固定，并且导轨的末端与后挡板相连接。

优选的，所述旋转节臂的一端与轴承连接，旋转节臂的另一端与平台主体连接。

优选的，所述平台主体包括平台底板、平台左底板和平台右底板，平台底板设置在汽车尾横梁的中部，平台底板的两侧通过双孔铰链分别与平台左底板和平台右底板相连接。

优选的，所述平台底板的表面上设置有不低于十组的防滑纹。

优选的，所述双孔铰链包括左孔铰链、右孔铰链、弧面槽和连接轴，左孔铰链与右孔铰链对称设置在平台主体的两侧上固定，左孔铰链与右孔铰链连接的中心处形成弧面槽，连接轴套接在弧面槽的内部并与左孔铰链与右孔铰链相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的一种新型结构的推拉式卸货平台，包括汽车纵梁，所述汽车纵梁的内壁上设置有导轨，导轨的一端上设置有前挡块，导轨上嵌入有轴承，汽车纵梁的一侧与汽车尾横梁连接，汽车尾横梁的中部设置有平台主体，平台主体的表面上设置有两组双孔铰链，平台主体斜靠于汽车尾横梁处设置有旋转节臂和紧固手柄机构，平台主体通过旋转节臂与轴承连接，汽车尾横梁的外侧上设置有后挡板；货车装卸货前可松开后挡板，从两组汽车纵梁之间抽取平台主体，平台主体在导轨的轴承上滑行；当平台主体的前挡块要滑到导轨的尾部时，抬起平台主体前部，使之搁置到汽车尾横梁上，拧紧紧固手柄机构，通过旋转节臂使平台主体紧紧搁置在汽车尾横梁上而不会向后移动；通过双孔铰链展开平台主体的左右底板，使之与平台底板平齐，这时可通过平台主体装卸货物；装卸完成后，旋转平台主体的左右底板，使之收覆于平台底板上，松开紧固手柄稍向后移动平台主体使之让开汽车尾横梁，抬起平台主体，将平台主体插入导轨中，合上后挡板并锁紧；在车辆行驶过程中，前挡块、后挡板、导轨限位可保证平台主体在正常行驶、转弯、急刹时不会串动和掉落；平台底板在斜搁置于汽车尾横梁时通过旋转节臂、紧固手柄机构的作用使之不会滑脱下来；通过专门设计的双孔铰链使平台主体的左右底板可绕平台底板旋转，向平台底板方向旋转可覆盖在底板上，节省汽车底盘空间；向相反的方向旋转，可展开与平台底板平齐，且三者之间无缝隙，增大平台载货面积，同时扩大了平台主体的适用货车的范围；并且平台底板通过铝合金挤压成型、搅拌焊及弧焊连接成一体，强度高、重量轻。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构左视图；

图2为本实用新型的整体结构右视图；

图3为本实用新型的A部细节放大图；

图4为本实用新型的B部细节放大图；

图5为本实用新型的整体结构俯视图；

图6为本实用新型的整体结构侧视图；

图7为本实用新型的整体结构正视图。

图中：1、汽车纵梁；2、导轨；3、前挡块；4、轴承；5、汽车尾横梁；6、平台主体；7、双孔铰链；8、旋转节臂；9、紧固手柄机构；10、后挡板；61、平台底板；611、防滑纹；62、平台左底板；63、平台右底板；71、左孔铰链；72、右孔铰链；73、弧面槽；74、连接轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，一种新型结构的推拉式卸货平台，包括汽车纵梁1，汽车纵梁1具有两组，对称设置有汽车货箱底部的两端上固定，导轨2具有两组，对称设置在汽车纵梁1的内壁上固定，导轨2的一端上设置有前挡块3，在车辆行驶过程中，前挡块3和导轨2限位可保证平台主体6在正常行驶、转弯、急刹时不会串动和掉落；导轨2上嵌入有轴承4，汽车纵梁1的一侧与汽车尾横梁5固定连接，汽车尾横梁5的中部与平台主体6连接，平台主体6包括平台底板61、平台左底板62和平台右底板63，平台底板61设置在汽车尾横梁5的中部，平台底板61的两侧通过双孔铰链7分别与平台左底板62和平台右底板63相连接，平台底板61的表面上设置有不低于十组的防滑纹611；平台主体6的表面上设置有两组双孔铰链7，双孔铰链7包括左孔铰链71、右孔铰链72、弧面槽73和连接轴74，左孔铰链71与右孔铰链72对称设置在平台主体6的两侧上固定，左孔铰链71与右孔铰链72连接的中心处形成弧面槽73，连接轴74套接在弧面槽73的内部并与左孔铰链71与右孔铰链72相连接；通过专门设计的双孔铰链7使平台主体6的平台左底板62和平台右底板63可绕平台底板61旋转，向平台底板61方向旋转可覆盖在平台底板61上，节省汽车底盘空间；向相反的方向旋转，可展开与平台底板61平齐，且三者之间无缝隙，增大平台载货面积，同时扩大了平台主体6的适用货车的范围；平台主体6斜靠于汽车尾横梁5处设置有旋转节臂8和紧固手柄机构9，旋转节臂8的一端与轴承4连接，旋转节臂8的另一端与平台主体6连接，以此便于抽取平台主体6，平台主体6可在导轨2的轴承4上滑行；平台底板61在斜搁置于汽车尾横梁5时通过旋转节臂8和紧固手柄机构9的作用使之不会滑脱下来；汽车尾横梁5的外侧上设置有后挡板10，并且导轨2的末端与后挡板10相连接，后挡板10保证平台主体6不会串动和掉落。

综上所述：本新型结构的推拉式卸货平台，包括汽车纵梁1，货车装卸货前可松开后挡板10，从两组汽车纵梁1之间抽取平台主体6，平台主体6在导轨2的轴承4上滑行；当平台主体6的前挡块3要滑到导轨2的尾部时，抬起平台主体6前部，使之搁置到汽车尾横梁5上，拧紧紧固手柄机构9，通过旋转节臂8使平台主体6紧紧搁置在汽车尾横梁5上而不会向后移动；通过双孔铰链7展开平台主体6的平台左底板62和平台右底板63，使之与平台底板61平齐，这时可通过平台主体6装卸货物；装卸完成后，旋转平台左底板62和平台右底板63，使之收覆于平台底板61上，松开紧固手柄机构9稍向后移动平台主体6使之让开汽车尾横梁5，抬起平台主体6，将平台主体6插入导轨2中，合上后挡板10并锁紧；在车辆行驶过程中，前挡块3、后挡板10、导轨2限位可保证平台主体6在正常行驶、转弯、急刹时不会串动和掉落；平台底板61在斜搁置于汽车尾横梁5时通过旋转节臂8、紧固手柄机构9的作用使之不会滑脱下来；通过专门设计的双孔铰链7使平台主体6的平台左底板62和平台右底板63可绕平台底板61旋转，向平台底板61方向旋转可覆盖在平台底板61上，节省汽车底盘空间；向相反的方向旋转，可展开与平台底板61平齐，且三者之间无缝隙，增大平台载货面积，同时扩大了平台主体6的适用货车的范围。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型结构的推拉式卸货平台，包括汽车纵梁(1)，其特征在于：所述汽车纵梁(1)的内壁上设置有导轨(2)，导轨(2)的一端上设置有前挡块(3)，导轨(2)上嵌入有轴承(4)，汽车纵梁(1)的一侧与汽车尾横梁(5)固定连接，汽车尾横梁(5)的中部设置有平台主体(6)，平台主体(6)的表面上设置有两组双孔铰链(7)，平台主体(6)斜靠于汽车尾横梁(5)处设置有旋转节臂(8)和紧固手柄机构(9)，汽车尾横梁(5)的外侧上设置有后挡板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种新型结构的推拉式卸货平台，其特征在于：所述汽车纵梁(1)具有两组，对称设置有汽车货箱底部的两端上固定。

3.根据权利要求1所述的一种新型结构的推拉式卸货平台，其特征在于：所述导轨(2)具有两组，对称设置在汽车纵梁(1)的内壁上固定，并且导轨(2)的末端与后挡板(10)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型结构的推拉式卸货平台，其特征在于：所述旋转节臂(8)的一端与轴承(4)连接，旋转节臂(8)的另一端与平台主体(6)连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型结构的推拉式卸货平台，其特征在于：所述平台主体(6)包括平台底板(61)、平台左底板(62)和平台右底板(63)，平台底板(61)设置在汽车尾横梁(5)的中部，平台底板(61)的两侧通过双孔铰链(7)分别与平台左底板(62)和平台右底板(63)相连接。

6.根据权利要求5所述的一种新型结构的推拉式卸货平台，其特征在于：所述平台底板(61)的表面上设置有不低于十组的防滑纹(611)。

7.根据权利要求1所述的一种新型结构的推拉式卸货平台，其特征在于：所述双孔铰链(7)包括左孔铰链(71)、右孔铰链(72)、弧面槽(73)和连接轴(74)，左孔铰链(71)与右孔铰链(72)对称设置在平台主体(6)的两侧上固定，左孔铰链(71)与右孔铰链(72)连接的中心处形成弧面槽(73)，连接轴(74)套接在弧面槽(73)的内部并与左孔铰链(71)与右孔铰链(72)相连接。

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